專 利 名 稱:一種電動汽車三相充電機(jī)諧波模型的建模方法

專利申請?zhí)?CN201310533127.5

公開號:CN103532205A

申請日:2013.10.31 公開日:2014.01.22

申請人:重慶大學(xué)

本發(fā)明公開了一種電動汽車三相充電機(jī)諧波模型的建模方法，包括根據(jù)三相不可控橋式整流等效電路，推導(dǎo)電動汽車充電機(jī)交流電流的時域表達(dá)式;根據(jù)所得的兩種工作模式下充電電流，構(gòu)建三相充電機(jī)諧波耦合導(dǎo)納矩陣;將時域交流電流與充電機(jī)的電壓相結(jié)合，提出模型參數(shù)的確定方法，該模型考慮了充電機(jī)端電壓與諧波電流的耦合作用，其矩陣元素不隨充電機(jī)諧波電壓變化;根據(jù)所述的導(dǎo)納矩陣參數(shù)計算方法，結(jié)合所構(gòu)建的耦合導(dǎo)納矩陣，建立電動汽車三相充電機(jī)的諧波模型，該模型為分析含多臺充電機(jī)的充電站諧波電流隨充電機(jī)臺數(shù)、充電功率的變化特性提供良好的理論基礎(chǔ)，該方法能直接有效地計算電動汽車三相充電機(jī)的諧波電流。

專 利 名 稱:級聯(lián)式多電平變換器的永磁同步電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)及其控制方法

專利申請?zhí)?CN201310533610.3

公開號:CN103532449A

申請日:2013.11.01 公開日:2014.01.22

申請人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)

級聯(lián)式多電平變換器的永磁同步電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)及其控制方法，屬于電力電子控制技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)明。它解決了現(xiàn)有新能源電動汽車上牽引電機(jī)輸出諧波多、輸出電能質(zhì)量低，進(jìn)而影響新能源電動汽車的安全性和舒適度的問題。在本發(fā)明中，摒棄了傳統(tǒng)的牽引電機(jī)驅(qū)動器的架構(gòu)，提出了基于串聯(lián)級聯(lián)式和并聯(lián)級聯(lián)式多電平變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和控制技術(shù)，除了能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)的高性能驅(qū)動控制外，還解決了單一的直流電源供電問題，同時優(yōu)化了控制方法，針對內(nèi)嵌式永磁同步電機(jī)在低速、中速和高速過程中對電流諧波的不同要求，提出了更加合理的多電平電流波形輸出設(shè)計。本發(fā)明適用于新能源汽車等需要高效率，高性能輸出，單一電源提供能量來源的場合。

專 利 名 稱:單相三齒結(jié)構(gòu)磁阻電機(jī)

專利申請?zhí)?CN201310572490.8

公開號:CN103545946A

申請日:2013.11.15 公開日:2014.01.29

申請人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)

單相三齒結(jié)構(gòu)磁阻電機(jī)，涉及電機(jī)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有磁阻電機(jī)由于在一個機(jī)械角度周期內(nèi)，電感的變化率為一次，導(dǎo)致電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩波動大的問題。定子鐵心的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一定子鐵心齒、第二定子鐵心齒和第三定子鐵心齒，第一定子繞組纏繞在第一定子鐵心齒上，第二定子繞組纏繞在第二定子鐵心齒上，第三定子繞組纏繞在第三定子鐵心齒上，轉(zhuǎn)子鐵心套在電機(jī)輸出軸的外側(cè)，轉(zhuǎn)子鐵心的外側(cè)對稱設(shè)有第一轉(zhuǎn)子鐵心齒和第二轉(zhuǎn)子鐵心齒，第一轉(zhuǎn)子鐵心齒和第二轉(zhuǎn)子鐵心齒的轉(zhuǎn)動軌跡為圓形，該圓形軌跡與三個定子鐵心齒的弧面所在的圓周之間存在等間距的氣隙。本發(fā)明適用于降低電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩波動。

專 利 名 稱:用于電磁饋饋能型半主動懸架的多定子永磁同步電機(jī)

專利申請?zhí)?CN201310475718.1

公開號:CN103532323A

申請日:2013.10.14 公開日:2014.01.22

申請人:江蘇大學(xué)

本發(fā)明公開一種車輛懸架領(lǐng)域中用于電磁饋饋能型半主動懸架的多定子永磁同步電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子和電機(jī)外殼，電機(jī)外殼內(nèi)壁上固定有2n 個定子，n 為大于或等于1 的自然數(shù)，2n 個定子在軸向依次緊密固接，每個定子均由線圈繞組和定子鐵心構(gòu)成，線圈繞組采用星形連接且與永磁體同軸，相鄰兩個定子中的線圈繞組的相同位置間的圓周夾角為60°/2n;每個線圈繞組均連接三相全波整流橋，所有的三相全波整流橋均通過可控開關(guān)連接蓄電池組，實時改變蓄電池充電電壓對電磁饋能型半主動懸架的饋能阻尼力分級控制;當(dāng)蓄電池電壓一定時，本發(fā)明在理想輸入條件的作用下的輸出饋能阻尼力波動減小，從而提高電磁饋能型半主動懸架的減振工作效果。

專 利 名 稱:水冷型雙定子軸向磁場永磁無刷直流電動機(jī)

專利申請?zhí)?CN201310510827.2

公開號:CN103546005A

申請日:2013.10.25 公開日:2014.01.29

申請人:金壇市微特電機(jī)有限公司

本發(fā)明涉及電動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種水冷型雙定子軸向磁場永磁無刷直流電動機(jī)，包括轉(zhuǎn)子部件，前、后定子和前、后水冷組件，所述的前、后定子對稱分布在轉(zhuǎn)子部件的兩側(cè)，且分別與前、后水冷組件固定連接，所述的對稱分布在轉(zhuǎn)子部件兩側(cè)的前、后定子分別與轉(zhuǎn)子部件之間形成A、B兩個軸向氣隙。本發(fā)明的有益效果是，具有體積小、輸出功率大的特點，在定轉(zhuǎn)子用料相同的條件下，采用了水冷結(jié)構(gòu)型式后，電機(jī)的輸出功率為原來的1.5 ～1.8 倍，而成本的增加不到15%，尤其適合有供水條件的船、艇和車輛使用。