趙 靜

（北京電子科技職業(yè)學(xué)院，北京 100176）

一、目前跨境電商的狀況

（一）全球電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀

1.美國、歐洲等電子商務(wù)仍占據(jù)全球市場的主流。美國移動電子商務(wù)的增長速度已經(jīng)超越了電子商務(wù)的增長速度，預(yù)計2016年更是將以平均7.2%的速度增長其交易額。而縱觀歐洲市場，特別是西歐的電子商務(wù)市場，其2013年網(wǎng)上商品和服務(wù)銷售占據(jù)了其51%的市場份額，已經(jīng)出現(xiàn)了爆炸式增長。再轉(zhuǎn)向亞洲地區(qū)，日本是亞洲地區(qū)電子商務(wù)的主要市場，特別是在2012年使用移動電子商務(wù)交易方面，已經(jīng)占據(jù)了整個電子商務(wù)市場份額的25%，根據(jù)eMarketer的預(yù)計，在未來幾年，日本在電子商務(wù)方面的增長率也必將突破兩位數(shù)。

2.新興市場電子商務(wù)增長速度加快。在歐洲地區(qū)，土耳其以75%的增長速度排列第一，而南歐和東歐的各國普遍增長速度都在29%以上，已占?xì)W洲電子商務(wù)市場的14.4%，在歐洲整個市場中都呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展趨勢。同樣，在亞洲地區(qū)，電子商務(wù)也在迅猛增長，在韓國，其B2C電商已占零售總額的6%；在印度，2015年的互聯(lián)網(wǎng)消費人次預(yù)計將達(dá)3.8億人。而拉丁美洲的電子商務(wù)交易額更是在十年間增長了27倍，2012年達(dá)到了430億美元，巴西一國就占到了拉丁美洲總交易額的60%。另外非洲等各國隨著手機(jī)的普及，也使得電子商務(wù)快速增長。

3.整個跨境電子商務(wù)市場潛力極其巨大。2012年全球跨境電子商務(wù)交易額突破1萬億美元，同比增長21%，其中歐洲地區(qū)占全球電子商務(wù)市場的35.1%，亞太地區(qū)占據(jù)了全球電子商務(wù)市場的25.7%。與此同時，西班牙、德國、俄羅斯都已擴(kuò)大了跨境電子商務(wù)的發(fā)展，使得B2C電子商務(wù)在各國普遍流行，2013年俄羅斯70%的包裹來自國外，可以發(fā)現(xiàn)在整個跨境電子商務(wù)市場中，其發(fā)展的潛力已經(jīng)逐漸被發(fā)揮出來。

（二）國內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀

截至2013年12月，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到6.32億，其中使用網(wǎng)絡(luò)購物的人數(shù)達(dá)到2.71億，網(wǎng)絡(luò)購物使用率已經(jīng)高達(dá)45.9%。同時，在2012年我國電子商務(wù)市場交易額達(dá)到8.1萬億元，增長27.9%。因此，預(yù)計到2015年，我國電子商務(wù)交易額將翻兩番，突破18萬億元，所以，我國的電子商務(wù)市場將有望在2016年前超越美國。

電子商務(wù)市場繁榮之下帶動的是我國整個物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。在物流方面，2013年我國社會物流總額已經(jīng)突破197.8萬億元，同比增長9.5%，其中進(jìn)口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%。我國物流企業(yè)總數(shù)超過6800家，人數(shù)規(guī)模達(dá)到70萬人。但是，我國在發(fā)展物流行業(yè)的同時，相關(guān)的物流服務(wù)與基礎(chǔ)設(shè)施和管理水平仍然落后于發(fā)達(dá)國家。在支付方面，2013年我國互聯(lián)網(wǎng)在線支付網(wǎng)民人數(shù)達(dá)到2.44億，提升了41.4%，交易規(guī)模達(dá)到36460億元，其中使用手機(jī)在線支付的網(wǎng)民達(dá)到7911萬，主要原因在于手機(jī)支付的快速便捷等特點，大大推動了我國整個在線支付市場的繁榮。

二、跨境電商物流服務(wù)存在的問題

（一）物流成本營運問題

目前，國內(nèi)走在前面的跨境電子商務(wù)網(wǎng)站比如敦煌網(wǎng)、速賣通、環(huán)球資源等網(wǎng)站主要以國內(nèi)最大的物流快遞EMS作為主要合作伙伴為國外的客戶提供物流支持。[1]而國際上通用的快遞公司例如DHL、UPS、FEDEX等盡管運輸速度快但因其價格昂貴。很少為海外顧客所使用。當(dāng)前高昂的跨境物流成本制約跨境電子商務(wù)發(fā)展。

（二）跨國物流體系不合理

跨境物流體系建設(shè)不合理主要體現(xiàn)在跨境物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善?？缇畴娮由虅?wù)的貿(mào)易往來過程中涉及跨國際之間的運輸、配送和倉儲等環(huán)節(jié)，需要完善的物流體系來進(jìn)行整體的運作和協(xié)調(diào)，同時也離不開基礎(chǔ)的物流管理平臺的支撐。而當(dāng)前物流體系的建設(shè)滯后嚴(yán)重地制約了跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

（三）物流信息化程度低

信息化是我國發(fā)展電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)，而當(dāng)前跨境物流的信息化程度還不到位，突出的反映是跨境物流企業(yè)的信息處理能力水平較低。在跨境電子商務(wù)中，各種物流信息的資源整合能力還不夠強(qiáng)，信息的通信渠道還不夠通暢，信息的完整性還得不到保證，這些問題都直接或間接地影響到跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

三、解決跨境電商中物流服務(wù)問題的對策

（一）創(chuàng)新管理技術(shù)手段，提高協(xié)同管理水平

一方面以供應(yīng)鏈為視角進(jìn)行協(xié)同管理，加強(qiáng)管理的協(xié)同性。將電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)運作的各個環(huán)節(jié)納入企業(yè)供應(yīng)鏈管理體系，將其視為企業(yè)供應(yīng)鏈的重要組成部分，加強(qiáng)電子商務(wù)企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)、實體生產(chǎn)供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)客戶間的供應(yīng)鏈協(xié)同管理與協(xié)同創(chuàng)新，加速供應(yīng)鏈各主體間的信息流通和創(chuàng)新成果流通，提升電子商務(wù)物流企業(yè)供應(yīng)鏈整體運作效率。

另一方面重視技術(shù)方法的應(yīng)用，提升電商物流企業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同度。電商物流企業(yè)的信息化與標(biāo)準(zhǔn)化直接影響電商物流的運作效率。作為政府部門，要加大在物流集疏運體系、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為電商物流企業(yè)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用提供良好的基礎(chǔ)環(huán)境。作為電商物流企業(yè)，要加強(qiáng)ERP、RFID、GPS等先進(jìn)供應(yīng)鏈物流管理技術(shù)的應(yīng)用，通過技術(shù)創(chuàng)新，提升電商物流企業(yè)間的協(xié)同運作效率。

最后，加強(qiáng)資源整合能力，是未來跨境物流的發(fā)展方向，應(yīng)該形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過海外建倉庫，運輸以降低成本，通過提高海外倉儲能力、降低庫存成本、挺高訂單效率、優(yōu)化物流配送的效率，整體提升服務(wù)質(zhì)量，降低成本，為跨境電子商務(wù)配套的物流服務(wù)，實現(xiàn)雙贏。

（二）優(yōu)化協(xié)同創(chuàng)新的模式，完善跨境物流體系

一方面借助寧波建設(shè)電子商務(wù)城的契機(jī)，選擇合適的電商協(xié)同創(chuàng)新模式。緊緊圍繞寧波電子商務(wù)城建設(shè)配套政策，以及寧波物流及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，科學(xué)定位，合理評價，結(jié)合電商物流協(xié)同創(chuàng)新模式的理論指導(dǎo)，同時借鑒其它同類城市的電子商務(wù)園區(qū)協(xié)同創(chuàng)新模式，邀請國內(nèi)外電商物流專家把脈問診，選擇適合寧波自身特點的電子商務(wù)物流協(xié)同創(chuàng)新模式。

另一方面加快電商物流與其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級和增強(qiáng)帶動效應(yīng)。從寧波現(xiàn)有優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為著眼點和出發(fā)點，如寧波服裝產(chǎn)業(yè)、小家電產(chǎn)業(yè)、進(jìn)口紅酒產(chǎn)業(yè)以及未來建設(shè)梅山保稅港區(qū)打造的進(jìn)口奢侈品業(yè)，加強(qiáng)這些產(chǎn)業(yè)與電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)在合作模式等方面的協(xié)同創(chuàng)新，加快寧波傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“電商換市”轉(zhuǎn)型升級建設(shè)步伐。利用寧波港口外貿(mào)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，試水跨境電商，可組織開展“跨境電商”的可行性論證、政策論證、電商企業(yè)需求、電商市場需求等方面調(diào)研，探索適合寧波的“跨境電商”的電商物流協(xié)同創(chuàng)新模式。

最后，完善跨境物流體系，首先要對中心城市、交通樞紐、物資集散地、港口和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和統(tǒng)籌規(guī)劃，利用產(chǎn)業(yè)集群的特征，充分考慮物資集散通道、做到運輸方式銜接能力與物流功能設(shè)施的相匹配，主管特點和外圍環(huán)境相對接，注重軟硬件的相結(jié)合。

（三）加強(qiáng)跨境物流的信息化建設(shè)

國家工信部2013年1月出臺了《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見》，指出要加快物流信息化建設(shè)，有利于我國基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，進(jìn)一步推進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展。例如天津依托濱海高新區(qū)電子商務(wù)公共信息服務(wù)平臺，構(gòu)建跨境電子商務(wù)一站式服務(wù)中心，為跨境電商企業(yè)提供代運營、營銷、客服、物流倉儲、技術(shù)支持等服務(wù)。

[1]邵曉峰，季建華.電子商務(wù)與電子商務(wù)物流[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2000(5).

[2]王道平，何海燕.我國電子商務(wù)物流的發(fā)展對策研究[J].工業(yè)工程，2013(2).

[3]荊林波，孫開釗.2012年電子商務(wù)物流發(fā)展回顧與2013年展望[J].中國物流與采購，2013(8).