>文 苑龍 攝影 叢軍

長安福特2015款翼虎 1.5GTDi

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上市兩年來，翼虎一直保持著不錯(cuò)的銷量，此次2015款翼虎換裝1.5L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性或許會(huì)助其進(jìn)一步搶占市場份額。

年關(guān)將至的時(shí)節(jié)，北京早已寒風(fēng)瑟瑟，可此時(shí)的西雙版納卻依然是溫暖如春。身為汽車編輯的我們，想必多數(shù)都會(huì)喜歡這樣愜意的旅程。而這次帶我們逃離寒冷，送來溫暖的是2015款福特翼虎。

自從2013年進(jìn)入國內(nèi)市場以來，翼虎直指此前壟斷這一級(jí)別SUV市場的大眾途觀，為廣大消費(fèi)者提供了一種新選擇。而在這兩年多的時(shí)間里它也從來不缺乏關(guān)注度，無論是在配置還是性能表現(xiàn)上，它都有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢，并且近萬臺(tái)的月銷量也印證了，翼虎依舊是一款得到消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品。

毫無疑問，強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性是每個(gè)人都渴望擁有的，魚和熊掌可以兼得想必也是廠商希望做到的。正因如此，長安福特這次拿來了新的解決方案：換裝全新的1.5L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，從而取代了此前的1.6L GTDi車型，這也是2015款翼虎最大的變化所在。從廠商給出的數(shù)據(jù)來看，1.5L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)133kW的最大功率比此前的1.6L車型還要高出3kW，而峰值扭矩上沒有變化，依然是240N·m。

此外，值得一提的是，這臺(tái)1.5L EcoBoost GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是福特首個(gè)在皮帶傳動(dòng)泵上整合了電腦控制離合器的發(fā)動(dòng)機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)一步的提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，同時(shí)也縮短了冷車啟動(dòng)時(shí)的預(yù)熱時(shí)間。

在真正駕駛之前，我曾對(duì)它有過擔(dān)心，就以往經(jīng)驗(yàn)來說，這樣的動(dòng)力組合對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來說并不太會(huì)有令人滿意的表現(xiàn)。但經(jīng)過一天多的綜合路況駕駛后，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)打消了我的疑慮。在城市道路上輸出很平順，而在山路超車時(shí)也能夠做出不錯(cuò)的響應(yīng)。不過，客觀地說，它的爆發(fā)力依舊算不上是有多么強(qiáng)勁，但至少應(yīng)對(duì)日常駕駛來說，這已經(jīng)足夠了。

搭配的SelectShift 6擋自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配做的很好，升擋和降擋速度毫不拖沓，換擋邏輯也比較清晰。因此，如果綜合來看的話，這樣的駕駛感受是很輕松愜意的。

當(dāng)然，還有兩處表現(xiàn)也為此做出了不小的貢獻(xiàn)，一是懸架系統(tǒng)、二是車內(nèi)的隔音。雖然廠商在宣傳時(shí)，著重介紹了它的通過性和越野能力，但我認(rèn)為，對(duì)于翼虎而言，城市屬性顯得更為重要。這套懸掛系統(tǒng)的調(diào)校頗具柔韌性，對(duì)石子和坑洼這種顛簸過濾的非常充分，又不會(huì)因此完全喪失路感，值得稱贊。而在車內(nèi)的隔音效果上，翼虎做的也相當(dāng)令人滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和高速行駛時(shí)的風(fēng)噪都得到了合理的抑制。

其實(shí)對(duì)于翼虎來說，其憑借豐富的配置和出色的性能已經(jīng)得到了市場的廣泛認(rèn)可。而這次2015款翼虎1.5GTDi的頂配車型更是新增加了無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)以及外后視鏡自動(dòng)折疊等配置?？梢钥隙ǖ氖牵仍镜?.6T車型更加具有市場競爭力，延續(xù)此前優(yōu)秀的市場表現(xiàn)也應(yīng)該是水到渠成的。廠商這種面對(duì)市場需求，更新產(chǎn)品的態(tài)度令人欣喜，消費(fèi)者也會(huì)因此而買到更加出色的產(chǎn)品。我們也期待著，福特能像品牌宣言那樣，真正做到“進(jìn)無止境”。

這臺(tái)1.5L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)在城市道路上輸出很平順，而在山路超車時(shí)也能夠做出不錯(cuò)的響應(yīng)。