安志偉

摘要：民航空管設備主要是為民用航空器飛行和空中交通管制提供保障的設備系統(tǒng)，主要包括了通信、導航、監(jiān)視、動力等幾大類。隨著民航的大發(fā)展以及大量新技術、新設備在空管領域的不斷運用，使得空管系統(tǒng)設備機房和設備維護管理的模式也發(fā)生了很大的變化，為了適應未來的發(fā)展，大機房、大融合的管理模式已是大勢所趨?；诖耍撐膶⒔Y合民航空管機房的建設和綜合布線方面，深度分析提出有效對策。

關鍵詞：民航空管；通信機房；建設要素；研究影響

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2015）34-0211-02

1 前言

我國民航運輸業(yè)隨著國家社會經濟等的發(fā)展，也迎來了大發(fā)展的時期，今年來我國民航飛行流量井噴式的增長，如何在保證飛行安全的前提下，做到保障航班的正點和順暢，這是對民航的各個專業(yè)領域提出的新要求。特別對于空管系統(tǒng)說更是面臨前所未有的挑戰(zhàn)，為了適應新時期的新要求空中交通管制方式也發(fā)生了悄然的變化，支撐這些變化的除了新技術、新設備的不斷投入運用外，還有空管設備保障模式的轉變，由原來的各類設備分別放置和管理向現(xiàn)在的大機房統(tǒng)一管理；大融合統(tǒng)一運行轉變。本文就自己工作中的一些體會談一下為應對大機房、大融合的管理模式，如何進行設備機房的建設和布線等。

2 空管設備機房的現(xiàn)狀

隨著近幾年來國家對空管系統(tǒng)的投入逐年增加，不管是設備還是機房的建設發(fā)展都得到了很大的提升。設備機房雖然可以滿足當前設備運行保障的需求，但是它仍有很大的進步空間。近些年，民航局空管局多次召開空管設備的新技術交流研討會，新技術、新設備的運行也對設備機房的建設提出了新的要求，也對當前設備機房運行保障現(xiàn)狀進行了客觀理性的分析。

隨著飛行流量的大幅增長，空管系統(tǒng)設備的投入也越來越多，空管自動化系統(tǒng)、內話系統(tǒng)等席位數(shù)量也不斷增長，對VHF電臺的需求量也越來越大，還有新技術的運行也增加了越來越多的設備，而很多需求也是機房建設初期不曾考慮的問題。所以很多機房不管是動力線纜還是通信線纜都出來了穿插混亂的問題。如何合理分配動力；如何合理設計排放設備機柜是一個難題。

2.1 部門間的配合工作不到位、存在問題

問題和標準是不能同日而語的，當專業(yè)性的內容出現(xiàn)問題時，需要通信機房多個部門的工作人員進行綜合討論，方可解決問題。故而各施工單位既要保證通信機房的通信安全、通信順暢，也要維護通信配合，比如說：通信系統(tǒng)有統(tǒng)一的標準和規(guī)范，但各機房的功能屬性不同，也是由多個部門城建配合工作，它們之間的標準和規(guī)范卻存在明顯差異，一個相同，一個不相同，會嚴重降低通信質量，產生諸多通信錯誤。這種施工操作問題，很難避免、也很難弱化和消除，這也是脫離了新技術、新設備之外的又一大建設難題。

2.2 通信機房的設備安裝與維護

通信機房內的計算機、電子設備、系統(tǒng)裝置有很多，它們幾乎是共同運行的，所以當機房內一臺設備出現(xiàn)故障的時候或有新設備有安裝要求的時候，一臺設備的安裝與維護，會影響多個設備的運行。為了避免這一問題，在通信機房建設中，施工團隊會在靜電地板下設置多個交叉導線，作為補充電源，防停電、防故障、防火災?？紤]諸如上述問題的諸多條件后，機房內的設備布局和設計要求也會變得復雜，為此，通信機房始終無法達到設備安裝與維護、不設計合理及功能優(yōu)化等多重目標，總是在建設過程中出現(xiàn)瑕疵和問題。

3 民航空管設備機房的建設對策與建議

3.1 總體規(guī)劃

民航空管設備的核心機房主要安裝空管自動化系統(tǒng)、內話系統(tǒng)、傳輸、自動轉報及地空通信等系統(tǒng)，在總體規(guī)劃時，除了要滿足常規(guī)溫濕度、防塵、消防等條件外，還需要建設前期提前謀劃，對設備布局、橋架、線纜布設和防雷設施等進行統(tǒng)一規(guī)劃

3.2 橋架的建設

橋架對空管設備機場的重要程度是不言而喻的，合理建設的橋架應該有利于設備機房與電力機房、各管制運行席位、塔臺和室外天線等各工作場所的連接，也便于機房內各設備系統(tǒng)間的連通。在設計時強電和弱電的橋架應該完全獨立，而且橋架線槽的尺寸選擇時應該考慮在未來運行中擴容或新增系統(tǒng)的可能性，如果尺寸太小，在后期不利于新增設備的線纜布放和今后的管理。

3.3 信號線纜和動力線纜的分布

空管設備機房中的很多設備的業(yè)務都需要布放線纜到中央配線架，在日常設備的運行維護中需要不斷地處理故障，新裝設備或設備擴容時也要增加線纜。如果采用下走線方式，當設備增加到一定程度時，地板下的各類線纜縱橫交錯，無法區(qū)分，出現(xiàn)異常情況時，無法及時處理，而且大量線纜都在一起，還存在著火險等安全的隱患，給設備維護工作帶來很大的困難。在新建的核心設備機房，建議采用下送風，動力線纜采用下走線方式；弱電線纜等采用上走線的方式，而光纖跳纖可以走在專用的光纖槽道內。在布線時應該充分考慮線纜彎曲半徑的限制，在條件允許的情況下布線最好按設備系統(tǒng)、線纜類型分類，相同線纜不同設備系統(tǒng)可以用不同的線纜顏色進行區(qū)分；各種線纜布設要整齊、美觀，重要的事要有統(tǒng)一的標示標記。

3.4 設備布局

民航空管通信大多數(shù)采用RS-232和網(wǎng)絡傳輸信號方式，在設備布設安排時，要結合不同種類及功能性質電纜的傳輸能力，設計設備的空間距離和通信距離。信號在單項傳輸?shù)臅r候，為了期間的設備不受信號干擾，要盡可能縮短設備系統(tǒng)間的距離，盡可能是比鄰或相近的。另外，針對互為主備的設備或系統(tǒng)之間供電最好分別引入，不要引接相同路的UPS，在傳輸線路上也盡可能地采用主備鏈路分開的方式。

3.5 機房設備的防雷和接地

空管系統(tǒng)隨著機房內新設備的增加和業(yè)務的增長，管制工作對設備系統(tǒng)的依賴也越來越高，一旦出現(xiàn)雷擊等，造成設備損壞，會對飛行安全造成極大的威脅和影響。因此，需要特別重視防雷、接地等工作，除了統(tǒng)一規(guī)劃布局的時候要充分考慮整個機房的防雷接地外，還要在設備系統(tǒng)引進或安裝時，反復研究。例如：機房的建筑防雷除應有效地保護建筑自身的安全之外，也應為設備的防雷及工作接地打下良好的基礎，除了接地保護之外，還要與電網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及其他交通網(wǎng)站形成安全配合。又如：綜合布線的電纜采用金屬槽道或鋼管敷設時，槽道或鋼管應保持連續(xù)的電氣連接，并在兩端良好接地，以提高機房整體的防雷的能力和水平。

4 結論

總而言之，在通信機房建設上應當注重四點要求，及時、安全、準確、有效，無論是通信機房的設備裝置、技術功能，還是平臺構造以及其他建設元素的組成和配備，都應時刻關注，調整、管理以及不斷優(yōu)化。未來幾年，空管系統(tǒng)機房的建設要求也會越來越多，其發(fā)展與創(chuàng)新仍是機房建設領域的一大課題。

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