陳遠(yuǎn)勇

(九江市公路管理局都昌分局)

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高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工
——以某工程為例

陳遠(yuǎn)勇

(九江市公路管理局都昌分局)

以某高架橋工程項(xiàng)目為例，探析了高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)。

高架橋；現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；某工程

1 工程概況

文章以某高架橋?yàn)槔?，該高架橋的總長(zhǎng)度為2 410.5 m，橋?qū)挒?6 m，跨徑布置表現(xiàn)為：4×30 m+4×30 m+3×30 m，南北對(duì)稱布置，主跨采用四孔等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，由于該高架橋所處區(qū)域的地面環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，河塘相對(duì)較多，地勢(shì)低洼，并且土質(zhì)狀況不均勻，施工難度相對(duì)較高，施工單位在進(jìn)行施工之前，對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行了全面的技術(shù)交底，以此保證高架橋工程施工質(zhì)量。

2 高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)分析

2.1 支架施工

由于該高架橋工程所處地勢(shì)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，在施工的過程中沒有做好支架施工，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)安全事故，不僅會(huì)影響工程質(zhì)量，還會(huì)威脅施工人員的生命安全。因此，必須做好支架施工，該高架橋工程支架施工主要包括以下幾個(gè)方面：(1)該高架橋工程采用滿堂支架，先將支架施工現(xiàn)場(chǎng)的腐殖土、雜物等清理干凈，攤鋪70 cm左右的天然砂礫，測(cè)定地基承載力，滿足承載力要求之后，在在支架底部鋪設(shè)現(xiàn)澆混凝土條形基礎(chǔ)或者方木，立桿支墊采用規(guī)格為15 cm×15 cm的鋼板；(2)支架搭設(shè)施工，該高架橋工程支架采用滿堂扣式鋼管支架，鋼管的規(guī)格為：σ=3.5 mm，φ48，立桿布設(shè)橫向間距為60 cm，縱向間距為60 cm，頂托凹槽內(nèi)放置I20a工字鋼或者規(guī)格為15 cm×15 cm的方木；(3)在頂板上放置預(yù)壓草料，預(yù)壓30 d，在預(yù)壓過程中應(yīng)該設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，縱向隔4 m，橫向隔3 m設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，每天都需要進(jìn)行觀測(cè)。

2.2 鋼筋施工

該高架橋工程鋼筋施工要點(diǎn)包括：(1)該高架橋工程鋼筋骨架的允許偏差表現(xiàn)為：骨架中心位置允許偏差為20 mm、保護(hù)層厚度允許偏差為10 mm、骨架傾斜度允許偏差為0.5%、骨架徑允許偏差為10 mm、箍筋間距允許偏差為10 mm、主筋間距允許偏差為20 mm；(2)在制作鋼筋之前，應(yīng)該事先做好加工平臺(tái)，如果鋼筋籠采用雙面搭焊接方式進(jìn)行焊接，焊縫長(zhǎng)度必須超過5 d；如果采用單面焊接方式，焊縫長(zhǎng)度必須超過10 d，焊縫厚度必須超過0.3 d，焊接寬度必須超過0.8 d，同時(shí)還應(yīng)該將焊縫表面的雜物清理干凈，保證表面的光滑度，如果存在弧坑則必須填滿；(3)鋼筋焊接焊頭應(yīng)該錯(cuò)開布置，必須保證50%不處在同一截面上，擴(kuò)開的長(zhǎng)度必須超過35 d，加強(qiáng)筋與主筋連接部分通常采用電焊點(diǎn)焊的方式進(jìn)行焊接，在焊接施工時(shí)不能損傷主筋，同時(shí)避免鋼筋籠出現(xiàn)扭曲的問題，以此保證焊接施工質(zhì)量；(4)在進(jìn)行鋼筋綁扎施工之前，應(yīng)該采用經(jīng)緯儀配合鋼尺標(biāo)出梁端位置線、變截面位置、箍筋中心線位置、主筋位置等，將臺(tái)座底模清理干凈后涂抹脫模劑，同時(shí)還應(yīng)該在底板上增設(shè)保護(hù)層，避免在吊裝鋼筋籠的過程中出現(xiàn)損壞、變形等問題。

2.3 模板施工

該高架橋工程的模板采用定型鋼模板，為了方便安裝和固定，應(yīng)該保證模板的平整度，將規(guī)格為750×1 500 mm的鋼模板拼裝成整體式的模板，然后采用汽車式起重機(jī)進(jìn)行吊裝施工，腹板通常采用規(guī)格為1 500×1 500 mm的鋼模板，同樣拼裝成整體式模板，然后用鋼管腳手架、方木等進(jìn)行固定，然后采用鋼筋將腹模連接起來(lái)，當(dāng)模板工程施工完成后進(jìn)行混凝土灌注施工。當(dāng)混凝土灌注施工完成后，并且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，將模板拆除，然后安裝頂板、鋼筋以及預(yù)應(yīng)力鋼筋束。

2.4 混凝土澆筑施工

該高架橋工程采用采用現(xiàn)澆C50預(yù)應(yīng)力混凝土，每立方米混凝土材料用量參數(shù)表現(xiàn)為：4.3 kg高效減水劑、30 kg硅粉、150 kg水、1 080 kg碎石、720 kg中砂、480 kg 42.5級(jí)水泥，采用HBJ60C泵送模式進(jìn)行澆筑，采用邊澆筑邊振搗的施工方式，頂板混凝土澆筑施工完成后，先采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗，再進(jìn)行收面拉毛，當(dāng)混凝土澆筑施工完成后，應(yīng)該覆蓋塑料布進(jìn)行覆蓋，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)天氣狀況進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)天數(shù)必須超過7 d，防止混凝土出現(xiàn)收縮裂縫。

2.5 預(yù)應(yīng)力施工

該高架橋工程預(yù)應(yīng)力施工主要包括以下幾個(gè)方面：(1)預(yù)應(yīng)力鋼束管道設(shè)置，該高架橋工程的預(yù)應(yīng)力鋼束管道采用金屬波紋管，在安裝金屬波紋管之前，應(yīng)該先確定孔道參數(shù)和位置，并采用“#”字型方式進(jìn)行焊接施工，避免在管道出現(xiàn)上浮的問題；鋼絞線規(guī)格為：1×7標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線，強(qiáng)度級(jí)別Ryb=1 860 MPa，公稱直徑15.24 mm；(2)預(yù)應(yīng)力管道穿束，預(yù)應(yīng)力管道穿束采用整束穿入的方式，將鋼絞線理順之后進(jìn)行編束，每個(gè)1 m左右采用扎絲將鋼絞線綁扎牢固，防止鋼絞線出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、彎曲的問題，經(jīng)過檢查鋼絞線不存在問題之后套上穿束器，在牽引鋼絲繩的牽引下進(jìn)行穿孔；(3)預(yù)應(yīng)力束張拉施工，預(yù)應(yīng)力束張拉施工采用的機(jī)械設(shè)備包括：高壓電動(dòng)油泵型號(hào)ZB4-500型，公稱拉力2 000 kN；底板和頂板鋼束采用YCW100型，公稱拉力980 kN；腹板鋼束采用穿心式液壓千斤頂YCW400型，公稱拉力3 420 kN，當(dāng)混凝土齡期超過7 d，并且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%時(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行張拉施工，預(yù)應(yīng)力束張拉施工應(yīng)該按照先長(zhǎng)束后短束張拉、先橫向后縱向張拉的順序進(jìn)行左右對(duì)稱、分批張拉，如果預(yù)應(yīng)力束張拉施工處在同一截面，應(yīng)該先長(zhǎng)束后短束張拉，先外側(cè)后外側(cè)張拉施工的方式，在張拉預(yù)應(yīng)力束時(shí)不能出現(xiàn)底模松動(dòng)的現(xiàn)象。

2.6 壓漿施工

該高架橋工程壓漿施工采用的壓漿材料規(guī)格表現(xiàn)為：采用50#水泥；每立方米材料用量：11.2 kg SW高效減水劑、436 kg水、60 kgUEA低堿膨脹劑、80 kg硅粉、1 250 kg普硅水泥。在壓漿施工之前必須校驗(yàn)壓漿泵，保證壓漿泵的壓力能夠滿足相關(guān)規(guī)范，并且壓力表讀數(shù)和實(shí)際壓力相同。為了保證孔道、排氣孔的通暢性，應(yīng)該采取有效的措施防止在壓漿施工時(shí)堵塞孔道與排氣孔。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁具有內(nèi)實(shí)外美、施工方便、整體性好等眾多優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代高架橋工程中具有廣泛的應(yīng)用。為了提高高架橋的施工質(zhì)量，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，保證所有的員工了解現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工工藝和技術(shù)要求，嚴(yán)格按照相關(guān)的施工順序進(jìn)行施工，以此保證高架橋工程的整體施工質(zhì)量，同時(shí)促進(jìn)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。

[1] 黃翹芬.現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁高架橋的施工[J].價(jià)值工程，2010，(18)：128-129.

[2] 陳木英.高速公路工程預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù)[J].橋梁隧道，2012，(13)：214-215.

2015-10-08

陳遠(yuǎn)勇(1979-)，男，江西九江人，研究方向：公路與橋梁施工。

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1008-3383(2015)12-0125-01