2014年，鐵路部門積極適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新常態(tài)，堅(jiān)持把人民群眾滿意作為做好運(yùn)輸工作的根本標(biāo)準(zhǔn)，圍繞解決服務(wù)貨主“最后一公里”問題，持續(xù)深化運(yùn)輸組織改革，積極拓展貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，大力提高服務(wù)質(zhì)量和效益，最大限度滿足廣大貨主的運(yùn)輸需求，為降低社會(huì)物流成本做出了積極貢獻(xiàn)。

這一年，高速鐵路基本成網(wǎng)，為釋放貨運(yùn)能力創(chuàng)造了有利條件。全路堅(jiān)持以實(shí)貨制為核心，全面實(shí)現(xiàn)了敞開受理和直接辦理。在此基礎(chǔ)上，零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)如火如荼，形成了覆蓋全國(guó)的最大的散貨辦理網(wǎng)絡(luò)；著眼于服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，積極打造了東北、京津冀、長(zhǎng)三角等區(qū)域快運(yùn)品牌。2014年9月份以來(lái)，全路散貨運(yùn)量由最初的每天幾百噸增加到目前的7萬(wàn)t 以上。

在大宗物資運(yùn)輸需求不旺的情況下，鐵路部門大力開發(fā)高附加值 “白貨”市場(chǎng)。108類 “白貨”運(yùn)量由 2014年前10個(gè)月的日均 1 000車增長(zhǎng)到目前的1 500車以上。在全面深入開展集裝箱運(yùn)輸調(diào)研的基礎(chǔ)上，全路啟動(dòng)了集裝箱運(yùn)輸改革，2014年下半年集裝箱運(yùn)量比上半年增長(zhǎng) 8%。中歐班列、高鐵快遞等貨運(yùn)新業(yè)務(wù)持續(xù)推進(jìn)，成效明顯。

2014年，鐵路貨運(yùn)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，貨運(yùn)服務(wù)水平持續(xù)提高。各鐵路局推行準(zhǔn)時(shí)制運(yùn)輸，大大壓縮貨物運(yùn)到時(shí)限；提高貨物裝卸質(zhì)量，最大限度減少貨損貨差，降低貨運(yùn)成本；不斷完善接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，提高了“門到門”運(yùn)輸服務(wù)水平，鐵路物流服務(wù)功能全面提升。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）