張振宇 李朝軍 李繼民

（中國刑警學院 遼寧 沈陽 110035）

車用涂料的差示掃描量熱法分析

張振宇 李朝軍 李繼民

（中國刑警學院 遼寧 沈陽 110035）

利用差示掃描量熱法分析汽車油漆，考查了制樣方法、升溫速率、樣品量等因素對實驗結果的影響，以及實驗結果的重現性。實驗結果表明，差示掃描量熱法分析汽車油漆是一種操作簡便、區(qū)分效果好、重現性好的分析方法。

差示掃描量熱法 汽車油漆 區(qū)分

差示掃描量熱法(DSC，differential scanning calorimetry)是熱分析方法中的一種。在程序控溫過程中，始終保持試樣和參比物溫度相同，當試樣發(fā)生相變或失重，它與參比物間將產生溫度差，需外界提供功率補償使兩者再度保持平衡。記錄外界提供的功率補償與體系溫度之間關系的曲線稱為DSC曲線。DSC曲線可以提供物質的相變溫度、分解溫度以及過程的熱效應等多種信息，是分析高分子化合物的有力工具。

目前對于車用涂料的檢驗主要利用掃描電鏡-能譜法和紅外光譜法，[1-4]也有文獻報導采用裂解氣相色譜法、裂解氣相色譜/質譜法進行分析。[5-6]掃描電鏡-能譜法通過分析涂料中所含元素的種類和相對含量區(qū)分不同的涂料，不能提供涂料中的有機成分信息，對于元素種類相同且相對含量相近的涂料，或者所含元素種類過少（有些涂料只能檢出碳和氧兩種元素）的涂料，區(qū)分效果往往不佳；紅外光譜法能提供涂料中樹脂、填料及一些有機輔助成分的信息，但由于車用涂料中使用的樹脂種類并不多，使紅外光譜法的應用受到一定限制。實際工作中往往需要將掃描電鏡-能譜法和紅外光譜法配合使用，才能達到目的。裂解氣相色譜法主要是針對涂料中的樹脂成分沸點高、不易揮發(fā)的特點，先通過裂解的方法把高聚物的涂料分子裂解成低分子碎片，然后再用氣相色譜法進行檢驗。但該方法重現性不是很好，另外對于樹脂種類相同的車用涂料，區(qū)分效果并不理想，所以在實際工作中應用的不多。

車用涂料是以樹脂為主要成分的高分子物質，由于不同涂料的成分、加工工藝、生產與使用過程中熱歷史等均有不同，因此熔融溫度、結晶溫度、相變過程的焓變等熱性能指標均有差異。用差示掃描量熱法進行檢驗，根據測得的DSC曲線可以達到區(qū)分涂料種類的目的。目前，在刑事科學技術領域，利用熱分析法區(qū)分車用涂料的研究報道還很少。[7]

1 實驗方法與內容

1.1 試劑與樣品

無水乙醇；不同品牌、型號汽車灰色涂料樣品15種。

1.2 儀器與條件

METTLE TOLEDO公司DSC1型差示掃描量熱儀、XS型電子天平、固體鋁坩堝試樣座；升溫范圍25℃～450℃，氣氛N2，流量80ml/min，參比物為空氣。

1.3 樣品制備方法

用手術刀片分離涂料樣品，用少量無水乙醇清洗，揮干洗液后將其放入試樣座，電子天平精確稱取重量后，用樣品密封器密封，置于差示掃描量熱儀樣品倉中備測。

1.4 升溫速率選擇

準確稱量4mg左右的1#車用涂料樣品，分別在升溫速率為10℃/min、15℃/min、20℃/min、25℃/min的條件下，對其進行DSC分析，以確定合適的升溫速率。

1.5 進樣量選擇

選用20℃/min的升溫速率，分別在進樣量2mg、3mg、4mg、5mg的條件下，對1#樣品進行DSC分析，以確定合適的進樣量。

1.6 重現性考查

平行制備重量約4mg的1#樣品5份，在升溫速率20℃/min條件下測定其DSC曲線，測量峰頂溫度和峰面積，計算單位重量焓變值，考查實驗結果的重現性。

1.7 涂料樣品的差示掃描量熱法分析

分別精確稱取15種車用涂料樣品各約4mg，按前面所述制樣方法制樣，在選定的條件下逐一測定其DSC曲線。

2 結果和討論

2.1 升溫速率的確定

升溫速率是DSC分析中一個重要的參數，它直接影響DSC曲線的形狀和特征。選擇合適的升溫速率是提高測試精度的一個關鍵因素。圖1是1#樣品在不同升溫速率下測得的DSC曲線。升溫速率為10℃/min時，雖然曲線基線平穩(wěn)，但峰高較低，檢測靈敏度也相應降低；升溫速率為25℃/min時，峰高較高，但基線漂移嚴重，也會導致檢測靈敏度降低；綜合考慮DSC曲線基線平穩(wěn)程度和峰的高度，確定20℃/min的升溫速率為最佳。

2.2 進樣量的確定

圖2給出1#樣品在不同進樣量時測得的DSC曲線。當進樣量為2mg時，DSC曲線上只在210℃附近出現一個放熱峰，而420℃附近的吸熱峰幾乎觀察不到。隨著進樣量的增加，210℃附近的放熱峰和420℃附近的吸熱峰的強度都在增大。因此，較適宜的進樣量應不低于4mg。

2.3 實驗結果的重現性

1#樣品在升溫速率20℃/min、進樣量4mg條件下進行5次平行測定，得到相應的DSC曲線，將峰面積除以樣品重量得到單位重量樣品的焓變值，表1給出了1#樣品DSC曲線上放熱峰和吸熱峰峰頂溫度和對應的焓變值及其相對標準偏差，實驗結果表明，該方法的重現性良好。

2.4 涂料樣品的差示掃描量熱法區(qū)分結果

圖3給出15種灰色車用涂料樣品的DSC曲線。圖中放熱峰峰頂溫度（Tmp）和吸熱峰峰頂濕度（Tcp）及其對應的焓交值（△Hm和△Hc），列于表2中。由此可以將15種樣品分為4類：第1類包含1#、3#、4#、5#、6#和7#樣品，它們有兩個熱峰，一個是200℃附近的熔融峰，另一個是420℃附近的結晶峰。它們的熔融溫度Tmp和結晶溫度Tcp差別都不大，但它們的△Hm和△Hc都有明顯差別，據此可彼此相互區(qū)分。第2類包括8#、9#、10#、11#、12#、13#和15#樣品，它們均只有一個熱峰（結晶峰），但它們的Tcp和△Hc差別顯著，容易彼此區(qū)分。2#樣品和14#樣品則分別屬于第3類和第4類，它們與前兩類的差異更加顯著。

圖11 #樣品在不同升溫速率時的DSC曲線

圖21 #樣品在不同進樣量時的DSC圖

表11 #樣品DSC曲線上峰頂溫度、焓變值及其相對標準偏差

圖315 種灰色車用涂料樣品的DSC曲線

表215 種車用涂料樣品的熱學參數及其分類

3 結論

差示掃描量熱法重現性好、操作簡單、提供的比對參數多，是檢驗車用涂料等高分子物證的一種有效方法。

[1]張哲，袁安，米娜娃．紅外顯微鏡自動聯用系統(tǒng)檢驗汽車油漆案[J]．廣東公安科技，2006，（2）：18-19．

[2]路春清，何洪源，賈艷超等．交通肇事案中油漆物證的傅里葉變換紅外光譜分析[J]．中國人民公安大學學報(自然科學版)，2009，（1）：18-20．

[3]裴茂清，肖翔，郭海榮等．SEM/EDS在多層油漆檢驗中的應用[J]．廣東公安科技，2010，（1）：27-28．

[4]趙鵬程．交通事故中油漆物證的綜合檢驗[J]．中國刑警學院學報，2011，（3）：61-62．

[5]曹京宜，付大海，張鋒等．裂解氣相色譜/質譜法快速鑒定涂料中的成膜物質[J]．現代儀器，2003，（4）：22-24．

[6]王巖，周寧，鄒寧．裂解氣相色譜法檢驗車用涂料[J]．中國刑警學院學報，2006，（3）：57-59．

[7]翁秀蘭．熱分析技術及其在高分子材料研究中的應用[J]．廣州化學，2008，（3）：72-75．

[8]鄭尚菊，姚中棟，奚建華，汪建君．熱分析法鑒別油漆的研究[J]．化學世界，1996，（2）：77-79．

（責任編輯：于 萍）

D925．2；O657．99

A

2095-7939(2015)04-0076-03

2015-09-15

張振宇（1960-），男，遼寧清原人，中國刑警學院法化學系教授，學士，主要從事微量物證檢驗研究。