文 / 本刊記者 王剛

包頭“卡車一條街”輝煌不再 沉寂落寞中孕育新希望

文 / 本刊記者 王剛

如今，昔日的“卡車一條街”輝煌不再，幾家大型經(jīng)銷商門可羅雀，仍在努力支撐，而一些中小型貿(mào)易商和配件商，干脆關(guān)門大吉，店鋪轉(zhuǎn)讓。

包頭重卡市場曾經(jīng)輝煌，也不乏沉寂落寞，雖經(jīng)歷波浪起伏，但在關(guān)鍵時(shí)刻往往能夠借大勢轉(zhuǎn)危為安，破浪前行。

2013年至今，包頭重卡市場行情跌入深谷，看不到底，也看不到希望。這不僅是礦產(chǎn)資源產(chǎn)業(yè)受到打壓的負(fù)效應(yīng)，更是全國重卡行業(yè)陷入普遍性低迷的一個(gè)縮影。

是另謀出路，還是苦苦支撐？產(chǎn)業(yè)發(fā)展路在何方？重卡產(chǎn)業(yè)有識(shí)之士凝心聚力，期待在轉(zhuǎn)型發(fā)展道路上找到新的航標(biāo)。

落寞的“卡車一條街”

“現(xiàn)在重型卡車一年的銷量，還不抵過去一個(gè)月的銷量。”某國內(nèi)一線品牌包頭4S營銷服務(wù)中心銷售支持部張經(jīng)理對(duì)記者說。

張經(jīng)理所在的4S店位于包頭110國道三道沙河附近，這里曾經(jīng)是包頭紅極一時(shí)的“卡車一條街”，名副其實(shí)的重卡聚集地?？ㄜ囦N售、服務(wù)、配件供應(yīng)，以及鋼材加工、物流配貨等一條龍產(chǎn)業(yè)鏈齊備，能夠在這里擁有一個(gè)店面，才敢稱得上在包頭重卡市場占有一席之地。

如今，昔日的“卡車一條街”輝煌不再，幾家大型經(jīng)銷商門可羅雀，仍在努力支撐，而一些中小型貿(mào)易商和配件商，干脆關(guān)門大吉，店鋪轉(zhuǎn)讓。

卡車一條街的蕭條，主要有三方面的因素。第一，包頭市政府重新規(guī)劃“卡車一條街”地塊用途，并采取了限制重型載貨卡車通行等嚴(yán)厲措施，卡車一條街的物流業(yè)務(wù)被限制住，沒有了物流市場的支撐，卡車一條街可以說被切斷了一條腿。

另一方面，包頭屬于典型的資源型城市，道路貨運(yùn)行業(yè)嚴(yán)重依賴于礦產(chǎn)資源產(chǎn)品：鐵礦、煤礦、稀土以及各種稀有金屬，幾大礦產(chǎn)資源支撐著道路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。但這些無一不受到持續(xù)的價(jià)格重創(chuàng)，導(dǎo)致交易量大幅萎縮，礦產(chǎn)資源開采和道路貨運(yùn)行業(yè)首當(dāng)其沖受到嚴(yán)重波及。

還有更主要的一項(xiàng)因素，前些年重卡廠家傾全力搶占市場，重卡銷售高歌猛進(jìn)，市場保有量呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)增長，從而對(duì)道路貨運(yùn)行業(yè)市場產(chǎn)生極大沖擊，激烈市場競爭導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)價(jià)格急劇下跌，而養(yǎng)車成本居高不下，養(yǎng)車換車無利可圖，這也是新車市場萎靡不振的重要因素。

據(jù)《交通運(yùn)輸科技網(wǎng)》與《卡車STYLE》在包頭重卡市場走訪得知，包頭市幾家大型重卡4S店，在2013年前每家的年銷售量在1500～2000臺(tái)，有的大型4S店，單月銷售量都可能超過500臺(tái)。而在2014年，大部分經(jīng)銷商年銷售量不超過300臺(tái)，不足高峰期的十分之一。

包頭重卡銷售行業(yè)嚴(yán)重的下滑萎縮在2015年絲毫沒有好轉(zhuǎn)跡象，反而有愈演愈烈之勢。某大型重卡經(jīng)銷服務(wù)商負(fù)責(zé)汽車銷售的張副總經(jīng)理對(duì)記者說：“現(xiàn)在我們每個(gè)月銷量是以個(gè)位數(shù)和十位數(shù)計(jì)算的，令人汗顏。”

張總所在的企業(yè)由于在銷售風(fēng)險(xiǎn)控制上比較審慎，面臨的還只是銷量下滑難以為繼。而曾經(jīng)在包頭市重卡銷售領(lǐng)域處于龍頭地位的某經(jīng)銷商，則要面對(duì)大量信用銷售違約，車主拒絕還貸導(dǎo)致的不良債權(quán)爆發(fā)。企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，車賣不出去，車主還不上貸款，只有鎖車、收車，再轉(zhuǎn)入二手市場。這樣的行情如果再?zèng)]有轉(zhuǎn)機(jī)，企業(yè)只能考慮轉(zhuǎn)型發(fā)展。

LNG天然氣重卡以其使用成本優(yōu)勢是內(nèi)蒙古包頭主銷車型

在激進(jìn)的市場增長之后，往往是滿目瘡痍。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，目前包頭市重卡銷售行業(yè)有超過百家代理商關(guān)門倒閉，而留下的代理商多面臨著不良債權(quán)難以處理的窘境。

大浪淘沙 堅(jiān)守中蘊(yùn)藏的希望

大浪淘沙，留下的往往是精華，能夠在黑夜堅(jiān)守下去，就意味著有機(jī)會(huì)看到黎明的曙光。

在2015中國卡車文化節(jié)期間，內(nèi)蒙古海泰集團(tuán)與個(gè)體車主烏鐵牛簽約一臺(tái)陜汽重卡M 3000 LNG重卡。文化節(jié)期間唯一的一筆現(xiàn)場訂單，也印證了包頭乃至內(nèi)蒙古重卡市場的蕭條景象。作為從事運(yùn)輸行業(yè)30多年的車?yán)习鍨蹊F牛，對(duì)陜汽重卡LNG車信心滿滿：“現(xiàn)在養(yǎng)車有賠有賺，各有各的跑法，我們跑新疆線，用陜汽重卡的LNG車，一年就能收回成本?！?/p>

“用陜汽重卡LNG車，相比柴油車，每公里節(jié)油1.1～1.2元，按照每年跑20萬公里計(jì)算，節(jié)省下來的用車成本將近24萬元，如果再加上運(yùn)輸利潤，足可以收回成本。” 內(nèi)蒙古海泰集團(tuán)重卡整車銷售負(fù)責(zé)人賀杰對(duì)《交通運(yùn)輸科技網(wǎng)》與《卡車STYLE》記者說。

內(nèi)蒙古是能源大省，LNG能源生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，是引領(lǐng)國內(nèi)LNG建設(shè)的熱點(diǎn)地區(qū)。烏鐵牛所購置的LNG重卡，正是為了應(yīng)對(duì)西部地區(qū)LNG替換傳統(tǒng)能源的大趨勢，在轉(zhuǎn)型中尋求新的利潤增長點(diǎn)。可以預(yù)見的是，LNG重卡將成為內(nèi)蒙古牽引車領(lǐng)域新的增長亮點(diǎn)。

海泰集團(tuán)是陜汽重卡內(nèi)蒙古最大的銷售服務(wù)商，更看重的是烏鐵牛LNG重卡訂單為市場注入的信心：“這表明，陜汽LNG重卡持續(xù)受到客戶青睞，引領(lǐng)著LNG的發(fā)展潮流?！?/p>

內(nèi)蒙古海泰集團(tuán)以汽車修理服務(wù)起家，重卡修理是海泰的核心優(yōu)勢，在市場冰封期，能夠?qū)嫶蟮能囕v保有量與修理服務(wù)優(yōu)勢相結(jié)合，是他們留住老客戶并維系企業(yè)發(fā)展的秘訣。

而擁有三家4S店的內(nèi)蒙古宏達(dá)利汽車貿(mào)易公司，作為中國重汽內(nèi)蒙古最大的代理商，不斷提升營銷服務(wù)水平，在重點(diǎn)大客戶服務(wù)上推陳出新，意在通過留住優(yōu)質(zhì)客戶資源，積攢能量，等待市場回暖。

包頭銀利達(dá)汽車貿(mào)易有限公司在物流配貨領(lǐng)域深耕多年，有豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。作為福田戴姆勒汽車在包頭最大的銷售服務(wù)商，銀利達(dá)目前積極探索以物流服務(wù)帶動(dòng)重卡銷售的發(fā)展模式，整合多方資源，在包頭土右旗啟動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，意在打造物流業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)，并以此帶動(dòng)汽車貿(mào)易和服務(wù)領(lǐng)域業(yè)務(wù)拓展。

銀利達(dá)汽車張經(jīng)理對(duì)《交通運(yùn)輸科技網(wǎng)》與《卡車STYLE》記者表示，目前包頭市城市建設(shè)渣土清運(yùn)車新規(guī)范已經(jīng)下達(dá)，政府主管部門還出臺(tái)政策鼓勵(lì)淘汰更新渣土清運(yùn)車，這對(duì)于沉寂多時(shí)的重卡市場無疑是一個(gè)巨大的利好消息。