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PISM 冰蓋模式對Amery 冰架流速場模擬的適用性

2015-01-27 06:55季青原王幫兵孫波
極地研究 2015年3期
關(guān)鍵詞:冰架冰蓋流速

季青原 王幫兵 孫波

(1浙江大學(xué)地球科學(xué)系,浙江杭州310027;2中國極地研究中心,上海200136)

0 引言

極地冰蓋在全球氣候系統(tǒng)中扮演重要角色,計算表明:微小的冰量變化(1%)直接控制著海平面的升降(0.7-0.8 m)[1]。在全球氣候變暖的背景下冰蓋的穩(wěn)定性是全球科學(xué)家關(guān)注的焦點(diǎn)問題[2-5]。冰架作為冰蓋巨量冰體輸出和進(jìn)入海洋的通道,其觸地線的進(jìn)退以及范圍、厚度變化(冰通量的變化)一直是監(jiān)測、評價冰蓋穩(wěn)定性的重要指標(biāo)[6-8]。Lambert冰川作為東南極冰蓋最大的冰川[9],其冰流主要匯入Amery冰架然后進(jìn)入普里茲灣。因此,研究Amery冰架的運(yùn)動及動力學(xué)特征可以幫助更好地理解和評價Lambert-Amery冰流體系以及整個東南極冰蓋的物質(zhì)平衡狀況及其穩(wěn)定性[10]。

受多種因素制約,目前冰蓋和冰架的演化狀態(tài)主要依賴于遙感和地面測量方法進(jìn)行監(jiān)測[11-12]。遙感方法可以快速獲得大范圍冰流速度等信息,由于穿透深度較淺,難以獲得冰體內(nèi)部及冰下狀況信息(如底部融合/凍結(jié)狀況、觸地線位置等準(zhǔn)確信息)。航空和地面雷達(dá)可以獲得冰內(nèi)和冰下信息[13],但難以直接得到冰流速度信息。地面布設(shè)花桿是冰川測量的經(jīng)典方法,可以得到積累率、冰流速度等一系列參數(shù),但測量結(jié)果都是冰表面參數(shù),而且布設(shè)和測量需要耗費(fèi)大量的人力和時間。冰鉆也是冰川測量的經(jīng)典方法,可以得到冰層內(nèi)部的一系列物理/化學(xué)參數(shù),對于揭示冰蓋內(nèi)部演化及其與氣候的關(guān)系具有重要意義,但冰芯鉆探和分析的時間跨度長,費(fèi)用投入也是主要制約因素。

冰蓋模式是通過數(shù)值計算的方法模擬冰蓋演化和動力過程,通過設(shè)置一定的初始條件、邊界條件,并根據(jù)氣候記錄給出合適的約束條件(底部狀況、表面溫度、積累率等約束參數(shù))來模擬冰蓋的演化過程,可以得到冰蓋演化過程中一系列動態(tài)參數(shù)(冰內(nèi)各處溫度[14]、冰流速度[15-16]、壓力[17]、等時冰層深度變化等信息,進(jìn)而得到冰流通量[18-19],觸地線[7]進(jìn)退等變化信息)。數(shù)值模擬只需要依托計算機(jī)平臺,耗費(fèi)的計算時間取決于計算量,動態(tài)可調(diào),計算結(jié)果可以得到冰表面和冰內(nèi)部的多項參數(shù),可與現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)比對修改模型。更重要的是冰蓋模式可以結(jié)合氣候和海洋模式預(yù)測冰蓋和冰架在氣候變化背景下未來的演化趨勢[20-21],這是各種現(xiàn)場觀測所不具備的優(yōu)勢,成為非常有潛力的冰蓋研究方法,是目前國際極地研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域。目前冰蓋模式對于全球氣候研究也做出了巨大的貢獻(xiàn)。Hyde等[22]利用氣候/冰蓋耦合模型,模擬出新元古代時期地球表面冰蓋的范圍,并且證明了多細(xì)胞生物在此時期生存的可能性。Phillipon等[23]使用北半球與南半球冰蓋耦合模型,研究了南極冰蓋在末次冰消期時的演化。Pollard等[24]運(yùn)用了冰架與冰蓋混合模型,證明西南極冰蓋在過去500萬年經(jīng)歷了快速的消融與積累過程。由于目前對于Amery冰架區(qū)域幾乎沒有進(jìn)行過模式的模擬,因此本文使用PISM數(shù)值模擬軟件,基于SIA與 SSA假設(shè),對于Lambert-Amery系統(tǒng)的冰流速度場進(jìn)行了模擬,并且將模擬結(jié)果與遙感實測數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比。本文對于Amery冰架冰流的狀態(tài)進(jìn)行了分析,并且討論了對比結(jié)果的差異,并對差異可能的來源進(jìn)行了討論。

1 方法

1.1 研究區(qū)域

研究區(qū)域位于東南極冰蓋最大的Lambert冰川[10,25]下游區(qū)域(主要目標(biāo)為 Amery冰架),位置如圖1所示。該系統(tǒng)緊鄰東南極最高的Dome A區(qū)域,物質(zhì)來源主要由 Lambert,Mellor與 Fisher三大冰川輸入,是東南極冰流進(jìn)入海洋的重要通道[26]。因此,研究 Lambert-Amery系統(tǒng),特別是Amery冰架運(yùn)動狀態(tài),對于東南極冰蓋穩(wěn)定性的研究有著非常重要的意義[27-28]。

圖1 研究區(qū)位置示意圖.(a)南極地區(qū)縮略圖;(b)研究區(qū)域,指(a)中白色方框圖放大部分Fig.1.Location of research.(a)Antarctic;(b)Research region

1.2 方法理論

冰蓋模式是一種數(shù)值模擬方法,根據(jù)冰的粘塑性流動特性,通過求解物理方程的方法(有限元、有限差分或邊界元方法)得到冰的流動演化過程參數(shù)。由于冰是一種復(fù)雜的粘塑性流體,描述其動態(tài)過程需要求解完整Stokes方程(Full Stokes Eqation),研究參數(shù)和計算過程異常復(fù)雜。實際應(yīng)用時需要對冰蓋模型做一些簡化,目前國際上通常采用兩種簡化形式:SIA(Shallow Ice Approximation)與SSA(Shallow Shelf Approximation)[29],分別用于對冰蓋和冰架的模擬研究。

SIA假設(shè)冰蓋的范圍足夠大,使得冰蓋的厚度與寬度比非常小。此時,冰流的方向基本是水平向外的(冰穹處除外),并且隨著深度的變化,冰流的流速大小是逐漸改變的,這種冰流被稱為平行剪切流(Parallel Shear Flow)。造成這種現(xiàn)象的主要原因是冰蓋底部與地殼間存在著的剪切力。與之相對,SSA是一種淺冰架假設(shè)。在SSA假設(shè)下,冰架被認(rèn)為類似于一層薄膜。由于此時海水對冰架下表面的剪切力已經(jīng)非常小,冰架的水平流速基本不隨深度變化而變化,這是一種犁狀冰流(Plough Flow)。其表達(dá)為:

基于SIA和SSA,我們可以對冰蓋-冰架體系的流態(tài)進(jìn)行簡化,如圖2所示。該圖是在Ralf等[29]工作的基礎(chǔ)上繪制的。圖中箭頭的方向和長短表示不同位置的冰體水平流速的方向和大小。在陸地冰蓋,冰體表現(xiàn)為平行剪切流,而到了冰架改變?yōu)槔鐮畋?。兩者之間存在著過渡區(qū)。

圖2 (a)冰蓋-冰架系統(tǒng)流態(tài)示意圖;(b)SSA邊界條件示意圖Fig.2.(a)Flow regime of ice sheet and ice shelf;(b)SSA boundary conditions

在 SSA假設(shè)下,冰架的流速場(Vx,Vy,Vz),是以下微分方程的解:

上式為非線性微分方程組,為了求解該方程組,需要設(shè)定冰架邊緣的邊界條件,主要包括觸地線處的冰流通量以及冰架前緣處的靜水壓力等,如圖2(b)所示。

目前已經(jīng)有多款冰蓋模式被廣泛應(yīng)用于冰蓋與冰架的研究中。主流模式包括了CISM(Community Ice Sheet Model),SICOPOLIS(Simulation Code for Polythermal Ice Sheets),Elmer/Ice以及PISM(Parallel Ice Sheet Model)。其中Elmer/Ice基于有限元算法(Finite Element Model)并且求解完整的Stokes方程,而CISM與SICOPOLIS以及PISM基于有限差分算法,并且基于SIA與SSA假設(shè)。其中,以上三者有限差分模式雖然都基于SIA與SSA,但依然存在著細(xì)微的不同。主要表現(xiàn)于模式使用到的數(shù)學(xué)物理方程上的差異。CISM是較早發(fā)展起來的冰蓋模式,目前已經(jīng)停止開發(fā)。SICOPOLIS與PISM則是最近興起的冰蓋模式,并且目前也一直在維護(hù)與更新。SICOPOLIS側(cè)重于冰蓋底部運(yùn)動情況的模擬,而PISM支持并行計算并且對于冰架動力學(xué)有著較好的支持??紤]到Elmer/Ice雖然可以求解完整的Stokes方程,但是其計算成本較大,因此本次研究決定采用PISM作為研究工具。

需要指出的是,目前沒有專門用來模擬冰架的模式,實際上冰架與冰蓋都是利用冰蓋模式模擬的。這是因為冰架是冰蓋的延伸部分,冰架的變化依賴于冰蓋的影響。上文中提到了SSA假設(shè)的邊界條件其一就是接地線處的冰流通量(Mass Influx)。而該冰流通量正是需要借助冰架所附著的冰蓋區(qū)域才能獲取。冰架的模擬與計算,無法完全獨(dú)立于冰蓋。事實上,在研究冰架區(qū)域時,往往將冰架周圍的一部分冰蓋也納入考慮,也就是以冰蓋-冰架系統(tǒng)為研究對象。并且對于該對象使用SIA/SSA混合假設(shè),也就是說,對于冰蓋部分的模擬基于SIA,而對于冰架部分的模擬基于SSA。除此之外,由于冰架的模擬計算的難度與復(fù)雜性要遠(yuǎn)高于冰蓋,因此兩者模擬結(jié)果的形式也有一些差異。冰蓋模擬往往獲得動態(tài)解(Prognostic Solution),也就是冰蓋隨時間變化的情況。而冰架往往使用瞬時解(Diagnostic Solution),也就是冰架在于一個時刻的狀態(tài),這也正是我們所需要的冰架流速場。

基于上述原因,本次研究采用PISM數(shù)值模擬軟件來進(jìn)行流速場的分析。PISM由美國阿拉斯加大學(xué)與德國波茨坦氣象研究所共同開發(fā),是一款基于有限差分算法的高分辨率冰蓋模式軟件。PISM支持并行計算,目前在大范圍冰蓋的模擬上取得了一些進(jìn)展[30-31]。

1.3 數(shù)據(jù)來源

文中數(shù)值模擬需要設(shè)置邊界條件和初始條件,(表面和冰下地形、溫度、積累率等)數(shù)據(jù)來自于ALBMAP(An Improved Antarctic Dataset for High Resolution Numerical Ice Sheet Models)[32]。 模式計算結(jié)果得到Amery冰架速度場數(shù)據(jù),我們將其與MEaSUREs的遙感數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(MEaSUREs In-SAR-Based Antarctica Ice Velocity Map)[33]。

ALBMAP為英國杜倫大學(xué)與布里斯托大學(xué)于2010年聯(lián)合發(fā)布的南極地區(qū)數(shù)據(jù)集。該數(shù)據(jù)集整合了南極冰蓋的結(jié)構(gòu)信息(冰蓋表面與冰蓋厚度)與一系列邊界條件(冰蓋表面溫度,表面積累率與地?zé)嵬?。該數(shù)據(jù)集的空間分辨率為5 km。本次數(shù)值模擬主要使用了以下4個數(shù)據(jù)集:topg(冰蓋底床高程)[34]、usrf(冰蓋下表面高程)[35]、lsrf(冰蓋上表面高程)[36]、mask(觸地線)[37]。

MEaSUREs冰流速遙感圖由美國航空航天局(NASA)提供。MEaSUREs利用了干涉合成孔徑雷達(dá)技術(shù)獲取了南極地區(qū)的高分辨率(0.9 km)的水平冰流速度圖像。該圖像由多顆衛(wèi)星圖像拼接而成。數(shù)據(jù)采集于2007-2009年。在本次研究中,MEaSUREs用于和數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行對比。

需要指出的是,由于PISM的輸入數(shù)據(jù)與輸出數(shù)據(jù)都要求 netcdf格式的,因此,我們所獲取的ALBMAP與MEaSUREs圖像也是netcdf格式。這是一種可以儲存大范圍、長時間尺度信息的數(shù)據(jù)格式,適用于全球氣候的研究,因此可以用來存儲南極冰蓋這樣大范圍冰蓋的詳細(xì)信息(溫度、下表面高程、冰蓋厚度等)。

MEaSUREs數(shù)據(jù)的空間分辨率為0.9 km,而ALBMAP數(shù)據(jù)的空間分辨率為5 km。為了能和模擬結(jié)果進(jìn)行對比,我們使用 CDO(Climate Data Operator)所提供的remapbil工具,基于雙線性內(nèi)插法(Bilinear Incorporation),最終將原圖像重采樣為分辨率為5 km的圖像,使之能與ALBMAP匹配。

2 模擬計算與結(jié)果分析

利用PISM進(jìn)行模擬,我們需要將ALBMAP作為輸入?yún)?shù)(系統(tǒng)的初始狀態(tài)),輸入PISM,并且輸出的結(jié)果也是netcdf文件。PISM是有限差分軟件,在模擬之前需要設(shè)置網(wǎng)格邊長,并且也是輸出結(jié)果的分辨率??紤]到模擬的精確性,我們將網(wǎng)格邊長設(shè)置為與ALBMAP的分辨率一樣,也就是5 km。然后我們將ALBMAP作為輸入?yún)?shù)傳入PISM。如果進(jìn)行單純的冰蓋模擬,那么我們會把模式的運(yùn)行時間設(shè)定為我們所期望的時長(比如100年或1 000年等),這樣相當(dāng)于模擬冰蓋在一定時間內(nèi)的變化。然而前文提到過,冰架模擬的結(jié)果是瞬時解,而為了獲取瞬時解,我們將模式運(yùn)行的時間設(shè)置為0。也就是說這個冰蓋-冰架系統(tǒng)的初始狀態(tài)便是它的最終狀態(tài)。這樣,我們可以獲取該系統(tǒng)的瞬時信息,包括流速場。

接下來,將模擬得到的流速場與實測數(shù)據(jù)對比之前,我們必須進(jìn)行MEaSUREs數(shù)據(jù)重采樣。這是因為模擬結(jié)果與MEaSUREs數(shù)據(jù)的分辨率不一樣,兩者分別為5 km與0.9 km??紤]到對比結(jié)果的精確性,我們將MEaSUREs數(shù)據(jù)重采樣為5 km分辨率的數(shù)據(jù)。這里使用了CDO所提供的remapbil工具,基于雙線性插值法將MEaSUREs數(shù)據(jù)重采樣成5 km分辨率的數(shù)據(jù)。

我們將模式計算得到的Amery冰架表面流速場與遙感實測數(shù)據(jù)放在一起對比(圖3)。因此,由觸地線與普里茲灣包圍的區(qū)域就是我們所研究的Amery冰架。

圖3 Amery冰架表面流速場模擬(a)與遙感實測數(shù)據(jù)(b)對比圖.紅線為接地線,灰色區(qū)域為普里茲灣Fig.3.Comparision ofmodeled velocity(a)andmeasured velocity(b).The red line indicates the grounding line and the grey region is Prydz Bay

通過圖3(a)中Amery冰架流速場的模擬結(jié)果,我們發(fā)現(xiàn)Amery冰架流速場在不同區(qū)域有著較大差異,主要體現(xiàn)為兩端高而中間低。也就是冰架的尾部與冰架的前緣冰流速度較大,而冰架的中部區(qū)域流速較低。Amery冰架的冰流主要來自于Lambert、Mellor以及 Fisher三大冰川,Amery冰架的尾部非常狹窄,因此大量的物質(zhì)涌入在此形成了高速冰流,達(dá)到了600-800 m·a-1。到了 Amery冰架的中部,冰流通道明顯加寬,因此冰流速度有了明顯下降,在200-400 m·a-1的范圍內(nèi)。到了冰架前緣,隨著冰架厚度變薄,冰流速度激增,達(dá)到了1 000 m·a-1。

我們將(a)與(b)的實測結(jié)果進(jìn)行對比,發(fā)現(xiàn)在冰架尾部的高速帶與中部的低速帶,兩者吻合較好。而在冰架前緣,兩者存在著一些差異??紤]到速度是矢量,我們進(jìn)一步比較模擬結(jié)果與實測結(jié)果速度方向的差異,得到了圖4。在圖4中,我們將模擬與實測流速方向放在了一起進(jìn)行顯示,可以看到,除了冰架前緣處稍有差異以外,其他地點(diǎn)吻合較好。

圖4 Amery冰架冰流速度矢量圖.速度矢量用箭頭表示,箭頭長度代表速度大小,箭頭方向代表速度方向.白色箭頭為遙感實測數(shù)據(jù),黑色箭頭為模式計算的速度場矢量.圖中AB斷面的表面流速場將作進(jìn)一步分析Fig.4.Vector expression for Amery Ice Shelf velocity field.White arrows asmeasured velocity and black arrows asmodeled velocity,arrow's direction and length indicates direction and magnitude of velocity.Surface velocity in transect A-B will be further analyzed

沿圖4中冰架軸線方向一條直線段AB進(jìn)行速度對比分析,得到圖5所示的對比結(jié)果圖。圖5(a)為沿AB剖面的冰流速度大小分布,可看出從A到B,冰流速度越來越大。但模擬結(jié)果和實測結(jié)果的相對誤差最大在8.57%以內(nèi),平均誤差為3.76%,說明通過模式計算冰流過程和參數(shù)是有效可行的方法。圖5(b)列出模擬和實測速度散點(diǎn)分布圖(樣本點(diǎn)來自于圖4中所獲取流速方向的點(diǎn)),橫坐標(biāo)表示某一個樣本點(diǎn)的模擬速度,而縱坐標(biāo)則表示該點(diǎn)的實測速度,而圖中的虛線為擬合函數(shù)(y=x,表示模擬速度和實測速度相等)。從圖5(b)可看出,冰流速度小于800 m·a-1時,模擬結(jié)果和實測數(shù)據(jù)吻合較好,當(dāng)冰流速度大于800 m·a-1時,模擬速度往往小于實際觀測速度。

圖5 Amery冰架模擬與實測對比結(jié)果圖.(a)沿AB剖面實測與模擬速度;(b)實測與模擬速度散點(diǎn)圖,樣本點(diǎn)為圖4中的速度樣本點(diǎn)Fig.5.Comparison ofmodeled velocity and measured velocity at a certain section.(a)The comparison along transect A-B;(b)The scatter diagram,for the points with arrow indicators in Fig.4.

3 結(jié)果與討論

由于冰蓋模式在模擬冰蓋動力學(xué)方面的巨大優(yōu)勢,本研究使用了PISM數(shù)值模擬軟件,基于SIA/SSA假設(shè),對東南極Lambert-Amery冰川系統(tǒng)下的Amery冰架進(jìn)行了動力學(xué)模擬,獲取了瞬時流速場信息。數(shù)值模擬的數(shù)據(jù)(邊界條件)由ALBMAP提供,我們主要使用以下4個數(shù)據(jù):冰下地形、冰蓋上表面、冰蓋下表面、觸地線。我們將模擬得到的流速場信息與遙感實測信息進(jìn)行了對比,兩者平均誤差僅為3.76%,證明使用PISM冰蓋模式模擬冰架系統(tǒng)是有效可行的方法。模擬結(jié)果也說明除了選擇合適的冰蓋模式,邊界條件、初始條件和約束參數(shù)的選取也直接影響模擬結(jié)果,本文選用的是最新改正的ALBMAP數(shù)據(jù)庫,從而保證了模擬結(jié)果的精度。事實上,除本次模擬以外,之前我們已經(jīng)利用PISM對于南極另外兩大冰架Ross冰架與Ronne冰架進(jìn)行了流速場模擬。相比于本次模擬,我們發(fā)現(xiàn)Ross與Ronne冰架的模擬結(jié)果更好一些。尤其是在冰架前緣位置處Ross冰架與Ronne冰架的模擬流速場與實測流速場在方向上更為接近。

而在本次Amery冰架的模擬中,接近冰架前緣部分的模擬結(jié)果和實測數(shù)據(jù)誤差逐步增大,推測原因可能是隨著冰架遠(yuǎn)離觸地線,冰架厚度逐漸變薄,漂浮在海面上,底部受洋流的作用加強(qiáng)[38],存在非常復(fù)雜的相互作用[39],底部存在的融化[40]和凍結(jié)[41-42]未知,并且洋流本身也會對冰架的流動起著偏轉(zhuǎn)作用,而在模式計算中我們未考慮洋流的作用,這可能是導(dǎo)致冰架前緣部分誤差增大的主要原因。因此將大氣模式和海洋模式與冰蓋模式結(jié)合對于提高模擬結(jié)果的可靠性具有重要意義。除此之外,我們發(fā)現(xiàn),相比于Ross冰架與Ronne冰架,Amery冰架的接地線更為狹長和彎曲,因此,在使用冰蓋接地線處的冰流通量作為邊界條件時,可能需要更加精確的計算。由于PISM只支持有限差分算法,所以在網(wǎng)格的劃分方面,只能支持矩形網(wǎng)格。所以對于像非規(guī)則形狀的Amery冰架的模擬,我們認(rèn)為三角形網(wǎng)格會比矩形網(wǎng)格更適合模擬。因此之后我們打算使用有限元軟件對Amery冰架進(jìn)行模擬,并且將氣候/海洋模型耦合到冰蓋模式下,我們認(rèn)為在那種情況下,模擬誤差將會減小。

通過以上研究,可以看到,盡管目前冰蓋模式在模擬冰蓋/冰架系統(tǒng)中仍然有一些缺陷,但已經(jīng)可以比較準(zhǔn)確地反映其動力學(xué)特征。通過冰架模擬可以得到冰架流速場數(shù)據(jù),結(jié)合冰厚和其他數(shù)據(jù)可計算冰流通量、物質(zhì)平衡狀態(tài)等參數(shù)。當(dāng)引入氣候變化因子,結(jié)合大氣模式和海洋模式,就可以進(jìn)一步模擬和預(yù)測在氣候變化背景下冰蓋和冰架的變化趨勢,為全球氣候變化提高預(yù)警信息。

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