丁鵬輝　鄭浩

摘 要：隨著我國公路工程的規(guī)模越來越大，數(shù)量也越來越多，因此廣大人民群眾對公路工程的路面質(zhì)量及使用性能的要求也是越來越高的，瀝青是公路以及高速公路路面的原材料，瀝青在公路工程中也已經(jīng)得到了非常廣泛的應(yīng)用，而由于瀝青路面工程具有施工工藝復(fù)雜、施工質(zhì)量易受到破壞等特點，那么我們就應(yīng)對其施工的全過程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制工作，針對瀝青路面施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，采取有針對性的施工質(zhì)量控制措施，從而有效的避免坑槽、裂縫、沉陷以及龜裂等質(zhì)量問題的發(fā)生，保證我國道路交通系統(tǒng)的有序運(yùn)行。本文便結(jié)合了多年來瀝青路面工程的實際施工經(jīng)驗，對瀝青路面工程的施工質(zhì)量控制工作進(jìn)行了深入的分析和探討。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工質(zhì)量控制 有效措施

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）12（a）-0080-01

1 前期材料的檢驗以及配合比的設(shè)計

1.1 施工原材料的準(zhǔn)備和檢驗

在瀝青路面的施工過程中，施工原材料的質(zhì)量對于瀝青混凝土路面的質(zhì)量是有著最為直接的影響的，因此，在施工的準(zhǔn)備階段，相關(guān)人員就應(yīng)遵循設(shè)計文件中的要求準(zhǔn)備好施工中的各類材料，同時重點做好對施工原材料的檢測工作。（1）粗集料的質(zhì)量控制。作為瀝青混凝土路面的骨架，碎石等粗集料是最為重要的受力支撐材料，因此，為了充分的保證路面的質(zhì)量，就必須對碎石的含泥量、壓碎值、磨耗值、針片狀顆粒以及巖石抗壓強(qiáng)度等各項指標(biāo)進(jìn)行精確的檢驗。在施工現(xiàn)場對材料進(jìn)行保管時，應(yīng)保證砂石材料是足夠干燥的，同時采取相應(yīng)的防塵和防雨措施；（2）細(xì)料的質(zhì)量控制。對于石屑、天然砂和機(jī)制砂等細(xì)料來說，施工人員必須保證其是無雜質(zhì)、無風(fēng)化并且足夠干燥的，嚴(yán)格的控制其質(zhì)量，同時使細(xì)料具備良好的級配；（3）瀝青的質(zhì)量控制。作為施工中的核心材料，在瀝青原料到達(dá)施工現(xiàn)場后，我們應(yīng)立即對其進(jìn)行抽檢和送檢工作，保證其延性和針入度等各項指標(biāo)都是符合設(shè)計要求的，為了避免老化問題的出現(xiàn)，應(yīng)將其貯存溫度控制在130 ℃以上，其加熱溫度應(yīng)控制在170 ℃以下。

1.2 瀝青混合料的配合比設(shè)計

在選擇各類礦料時，應(yīng)充分的考慮到瀝青混合料的具體類型以及與之相關(guān)的級配曲線，同時必須進(jìn)行馬歇爾試驗，這樣才能得到最佳的瀝青用量，而在確定各類礦料的配合比時，建議選擇的方法試算法或是圖表法。

2 工作面的準(zhǔn)備

瀝青混凝土面層通常都是要鋪筑在半剛性的基層之上的，而基層的彎沉值、平整度以及強(qiáng)度等因素都會影響到混凝土面層，因此，在實際施工的過程中，通常都會準(zhǔn)備一個具備足夠強(qiáng)度并且平整、干凈的路面基層，在施工的準(zhǔn)備階段，在基層之上應(yīng)先噴灑透層油，同時采用陰離子乳化瀝青，這樣基層和面層就能耗良好的粘結(jié)在一起了，大大的提升了瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

3 瀝青混合料的拌制和運(yùn)輸

3.1 瀝青混合料的拌制

（1）通常都應(yīng)在瀝青拌和廠拌制瀝青混合料，同時拌制廠與施工現(xiàn)場應(yīng)有合適的距離，同時拌和設(shè)備的整體拌和能力與施工進(jìn)度的要求應(yīng)是相符的；（2）根據(jù)試拌來確定瀝青混合料的拌和時間，對于SMA混合料或是改性瀝青來說，可以適當(dāng)延長其拌和時間，應(yīng)均勻的拌制瀝青混合料，嚴(yán)禁出現(xiàn)離析、成團(tuán)或是花白料的現(xiàn)象，攪拌時，如果出現(xiàn)了過度加熱的瀝青混合料，應(yīng)對其進(jìn)行廢棄處理；（3）如果每一項參數(shù)指標(biāo)都是符合設(shè)計要求的，那么就不能夠隨意更改設(shè)備的參數(shù)，攪拌混合料時，對油石比以及礦料配合比應(yīng)定期的進(jìn)行抽樣檢測，及時的改進(jìn)不符合要求的瀝青混合料。

3.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

（1）運(yùn)輸瀝青混合料時，運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁出現(xiàn)急彎掉頭、急剎車以及超載的問題，從而防止混合料受到損傷，同時運(yùn)輸車的運(yùn)輸能力應(yīng)是大于拌和能力和攤鋪能力，運(yùn)輸?shù)臅r間應(yīng)控制在30 min以內(nèi)；（2）當(dāng)將瀝青混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場時，應(yīng)具備運(yùn)料單才可接收材料，施工現(xiàn)場的混合料溫度應(yīng)高于130 ℃，同時不得出現(xiàn)離析、成團(tuán)和花白料的問題，否則應(yīng)將混合料廢棄；（3）應(yīng)均勻并且平衡的將混合料裝車，同時應(yīng)多次挪動車的位置，從而避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。運(yùn)輸時應(yīng)做好瀝青混合料的保溫工作，在混合料的表面可遮蓋上保溫布，待攤鋪作業(yè)開始時可將保溫布掀開。

4 瀝青混凝土路面的攤鋪

4.1 基層的檢查

在正式開始鋪筑瀝青混凝土面層之前，應(yīng)先對基層的整體質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的檢查，在檢查的過程中如果發(fā)現(xiàn)了松散的質(zhì)量問題，應(yīng)及時的采取有效的處理對策，當(dāng)松散問題處理完成后，便可以進(jìn)行瀝青混凝土面層的鋪筑作業(yè)了。

4.2 攤鋪設(shè)備的準(zhǔn)備工作

（1）在攤鋪作業(yè)開始的30～60 min的時間內(nèi)，應(yīng)先預(yù)熱攤鋪機(jī)的熨平板，建議的預(yù)熱時間為半個小時，同時應(yīng)保證熨平板的溫度是超過100 ℃的；（2）應(yīng)詳細(xì)的檢查攤鋪設(shè)備的振搗裝置，同時路面應(yīng)具備良好的初始壓實度；（3）將熨平板調(diào)平，同時加寬連接位置處，防止路面產(chǎn)生痕跡對路面攤鋪的平整度產(chǎn)生不利影響；（4）確保攤鋪機(jī)每一個部分的組裝情況都是完好的，同時應(yīng)正確的安裝找平裝置。

4.3 瀝青路面的鋪筑

（1）攤鋪設(shè)備應(yīng)緩慢的起步，之后在均勻的提升速度，避免起步時的阻力過大，防止面層出現(xiàn)橫向波浪的問題；（2）應(yīng)將攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度控制在2～4 m/min之間，同時攤鋪機(jī)的能力與拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)是相適應(yīng)的，確保其連續(xù)、不間斷的運(yùn)行，攤鋪作業(yè)的進(jìn)行過程中嚴(yán)禁出現(xiàn)隨意停車或是變速的情況，避免離析問題的出現(xiàn)，從而保證攤鋪作業(yè)的平整度；（3）在攤鋪作業(yè)的施工過程中，如果出現(xiàn)下雨天氣，那么應(yīng)立即停止作業(yè)，應(yīng)廢棄受到雨淋的材料，同時清除未壓實成型的混合料；（4）攤鋪熱拌瀝青混合料時，現(xiàn)場的溫度應(yīng)高于10 ℃，如果不得不在低于10 ℃時進(jìn)行攤鋪施工，那么應(yīng)調(diào)整其夯錘振實系數(shù)，以增大其初始密實度，同時對運(yùn)料車采取有效的保溫措施，在攤鋪作業(yè)完成后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓的施工作業(yè)，并盡可能的降低碾壓長度。

5 瀝青混凝土路面的碾壓

碾壓瀝青混凝土路面時，應(yīng)重點做好以下幾方面的質(zhì)量控制工作：（1）進(jìn)行碾壓作業(yè)時，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)進(jìn)行組合，應(yīng)同時選用大型壓路機(jī)和小型的碾壓設(shè)備；（2）壓路機(jī)應(yīng)勻速的進(jìn)行碾壓作業(yè)，不得隨意改變壓路機(jī)的運(yùn)行方向，防止瀝青混合料出現(xiàn)推移的現(xiàn)象；（3）攤鋪作業(yè)完成后，應(yīng)立即進(jìn)行初壓，建議采用鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，并且初壓區(qū)應(yīng)具備合適的長度。壓力機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)小于80 m，復(fù)壓作業(yè)完成后，應(yīng)采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓2～4遍，確保路面是沒有明顯的輪跡的。初壓完成后，應(yīng)及時的修補(bǔ)路面出現(xiàn)的缺陷，如果無法進(jìn)行修復(fù)則應(yīng)返工；（4）施工時，應(yīng)有專人對碾壓的溫度進(jìn)行實時檢查，嚴(yán)格的控制每一道工序的瀝青混凝土溫度，初壓、復(fù)壓和終壓都應(yīng)在較高的溫度下進(jìn)行，在追求平整度的同時也要重視壓實度，其壓實層的最大厚度應(yīng)為100 mm。

6 結(jié)語

通過以上的論述，我們對瀝青混凝土路面施工過程中的質(zhì)量控制要點進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，在我國科學(xué)技術(shù)水平突飛猛進(jìn)的背景下，我國交通行業(yè)的施工工藝技術(shù)水平也得到了很大提升，然而，隨著近些年來路面車流量的不斷增加，瀝青路面也經(jīng)常出現(xiàn)車轍、裂縫、剝落、推移和泛油等質(zhì)量病害，大大的影響了車輛行駛的舒適性和安全性，因此，我們應(yīng)對瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，優(yōu)化其工藝流程，從而有效的避免這些質(zhì)量病害的出現(xiàn)，切實的提升瀝青路面施工的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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