文/張永寧 by Zhang Yongning

一、歷史淵源

滇越鐵路是中國(guó)最早修筑的鐵路之一，也是中國(guó)最長(zhǎng)的一條軌距為1m 的窄軌鐵路。昆明火車(chē)北站原屬于滇越鐵路在中國(guó)境內(nèi)的終點(diǎn)站，它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，讓云南人見(jiàn)到了西方現(xiàn)代工業(yè)文明的先進(jìn)步伐，促進(jìn)了云南現(xiàn)代文明的歷程，激發(fā)了云南現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展。百年滄桑，這條鐵路記載著法國(guó)帝國(guó)主義的殖民壓迫與中國(guó)人民反壓迫的歷史，記載著革命先驅(qū)在走向共和之路上艱苦卓絕的斗爭(zhēng)。

滇越鐵路從1903 年開(kāi)始修建，1910年昆明至河口全線(xiàn)貫通。從我國(guó)云南省河口至昆明稱(chēng)“滇段”，越南海防到老街稱(chēng)“越段”。滇越鐵路全長(zhǎng)855km，越南國(guó)內(nèi)段長(zhǎng)389km，中國(guó)云南境內(nèi)段全長(zhǎng)465km。滇越鐵路以險(xiǎn)、奇著稱(chēng)，80%行走在崇山峻嶺之間，其間高山聳峙、深谷交綴，海拔落差達(dá)1800 多米。其中、河口海拔76m、芷村海拔1640m、開(kāi)遠(yuǎn)海拔1063m、宜良海拔1635m、水塘海拔2019m、昆明海拔1886m，昆明至河口的海拔相差1800 多米。滇越鐵路上有橋涵3422 座，橋涵總長(zhǎng)50km；隧道172 座，總長(zhǎng)17.8km。平均坡度達(dá)到2.0%，這在世界鐵路建筑史上絕無(wú)僅有。100 多年前，滇越鐵路與巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河號(hào)稱(chēng)世界三大奇跡工程。現(xiàn)在，它又以新的面目活躍于工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)和旅游開(kāi)發(fā)的話(huà)題之下，曾經(jīng)聽(tīng)聞?wù)诜e極申報(bào)“世遺”，那滇越鐵路或?qū)⒊蔀橹袊?guó)首條世界文化線(xiàn)路遺產(chǎn)。自1910年全線(xiàn)通車(chē)至今，滇越鐵路經(jīng)歷了百年風(fēng)云變幻，目前己漸漸淡出實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

滇越鐵路全線(xiàn)多為風(fēng)化嚴(yán)重的石灰?guī)r、頁(yè)巖、砂巖地形，施工難度世界罕見(jiàn)。據(jù)史料記載，滇越鐵路經(jīng)過(guò)的紅河、南溪谷地，自古便是有名的瘴癘區(qū)，惡性傳染病發(fā)病率高達(dá)80%，發(fā)病死亡率高達(dá)90%，參與筑路的8 萬(wàn)多勞工，死亡1 萬(wàn)多人，為這條鐵路付出生命代價(jià)的中國(guó)勞工，曾有上千人的尸體葬身于南溪河，隨水流走。當(dāng)?shù)厝讼鄠?，?dāng)年在此筑路的工人，到1910 年鐵路修好時(shí)已經(jīng)所剩無(wú)幾，大多因?yàn)楦腥菊伟O而亡，除了為生活賣(mài)命的中國(guó)勞工，還有數(shù)百名為修路而來(lái)的法國(guó)人和其他歐洲工程師也逝去在這些高山深谷之中。

二、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

北京路是昆明市區(qū)的南北交通主干道，北京路全長(zhǎng)17km，北站隧道位于北京路中段，整個(gè)隧道含敞開(kāi)空間全長(zhǎng)近400m，寬度41.4 余米。屬于雙向6 車(chē)道，兩側(cè)并附帶有人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，分為北向南入城部分和南向北出城部分。北京路是昆明市區(qū)的城市發(fā)展中軸線(xiàn)，同時(shí)也是歷史文化與發(fā)展的視角的交匯點(diǎn)。

昆明火車(chē)北站隧道是由火車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人構(gòu)成的復(fù)雜的交匯點(diǎn)，由于其特殊的地域性，現(xiàn)今已形成了一個(gè)以“滇越鐵路”文化元素為地域特征的代表性文化商圈。

由于城市的總體布局，北京路形成由北向南的新城區(qū)與老城區(qū)的一種布局形態(tài)，再加之昆明火車(chē)北站與滇越鐵路息息相關(guān)，隧道上部的昆明火車(chē)北站原屬于滇越鐵路在中國(guó)境內(nèi)的終點(diǎn)站，由于其特殊的地域性和文化特征，裝飾雕塑內(nèi)容都是在圍繞滇越鐵路及云南鐵路發(fā)展史的文脈傳承基礎(chǔ)上進(jìn)行思考的。用滇越鐵路的文化元素、用金屬裝飾浮雕的手法來(lái)打造北站隧道裝飾景觀(guān),火車(chē)和金屬作為工業(yè)革命的重要產(chǎn)物，不僅僅是人類(lèi)邁向現(xiàn)代化生活的一種標(biāo)志，更是一種不斷探索、尋求發(fā)展的表現(xiàn)，使其形成昆明的新地標(biāo)。尋找當(dāng)年昆明火車(chē)北站，記憶回來(lái)的是一張昆明鐵路建設(shè)飛速發(fā)展藍(lán)圖，其凝聚了昆明獨(dú)有的文化特質(zhì)和情節(jié)。隨著北京路道路恢復(fù)提升工程的不斷深入與進(jìn)展，我們參與了北站隧道部分裝飾雕塑的設(shè)計(jì)與制作。

北站隧道裝飾雕塑的項(xiàng)目主題確定為《路貫東西、情系南北》。

裝飾雕塑內(nèi)容分為以下幾個(gè)部分：

①火車(chē)造型金屬裝飾浮雕

②仿砂巖裝飾浮雕

③鐵路風(fēng)光銹蝕鋼板裝飾雕塑

④“人字橋”造型護(hù)欄

三、項(xiàng)目詳解

第一部分：《滇越情懷》裝飾浮雕，由北向南（入城）方向。

1.火車(chē)造型金屬裝飾浮雕

由于北站隧道的總體布局，形成由北向南，即新城區(qū)到老城區(qū)的一種交通形態(tài)，加之北京路火車(chē)北站與滇越鐵路息息相關(guān)，所以這一區(qū)域的裝飾雕塑主題定名為《滇越情懷》。

《滇越情懷》火車(chē)造型金屬裝飾浮雕的設(shè)計(jì)元素來(lái)自于法國(guó)原產(chǎn)車(chē)型結(jié)構(gòu)圖、按照1: 0.45 的比例進(jìn)行再次設(shè)計(jì)造型，為體現(xiàn)車(chē)型結(jié)構(gòu)圖的工業(yè)造型感，金屬裝飾浮雕用粗細(xì)不一的鋼條鍛造、焊接制作而成?；疖?chē)造型金屬裝飾浮雕在尊重歷史的原則上，又賦予了一些特殊變化。將火車(chē)造型的一部分車(chē)廂進(jìn)行切割，在表現(xiàn)火車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的同時(shí)，經(jīng)過(guò)反復(fù)的查閱資料和細(xì)致的調(diào)查研究，尋找到了當(dāng)年只有在滇越鐵路火車(chē)車(chē)廂上發(fā)生過(guò)的一些特有的動(dòng)態(tài)，再現(xiàn)當(dāng)時(shí)機(jī)車(chē)上特定的車(chē)廂空間中乘客的特有動(dòng)態(tài)，例如：抱小孩兒、挑擔(dān)子、趕羊等一些具有云南當(dāng)?shù)靥厣娜宋镄螒B(tài)。整個(gè)裝飾浮雕由20 節(jié)車(chē)廂造型（含車(chē)頭）構(gòu)成，長(zhǎng)度為120m，高度為1.8m，面積為216m2。

2.仿砂巖裝飾浮雕

在火車(chē)造型金屬裝飾浮雕的7 個(gè)連接點(diǎn)上，運(yùn)用仿砂巖材料，分別設(shè)計(jì)制作了7 塊裝飾浮雕，每一塊裝飾浮雕的尺寸均為16m2。裝飾浮雕的內(nèi)容表現(xiàn)了滇越鐵路的歷史、文化、風(fēng)光及鐵路建設(shè)過(guò)程。由于地型的特殊，滇越鐵路沿線(xiàn)隧道橋梁極多，火車(chē)宛如一條氣勢(shì)磅礴的蛟龍?jiān)诘崮系某缟骄X中穿行，這是當(dāng)時(shí)世界上最險(xiǎn)峻的一條鐵路，也被稱(chēng)之為歷史上最危險(xiǎn)、最可怕的鐵路?；疖?chē)造型金屬裝飾浮雕，既有仿砂巖浮雕畫(huà)面的連接，又有從視覺(jué)上形成類(lèi)似火車(chē)穿越隧道的景象，充分體現(xiàn)出了滇越鐵路這種特殊的地域特征。

裝飾浮雕的主題名稱(chēng)分別為：①滇越滄桑；②夢(mèng)祭滇越；③東西交融；④滇越興衰；⑤抗戰(zhàn)風(fēng)云；⑥滇越風(fēng)物；⑦秀擁滇南。

3.銹蝕鋼板裝飾雕塑

為了配合火車(chē)造型金屬裝飾浮雕，設(shè)計(jì)方在人行道一側(cè)的墻面上，以滇越鐵路沿線(xiàn)主要站點(diǎn)、鐵路路線(xiàn)圖、代表性建筑、風(fēng)光等為符號(hào)，用藝術(shù)化的手法對(duì)其進(jìn)行再創(chuàng)作，形成一個(gè)個(gè)精致而又別具一格的圖案；采用鋼板激光鏤刻的工藝進(jìn)行雕琢，用銹蝕的方法對(duì)畫(huà)面進(jìn)行處理，使其在與整個(gè)環(huán)境相協(xié)調(diào)的同時(shí)，與火車(chē)造型金屬裝飾浮雕、仿砂巖裝飾浮雕等形成鮮明的視覺(jué)感受；再利用幾何線(xiàn)條、根據(jù)滇越鐵路的線(xiàn)型大致走勢(shì)進(jìn)行點(diǎn)與點(diǎn)之間的串聯(lián)，形成點(diǎn)、線(xiàn)、面相輔相成的整體視覺(jué)感受。畫(huà)面中不僅僅有蒸汽火車(chē)，具有代表性的風(fēng)光與建筑，就連襯托畫(huà)面的山體、植物、河川等元素，也被刻畫(huà)得栩栩如生，讓受眾仿佛置身于畫(huà)面之中，例如：滇越鐵路的人字橋、白寨大橋及邊境口岸城市河口等著名人文、景觀(guān)。這些設(shè)計(jì)在一定程度上，啟發(fā)了受眾以當(dāng)今世人的觀(guān)點(diǎn)，去審視這一段歷史和對(duì)現(xiàn)代云南社會(huì)發(fā)展的影響。

第二部分：《百業(yè)俱興》裝飾浮雕，由南向北部分（出城）方向。

1.火車(chē)造型金屬裝飾浮雕

根據(jù)北京路周邊城市的布局形態(tài)而言，形成一種由南向北的老城區(qū)向新城區(qū)過(guò)渡的一個(gè)交通形態(tài)和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，故這一區(qū)域裝飾主題被確定為“百業(yè)俱興”。

火車(chē)金屬裝飾浮雕造型取自現(xiàn)代火車(chē)諸多車(chē)型中的機(jī)車(chē)造型，按照1: 0.45的比例進(jìn)行縮放，為體現(xiàn)車(chē)型結(jié)構(gòu)圖的工業(yè)造型感，金屬裝飾浮雕用粗細(xì)不一的鋼條鍛造、焊接制作而成，火車(chē)金屬裝飾浮雕放置于機(jī)動(dòng)車(chē)道左側(cè)。在尊重整個(gè)火車(chē)整體原型的基礎(chǔ)上，將車(chē)廂造型進(jìn)行剖切，表現(xiàn)現(xiàn)代人在乘坐火車(chē)時(shí)火車(chē)內(nèi)部特有的一些動(dòng)態(tài)，按照該車(chē)型上應(yīng)有的環(huán)境對(duì)人物及物件進(jìn)行刻畫(huà)，例如行李架、座椅、桌子、旅行箱等，豐富了火車(chē)金屬裝飾浮雕造型的藝術(shù)效果。該火車(chē)由12 節(jié)車(chē)廂造型（含車(chē)頭）構(gòu)成，長(zhǎng)度為135m，高度為1.8m，面積約216m2。

第三部分:“人字橋”造型護(hù)欄。

為突出整個(gè)北京路北站下穿隧道的以鐵路文化為主要元素的設(shè)計(jì)主題，在機(jī)非隔離護(hù)欄造型的選取上，采用滇越鐵路的著名人文景觀(guān)“人字橋”為結(jié)構(gòu)造型進(jìn)行設(shè)計(jì)制作?！叭俗謽颉痹诘嵩借F路上所占有的歷史地位不言而喻，它不僅僅代表了當(dāng)時(shí)橋梁建設(shè)方面最高的成就，更富含了云南人民的血與汗，其修建難度之大，時(shí)間之長(zhǎng)，代價(jià)之高，在今天的我們也嘆為觀(guān)止。機(jī)非隔離護(hù)欄造型的設(shè)計(jì)制作除了具有適用功能的同時(shí)，又呈現(xiàn)出藝術(shù)化的裝飾效果。

四、設(shè)計(jì)創(chuàng)意、制作感悟

昆明北京路北站隧道看似簡(jiǎn)單的一座橋梁、一個(gè)普通的涵洞，卻有著這樣或那樣非凡的背景和蘊(yùn)含于其中數(shù)不清的歷史故事。更加引人深思的是：這條鐵路究竟給我們帶來(lái)了多大的影響？

從經(jīng)濟(jì)上來(lái)說(shuō)，滇越鐵路抑或是火車(chē)帶動(dòng)影響的不僅僅是其周邊一座座城市的興起，對(duì)當(dāng)時(shí)還處于半殖民、半封建的中國(guó)云南來(lái)說(shuō)，他們帶來(lái)的是西方工業(yè)革命，是生產(chǎn)、生活的巨大改變。隨之而來(lái)是西方的科學(xué)技術(shù)對(duì)這個(gè)“蠻夷之地”的滲入。洋火、電燈、馬桶等一系列的“舶來(lái)品”，被這條鐵路運(yùn)輸線(xiàn)一股腦地進(jìn)來(lái)。一點(diǎn)一滴的改變，促使當(dāng)時(shí)的云南在迅速接受西方文明的同時(shí)，也在不斷地審視自身民族的前景。

由于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人文景觀(guān)的設(shè)計(jì)得到了高度的重視，文化傳承的問(wèn)題代表了這座城市的一個(gè)靈魂、一種文化、一個(gè)代表物。

如今，各式各樣的雕塑在城市的不同地方出現(xiàn)。這些雕塑所折射的內(nèi)容也各有不同，城市雕塑表現(xiàn)的不僅僅是藝術(shù)作品，更應(yīng)該的是體現(xiàn)一種城市形象及風(fēng)貌、是藝術(shù)與地域文化緊密結(jié)合的產(chǎn)物。

社會(huì)多元文化的發(fā)展，使城市雕塑的藝術(shù)形態(tài)也趨向多元化,城市雕塑也以紀(jì)念性雕塑、主題性雕塑、裝飾性雕塑3 種類(lèi)型呈現(xiàn)。由于昆明北京路北站隧道的歷史特殊性，裝飾雕塑的創(chuàng)作就以主題性雕塑和裝飾性相結(jié)合的表現(xiàn)手段，即強(qiáng)調(diào)了這個(gè)特定地點(diǎn)、環(huán)境的主題特性，使這個(gè)特定地點(diǎn)具有紀(jì)念、教育、美化、說(shuō)明等意義，表現(xiàn)了裝飾性雕塑的輕松、歡快、多姿多彩藝術(shù)形式，引發(fā)藝術(shù)感受和視覺(jué)美感，發(fā)揮了城市雕塑的欣賞價(jià)值。

城市雕塑是一種藝術(shù)的表現(xiàn)手段，在推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展進(jìn)程中，起著其他藝術(shù)形式無(wú)法發(fā)揮的作用，它不僅為我們的時(shí)代留住了青春，也以它獨(dú)特的表現(xiàn)方式參與到了我們的日常生活之中，對(duì)市民的文化生活和審美教育起著巨大的作用。