劉 屹 譚章祿

(中國礦業(yè)大學(xué)(北京),北京市海淀區(qū),100083)

★煤炭科技·機(jī)電與信息化★

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭運(yùn)銷集團(tuán)化管控中的應(yīng)用研究?

劉 屹 譚章祿

(中國礦業(yè)大學(xué)(北京),北京市海淀區(qū),100083)

針對(duì)煤炭企業(yè)集團(tuán)在煤炭運(yùn)銷中面臨的管理難度大、處理效率低以及管理風(fēng)險(xiǎn)高等問題,提出將RFID技術(shù)和傳感技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于煤炭企業(yè)運(yùn)銷業(yè)務(wù)管控,分析了煤炭運(yùn)銷集團(tuán)化管控的必要性,介紹了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭運(yùn)銷管控中的應(yīng)用,詳細(xì)闡述了物聯(lián)網(wǎng)管控技術(shù)的實(shí)現(xiàn)方式。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改進(jìn)煤炭企業(yè)運(yùn)銷管理能夠從根本上解決煤炭公路運(yùn)輸中的車輛作弊、途中竊換和煤種置換等問題,符合當(dāng)前技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和我國煤炭企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求,具有廣闊的應(yīng)用前景。

物聯(lián)網(wǎng) 煤炭運(yùn)銷 集團(tuán)化管控 無線射頻識(shí)別

1 煤炭運(yùn)銷集團(tuán)化管控的必要性

伴隨著煤炭企業(yè)的發(fā)展,煤炭企業(yè)集團(tuán)的運(yùn)銷業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出以下特點(diǎn):

(1)地域分布廣導(dǎo)致管理難度增大。近10年來,煤炭企業(yè)集團(tuán)加速擴(kuò)張,大型煤炭企業(yè)集團(tuán)的礦區(qū)資源往往分布于我國多個(gè)不同省份,甚至有些企業(yè)已經(jīng)在不同國家進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局,同時(shí)煤炭企業(yè)還在港口城市布局銷售節(jié)點(diǎn),這使得煤炭企業(yè)的運(yùn)銷業(yè)務(wù)地域分布極為廣闊,管理的難度大幅增加,依靠傳統(tǒng)的管理手段已經(jīng)難以滿足現(xiàn)實(shí)需求。

(2)業(yè)務(wù)種類繁雜和缺少有效協(xié)調(diào)導(dǎo)致業(yè)務(wù)處理效率低。煤炭運(yùn)銷方式包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸;運(yùn)銷作業(yè)類型分為公路地銷、鐵路直銷、內(nèi)部調(diào)運(yùn)、入選和自用;運(yùn)銷業(yè)務(wù)涉及煤炭儲(chǔ)、裝、運(yùn)和洗選加工等多個(gè)環(huán)節(jié),各環(huán)節(jié)又發(fā)生于不同地域,環(huán)節(jié)之間相對(duì)獨(dú)立,缺乏有效銜接;集團(tuán)企業(yè)的各二級(jí)單位存在作業(yè)流程不統(tǒng)一、單據(jù)不規(guī)范以及數(shù)據(jù)上報(bào)不及時(shí)和不準(zhǔn)確等問題。這些問題的存在使得煤炭企業(yè)集團(tuán)運(yùn)銷業(yè)務(wù)處理效率難以得到保障。

(3)人為干預(yù)和控制業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)導(dǎo)致管控風(fēng)險(xiǎn)增加。由于運(yùn)銷業(yè)務(wù)客觀上的復(fù)雜性和管理不到位,運(yùn)銷業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)存在人為干預(yù)和控制業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和流程的現(xiàn)象,如煤場管理中的車輛作弊和內(nèi)外勾結(jié)問題就普遍存在于煤炭企業(yè),因此,煤炭企業(yè)集團(tuán)運(yùn)銷業(yè)務(wù)的管控風(fēng)險(xiǎn)越來越大。

當(dāng)前煤炭行業(yè)正處于困難時(shí)期,企業(yè)經(jīng)營壓力驟增,而煤炭運(yùn)銷直接關(guān)系到煤炭企業(yè)的經(jīng)營成本和經(jīng)營效益,煤炭企業(yè)應(yīng)該積極改變發(fā)展理念,通過精細(xì)化管理降低經(jīng)營成本,因此,煤炭企業(yè)集團(tuán)對(duì)煤炭運(yùn)銷業(yè)務(wù)實(shí)施集中管控具有現(xiàn)實(shí)意義。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在煤炭運(yùn)銷管控中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展而形成的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù),其用戶端可以延伸和擴(kuò)展到任何的物品和物品之間,從而實(shí)現(xiàn)信息交換和通訊。在運(yùn)銷管控技術(shù)的研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)和應(yīng)用過程中,通過廣泛應(yīng)用RFID射頻識(shí)別與智能IC卡識(shí)別技術(shù)、重量傳感技術(shù)、紅外探測和激光探測技術(shù)以及數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)等一系列物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù),可以解決集團(tuán)化管控的各類難題。

2.1 RFID射頻識(shí)別與智能IC卡識(shí)別技術(shù)

RFID射頻識(shí)別與智能IC卡識(shí)別都是非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù),讀寫裝置可通過特定頻率的無線信號(hào)自動(dòng)識(shí)別載有芯片的目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù),識(shí)別工作無須任何人工干預(yù),能夠適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。RFID射頻識(shí)別技術(shù)可識(shí)別具有一定速度的運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽,操作快捷方便;智能IC卡識(shí)別則用于對(duì)特定個(gè)體的短距離精確識(shí)別。

根據(jù)技術(shù)特性和應(yīng)用目的的不同,可以設(shè)計(jì)和研發(fā)基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)的電子標(biāo)牌用于對(duì)車輛的精準(zhǔn)識(shí)別、基于RFID射頻識(shí)別技術(shù)的微芯密簽用于承載各類運(yùn)銷數(shù)據(jù)圍堵運(yùn)輸漏洞以及基于智能IC卡識(shí)別的智能過磅一卡通用于對(duì)車輛和司機(jī)的識(shí)別并存儲(chǔ)相關(guān)信息,還可將RFID技術(shù)應(yīng)用于對(duì)鐵路車輛的自動(dòng)識(shí)別,徹底改變傳統(tǒng)手工抄號(hào)的低效方式。

2.2 重量傳感技術(shù)

傳感技術(shù)依靠各類傳感器獲取信息,在物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系中具有基礎(chǔ)性的作用。在對(duì)運(yùn)銷業(yè)務(wù)的管控中,通過對(duì)原有重量計(jì)量裝置進(jìn)行改造和升級(jí),可實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛重量信息的實(shí)時(shí)感應(yīng)、傳遞、存儲(chǔ)和分析處理。

2.3 紅外探測和激光探測技術(shù)

紅外探測和激光探測技術(shù)在煤炭運(yùn)銷管理中也有廣泛應(yīng)用空間,根據(jù)實(shí)際情況采用紅外探測技術(shù)和激光探測技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛的定位,解決在煤炭運(yùn)輸過磅過程中常見的車輛不完全上磅和多個(gè)車輛同時(shí)上磅等棘手的問題。同時(shí),還可將紅外探測技術(shù)應(yīng)用于煤炭鐵路運(yùn)輸管理中,實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車廂的定位。高能量脈沖激光及光譜分析技術(shù)可用于運(yùn)銷過程中對(duì)煤質(zhì)的實(shí)時(shí)在線連續(xù)檢測。

2.4 數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)

數(shù)字網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡(luò)的第三代全數(shù)字智能視頻監(jiān)控系統(tǒng),以普通計(jì)算機(jī)為操作平臺(tái),集實(shí)時(shí)監(jiān)視、多畫面分割顯示、云臺(tái)控制監(jiān)視、錄象、畫面切換、視頻報(bào)警、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、回放檢索、畫面處理、打印及網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程傳輸?shù)榷喙δ苡谝惑w,具有廣泛的用途,代表監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。

在煤炭企業(yè)運(yùn)銷集團(tuán)化管控中,對(duì)各礦井原有視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和擴(kuò)建,使各生產(chǎn)礦井、選煤廠、發(fā)運(yùn)站、港口等運(yùn)銷節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控前端設(shè)備符合數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的要求,通過數(shù)字視頻錄像機(jī)、視頻交換機(jī)、流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、磁盤矩陣等核心設(shè)備實(shí)現(xiàn)在廣域網(wǎng)對(duì)視頻信息的綜合利用。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汾西礦業(yè)集團(tuán)運(yùn)銷管控中的應(yīng)用

3.1 應(yīng)用背景

汾西礦業(yè)集團(tuán)有存量生產(chǎn)礦井12座,整合礦井28座,集運(yùn)站4個(gè),選煤廠5個(gè),區(qū)域分布于山西省晉中、呂梁、臨汾、長治、忻州5個(gè)地級(jí)市所屬的13個(gè)縣市。由于區(qū)域分布分散,鐵路專用線建設(shè)滯后,煤炭產(chǎn)品主要依靠公路運(yùn)輸方式進(jìn)行內(nèi)部調(diào)運(yùn)和銷售。該集團(tuán)產(chǎn)品以低硫低磷低灰高發(fā)熱量的主焦煤、肥煤和瘦煤為主,煤炭產(chǎn)品品質(zhì)高,煤炭產(chǎn)品的價(jià)值也較高。

煤炭產(chǎn)品公路運(yùn)輸需經(jīng)歷空車稱重－裝載機(jī)裝煤－重車稱重－煤質(zhì)檢驗(yàn)－核查出場等多個(gè)環(huán)節(jié),如果是內(nèi)部調(diào)運(yùn)還需在收貨地點(diǎn)對(duì)煤炭產(chǎn)品進(jìn)行計(jì)量和檢驗(yàn),并與發(fā)貨點(diǎn)信息進(jìn)行核對(duì)。各環(huán)節(jié)中存在較大的管理風(fēng)險(xiǎn):一是采用兩輛皮重不同的套牌車輛同時(shí)進(jìn)入煤場,皮重較大的作為空車稱重,皮重輕的則裝煤后稱重,一次運(yùn)輸可偷煤0.5～2 t;二是煤場內(nèi)部裝載機(jī)司機(jī)與貨車司機(jī)相互勾結(jié),將優(yōu)質(zhì)煤種裝在底部,而將品質(zhì)低的煤種裝在上部,運(yùn)走了優(yōu)質(zhì)煤種但運(yùn)銷系統(tǒng)中卻記錄為低品質(zhì)煤種;三是在內(nèi)部調(diào)運(yùn)途中也存在非常大的管控風(fēng)險(xiǎn),司機(jī)想盡辦法將煤炭竊換從中牟利。

在引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)前,該集團(tuán)嘗試采用GPS系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)控,但由于山區(qū)道路GPS信號(hào)較差且GPS設(shè)備需車輛提供電源,由司機(jī)人為斷電或信號(hào)中斷導(dǎo)致該系統(tǒng)沒有取得預(yù)期的管控效果。

3.2 物聯(lián)網(wǎng)管控技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式

針對(duì)困擾汾西礦業(yè)集團(tuán)的公路運(yùn)銷管控難題,筆者所在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)每一個(gè)問題深入分析發(fā)生問題的根本原因,采取治本方式利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從根本上解決上述問題。

3.2.1 電子車牌解決車輛作弊問題

通過對(duì)車輛套牌問題的分析,可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生該問題的根本原因是車輛識(shí)別的方式存在漏洞。一般的過磅稱重系統(tǒng)采用拍照自動(dòng)識(shí)別車牌信息或通過司機(jī)的智能IC卡獲取車輛信息。但無論是車牌還是智能IC卡均比較容易被復(fù)制,從而導(dǎo)致智能IC卡和車輛脫離無法與車輛有效綁定。

為了解決該問題,引入基于RFID技術(shù)的電子車牌。電子車牌內(nèi)置RFID芯片,讀寫器可通過915 MHz頻段遠(yuǎn)距離獲取芯片信息?，F(xiàn)場實(shí)際測試數(shù)據(jù)顯示電子車牌在煤場環(huán)境下距離讀寫器5～10 m即可被讀寫器識(shí)別,具有良好的環(huán)境適應(yīng)性。電子車牌通過防撕設(shè)計(jì),使其張貼在貨車擋風(fēng)玻璃上一旦被撕下則芯片即被破壞,確保電子車牌與貨車本身的絕對(duì)綁定。

3.2.2 微芯密簽解決調(diào)運(yùn)途中竊換問題

通過對(duì)調(diào)運(yùn)途中竊換煤炭問題的分析,可以發(fā)現(xiàn)該問題產(chǎn)生的根本原因有兩個(gè)方面:一方面是由于發(fā)貨端與收貨端的信息通訊不暢通,導(dǎo)致兩端的數(shù)據(jù)核驗(yàn)需要根據(jù)紙質(zhì)單據(jù)攜帶的信息進(jìn)行判斷,而紙質(zhì)單據(jù)及其中的信息極易偽造,導(dǎo)致兩端信息不對(duì)稱,無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)途中竊換煤炭的行為;另一方面是由于采用封條或塑料制一次性扎條來封鎖貨運(yùn)車廂,而封條或扎條均極易被偽造,導(dǎo)致車輛到達(dá)收貨地點(diǎn)時(shí)表面上車輛施封完整,但其實(shí)在途中已經(jīng)實(shí)施了竊換行為。

調(diào)運(yùn)途中的煤炭竊換問題給汾西礦業(yè)集團(tuán)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失,也是本解決方案重點(diǎn)研究解決的關(guān)鍵問題。為此,專門設(shè)計(jì)了用于對(duì)車輛進(jìn)行施封的載有RFID芯片的微芯密簽,以此代替封條或扎條對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行施封作業(yè)。在施封作業(yè)環(huán)節(jié),微芯密簽中寫入了發(fā)貨端的運(yùn)銷數(shù)據(jù),代替紙質(zhì)單據(jù)用于無網(wǎng)絡(luò)傳輸條件的收貨端和發(fā)貨端的信息傳遞。微芯密簽經(jīng)過特殊設(shè)計(jì),施封后一旦被破壞其中的信息便不可被讀取。貨運(yùn)車輛到達(dá)目的地后,通過對(duì)微芯密簽中的信息進(jìn)行檢查和校驗(yàn),如果微芯密簽芯片中的信息、電子車牌中的信息、收貨端稱重信息以及通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至中心云服務(wù)器中存儲(chǔ)的信息校驗(yàn)一致,則認(rèn)為貨運(yùn)車輛途中未經(jīng)非法解封,允許收貨端實(shí)施解封作業(yè),放行車輛進(jìn)行卸料;反之,如果信息不一致、無法讀取或微芯密簽芯片和電路被破壞,則給予報(bào)警,需經(jīng)人工排查授權(quán)后車輛才可卸料。借助微芯密簽進(jìn)行內(nèi)部調(diào)運(yùn)管控的流程如圖1所示。

圖1 內(nèi)部調(diào)運(yùn)管控原理示意圖

3.2.3 高能脈沖激光在線檢測煤質(zhì)解決煤種置換問題

通過對(duì)內(nèi)外勾結(jié)在煤場裝煤過程中實(shí)施煤種置換行為的分析,可以發(fā)現(xiàn)該問題產(chǎn)生的根本原因是受限于現(xiàn)有裝備和技術(shù)條件,發(fā)貨端和收貨端開展煤質(zhì)檢驗(yàn)的方式均采用抽檢方式,而且需經(jīng)過人工采樣、制樣和檢驗(yàn)流程,檢驗(yàn)數(shù)據(jù)也并未并入運(yùn)銷管理系統(tǒng),這就為煤種置換提供了可乘之機(jī)。

為了解決該問題,引入高能脈沖激光在線煤質(zhì)檢測技術(shù),將該煤質(zhì)檢測裝置布置于重車過磅稱重的磅臺(tái)入口處上方,對(duì)駛?cè)氚跖_(tái)的每輛貨運(yùn)車輛所載煤炭產(chǎn)品的灰分、水分和發(fā)熱量等指標(biāo)進(jìn)行連續(xù)實(shí)時(shí)在線檢測,并將全部數(shù)據(jù)與運(yùn)銷系統(tǒng)有效集成。高能脈沖激光煤質(zhì)檢測技術(shù)的引入使得系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)煤場裝車環(huán)節(jié)的煤種置換行為,有效解決這一問題。同時(shí),每輛車在完成發(fā)貨稱重環(huán)節(jié)進(jìn)行車輛施封時(shí),將該車輛的準(zhǔn)確煤質(zhì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到微芯密簽中,在收貨端稱重環(huán)節(jié)同樣對(duì)煤質(zhì)進(jìn)行連續(xù)檢測,并與記載在微芯密簽中的發(fā)貨端煤質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì),可以發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸途中的換煤問題,可作為微芯密簽防竊換技術(shù)的補(bǔ)充,保障煤炭調(diào)運(yùn)途中的絕對(duì)安全。

4 效益分析

該技術(shù)的應(yīng)用在解決了困擾汾西礦業(yè)集團(tuán)的運(yùn)銷管控難題的同時(shí),為該集團(tuán)運(yùn)銷業(yè)務(wù)的日常處理和綜合管理帶來諸多有益的變化,有效提升業(yè)務(wù)處理效率和科學(xué)管理水平,促進(jìn)該集團(tuán)形成一流的卓越管理體系,實(shí)現(xiàn)顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

4.1 社會(huì)效益分析

(1)實(shí)時(shí)感知,提高業(yè)務(wù)處理效率。借助先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和對(duì)技術(shù)的有效利用,實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別、車輛定位、司乘人員識(shí)別、重量信息、煤質(zhì)信息采集與傳遞的自動(dòng)化與智能化,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的實(shí)時(shí)自動(dòng)采集,有效控制了業(yè)務(wù)處理中人為操作的風(fēng)險(xiǎn),大大提高運(yùn)銷調(diào)度業(yè)務(wù)處理效率。

(2)綜合分析與處理,掌握科學(xué)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用為汾西礦業(yè)集團(tuán)提供了大量的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)不僅具有很好的實(shí)時(shí)性,而且較傳統(tǒng)方式獲取的信息也更為準(zhǔn)確。實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)為綜合分析與處理提供了很好的基礎(chǔ),科學(xué)管理要依靠對(duì)數(shù)據(jù)的綜合分析與處理,而信息的捕獲與功能的實(shí)現(xiàn)恰恰是靠物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供了有力的支撐。目前,汾西礦業(yè)集團(tuán)已經(jīng)開始將運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)產(chǎn)生的煤質(zhì)信息應(yīng)用于該集團(tuán)的配煤策略和銷售決策分析。

(3)應(yīng)用科技構(gòu)建卓越管理體系。科技用也改變了汾西礦業(yè)集團(tuán)傳統(tǒng)的管理體系。在過去,發(fā)現(xiàn)和處理問題靠人、靠制度,現(xiàn)如今,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為發(fā)現(xiàn)和處理問題提供了新的手段。相對(duì)于傳統(tǒng)的“人防”手段,“技防”措施更具有科學(xué)性和可持續(xù)性?？萍紤?yīng)用使得汾西礦業(yè)集團(tuán)在煤炭運(yùn)銷業(yè)務(wù)的管控中構(gòu)建起了集“技防”、“人防”和科學(xué)的管理制度于一體的卓越管理體系。

4.2 經(jīng)濟(jì)效益分析

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的煤炭運(yùn)銷集團(tuán)化管控技術(shù)通過技術(shù)攻關(guān)、現(xiàn)場試驗(yàn)和推廣應(yīng)用,已經(jīng)應(yīng)用在汾西礦業(yè)集團(tuán)全部12座存量礦井、4個(gè)集運(yùn)站和5個(gè)選煤廠,完成對(duì)近100處運(yùn)銷節(jié)點(diǎn)的升級(jí)和改造,每一處煤場出入口和磅房均已安裝RFID讀寫裝置,發(fā)運(yùn)量集中的2個(gè)礦井和收貨量集中的2個(gè)選煤廠完成了煤質(zhì)在線檢測裝備的部署。目前,該技術(shù)支撐著汾西礦業(yè)集團(tuán)每年超過1000萬t煤炭產(chǎn)品的內(nèi)部調(diào)運(yùn)和超過2000萬t的煤炭產(chǎn)品公路銷售業(yè)務(wù)。該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用以來,汾西礦業(yè)集團(tuán)的內(nèi)部調(diào)運(yùn)竊換率由3%下降到0.5%,煤場內(nèi)部車輛作弊率和煤種置換率分別由2%和1%下降到0%,經(jīng)測算,該技術(shù)使用一年即可挽回2350萬元的直接經(jīng)濟(jì)損失,項(xiàng)目的投資回收期為0.4 a,不足半年即可收回投資,符合當(dāng)前技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)現(xiàn)實(shí)需求,具有廣闊的應(yīng)用前景。

[1] 譚章祿,趙敦超,呂明.智能型煤炭企業(yè)運(yùn)銷調(diào)度系統(tǒng)研究[J].煤炭工程,2013(7)

[2] 譚章祿,常金明,劉浩.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的煤礦運(yùn)銷調(diào)度管理信息系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[J].中國煤炭,2012(10)

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[4] 張小艷,蔡攀亮.大型煤炭企業(yè)運(yùn)銷信息化框架研究[J].工礦自動(dòng)化,2014(4)

[5] 許金立,鄧延偉.煤炭物流信息平臺(tái)構(gòu)建研究[J].中國煤炭,2013(2)

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[7] 吳洪剛.我國大型煤炭企業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展探析[J].中國煤炭,2010(7)

Research and application of internet of things in group management and control on coal transportation and marketing

Liu Yi,Tan Zhanglu
(China University of Mining and Technology,Beijing,Haidian,Beijing 100083,China)

Aimed at difficulty in management,low efficiency and high risk of management on coal transportation and marketing in coal mines,the internet of things,together with radio frequency identification and sensing technique,was put forward for the management of transportation and marketing.Moreover,the necessity of group management on coal transportation and marketing was analyzed,the application of the internet of things in the management and control on coal transportation and marketing was introduced,and its realization pattern was expounded. The application of the internet of things can fundamentally solve the vehicle cheating,the theft during transportation and coal displacement.Thereby,the internet of things is in line with the current trend of technological development and the actual demands of coal enterprises in China.

internet of things,coal transportation and marketing,group management and control,radio frequency identification

TD561

A

劉屹(1984－),男,山東濟(jì)南人,博士,現(xiàn)為中國礦業(yè)大學(xué)(北京)博士后,主要研究方向?yàn)槠髽I(yè)信息化與智能管理。

(責(zé)任編輯 路 強(qiáng))

國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61471362),中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)資助項(xiàng)目(2011YG02)