□喬俊琪
橋式抓斗卸船機(jī)的卸船流程為:抓斗抓取船艙物料→抓斗提升到一定高度→小車水平移動(dòng)到料斗上方→抓斗在料斗正上方打開→物料通過(guò)格珊進(jìn)入料斗,從料斗再落到振動(dòng)給料器內(nèi)→再由振動(dòng)給料器將物料連續(xù)均勻地送到給料皮帶機(jī)上→給料皮帶機(jī)把物料輸送至地面皮帶機(jī)的轉(zhuǎn)接塔內(nèi)。如此反復(fù),完成卸船機(jī)的卸料任務(wù)。
礦石碼頭上的卸船機(jī)能否正常放料,落料調(diào)節(jié)板的調(diào)節(jié)起著重要的作用。一般來(lái)說(shuō),只要物料落在卸船機(jī)皮帶輸送機(jī)的中線位置,落料調(diào)節(jié)板就不用發(fā)生動(dòng)作。但是,由于物料的水分、密度、粘度等物理特性不同;同時(shí),因卸船機(jī)料斗高度、料斗下方輸送皮帶間距的限制,卸船機(jī)的下料斗與輸送皮帶必須有一定的偏角,所以要在下料斗處加落料調(diào)節(jié)板。這樣通過(guò)調(diào)節(jié)落料調(diào)節(jié)板,才能使物料落在輸送皮帶的中線上,并且減小對(duì)輸送皮帶的沖擊力。
帶式輸送機(jī)也叫帶式運(yùn)輸機(jī),是一種通用性的連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械。由電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,膠帶作為輸送帶,利用摩擦力連續(xù)傳送貨物的機(jī)械。英國(guó)于1868年出產(chǎn)了世界上第一條帶式輸送機(jī),之后,它被廣泛應(yīng)用于工業(yè)各領(lǐng)域。隨著機(jī)械制造、化工生產(chǎn)和冶金工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步,帶式輸送機(jī)也在不斷提高和完善,由最初的車間內(nèi)部的小距離物料輸送,發(fā)展到在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至各個(gè)城市間的大范圍長(zhǎng)距離的物料搬運(yùn),成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)自動(dòng)化、機(jī)械化的重要組成部分。
皮帶輸送機(jī)組具有輸送效率高的特點(diǎn),它在專業(yè)化的港口碼頭中的應(yīng)用非常廣泛,可作為大宗散裝物料的一種十分有效的輸送手段。皮帶機(jī)在使用過(guò)程中,作為一種比較成熟的產(chǎn)品,一般性能指標(biāo)都比較穩(wěn)定,常見的主要問(wèn)題是皮帶跑偏。減少進(jìn)而消除皮帶跑偏,可以提高生產(chǎn)作業(yè)效率,增強(qiáng)皮帶運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。在某些情況下,對(duì)于高粘度、大水分的礦粉的輸送,因?yàn)樯a(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的條件和被運(yùn)物料的原因,發(fā)生皮帶跑偏現(xiàn)象后,只是依靠傳統(tǒng)的機(jī)械自動(dòng)調(diào)偏機(jī)構(gòu)已不能滿足實(shí)際需要。
(一)皮帶機(jī)的跑偏原因。從根源上說(shuō),皮帶跑偏是因?yàn)槠У臋M向受力的合力大于零引起的。引起皮帶機(jī)的跑偏有很多因素,總體上要從以下四個(gè)方面入手:一是皮帶機(jī)的設(shè)計(jì)、二是皮帶機(jī)的制造、三是皮帶機(jī)的安裝、四是皮帶機(jī)的維護(hù)。皮帶兩側(cè)一邊松一邊緊,皮帶會(huì)偏向緊的一邊;皮帶兩側(cè)一邊高一邊低,皮帶會(huì)偏向高的一邊;皮帶的托輥支架一頭靠前一頭靠后,皮帶會(huì)偏向靠后的一側(cè)??偲饋?lái),就是“皮帶跑偏有三找,找松緊、找高低、找前后”。
(二)皮帶機(jī)跑偏的調(diào)整方法。國(guó)內(nèi)很少采用液壓驅(qū)動(dòng)來(lái)進(jìn)行糾正皮帶機(jī)的跑偏,一般都是采用托輥的前傾以及防跑偏托輥來(lái)進(jìn)行糾正。
根據(jù)皮帶跑偏的不同原因,一般有以下幾種調(diào)整方式:一是輸送帶的安裝存在問(wèn)題,就得調(diào)整傳動(dòng)、改向二滾筒二側(cè)的張緊力,從而實(shí)現(xiàn)糾偏,要是依然跑偏,就得重接皮帶接頭。二是滾筒或托輥粘料引起跑偏。皮帶機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,因物料有一定的粘性,滾筒、托輥就會(huì)粘上一些物料使其筒徑局部變大,皮帶兩側(cè)松緊不一,從而引起皮帶跑偏。通過(guò)在改向滾筒處加裝清掃器,以減少滾筒粘料,從而降低跑偏幾率。三是皮帶磨損老化引起跑偏。皮帶經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)期的使用,使其磨損老化造成拉伸變形,皮帶拉伸力下降,致使皮帶松弛引起皮帶跑偏,這種情況只能更換磨損皮帶來(lái)解決跑偏問(wèn)題。四是皮帶轉(zhuǎn)載時(shí)落料位置偏移造成皮帶跑偏。皮帶轉(zhuǎn)載時(shí)落料的位置對(duì)皮帶的正常運(yùn)行有很大的影響,尤其是兩條皮帶機(jī)水平投影垂直時(shí),引起皮帶跑偏的影響最為明顯。為此可增加擋料板阻擋物料,改變物料下落方向和位置,從而調(diào)整皮帶跑偏。
(一)唐山港礦石碼頭卸船機(jī)給料輸送皮帶跑偏的原因分析。由于該碼頭卸船機(jī)給料輸送皮帶裝有防跑偏托輥,通過(guò)一些機(jī)械結(jié)構(gòu)的調(diào)整,對(duì)于水分小、粘度低的礦粉,皮帶跑偏的現(xiàn)象一般可自動(dòng)消除。但對(duì)水分大、粘度高的礦粉,跑偏現(xiàn)象若不及時(shí)人工干預(yù)手動(dòng)調(diào)整,皮帶會(huì)一直跑偏直至觸碰跑偏限位開關(guān)造成停機(jī)。此時(shí)查看卸船機(jī)分叉漏斗就會(huì)發(fā)現(xiàn)調(diào)料板上積有較多礦粉,造成皮帶落料點(diǎn)偏移,引起皮帶跑偏。
(二)唐山港礦石碼頭卸船機(jī)給料輸送皮帶跑偏的手動(dòng)糾正。卸船機(jī)分叉漏斗內(nèi)有調(diào)料板,通過(guò)改變調(diào)料板角度,對(duì)卸船機(jī)漏斗落料點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。有如下調(diào)整皮帶跑偏流程:中控室工控機(jī)發(fā)現(xiàn)皮帶跑偏→聯(lián)系皮帶巡視查看確認(rèn)→確認(rèn)引起跑偏的卸船機(jī)→中控發(fā)出調(diào)整命令→巡視現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)料板→皮帶恢復(fù)正常。
(三)唐山港礦石碼頭卸船機(jī)給料輸送皮帶跑偏的自動(dòng)糾正。在皮帶上加裝皮帶跑偏檢測(cè)裝置,皮帶跑偏的檢測(cè)裝置選用磁感應(yīng)傳感器,保護(hù)裝置選用兩級(jí)跑偏開關(guān),皮帶跑偏時(shí)碰到跑偏觸桿,使觸桿偏轉(zhuǎn),發(fā)出跑偏信號(hào)。當(dāng)跑偏觸桿偏轉(zhuǎn)15°時(shí),開關(guān)發(fā)出一級(jí)跑偏信號(hào);當(dāng)跑偏觸桿偏轉(zhuǎn)至30°時(shí),開關(guān)發(fā)出二級(jí)跑偏信號(hào)報(bào)警。當(dāng)皮帶跑偏時(shí),檢測(cè)裝置把跑偏信號(hào)發(fā)送到中控室,中控計(jì)算機(jī)運(yùn)行算法程序作出判斷,發(fā)出控制信號(hào)給卸船機(jī)調(diào)料板驅(qū)動(dòng)電機(jī),調(diào)料板改變角度,卸船機(jī)落料點(diǎn)調(diào)正,皮帶恢復(fù)正常。
采用自動(dòng)控制方式將手動(dòng)調(diào)偏過(guò)程自動(dòng)化,檢測(cè)與控制,關(guān)鍵在檢測(cè),重點(diǎn)在控制,困難是跑偏調(diào)整具有時(shí)滯性,跑偏控制的一些優(yōu)化算法。如何針對(duì)皮帶跑偏量,給出調(diào)料板角度動(dòng)作多大的變化量,是解決這一跑偏問(wèn)題的難點(diǎn)和關(guān)鍵所在,為此引入模糊控制的方法解決這一問(wèn)題。
模糊控制的控制精度較差,將模糊控制與PID 控制相結(jié)合,構(gòu)成模糊PID 的開關(guān)切換控制。當(dāng)偏差較大時(shí),用模糊控制調(diào)整;偏差較小時(shí),用傳統(tǒng)的PID 控制調(diào)整。給大小偏差的臨界值設(shè)定一個(gè)閥值,實(shí)現(xiàn)兩種控制模式的轉(zhuǎn)換。與單一的PID 控制和模糊控制相比較,模糊PID 的開關(guān)控制方式有更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和更小的超調(diào),而且還有更好的穩(wěn)態(tài)性能。設(shè)計(jì)模糊控制規(guī)則時(shí),采用以下兩點(diǎn)原則:第一,當(dāng)偏差和偏差變化量的積大于零時(shí),要增大控制量,減小系統(tǒng)偏差。第二,當(dāng)偏差和偏差變化量的積小于零時(shí),此時(shí)的系統(tǒng)有減小偏差量的趨勢(shì),所以應(yīng)該取較小的控制量,在保證不超調(diào)的情況下,盡快地消除偏差??傊?,控制量選擇原則為:偏差較大,則要快速消除誤差;偏差較小,則要防止超調(diào),重點(diǎn)保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
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