趙潔

“西班牙的混合賽道并沒有帶給奧吉爾多少麻煩，這一次他絕不會再錯過奪冠的機會。而對于拉特瓦拉來說，想要翻盤的幾率實在不大，畢竟法國站的幸運不會一再上演?！?/p>

2014賽季的倒數(shù)第二站，奧吉爾的車手總冠軍已經(jīng)觸手可及，其實若不是其先在德國站上意外折戟，后又在法國站遭遇機械故障，錯失了奪冠良機，總冠軍的懸念也不會拖到現(xiàn)在。而對于惟一可能與其爭奪總冠軍獎杯的隊友拉特瓦拉來說，在僅剩下兩站比賽的情況下，想要翻盤逆襲27分的積分差距，可能性等同于中獎。無所謂名次，只要奧吉爾在本場比賽的得分比拉特瓦拉高一分，一切就將塵埃落定，聽起來，這幾乎已經(jīng)是完成了一半的命題。

剩下的一半命題留給賽道上的變數(shù)和運氣。西班牙賽道是本賽季惟一的一條柏油和砂石的混合賽道，復(fù)雜的路面狀況讓車隊和車手都面臨著更大的挑戰(zhàn)。車隊要在周五沙石賽道的比賽結(jié)束后迅速把賽車的設(shè)置更換為柏油模式，包括懸架、制動和變速傳動系統(tǒng)，且這些工作必須在75分鐘內(nèi)完成，否則就要被罰時。而對于車手而言，混合賽道也意味著雙重的考驗，他們不得不在很短的時間內(nèi)適應(yīng)兩種完全不同的路面感覺，并及時調(diào)整駕駛方式，適應(yīng)車輛和賽道。因而，運氣和變數(shù)決定著他們的命運，無論是對于奧吉爾還是拉特瓦拉。

砂石戰(zhàn)：浮土籠罩下的兩種心情

迎接兩人的第一個考驗是砂石賽道的比賽。讓人出乎意料的是，在最先進行的短道賽中，奧吉爾和拉特瓦拉似乎都沒有進入狀態(tài)。奧吉爾落后大眾二隊的米克爾森1.8s，屈居第二。拉特瓦拉則因為在比賽中過于謹慎，影響了速度，最終僅位列第4。雖然兩人的成績都不怎么出色，但好在這僅僅只是個開局。

不過接下來的麻煩似乎更多。正賽的首日依舊是砂石賽段。西班牙的砂石賽道全部位于巴塞羅那近郊的山區(qū)之中，賽道表面覆蓋著厚厚的浮土，加之比賽期間天氣晴朗無風(fēng)，因而前車揚起的塵霧籠罩著整個賽道，久久不散。浮土作祟可苦了一路拼命追趕的拉特瓦拉，芬蘭人在一片迷茫中艱難前行。由于并不擅長砂石賽段的比賽，加之視線受阻，比賽剛剛開始，拉特瓦拉就不慎撞上了賽道中的石塊，名次也因此跌至全場第7位。在經(jīng)過一番全力的追趕之后，才艱難地升至全場第2位。

浮土害苦了拉特瓦拉，卻讓第一位發(fā)車的奧吉爾占得先機。彌漫的浮塵阻擋了身后拉特瓦拉追趕的腳步，使得奧吉爾得以不斷擴大自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。在接連拿下SS4、SS5和SS7 3個賽段的最快成績后，奧吉爾將自己的領(lǐng)先優(yōu)勢鎖定在36.6s，占據(jù)領(lǐng)跑之位，拉特瓦拉暫居其后。

柏油戰(zhàn)：難以撼動的衛(wèi)冕之王

兩天的砂石戰(zhàn)結(jié)束之后，比賽終于切換為柏油模式，拉特瓦拉也逐漸適應(yīng)了西班牙賽道的比賽節(jié)奏，開始向領(lǐng)跑的奧吉爾發(fā)起反攻。在包攬了SS8、SS9和SS10 3個賽段的最快成績后，拉特瓦拉將兩人間的差距縮短到27.3s。而一直順風(fēng)順水的奧吉爾則遭遇了一點兒小麻煩，其賽車的輪胎出現(xiàn)分層脫落，甚至差點兒爆胎。好在最終有驚無險，奧吉爾順利結(jié)束了全天的比賽，守住了自己領(lǐng)跑的位置

最后一天的比賽只有4個賽段，只要不出意外，獎杯的歸屬已無懸念。但拉特瓦拉依舊不愿輕易放棄這僅剩的最后沖擊總冠軍獎杯的機會，竭盡全力，想要實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。而老練的奧吉爾則全程謹慎作戰(zhàn)，穩(wěn)中求勝。最終盡管拉特瓦拉包攬了當(dāng)天比賽全部的最快成績，但依然沒能阻止奧吉爾奪冠的腳步。繼2013賽季之后，奧吉爾再度封王。

“能夠再次贏得世界冠軍，我非常有成就感，這也證明了我此前獲得世界冠軍并非只是曇花一現(xiàn)。這個周末很棒，但是也很艱難。我的隊友拉特瓦拉很出色，在兩天的柏油路比賽中，我不得不時刻關(guān)注他的表現(xiàn)?？傊?，這是一個完美的周末?！辟惡螅@勝的奧吉爾難掩激動，而在另一邊，則是拉特瓦拉難言的落寞，

“我已經(jīng)盡了全力……”

西班牙站的勝利是奧吉爾職業(yè)生涯中的第23個分站冠軍，也是其本賽季為大眾奪得的第11個分站勝利，2014賽季雖然還未結(jié)束，但大眾車隊和奧吉爾已然提前“圓滿”。雙冠在手，就是王者。