佳俊

花一輛奧迪RS 7的錢，大可以買一輛性能同樣出色、操控更好、耀眼程度絲毫不輸奧迪RS 7的奧迪RS 5，外加一輛送給女朋友的奧迪TT。換做是你，如何選擇？

奧迪RS 7的受關(guān)注程度并不高。其中原因，除了高昂的售價注定了奧迪RS 7不會與一輛普通消費者能夠擔(dān)負(fù)起的奧迪A4L一樣之外，還有另一個看起來有些尷尬的現(xiàn)象。同樣是扛著性能的大旗，追求舒適的可以買一輛奧迪S8，低調(diào)的可買一輛奧迪S6，講究操控的可以買一輛奧迪S5.也許你會說.這其中沒有任何一輛是RS家族的，不能將RS與S混為一談。那好，花一輛奧迪RS 7的錢，大可以買一輛性能同樣出色、操控更好、耀眼程度絲毫不輸奧迪RS 7的奧迪RS 5，外加一輛送給女朋友的奧迪TT，換做是你，如何選擇7

奧迪RS 7很貴，即便我亳不在乎花上兩輛普通版奧迪A8L的錢，換取一輛空間更小、坐著不舒服、開起來吵吵鬧鬧的奧迪RS 7，我也不會輕易做出這樣的決定。但是1如果一輛奧迪RS 7正停在我的面前，而我恰好又拿到了車鑰匙，那我會亳不猶豫地打開奧迪RS 7的車門……

關(guān)于奧迪產(chǎn)品系列中的“7”，大家的印象應(yīng)該是這樣的：不需要華麗語言的修飾，一身素白的裝束，溫文爾雅地停在那里或者與世無爭地從你身邊駛過、但是今天，原本優(yōu)雅如水的奧迪A7，瞬間成了一個虎背熊腰蓄勢待發(fā)的猛獸。仿佛一名愛慕已久、翩翩輕舞的女神，轉(zhuǎn)瞬間變成了實力絕頂、見誰殺誰的魔頭，在旁觀者眼里，這種變化是傳遞出的感覺通常是極其不舒服的，但又苦于沒有足夠的實力招惹奧迪RS 7，只好獨自神傷一番，隨后給出個右轉(zhuǎn)信號，讓緩慢行駛的RS 7緩慢通過。高手過招，數(shù)招內(nèi)便能分出勝負(fù)，但與奧迪RS 7的較量，在出手之前，已然分出孰勝孰敗。

奧迪將一臺龐大的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機放入RS 7的發(fā)動機艙中。“4.0L”、“V8”、“雙渦輪”，這一系列敏感的字眼也曾在奧迪其他車型上出現(xiàn)過，比如前面提到的S6、S8以及S7中。但是對比下采，RS 7上的這臺V8雙渦輪增壓發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)矩均是最為出色的，即便是與那臺奧迪只舍得裝在A8上的12缸發(fā)動機相比，這臺V8雙渦輪增壓發(fā)動機在數(shù)據(jù)上也要領(lǐng)先一大截。RS 7真正的對手其實是M6 Grand Coupe、CLS AMG以及Paname rd Tu rbo S，巧合的是，這幾款車型的發(fā)動機均采用了V8+雙渦輪的設(shè)定，M6Grand Coupe的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，CLS AMG的5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，Paname rd Tu rbo S的4.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，正是這些馬力超過500匹、轉(zhuǎn)矩接近700N·m的怪獸心臟將這些車型的性能推向了極限。

與競爭對手的這些發(fā)動機相比，RS 7的4.0L V8發(fā)動機排量最小，但其0～100km/h的加速時間卻是最為強悍的（3.9s，與Panamerd Turbo S相同），這樣的成績除了與這臺4.0L發(fā)動機擁有560馬力以及700N·m的動力表現(xiàn)之外，還與RS 7采用四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)有關(guān)。quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加入讓每個車輪在起步初期都能獲得最大的扭力，將更大的抓地力轉(zhuǎn)換為車輛前進(jìn)的推力。不過，在奧迪RS 7上，quattro四驅(qū)系統(tǒng)的作用僅僅是帶來更快點兒的起步加速這么簡單，quattro的機械特性會瞬時在前后車輪之間進(jìn)行轉(zhuǎn)矩分配，配合運動差速器以及堅硬的懸架，RS 7在彎道中擁有極高的極限。這讓奧迪RS 7在它的這些大馬力后驅(qū)隊友面前顯得有些缺少游走于輪胎極限內(nèi)外的樂趣，相對于缺少高超駕駛技術(shù)的普通消費者以及難以駕馭的渾厚動力來說，奧迪RS 7的這種特性無疑是件好事。

如同其他奧迪性能車型一樣，RS 7也裝配了動態(tài)駕駛模式。通過中控臺上的一個簡單的按鍵，奧迪RS 7的性格就能立馬暴躁起來。懸架變得像取消了彈簧一樣堅硬，路面上的每一個顛簸都能透過底盤、透過座椅，在“長途跋涉”之后一絲不落地傳遞到你的牙齒上。因此當(dāng)你在運動模式下駕駛奧迪RS 7時，最好不要侃侃而談，否則很可因為一個突如其來的顛簸而咬到舌頭。同樣發(fā)生變化的還有奧迪RS 7的發(fā)動機與變速器。原有的反應(yīng)規(guī)律瞬間發(fā)生改變，油門踏板上的每一寸動作都會直接反應(yīng)到發(fā)動機上，隨之而來的是車速迅速發(fā)生變化。變速器則立即轉(zhuǎn)變成S擋狀態(tài)，并且固執(zhí)地等到發(fā)動機轉(zhuǎn)速升到最高位才放出升擋動作，但只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍有降低，變速器便在第一時間降低當(dāng)前的擋位。

當(dāng)然，奧迪RS 7也有其溫婉的一面。當(dāng)你將所有設(shè)定都調(diào)節(jié)成舒適模式之后，不論是開起來還是坐起來，奧迪RS 7都能讓人聯(lián)想到其他的奧迪車型，輕盈的轉(zhuǎn)向盤、溫和的動力輸出、軟綿綿的換擋過程，盡管此時懸架仍比一臺普通的奧迪A6L要硬上好幾倍，但是這種狀態(tài)的奧迪RS 7已經(jīng)完全能夠接受一個弱柳扶風(fēng)的女性駕駛者。出色的油耗表現(xiàn)是奧迪RS 7另一個“溫婉”的特性。這款4.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動機具有氣缸鈍化技術(shù)，在動力需求較小的勻速行駛以及高速巡航等狀況時，發(fā)動機能夠關(guān)閉4個氣缸，此時的燃油消耗量只有常規(guī)狀態(tài)下的一半。在實際的駕駛過程中，發(fā)動機氣缸鈍化情況的出現(xiàn)比想象中更容易，儀表盤上會相應(yīng)出現(xiàn)一個“4缸工作模式”的提示。

“可以日常使用的超級跑車”，這是奧迪對于RS 7的定位，而某家國外媒體將奧迪RS 7稱為“適合家用的性能車型”，這兩種定位或是稱呼都不夠準(zhǔn)確，因為560馬力以及700N·m的強悍數(shù)據(jù)，因為3.9s的0～100km/h加速度能力，跑車的稱謂理當(dāng)是合適的，但是因為其與A7 Sportback無異的常規(guī)車身、5門5座的設(shè)定以及一個大號的后備箱，奧迪RS 7又不是完整意義上的跑車。我們認(rèn)為，關(guān)于奧迪RS 7更為合適的描述應(yīng)當(dāng)是“具有標(biāo)準(zhǔn)超級跑車的性能，并且完全適合家用的非常規(guī)車型”。

關(guān)于奧迪RS 7的價格，也許我們此前的理解方式是完全錯誤的。奧迪RS 7加速能力與蘭博基尼蓋拉多、V10版奧迪R8相差無幾，并且對手鎖定在M6 Grand Coupe、CLS AMG、Panamera Turbo S，相信在對比這幾款車型之后，你也會對奧迪RS 7的售價有個全新的認(rèn)識。至于是否仍選擇奧迪RS 5+奧迪TT，您自己決定就好。