王東方　劉潤(rùn)華

摘要：文章結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，提出物料控制管理工作的“四大關(guān)鍵能力”建設(shè)理念并對(duì)其進(jìn)行論述，目的在于突顯“四大關(guān)鍵能力建設(shè)”的重要性，并分享各項(xiàng)控制管理方法，以求能夠有效指導(dǎo)從事人員工作開(kāi)展，改進(jìn)工作績(jī)效。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)商產(chǎn)能；庫(kù)存管理；配送能力；過(guò)程控制；高風(fēng)險(xiǎn)物料；物料控制 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類(lèi)號(hào)：F27 文章編號(hào)：1009-2374（2015）05-0179-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0421

物料供應(yīng)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中肩負(fù)著十分重要的使命。物料準(zhǔn)備合理，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)則可順利進(jìn)行；否則，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)停工待料，影響企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。作為物料控制職能部門(mén)，擔(dān)負(fù)著物料組織供應(yīng)的艱巨任務(wù)，究竟如何才能合理組織物料供應(yīng)呢？

根據(jù)多年物料控制的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)及心得體會(huì)，特提出物料控制的“四大關(guān)鍵能力”建設(shè)，與大家共同分享交流。

圖1

1 關(guān)鍵能力一：供應(yīng)商產(chǎn)能建設(shè)

供應(yīng)商產(chǎn)能即為供應(yīng)商的生產(chǎn)能力，供應(yīng)商產(chǎn)能建設(shè)處于物料控制及供應(yīng)的首要位置。因此，如何控制好“需求”與“供給”之間的關(guān)系十分重要。只有供應(yīng)商能力充足時(shí)才能更好滿(mǎn)足需求，反之當(dāng)供應(yīng)商產(chǎn)能小于需求時(shí)，則制約著整車(chē)廠(chǎng)的生產(chǎn)，進(jìn)而影響市場(chǎng)供應(yīng)。當(dāng)供應(yīng)商存在產(chǎn)能瓶頸時(shí)，則需提前進(jìn)行產(chǎn)能提升。進(jìn)行供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查和評(píng)估，能夠準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)瓶頸物料和瓶頸供應(yīng)商，提前并有側(cè)重地做好物料監(jiān)控和防范，避免造成生產(chǎn)停線(xiàn)。在實(shí)際工作中需要根據(jù)實(shí)際情況階段性對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)能進(jìn)行摸底調(diào)查，特別是新車(chē)型爬坡生產(chǎn)時(shí)、現(xiàn)有車(chē)型市場(chǎng)需求量突增時(shí)等情況。

要進(jìn)行產(chǎn)能提升，如何才能識(shí)別出產(chǎn)能不足零

件呢？

首先，制定使用標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查表。針對(duì)供應(yīng)商當(dāng)前的生產(chǎn)節(jié)拍、班次情況、每班工作時(shí)間、整車(chē)廠(chǎng)對(duì)供應(yīng)商的日需求及月需求、供應(yīng)商當(dāng)前的日產(chǎn)量及月產(chǎn)量等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查表進(jìn)行實(shí)際情況調(diào)查。

表1 供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查表

其次，根據(jù)銷(xiāo)售對(duì)市場(chǎng)需求的滾動(dòng)預(yù)測(cè)，結(jié)合整車(chē)廠(chǎng)月計(jì)劃分解、周計(jì)劃分解及日計(jì)劃，填寫(xiě)每種零件整車(chē)廠(chǎng)要求供應(yīng)商達(dá)到的日/月需求產(chǎn)能，通過(guò)供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查表的形式向供應(yīng)商傳遞。

再次，供應(yīng)商根據(jù)自己當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，填報(bào)調(diào)查表，向整車(chē)廠(chǎng)計(jì)劃員反饋調(diào)查結(jié)果。

最后，整車(chē)廠(chǎng)計(jì)劃員根據(jù)需求及供應(yīng)商產(chǎn)能調(diào)查數(shù)據(jù)，初步識(shí)別出存在產(chǎn)能不足的風(fēng)險(xiǎn)零件，再與供應(yīng)商進(jìn)一步溝通落實(shí)實(shí)際情況，最終確認(rèn)產(chǎn)能不足的零件，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)別分級(jí)管理。

在物料供貨管理中，完成產(chǎn)能調(diào)查評(píng)估后，需要有后續(xù)的解決措施，可按問(wèn)題風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分類(lèi)，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高、需跨區(qū)域解決的問(wèn)題，則要及時(shí)制定解決方案，同時(shí)跟蹤相關(guān)區(qū)域問(wèn)題解決的進(jìn)度情況。

針對(duì)辨識(shí)出的產(chǎn)能不足的供應(yīng)商，應(yīng)對(duì)措施如下：（1）合理排產(chǎn)，規(guī)避高風(fēng)險(xiǎn)物料供應(yīng)空檔，加大對(duì)瓶頸物料廠(chǎng)家?guī)头隽Χ龋唬?）密切關(guān)注高風(fēng)險(xiǎn)物料的生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)及庫(kù)存情況，同上下游部門(mén)做好信息共享；（3）制定高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商走訪(fǎng)計(jì)劃，深入實(shí)地調(diào)查生產(chǎn)情況，尋求采購(gòu)、SQ協(xié)助督促供應(yīng)商物料產(chǎn)能提升；（4）協(xié)調(diào)供應(yīng)商增加班次、設(shè)備、延長(zhǎng)工作時(shí)間、提高員工熟練程度、消除瓶頸工序等方式提升產(chǎn)能，制定出具體的產(chǎn)能提升方案和實(shí)施計(jì)劃；（5）如該零件為獨(dú)家供貨則考慮開(kāi)發(fā)第二家供應(yīng)商，若為多家供貨可通過(guò)合理分配多家供應(yīng)商配比解決；（6）利用生產(chǎn)淡季的有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)供應(yīng)商產(chǎn)能提升。

2 關(guān)鍵能力二：庫(kù)存管理能力建設(shè)

庫(kù)存管理能力的好與壞直接影響到企業(yè)每天的生產(chǎn)運(yùn)作，較高的庫(kù)存管理水平不但可以實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)，同時(shí)也可應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。在庫(kù)存管理能力中，最大最小庫(kù)存管理、定置管理、先進(jìn)先出管理、目視化管理、料賬管理及預(yù)警機(jī)制的程度決定著庫(kù)存管理的水準(zhǔn)。

通過(guò)支持幫扶供應(yīng)商及物流公司提升庫(kù)存管理能力，可有效地集成大家的力量識(shí)別出風(fēng)險(xiǎn)物料并重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。

圖2

在庫(kù)存管理能力中，最大最小庫(kù)存設(shè)定尤其重要。在此，重點(diǎn)闡述如何設(shè)定最大最小庫(kù)存。在設(shè)定最大最小庫(kù)存時(shí)，應(yīng)充分考慮到其影響因素。通常情況下，最大庫(kù)存設(shè)定一般不超過(guò)存儲(chǔ)場(chǎng)地的限制，也可按零件的種類(lèi)及消耗頻次及數(shù)量設(shè)定為不超過(guò)15天或20天的庫(kù)存量。最小庫(kù)存設(shè)定區(qū)分本地供應(yīng)商與外地供應(yīng)商，本地供應(yīng)商一般要求1～2天的安全庫(kù)存，外地供應(yīng)商則要根據(jù)運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近及物流運(yùn)輸方式建立起3～7天的安全庫(kù)存?；蛟S，多數(shù)企業(yè)在設(shè)定好最大最小庫(kù)存后，便一勞永逸，不去變通。在此，需重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的最大最小庫(kù)存的變通管理。所謂“變則通，通則達(dá)”，要根據(jù)不同情況對(duì)最大最小庫(kù)存及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以變應(yīng)變。

庫(kù)存管理要結(jié)合季節(jié)月份的特征做出相應(yīng)調(diào)整。

例如：

春節(jié)期間，雨雪、冰凍天氣影響物流運(yùn)輸，同時(shí)務(wù)工返鄉(xiāng)人員多，企業(yè)人員流失情況嚴(yán)重，此時(shí)要適當(dāng)調(diào)高庫(kù)存量，以應(yīng)對(duì)惡劣天氣及人員流失對(duì)生產(chǎn)的影響。此時(shí)物料控制部門(mén)要要求供應(yīng)商必須保證一周的安全庫(kù)存，同時(shí)做好春節(jié)前后的供貨預(yù)案（庫(kù)存建立、運(yùn)輸路線(xiàn)預(yù)案）；加強(qiáng)該階段的庫(kù)存調(diào)查、及時(shí)走訪(fǎng)供應(yīng)商以及物流公司；加強(qiáng)檢查重點(diǎn)供應(yīng)商生產(chǎn)與庫(kù)存情況。對(duì)庫(kù)存達(dá)不到要求的供應(yīng)商及時(shí)尋求相關(guān)部門(mén)支持。

汛期階段，需要提醒供應(yīng)商關(guān)注生產(chǎn)和物流場(chǎng)地、運(yùn)輸路線(xiàn)和廠(chǎng)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的地勢(shì)情況，有針對(duì)性的制定一些必要的防洪搶險(xiǎn)預(yù)案避免供貨風(fēng)險(xiǎn)，適當(dāng)調(diào)高庫(kù)存量。

用電高峰時(shí)期，部分范圍內(nèi)用電受限，可能造成供應(yīng)商生產(chǎn)及供貨緊張，物料控制部門(mén)要時(shí)時(shí)對(duì)供應(yīng)商的庫(kù)存及生產(chǎn)情況進(jìn)行跟蹤，每日對(duì)風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商及物料供貨進(jìn)行評(píng)估，篩選出當(dāng)日高風(fēng)險(xiǎn)物料，與各區(qū)域協(xié)同供應(yīng)商解決問(wèn)題并及時(shí)通報(bào)。

銷(xiāo)售旺季，熱銷(xiāo)車(chē)型市場(chǎng)需求量會(huì)迅速增加，因此要重點(diǎn)做好熱銷(xiāo)車(chē)型品種零件管理，適當(dāng)調(diào)高庫(kù)存，通過(guò)對(duì)規(guī)劃部發(fā)布的T+3銷(xiāo)售滾動(dòng)預(yù)測(cè)的分析，提前通知供應(yīng)商做好原材料的采購(gòu)及生產(chǎn)保供、物流配送評(píng)估，調(diào)高最小庫(kù)存量。

高溫假期間，物料控制部門(mén)要要求高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存，對(duì)供應(yīng)商庫(kù)存不足的物料要求其高溫假期間建立庫(kù)存，生產(chǎn)啟動(dòng)前提前確認(rèn)庫(kù)存，同時(shí)共同做好廠(chǎng)內(nèi)庫(kù)存填充，對(duì)存在問(wèn)題利用高溫假的時(shí)間解決。

以上列舉了五種需調(diào)高庫(kù)存的情況，然而在遇到零件質(zhì)量提升、物料斷點(diǎn)、車(chē)型停產(chǎn)時(shí)，則要適當(dāng)調(diào)低庫(kù)存量。在外部與主機(jī)廠(chǎng)做好密切溝通，保持需求信息高度共享；在內(nèi)部則要協(xié)調(diào)好采購(gòu)、生產(chǎn)、物流配送，既能保證主機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)不受影響，又將切換損失降到最低，實(shí)現(xiàn)精益管理，從管理上降成本。

總而言之，計(jì)劃員要密切關(guān)注供應(yīng)商的庫(kù)存，關(guān)注庫(kù)存管理能力建設(shè)，通過(guò)要求供應(yīng)商及物流公司建立及完善最大最小庫(kù)存管理、定置管理、先進(jìn)先出管理、目視化管理、料賬管理及預(yù)警機(jī)制，提升庫(kù)存管理水平，及時(shí)掌握物料情況，減少斷料發(fā)生。

3 關(guān)鍵能力三：物流配送能力建設(shè)

供應(yīng)商產(chǎn)能與庫(kù)存是物料供貨的前提，物流配送能力是支持物料供貨的保障。供應(yīng)商及物流公司運(yùn)輸車(chē)輛類(lèi)型及數(shù)量、人員配置、運(yùn)輸距離、響應(yīng)時(shí)間等要素決定著物流配送能力。物流運(yùn)作方式直接影響著物流配送能力的發(fā)揮。如何提高整車(chē)滿(mǎn)載率，提高物流裝卸效率，關(guān)系著物流成本的高低及響應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短。例如加大采用托盤(pán)化供貨的比例，減少人工搬運(yùn)裝卸物料的比例，可大大提高工作效率，提高人機(jī)工程；采用飛翼車(chē)供貨，可有效保護(hù)零件質(zhì)量，縮短雨天鋪蓋雨布的時(shí)間；在物流配送環(huán)節(jié)，通過(guò)創(chuàng)新操作模式，取代、替換、縮短長(zhǎng)周期操作環(huán)節(jié)，有利于物流配送能力提升。

在物料配送管理中，提高庫(kù)存管理水平，減少及降低緊急拉動(dòng)的發(fā)生頻次，可有效控制配送進(jìn)度。通過(guò)對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)等各要素進(jìn)行分析，找出影響配送能力的關(guān)鍵要素并進(jìn)行提升，規(guī)避短板效應(yīng)，進(jìn)而達(dá)到系統(tǒng)運(yùn)行最佳狀態(tài)。

圖3

物料控制部門(mén)要關(guān)注供應(yīng)商與物流公司的物流配送能力，組織評(píng)估其運(yùn)力瓶頸，針對(duì)頻繁預(yù)警的物料要認(rèn)真分析是庫(kù)存不夠沒(méi)法發(fā)貨，還是因?yàn)橛辛蠠o(wú)車(chē)無(wú)司機(jī)發(fā)不了貨或是物流管理不善造成的。通過(guò)分析影響物流供貨的根本原因，制定整改措施及跟蹤成效，不斷引導(dǎo)供應(yīng)商及物流公司提高物流配送能力，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的抗拒風(fēng)險(xiǎn)能力。

4 關(guān)鍵能力四：過(guò)程控制及問(wèn)題解決能力建設(shè)

供應(yīng)商產(chǎn)能不足、零件庫(kù)存過(guò)低、零件質(zhì)量問(wèn)題及物流配送中車(chē)輛故障等方方面面的因素都影響著物料正常供貨，有效的過(guò)程控制可大幅降低損失。

例如在物流配送過(guò)程中對(duì)已過(guò)時(shí)間窗口未到貨物料要及時(shí)了解其供貨情況，核實(shí)其到貨時(shí)間，必要時(shí)盤(pán)點(diǎn)當(dāng)前庫(kù)存，分析庫(kù)存可支持時(shí)間，以更好地銜接生產(chǎn)降低停線(xiàn)發(fā)生。實(shí)現(xiàn)從粗放型管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，落實(shí)管理責(zé)任，將管理責(zé)任具體化、明確化，要求每一個(gè)管理者都要到位、盡職，弄清楚每個(gè)環(huán)節(jié)的具體情況。通過(guò)檢查、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，及時(shí)處理。物料控制部門(mén)要關(guān)注供貨環(huán)節(jié)的整體過(guò)程。

同時(shí)在實(shí)際工作中，應(yīng)重視以下問(wèn)題解決能力

建設(shè)：

4.1 落實(shí)高風(fēng)險(xiǎn)物料情況匯報(bào)及跟蹤機(jī)制

根據(jù)供應(yīng)商庫(kù)存報(bào)表匹配生產(chǎn)排產(chǎn)，預(yù)測(cè)出會(huì)影響生產(chǎn)的高風(fēng)險(xiǎn)物料，及時(shí)進(jìn)行情況了解及高風(fēng)險(xiǎn)匯報(bào)，密切關(guān)注問(wèn)題進(jìn)展，提前采取預(yù)防措施，將風(fēng)險(xiǎn)降低可把控程度。

表2 高風(fēng)險(xiǎn)物料預(yù)警表

4.2 健全供應(yīng)商與整車(chē)廠(chǎng)的信息溝通機(jī)制

針對(duì)影響生產(chǎn)的嚴(yán)重因素，短時(shí)間內(nèi)又很難解決，要及時(shí)告知相關(guān)區(qū)域，形成突發(fā)事件信息溝通交流

機(jī)制。

例如：當(dāng)整車(chē)廠(chǎng)有重大生產(chǎn)調(diào)度通知時(shí)，物料計(jì)劃員及時(shí)通知到關(guān)聯(lián)供應(yīng)商。同時(shí)當(dāng)供應(yīng)商生產(chǎn)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)（如遭遇長(zhǎng)時(shí)間停電、生產(chǎn)設(shè)備故障導(dǎo)致庫(kù)存偏低時(shí)），也要及時(shí)告知計(jì)劃員，以便大家提前采取預(yù)防

措施。

4.3 建立供應(yīng)商月度例會(huì)與重點(diǎn)供應(yīng)商高層例會(huì)機(jī)制

總結(jié)往月供貨問(wèn)題較多廠(chǎng)家，召開(kāi)供應(yīng)商月度例會(huì)溝通交流問(wèn)題，共同分析問(wèn)題并制定改進(jìn)措施，持續(xù)改善供貨表現(xiàn)。

針對(duì)難解決的問(wèn)題，可組織供應(yīng)商高層例會(huì)，共同研討對(duì)策。

通過(guò)利用管理層人員的力量，共識(shí)目標(biāo)，不斷提升工作管理，改善物流供貨表現(xiàn)。

5 結(jié)語(yǔ)

“四大關(guān)鍵能力”相輔相成，自始至終制約及影響著物料供貨的組織。其中供應(yīng)商產(chǎn)能是基礎(chǔ)，庫(kù)存管理是重要支撐，物流配送是保障，過(guò)程控制及問(wèn)題解決是紐帶、是手段，運(yùn)用把握好它們可從全局上控制物料供貨，改善整個(gè)供貨管理。上述的深刻總結(jié)及歸納，基于我們多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及深刻的歷練，期望能對(duì)大家給予指導(dǎo)。

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作者簡(jiǎn)介：王東方（1983-），男，河南魯山人，上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司計(jì)劃主管。

（責(zé)任編輯：王 波）