■ 吳 敏（重慶青年職業(yè)技術(shù)學(xué)院 重慶 400712）

在世界經(jīng)濟一體化格局下，“互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的迅猛提升有力的促進了進出口領(lǐng)域的電子商務(wù)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。從當(dāng)前跨境電商的企業(yè)類型角度來分析，當(dāng)前從事跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)多為中小企業(yè)。中小企業(yè)型跨境電商應(yīng)當(dāng)摒棄依靠單家企業(yè)來建構(gòu)企業(yè)市場競爭力并達成企業(yè)市場競爭目標(biāo)的傳統(tǒng)格局，轉(zhuǎn)而利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)來建立適合跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)的電商生態(tài)圈，從而形成進攻國際貿(mào)易市場的集團競爭優(yōu)勢。與傳統(tǒng)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)相比較，跨境電商業(yè)務(wù)中的企業(yè)國際化競爭力構(gòu)成要素發(fā)生顯著變化，跨境電商企業(yè)需要從企業(yè)的經(jīng)營理念、運營方式及組織架構(gòu)變革等方面來優(yōu)化跨境物流運作水平、改良海關(guān)通關(guān)作業(yè)流程及個性跨境市場運營體系，切實提高跨境電商生態(tài)圈的市場整體競爭能力。

跨境電商生態(tài)圈構(gòu)成要素的主要問題

（一）跨境物流系統(tǒng)與跨境電商的生態(tài)系統(tǒng)融合度不足

其一，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不足影響跨境物流系統(tǒng)的運作效能。跨境物流運輸系統(tǒng)效能的充分發(fā)揮需要依托堅實可靠的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施來支撐。具體而言，海鐵聯(lián)運是跨境物流系統(tǒng)實施的主要模式，而在當(dāng)前的海鐵聯(lián)運實際操作業(yè)務(wù)中，海港與鐵路在港口海關(guān)監(jiān)管區(qū)環(huán)節(jié)的銜接存在問題，部分港口鐵路未能直接通達港口作業(yè)區(qū)，這使得在跨境電商業(yè)務(wù)中的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)的實施仍需依靠公路運輸系統(tǒng)的車輛接駁方式來實現(xiàn)，這不僅增加了車輛運輸成本，而且增加了一個單程空駛運輸和若干裝卸搬運環(huán)節(jié)，抬升了跨境電商生態(tài)系統(tǒng)的整體運作成本。

其二，現(xiàn)代化集疏運輸基礎(chǔ)設(shè)施缺乏降低跨境電商的生態(tài)圈融合度。在互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代物流系統(tǒng)視角下，跨境電商的業(yè)務(wù)操作可以分解為商流和物流兩部分，其中物流系統(tǒng)建設(shè)是支持跨境電商的實體產(chǎn)業(yè)運作的核心內(nèi)容。但由于諸如交通樞紐、公共倉庫、物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期相對漫長，物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資周期與基礎(chǔ)設(shè)施的需求周期之間存在顯著的時滯效應(yīng)，從而嚴(yán)重削弱既有的物流集疏運輸系統(tǒng)對跨境電商的支持力度。而既有的跨境物流系統(tǒng)的各種物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流專業(yè)化裝備的標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性，由此導(dǎo)致多種運輸方式之間的物流標(biāo)準(zhǔn)缺乏銜接性，直接制約農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施對跨境電商業(yè)務(wù)的支持力度。

（二）海關(guān)通關(guān)作業(yè)流程與跨境電商生態(tài)系統(tǒng)契合度低

其一，海關(guān)的進出口貨物監(jiān)管業(yè)務(wù)與跨境電商的契合度較低。海關(guān)系統(tǒng)對進出口貨物的通關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)是牽涉到海關(guān)、銀行、工商、稅務(wù)、商品檢驗檢疫等諸多部門的綜合性工程，需要海關(guān)通關(guān)各環(huán)節(jié)所涉及部門之間相互協(xié)同并共同運作。但在海關(guān)的進出口貨物監(jiān)管過程中，由于各業(yè)務(wù)主管部門的監(jiān)管目標(biāo)不同，決定其監(jiān)管工作重心迥異，再加之各部門之間的職能邊界定位不明確，相互的職責(zé)和權(quán)力劃分既存在責(zé)任空白區(qū)，又在各部門的利益交叉點處存在多重監(jiān)管的問題。由此造成的海關(guān)對跨境電商業(yè)務(wù)的監(jiān)管資源的不必要耗費和海關(guān)監(jiān)管成本的高企。居高不下的海關(guān)監(jiān)管成本勢必向包括跨境電商在內(nèi)的進出口商方面轉(zhuǎn)移，由此顯著抬高了跨境電商的海關(guān)通關(guān)成本。

其二，海關(guān)系統(tǒng)的既有通關(guān)模式與跨境電商系統(tǒng)契合度不高?？缇畴娚虡I(yè)務(wù)核心是滿足國外目標(biāo)客戶群的商品與服務(wù)需求，而國外目標(biāo)客戶群的不確定性的需求量給國內(nèi)的跨境電商的業(yè)務(wù)運營造成障礙，令國內(nèi)的跨境電商難以精準(zhǔn)預(yù)測市場需求并提前制定相應(yīng)的貨物運輸方案。這一問題的直接后果是國內(nèi)跨境電商運輸?shù)侥繕?biāo)客戶群所在國的商品品種及數(shù)量與目標(biāo)客戶群的需求品種和數(shù)量之間存在差異，由此導(dǎo)致國內(nèi)跨境電商或需要另行支付通關(guān)費用來補貨，或者需要支付多重關(guān)稅來將冗余貨物運回國內(nèi)。保稅區(qū)制度的實施有效化解了跨境電商供貨品種數(shù)量與目標(biāo)客戶群的需求之間的矛盾。但既有保稅監(jiān)管制度設(shè)計的復(fù)雜性及保稅制度操作流程的繁瑣性抬高了跨境電商的業(yè)務(wù)運作成本，增加了跨境電商的業(yè)務(wù)運作時間耗費水平。

（三）跨境市場運營與跨境電商的生態(tài)系統(tǒng)接洽度失調(diào)

其一，跨境電商缺乏精通跨境市場化運營業(yè)務(wù)的充裕人才?？缇畴娚痰倪\作是一個綜合性的工程，需要各方面的合作和人才的有力支持方可有效實現(xiàn)?？缇畴娚虨榇蛲▏鴥?nèi)外兩個市場的業(yè)務(wù)，不僅亟需精通跨境電商、跨境物流和跨境市場營銷的專業(yè)化運營人才，而且需要大批與專業(yè)化跨境電商市場化運營業(yè)務(wù)相匹配的專業(yè)法律人才和翻譯人才，以便于跨境電商與國外業(yè)務(wù)伙伴間展開有效的溝通和交流。再者，跨境電商需要既精通電商網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)的技術(shù)類人才，亦需要大批網(wǎng)站營銷方案總體規(guī)劃人才、網(wǎng)絡(luò)營銷品牌化運作人才、精通外貿(mào)業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)電商人才。

其二，跨境電商缺乏適應(yīng)目標(biāo)客戶群所在國消費文化的營銷理念。從營銷實踐層面分析，各國的消費者的消費模式不可以簡單的運用價格數(shù)量模型來解讀，而應(yīng)當(dāng)結(jié)合目標(biāo)客戶群所在國家的消費文化特點和消費者的個性化消費行為習(xí)慣來理解并指導(dǎo)營銷實踐。針對跨境電商的業(yè)務(wù)主要面向國外的潛在目標(biāo)客戶群的現(xiàn)實，為增強國外目標(biāo)客戶群對跨境電商的產(chǎn)品與服務(wù)的認(rèn)可度和接受度，跨境電商需要采取適合目標(biāo)客戶群所在國的社會文化和消費行為習(xí)慣的營銷策略。再者，跨境電商應(yīng)當(dāng)精通目標(biāo)客戶群所在國的法律體系，在尊重目標(biāo)客戶群所在國法律效力的基礎(chǔ)上，切實推進并積極引導(dǎo)目標(biāo)客戶群采用國際公認(rèn)的國際商法體系來解決交易各方的沖突問題。

“互聯(lián)網(wǎng)+”視域下跨境電商生態(tài)圈構(gòu)建策略

（一）優(yōu)化跨境電商生態(tài)系統(tǒng)的組織架構(gòu)

其一，跨境電商應(yīng)當(dāng)明確依照核心外圍原則來構(gòu)建適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境的生態(tài)圈系統(tǒng)?？缇畴娚痰纳鷳B(tài)圈構(gòu)建既要強調(diào)跨境電商的產(chǎn)業(yè)集群在網(wǎng)絡(luò)空間上的相對集中性，亦須強調(diào)跨境電商生態(tài)圈中各成員企業(yè)的個性化特征建設(shè)。在空間布局上，跨境電商應(yīng)當(dāng)凸顯電商運營平臺的核心地位，強調(diào)跨境電商運用其電商平臺來向上游輻射生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商企業(yè)，向下游輻射批發(fā)商和終端銷售企業(yè)的經(jīng)濟輻射力。圍繞電商運營平臺，跨境電商可以有效的聚集涉及到跨境電商業(yè)務(wù)運作內(nèi)容的各利益相關(guān)方的企業(yè)資源，從而打造具有區(qū)域經(jīng)濟輻射力和一定水平的網(wǎng)絡(luò)空間輻射力的骨干型跨境電商。

其二，跨境電商應(yīng)當(dāng)圍繞優(yōu)勢資源來打造核心業(yè)務(wù)集群。從組織學(xué)角度分析，跨境電商應(yīng)當(dāng)根據(jù)成員企業(yè)的綜合資源稟賦優(yōu)勢來確立跨境電商的主營業(yè)務(wù)內(nèi)容，并據(jù)此來打造跨境電商的核心業(yè)務(wù)集群，從而形成以核心業(yè)務(wù)為主攻方向，以關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為主要支撐的網(wǎng)絡(luò)型跨境電商業(yè)務(wù)集群。圍繞跨境電商核心業(yè)務(wù)所構(gòu)建的業(yè)務(wù)集群是以跨境電商企業(yè)為核心，以多個業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)企業(yè)為支撐的企業(yè)集群型組織。該集群組織的單個成員企業(yè)具有獨立法人身份，但集群成員企業(yè)之間存在資源要素的相互依存，組織上通過締結(jié)企業(yè)聯(lián)盟的方式形成組織合力，協(xié)同完成基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)目標(biāo)。

（二）提升跨境電商的跨境物流運作水平

其一，通過商流與物流融合式發(fā)展模式來提高跨境物流對跨境電子商務(wù)的支持力度?？缇畴娚虡I(yè)務(wù)是依托于互聯(lián)網(wǎng)平臺的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的商流活動，該國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的有效實施亟需通過跨境物流貨物跨境商流協(xié)同來實現(xiàn)。同跨境電商相比較，跨境物流業(yè)務(wù)具有業(yè)務(wù)復(fù)雜性、貨物流通的高風(fēng)險性等特征，這決定了跨境物流是制約跨境電商業(yè)務(wù)快速發(fā)展的主要障礙。跨境電商應(yīng)當(dāng)依托跨境電子商務(wù)平臺來整合目標(biāo)客戶群的商流系統(tǒng)，并同步收集目標(biāo)客戶群和消費者的消費體驗度和滿意度水平，從而為跨境物流企業(yè)優(yōu)化貨物配送運輸策略提供可靠的終端消費者市場需求信息支持。

其二，跨境物流應(yīng)通過優(yōu)化跨境物流業(yè)務(wù)流程的方式來提高跨境物流與跨境電商的融合度。針對跨境物流業(yè)務(wù)存在的跨境物流時間規(guī)劃不確定風(fēng)險高的問題及跨境物流成本高企的問題，跨境物流運作企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強在海外倉儲、多式聯(lián)運、快速通關(guān)等核心業(yè)務(wù)上的資源投入，打造具有物流資源高效利用體系。

（三）改善跨境電商的海關(guān)通關(guān)作業(yè)流程

其一，海關(guān)監(jiān)管機構(gòu)及進出口業(yè)務(wù)相關(guān)部門應(yīng)攜手積極推進支持跨境電商業(yè)務(wù)的便利化通關(guān)措施。針對當(dāng)前海關(guān)嚴(yán)格監(jiān)管措施和跨境電商為客戶提供及時響應(yīng)進出口業(yè)務(wù)之間的矛盾，海關(guān)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)強化電子口岸建設(shè)，以便在不降低海關(guān)對進出口貨物的監(jiān)管強度的基礎(chǔ)上，切實提高海關(guān)監(jiān)管工作的執(zhí)行效率。通過完善電子通關(guān)口岸建設(shè)，海關(guān)系統(tǒng)可以為跨境電商提供專門服務(wù)窗口，確保作為報關(guān)人的跨境電商可以通過電子口岸一次性向海關(guān)監(jiān)管部門申報相關(guān)報關(guān)材料；海關(guān)監(jiān)管部門可以對跨境電商的報關(guān)材料進行在線審核并將審核結(jié)果及時高效的反饋給跨境電商。對于需要補充材料或變更材料內(nèi)容的，由跨境電商再次提交；對于審核通過的，海關(guān)監(jiān)管部門可在線為跨境電商辦妥報關(guān)單等相關(guān)手續(xù)?？紤]到傳統(tǒng)報關(guān)業(yè)務(wù)中需要跨境電商在不同的進出口業(yè)務(wù)主管部門之間奔波來申報材料，通過實施電子通關(guān)措施，進出口貨物監(jiān)管部門之間可以通過電子通關(guān)口岸平臺來實現(xiàn)各部門的跨區(qū)域信息互換、監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)和執(zhí)法過程互助，形成有利于跨境電商進出口業(yè)務(wù)便利化的通關(guān)協(xié)同工作機制。

其二，海關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)強化對跨境電商的誠信體系建設(shè)。海關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)針對不同信用等級的跨境電商企業(yè)來建立分級監(jiān)管機制。針對部分規(guī)范經(jīng)營和誠信經(jīng)營水平高的跨境電商企業(yè)，海關(guān)監(jiān)管部門可以命名其為“誠信通關(guān)企業(yè)”，并從通關(guān)流程上給予此類跨境電商企業(yè)以綠色通關(guān)服務(wù)，用抽檢和部分小額報關(guān)單業(yè)務(wù)免檢的方式來提高誠信企業(yè)的通關(guān)效率。對于部分失信跨境電商企業(yè)，海關(guān)監(jiān)管部門可將其列入失信企業(yè)名錄，并采取強化對此類企業(yè)的監(jiān)管強度的方式來提高失信企業(yè)的通關(guān)成本，遏制失信通關(guān)行為的滋生蔓延。

（四）革新跨境電商的跨境市場運營體系

其一，跨境電商應(yīng)當(dāng)建立適應(yīng)進出口業(yè)務(wù)的快速響應(yīng)型商業(yè)模式?？缇畴娚痰纳虡I(yè)模式設(shè)計應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的以追求規(guī)模效益為主要目標(biāo)的做法，轉(zhuǎn)而建立適應(yīng)跨境電商的進出口業(yè)務(wù)的輕資產(chǎn)運行模式。與傳統(tǒng)的生產(chǎn)導(dǎo)向型商業(yè)運營模式不同，跨境電商需要瞄準(zhǔn)消費者需求來向上游企業(yè)提交訂單，用訂單生產(chǎn)模式來確保上游企業(yè)的產(chǎn)量與下游客戶需求量之間的一致性。為了適應(yīng)多變的市場需求，跨境電商業(yè)應(yīng)將其經(jīng)營重心轉(zhuǎn)移到品牌推廣和設(shè)計研發(fā)等關(guān)系到終端市場需求的領(lǐng)域上。

其二，跨境電商應(yīng)當(dāng)強化進出口貨物與服務(wù)的品牌建設(shè)力度?？缇畴娚痰漠a(chǎn)品與服務(wù)品牌建設(shè)力度不足直接降低其進出口商品與服務(wù)的盈利能力。針對此問題，跨境電商應(yīng)當(dāng)從強化技術(shù)和管理創(chuàng)新的角度來推動跨境電商企業(yè)轉(zhuǎn)型和品牌升級。技術(shù)創(chuàng)新不僅有助于跨境電商滿足國外發(fā)達國家和地區(qū)對商品和服務(wù)日益嚴(yán)格的要求，而且有助于提高跨境電商的商品與服務(wù)的品質(zhì)，確立跨境電商企業(yè)核心競爭力，拓展其產(chǎn)品與服務(wù)的增加值空間。在強化進出口產(chǎn)品與服務(wù)的品牌建設(shè)過程中，跨境電商應(yīng)當(dāng)著力樹立企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的綠色生態(tài)型品牌形象，通過積極引入國外先進的生態(tài)環(huán)境保護技術(shù)來改造現(xiàn)有的生產(chǎn)系統(tǒng)，按照進口國市場對產(chǎn)品與服務(wù)的生態(tài)指標(biāo)的嚴(yán)格要求來制定本企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的等級，著力打造滲透著生態(tài)文化理念個性鮮明的生態(tài)環(huán)保品牌形象，提高品牌在發(fā)達國家的市場影響力并增加跨境電商的品牌溢價空間。

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