>文 趙燃 攝影 袁曉曄

啟辰T70

>文 趙燃 攝影 袁曉曄

三年前的設(shè)計(jì)思路，一年半前進(jìn)一步改進(jìn)，終于，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰迎來了品牌旗下首款SUV車型。

啟辰品牌自2010年成立至今，僅有短短四年的時(shí)間，而它的第一款新車D50上市至今也才不到3年的光景。如今，我們看到的是一款全新的車型，三年之前，也就是啟辰第一款新車推出之初，T70的車型架構(gòu)就已經(jīng)在啟辰內(nèi)部被搭建起來。如果說啟辰的第一款新車D50是母公司東風(fēng)日產(chǎn)品牌旗下車型的復(fù)刻品，那么到了如今的T70，我們所看到的正是這個(gè)品牌近年來，堅(jiān)持正向研發(fā)的全新產(chǎn)品。

既然是擁有東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)強(qiáng)大的母公司，啟辰在產(chǎn)品研發(fā)上自然可以共享到與世界同步的資源，并且這樣的共享方式也是很多品牌均采用的辦法。這款新車的底子就來自日產(chǎn)的C平臺(tái)，該平臺(tái)誕生過日產(chǎn)奇駿、雷諾科雷傲等知名SUV車型，而啟辰扎實(shí)的底盤功力也是這次試駕中給我留下最為深刻的印象。和大多數(shù)試車不同，這次試車并沒有給我們太多前期圍著車研究外觀設(shè)計(jì)的時(shí)間，十幾輛車組成的車隊(duì)一大早就從重慶出發(fā)，奔赴幾十公里外的茶山竹海。

山城重慶市區(qū)之外的路也同樣不那么平坦，就連高速公路上的彎也相比其他地區(qū)來得更急一些，加上不那么平整的路面，一路上想溜個(gè)號(hào)都難。不過這輛T70底盤的調(diào)校還是讓我將注意力放到了車上，如果按照大概10萬元人民幣的市場(chǎng)定價(jià)來看，這輛車的底盤調(diào)校實(shí)在是出色，整體車身感覺剛性非常高，懸架系統(tǒng)的工作積極。我不想用“不拖泥帶水”來形容這樣一款SUV，但T70的表現(xiàn)真的幾乎達(dá)到了這樣一個(gè)水準(zhǔn)。即便路況并不平整，它在高速直道行駛中穩(wěn)定性依然出色，會(huì)讓人感到在這個(gè)價(jià)位中很難找到的自信心。

因此,如果分別對(duì)性能、內(nèi)飾、外觀這三項(xiàng)進(jìn)行評(píng)價(jià)的話，我會(huì)首先將它的性能排在第一位。

至于外觀，我在試車結(jié)束后的一個(gè)星期后，就已經(jīng)記不起它的長相，或許是因?yàn)樘^平庸。因此我將它的內(nèi)飾和配置放在第二位，對(duì)于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)我不會(huì)有何抱怨，無論是整體布局還是用料，基本符合這個(gè)價(jià)位車型的水準(zhǔn)。而曾經(jīng)在逍客上廣受好評(píng)的全景攝像頭也被移植到了這款入門級(jí)SUV的身上，并且在之前的基礎(chǔ)上，又進(jìn)行了進(jìn)一步革新。這套3D全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，通過位于車身四個(gè)方向的廣角監(jiān)控鏡頭，能夠360度全方位監(jiān)控車身周邊環(huán)境，實(shí)時(shí)以3D立體成像于車載屏幕，為行車與泊車提供極大的便利。這套系統(tǒng)的工作速度范圍為0-20km/h，可以被啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向、泊車等多種條件觸發(fā)，比此前其他車型應(yīng)用的AVM系統(tǒng)工作范圍更寬，而且3D成像也是首次使用，圖像更為清晰、直觀，方便用戶更輕松地獲取周邊環(huán)境。

至于動(dòng)力，T70幾乎完全照搬了同平臺(tái)兄弟逍客的配置，1.6L、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，可以配備5擋手動(dòng)、6擋手動(dòng)及CVT變速器。我們?cè)囻{的這款T70是一款2.0L車型，最大功率106kW，最大扭矩為198N·m，和逍客一模一樣，動(dòng)力表現(xiàn)沒有任何問題。因此更低的價(jià)格拿到幾乎一樣的動(dòng)力配置，是賠是賺一目了然。當(dāng)大家看到這期雜志的時(shí)候，這款啟辰旗下的首款SUV正將上市，相信它的售價(jià)一定會(huì)令大家滿意。

基于日產(chǎn)全球C平臺(tái)，T70的傳動(dòng)系統(tǒng)完全移植逍客，操控表現(xiàn)令人滿意。