李海超，朱德旭，胡承寧

(1.廣西交通科學研究院；2.貴州省交通建設工程檢測中心有限責任公司)

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高速公路試驗檢測技術(shù)探討

李海超1，朱德旭1，胡承寧2

(1.廣西交通科學研究院；2.貴州省交通建設工程檢測中心有限責任公司)

摘要：結(jié)合具體的工程實例對高速工程試驗檢測技術(shù)以及其中存在的主要問題進行了探討，論述了高速公路進行試驗檢測的重要意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；公路試驗檢測；檢測技術(shù)

1高速公路試驗檢測的發(fā)展方向

1.1　檢測手段更加先進

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要是利用現(xiàn)代的無線通信技術(shù)來進行工作，這種系統(tǒng)主要目的就是開放一些先進優(yōu)質(zhì)的技術(shù)，主要應用與交通荷載以及測試傳感器等方面上的。此外，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集上有一定的優(yōu)勢，能夠達到一定的精確度且效率較高，操作起來也較為方便。然后對采集的數(shù)據(jù)信息進行分析，并進行統(tǒng)計，從而提高檢測的準確度。對于采集到的信息，可以用現(xiàn)代的網(wǎng)絡通訊技術(shù)進行輸送，這樣可以將室內(nèi)與現(xiàn)場工作同步進行。

1.2　檢測系統(tǒng)更加智能

隨著我國科學技術(shù)的發(fā)展，我國的檢測技術(shù)的發(fā)展也與時俱進，檢測技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷過三個階段，第一個階段主要是依靠行業(yè)專家的實踐經(jīng)驗以及直覺分析而得出的，因而對與收集到的信息的處理工作還停留在表面上；第二階段主要是依靠現(xiàn)代的傳感器以及動態(tài)測試技術(shù)進行的。其原理是要做好信號以及建模處理工作。第三個階段是利用知識處理技術(shù)，發(fā)展成為數(shù)據(jù)、信號、知識三者相融合的智能檢測技術(shù)。主要是通過高新的計算機技術(shù)來編制智能軟件，簡化了操作流程，大大方便了檢測工作，這個階段能夠為專家積累大量的檢測經(jīng)驗，對于建立專家系統(tǒng)的建立是有一定的促進作用的。

1.3　檢測技術(shù)更加多樣

通過使用各種自動化控制技術(shù)，例如，小型化、微型化和集成化自動控制技術(shù)，建立一個具有各種檢測功能的系統(tǒng)，從而提高測試的準確度。例如，某交通技術(shù)公司，推出了一款Hawkeye2000路網(wǎng)檢測車，該檢測工具可以收集公路路況的信息，包括路面的情況、路面紋理、實時位置、公路紋路、道路景觀的圖像等等，這些可通過計算機對其進行及時的處理，形成相應的數(shù)據(jù)庫，再將數(shù)據(jù)庫與當前的路面系統(tǒng)進行連接，從而對道路的施工以及養(yǎng)護提供科學的依據(jù)。

2高速公路試驗檢測技術(shù)及要求

2.1　驗證試驗

驗證試驗是對材料或者商品進行預先鑒定，看其是否能夠用于工程施工中。總體來說，驗證試驗是一項復雜的工程。進行驗收試驗時要根據(jù)以下的步驟進行：在預先訂購材料之前，應先對采購的材料進行驗收，看其是否符合國家規(guī)定的標準，并要求提供商出具產(chǎn)品合格證書和試驗報告。購買的材料進行現(xiàn)場施工時，施工人員要對材料或者商品進行抽樣檢查，不達標的材料或者商品不得用于工程施工中，從而確保工程質(zhì)量的合格。

2.2　標準試驗

標準試驗能夠進一步的提高高速公路試驗檢測的精確性，標準試驗實際上都是對公路的各方面的性能進行檢測，進而進行相關(guān)數(shù)據(jù)的整理，這些數(shù)據(jù)能夠為后期的施工提供事實依據(jù)，在進行標準試驗的時候，需要注意以下幾個方面的內(nèi)容：在各個環(huán)節(jié)的工作開始之前，作為承包人，需要首先完成標準試驗。待試驗結(jié)束之后，應該及時的交至監(jiān)理工程師實驗室通過一系列的審核，將試驗報告以及相關(guān)的試驗材料送到中心實驗室進行檢查，到相關(guān)責任人認可之后，才能夠通投到總監(jiān)辦以及駐監(jiān)辦。

2.3　抽檢試驗

抽檢試驗的結(jié)果對于整個高速公路試驗檢測工作效果有著重要的影響。抽檢試驗是對實施中的各項工程的實際內(nèi)在品質(zhì)進行符合性的檢查。抽檢試驗應按以下要求進行：承包人的工地試驗室以工程量清單為基礎(chǔ)，按施工技術(shù)規(guī)范的要求進行全頻率的抽樣自檢試驗。駐地監(jiān)理試驗室以工程量清單為基礎(chǔ)，按承包人抽樣自檢頻率的17%進行的抽樣試驗。中心試驗室按承包人抽樣自檢頻率的3%進行的抽樣試驗。

2.4　工藝試驗

工藝試驗屬于一項比較常用的試驗，工藝試驗也必須要按照相關(guān)的規(guī)范要求進行，在開展具體的施工之前，需要對路基、路面等進行工藝試驗。試驗完成之后，需要整理為試驗報告，只有這樣，才能夠有效的指導工程后期的施工。在進行工藝試驗的時候，應該注意以下幾個方面的內(nèi)容：首先對于監(jiān)理工程師來說，其有責任要求承包人員制定出工藝試驗的方案以及試驗的注意要點，制定完成之后，給予審批，并需要及時的送達到中心實驗室，駐地監(jiān)理工程師的工作要點是對執(zhí)行該試驗的人員進行全方面的監(jiān)管，并如實的做好相應的記錄。

2.5　驗收試驗

驗收試驗是指對施工單位已完成的某項工程進行全面的驗收檢測，驗收試驗應按以下要求進行：中心試驗室積極配合參加，并組織人員到現(xiàn)場作必要的驗收檢測，以肯定或否定該項目的質(zhì)量；樁基檢測采用超聲波無損試驗檢測方法100%檢測。

3高速公路試驗檢測技術(shù)實例分析

3.1　工程概況

文章結(jié)合某高速公路對試驗檢測技術(shù)進行了研究與分析，該公路的路面寬度為22m，中間隔離帶的寬度是2.5m，合同段的總長度為4.49m，高速公路設計速度是100km/h。機動車道寬度為2×3.75m。設計荷載根據(jù)原本的設計荷載標準執(zhí)行。

3.2　現(xiàn)場試驗檢測技術(shù)要點

在高速公路建設過程中，現(xiàn)場試驗技術(shù)是一種技術(shù)性強、設計內(nèi)容復雜的工程，因此，在實際操作中應注意以下幾個方面的問題：首先，在測定公路的材料層或者土層的土質(zhì)密度以及土質(zhì)所含水量時，一般采用插入式核子儀來進行測定，該儀器桿的頂端含有放射源，這種放射源發(fā)出的放射線由下向上進行放射，然后由表面的接收器接收，但是注意用插入式核子儀測定的數(shù)據(jù)是放射線所能達到的范圍內(nèi)的平均值。其次，在測定濕密度和含水量時，也可采用表面式核子儀進行測定，其測量原理和插入式核子儀類似，都是由射線來探測含水量數(shù)據(jù)，被接收器接收后進行數(shù)據(jù)分析，進而測定含水量和濕密度。第三，在測定混合料的密實度時，一般采用核子儀進行測定，同時作為鉆孔取件的輔助工具。通常在進行操作前對儀器進行標定，求出相關(guān)系數(shù)(兩種方法之間所得密實度的相關(guān)系數(shù))。

參考文獻：

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[2]武艷萍.高速公路試驗檢測技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2011，(9).

[3]徐輝.加強高速公路試驗檢測技術(shù)的有效策略[J].科技風，2013，(23).

作者簡介：李海超 (1988-)，男，浙江紹興人，助理工程師，主要從事工程質(zhì)量檢測研究。

收稿日期：2014-09-05

中圖分類號：U415.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2015)08-0039-01