李航航+磨長盼

摘 要：船舶涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)極大促進(jìn)了我國造船工業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，本文通過闡述了船舶涂裝工藝技術(shù)的發(fā)展歷程和要求，分析了船舶涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)的內(nèi)容，聯(lián)系實(shí)際，提出了推動船舶涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)發(fā)展的有效措施。

關(guān)鍵詞：船舶涂裝；工藝改造；環(huán)保技術(shù)；有效措施

前言：只有在船舶涂裝工藝中采用環(huán)保技術(shù)，才能夠有效的降低船舶涂裝工作對自然環(huán)境的影響，才能促進(jìn)造船工業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，助力于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展內(nèi)的可持續(xù)。

一、船舶涂裝工藝技術(shù)的發(fā)展歷程

（一）發(fā)展現(xiàn)狀

我國船舶涂裝工藝技術(shù)發(fā)展起步較晚，在上個(gè)世紀(jì)七十年代，我國依然采用的是人工敲鏟油漆的方式，不僅效率低下，同時(shí)使得船舶涂裝技術(shù)的成本增大，使得資源浪費(fèi)的情況加劇，但是隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，船舶運(yùn)輸業(yè)得到了良好的發(fā)展，使得我國船舶涂裝工藝邁上了新的臺階，又由于科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，使得船舶涂裝工藝技術(shù)得到了巨大的提升，環(huán)保材料的不斷研發(fā)，使得現(xiàn)代的船舶涂裝工藝被賦予了新的使命[1]。

（二）發(fā)展方向

造船工業(yè)的快速發(fā)展，使得船舶涂料工藝技術(shù)得到了巨大的提升，且隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)理念的不斷深入，明確船舶涂裝工藝技術(shù)的發(fā)展方向，首先，船舶涂裝工藝技術(shù)必須朝著標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，涂裝程序、材料的選擇等要嚴(yán)格按照國家的規(guī)定執(zhí)行，其次，船舶涂料工藝技術(shù)必須要實(shí)現(xiàn)快速化發(fā)展，要提高工作效率，配合造船工業(yè)的快速發(fā)展，降低二次除銹率，實(shí)現(xiàn)涂裝質(zhì)量的提升，另外，在實(shí)際的船舶涂裝過程中，要用快干材料。最后，船舶涂裝工藝技術(shù)必須要實(shí)現(xiàn)更加環(huán)?；?，要采用無焦油環(huán)氧、無溶劑環(huán)氧涂料等，重視涂層表面防污措施，減少對水體的危害。

二、船舶涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)的要求

（一）船型優(yōu)化

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對于船舶涂裝技術(shù)也產(chǎn)生了積極 影響，為了擴(kuò)大船舶 涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)的使用效果。必須要貫徹環(huán)保發(fā)展理念，采取多項(xiàng)配套設(shè)施，保證環(huán)保技術(shù)的發(fā)展，尤其在船型優(yōu)化方面，必須要積極財(cái)通環(huán)保技術(shù)，要優(yōu)化船體內(nèi)部的構(gòu)造，降低燃油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，要優(yōu)化船舶外觀，實(shí)現(xiàn)流線型，助力于船舶制造業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行速度的提升，實(shí)現(xiàn)涂裝面積的縮小，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益[2]。

（二）艙室絕緣

安全性是涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)的重要要求，尤其是在內(nèi)部艙室的涂裝工作中，必須要注重絕緣材料的合理使用，保證船艙內(nèi)的安全，降低事故的發(fā)生幾率，因此必須在船舶涂裝過程中使用具有防火、保溫等涂裝材料，在當(dāng)前船舶涂裝過程中，主要采用礦棉、玻璃棉等材料，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部艙室的涂裝，但是，目前的涂裝材料不能實(shí)現(xiàn)二次利用，難以發(fā)揮資源可再生作用，因此，必須要重視發(fā)展艙室涂裝材料，利用現(xiàn)代化技術(shù)研發(fā)新型涂裝材料。

（三）環(huán)保焊接

焊接工作是船舶涂裝技術(shù)的難點(diǎn)問題，傳統(tǒng)的焊接方式，是在焊接處添加助焊藥劑，但是在焊接的過程中，由于高溫燃燒使得煙塵彌漫，有害氣體的擴(kuò)散，不僅對焊接工作人員的身體造成影響，同時(shí)也對大氣環(huán)境產(chǎn)生了一定的危害，因此，必須在焊接過程中創(chuàng)新焊接方法，選擇更加環(huán)保的材料，采用無銅實(shí)心焊絲，推動我國船舶涂裝技術(shù)的環(huán)?；l(fā)展[3]。

（四）船用涂料

隨著我國造船工藝的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的溶劑型涂料難以滿足的 當(dāng)前造船工業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，且由于傳統(tǒng)水溶性涂料氣溫難聞，對環(huán)境的污染嚴(yán)重，使得必須要在船用涂料上實(shí)現(xiàn)環(huán)?；l(fā)展，船用涂料是船舶涂裝工作的主要內(nèi)容，因此，只有選擇合適的船用涂料，如厚漿型涂料、樹脂底漆等，不僅使得船用涂料具備了耐高溫、防污染的性能，同時(shí)也降低了船用涂料對人體的危害，促進(jìn)了我國船舶涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)的發(fā)展。

三、船舶涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)的內(nèi)容

（一）廢氣處理

在廢氣處理過程中，采用漆霧處理措施，利用玻璃纖維進(jìn)行有效的過濾，同時(shí)利用吸附材料，避免漆霧的蔓延，同時(shí)為了避免顆粒物對漆霧處理工作的干擾，應(yīng)當(dāng)選用活性碳，強(qiáng)化漆霧處理效果。另外，還要建立廢氣凈化裝置，實(shí)現(xiàn)廢氣處理的規(guī)范化發(fā)展，保證有害氣體的全方位處理，最終將處理過的氣體進(jìn)行排放，實(shí)現(xiàn)廢氣處理的現(xiàn)代化發(fā)展[4]。

（二）廢水處理

為了強(qiáng)化涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)的效果，必須要在廢水處理方面實(shí)現(xiàn)節(jié)能、高效，必須要建立完善的廢水處理管道，可以直接與市政污水處理中心相連，實(shí)現(xiàn)污水處理的集中管理，另外，要對固體廢物進(jìn)行有效分類，對存在的危險(xiǎn)廢物進(jìn)行科學(xué)的處理，貫徹落實(shí)船舶涂裝的環(huán)?；l(fā)展，降低造船工業(yè)對人體及自然環(huán)境的危害。

（三）噪聲處理

噪聲處理是涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)的發(fā)展方向，由于涂裝工程較大，由此產(chǎn)生的噪音也較強(qiáng)，不僅會影響涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)自身的發(fā)展，同時(shí)也影響當(dāng)?shù)氐木用竦恼Ｉ?，因此，必須在涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)中注重使用吸音材料，降低噪音污染，同時(shí)注重采用隔音減震措施，強(qiáng)化涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)的效果。

四、推動船舶涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)發(fā)展的有效措施

（一）建立健全行業(yè)發(fā)展制度

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會對于船舶運(yùn)輸?shù)男枨笾饾u增大，使得涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)必須要盡快發(fā)展，才能滿足于當(dāng)前社會的巨大需求，只有建立健全行業(yè)發(fā)展制度，才能夠從制度層面保證涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)的發(fā)展，才能落實(shí)環(huán)保理念，規(guī)范行業(yè)的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共處，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的尖端化發(fā)展模式。

（二）重視科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新

科學(xué)技術(shù)是推動社會生產(chǎn)力的動力，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)發(fā)展的根本因素，只有重視科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，才能在實(shí)際的涂裝工作中不斷發(fā)展環(huán)保技術(shù)，強(qiáng)化涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)的效果，推動船舶涂裝技術(shù)的良好發(fā)展，助力于我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

結(jié)語：綜上所述，要建立健全行業(yè)發(fā)展制度、重視科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)船舶涂裝工藝技術(shù)改造中的環(huán)保技術(shù)發(fā)展，才能助力于國家經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)，才能實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共存。

參考文獻(xiàn)

[1] 船舶涂料新標(biāo)準(zhǔn)的解讀——專訪船舶涂料涂裝研究員金曉鴻[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師，2013，02（01）：2-5.

[2] 肖譯，李高進(jìn).FX2N系列PLC和CC-LINK遠(yuǎn)程I/O模塊在船舶分段涂裝工場中的應(yīng)用區(qū)別[J].造船技術(shù)，2011，08（03）：54-56.

[3] 宋艷媛.集團(tuán)公司指導(dǎo)性文件《船舶壓載艙涂裝技術(shù)要求》和《船舶壓載艙涂層破損面積的評估方法》評審會在上海召開[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2008，08（01）：49.

[4] 中船重工新型節(jié)能環(huán)保船獲“21世紀(jì)優(yōu)質(zhì)船舶”證書，兩年內(nèi)在美國港口免檢[J].船舶工程，2016，08（S2）：46.