□文/趙萍萍

（青島港灣職業(yè)技術(shù)學院 山東·青島）

一、前言

自加入世界貿(mào)易組織（WTO）以來，我國自主品牌汽車的貿(mào)易出口總量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，尤其是2012年，我國自主品牌汽車出口發(fā)展迅猛，出口整車數(shù)量達到100 萬以上，出口貿(mào)易總額達到140 多億美元。然而，在我國自主品牌汽車貿(mào)易出口高速發(fā)展的大背景下，與各發(fā)達國家的出口貿(mào)易中，貿(mào)易摩擦經(jīng)常出現(xiàn)。這主要是由于WTO/TBT 協(xié)議簽署以后，各國的關(guān)稅收入下降、進口許可以及相應(yīng)的配額等也受到了很大程度上的限制，使得舊的貿(mào)易壁壘已經(jīng)不能很好的保護本國汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易。特別是近幾年的經(jīng)濟危機影響下，各經(jīng)濟發(fā)達國家或地區(qū)逐漸意識到修訂相應(yīng)的汽車技術(shù)標準和法規(guī)等技術(shù)指標，能夠更好地保護本國逐漸衰退的經(jīng)濟，最終使得我國自主品牌汽車在出口貿(mào)易中遭遇到史無前例的考驗，也逐漸引起人們的廣泛關(guān)注。

本研究通過對自主品牌汽車在出口貿(mào)易中面臨的技術(shù)壁壘和相關(guān)對策的研究，希望有助于我國汽車企業(yè)對技術(shù)壁壘知識的理解和制定相應(yīng)的應(yīng)對策略，使得我國汽車企業(yè)能夠更好的面對來自出口貿(mào)易中的壁壘，減小汽車出口遇到的外在阻力；另一方面我國國內(nèi)汽車需求已經(jīng)達到飽和，自主品牌要想有更大的發(fā)展，必須實施“走出去”戰(zhàn)略，然而在對外貿(mào)易中最重要的就是跨越各個國家所設(shè)置的技術(shù)壁壘，實現(xiàn)我國自主品牌汽車的快速持續(xù)發(fā)展。

二、技術(shù)性貿(mào)易壁壘相關(guān)概述

（一）技術(shù)性貿(mào)易壁壘的基本概念。技術(shù)性貿(mào)易壁壘通常是指某國政府以維護本國的安全、保護生態(tài)環(huán)境、保護本國公民和動植物的健康與安全、防止跨國性的欺詐以及確保進口商品的質(zhì)量和安全等為理由而制定和實施的強制性或者非強制性的技術(shù)性措施，這些技術(shù)性措施在一定程度上妨礙了外國商品的自由進出口貿(mào)易。如果商品進口國出于維護本國的安全、保護本國公民和動植物的健康與安全、保護生態(tài)環(huán)境等合法的目的，并在WTO 相關(guān)的規(guī)定下實施的技術(shù)性貿(mào)易壁壘，則是合法的技術(shù)性貿(mào)易壁壘；若商品進口國出于非法的目的，并有意無意地違反WTO 的相關(guān)規(guī)定而實施技術(shù)性貿(mào)易保護壁壘，則是不合法的技術(shù)性貿(mào)易壁壘；若是由于貿(mào)易雙方在國家經(jīng)濟體制或者經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展水平上的差異而出現(xiàn)的技術(shù)性貿(mào)易壁壘，則屬于客觀技術(shù)性貿(mào)易壁壘。

（二）技術(shù)性貿(mào)易壁壘的表現(xiàn)形式。技術(shù)性貿(mào)易壁壘在出口貿(mào)易中的表現(xiàn)形式主要有以下幾種：

1、把技術(shù)標準上升為具有法律效力的技術(shù)法規(guī)，將傳統(tǒng)的技術(shù)標準轉(zhuǎn)為具有強制性的技術(shù)標準。

2、在企業(yè)標準的基礎(chǔ)上，建立國家標準體系，將私利專利技術(shù)和公利技術(shù)標準混在一起，以至影響整個行業(yè)的進口貿(mào)易。

3、不定時的修改技術(shù)標準或法規(guī)，使得出口企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)水平不能適應(yīng)技術(shù)標準和法規(guī)的更新速度。

4、進口國不斷地推出不同類別的技術(shù)標準認證，出口企業(yè)為了得到消費者與客戶的認可，必將花費大量的精力和費用，以盡快通過認證，逐漸增加了企業(yè)的運行成本。

三、我國自主品牌汽車出口現(xiàn)狀

2012年，我國自主品牌汽車出口發(fā)展迅猛，出口整車數(shù)量達到100 萬輛以上，出口貿(mào)易總額達到140 多億美元。其中出口貿(mào)易總額相對于2002年增加了20 多倍。同時，整車對外貿(mào)易出口的集中度明顯加強，國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)也開始注重國產(chǎn)汽車的出口，對國際化銷售戰(zhàn)略越來越注重。但是，在我國自主品牌汽車出口高速發(fā)展的同時，也存在諸多要解決的問題。比如，國產(chǎn)汽車出口總額快速增長并沒有帶動所占世界汽車出口總額比重的快速增長；我國汽車的出口比重依然很低，大部分自主品牌汽車還是銷售到國內(nèi)市場；自主品牌汽車企業(yè)所出口產(chǎn)品中，零部件占了相當大的比例，而整車比例很??；一些汽車工業(yè)發(fā)達國家制定和實施了比較嚴格的技術(shù)標準，通過技術(shù)性壁壘來保護本國的汽車銷售市場。

四、技術(shù)性貿(mào)易壁壘對自主品牌汽車出口的影響

（一）技術(shù)性貿(mào)易壁壘對自主品牌汽車出口的積極影響

1、在面對歐美等汽車發(fā)達國家或地區(qū)的技術(shù)性貿(mào)易壁壘時，中國汽車企業(yè)加大力度引進戰(zhàn)略人才和技術(shù)設(shè)備，轉(zhuǎn)變了原有的粗放型生產(chǎn)，促進了汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，實現(xiàn)現(xiàn)代化汽車的自動化和規(guī)?；a(chǎn)，從而能夠最大限度的優(yōu)化我國汽車的出口模式和結(jié)構(gòu)。同時，參照世界各主要汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家或地區(qū)的技術(shù)標準來制定我國汽車工業(yè)的技術(shù)規(guī)范，能夠更好地促進我國自主汽車技術(shù)含量的提升，形成穩(wěn)定的規(guī)模經(jīng)濟。即使在短時間內(nèi)不能打開經(jīng)濟發(fā)達國家或地區(qū)的汽車銷售大門，但可以進軍其他一些國外市場，繼續(xù)積累資本和技術(shù)，不斷提升本國汽車的國際影響力。

2、在國外接連發(fā)生各類汽車問題或事件后，我國汽車企業(yè)也開始注意到自身汽車產(chǎn)品所存在的質(zhì)量和安全等方面的問題，認為進軍國外汽車市場尤其是歐美等發(fā)達地區(qū)汽車市場必須跨越技術(shù)壁壘以及技術(shù)認證，同時提升自身汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)含量。

3、統(tǒng)一的國際認證制度以及國際標準能夠增加各汽車生產(chǎn)國家的生產(chǎn)效率，同時也可以促進國際汽車貿(mào)易的快速發(fā)展，世界貿(mào)易組織也非常鼓勵各成員國制定統(tǒng)一的國際標準。隨著汽車出口貿(mào)易的迅速發(fā)展，國內(nèi)越來越多的汽車企業(yè)開始研究歐美等經(jīng)濟發(fā)達國家或地區(qū)的技術(shù)標準和認證制度，適時做出相應(yīng)的調(diào)整以適應(yīng)技術(shù)標準和認證制度的更新變化，并參與制定和完善我國汽車標準體系，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標準。在經(jīng)歷一系列貿(mào)易糾紛之后，我國汽車企業(yè)也越來越注重對于自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的保護。

4、促進汽車產(chǎn)品的安全性能以及環(huán)境保護是制定汽車技術(shù)標準的主要目的，歐美等國家或地區(qū)的汽車碰撞測試等標準能夠更好的促進我國公民汽車安全意識的提高。我國汽車企業(yè)為了能夠盡快突破技術(shù)性貿(mào)易壁壘，促進汽車出口貿(mào)易，必然會在汽車設(shè)計和生產(chǎn)時注重汽車的安全性能，保護消費者的人身安全。同時，我國汽車企業(yè)對于歐美等經(jīng)濟發(fā)達國家或地區(qū)的尾氣排放標準的注重，能夠促進我國汽車企業(yè)根據(jù)要求進行技術(shù)改進，也能促使中國政府有關(guān)部門加大對新能源汽車的開發(fā)和利用。

（二）技術(shù)性貿(mào)易壁壘對自主品牌汽車出口的消極影響

1、在世界貿(mào)易組織的規(guī)定下，歐美等經(jīng)濟發(fā)達國家和地區(qū)制定的汽車技術(shù)標準明顯比其他地區(qū)國家所制定的技術(shù)標準嚴格來提高汽車進入的準入條件，以保護本國汽車市場的汽車貿(mào)易。這些國家或地區(qū)的汽車技術(shù)標準較多、更新較頻繁而且評估和認證的程序比較嚴格，使得我國汽車企業(yè)寧愿選擇技術(shù)標準不嚴格的國家或地區(qū)進行汽車出口貿(mào)易，這就抑制了中國汽車企業(yè)在國際市場的發(fā)展和壯大。

2、為了能夠突破歐美等經(jīng)濟發(fā)達國家或地區(qū)的技術(shù)性貿(mào)易壁壘，我國汽車企業(yè)的出口成本明顯增大而利潤嚴重下降。其具體表現(xiàn)為：（1）為了符合汽車技術(shù)標準的要求，我國汽車企業(yè)必須使用價格較貴的零部件以及升級和改造技術(shù)設(shè)備；（2）為了達到歐美等國家或地區(qū)的汽車認證要求，只能去這些地區(qū)指定的專業(yè)檢測機構(gòu)；（3）由于引進國外先進的技術(shù)和專利，就必須支付大量的資金來獲得技術(shù)使用權(quán)，從而削減了我國汽車企業(yè)的價格優(yōu)勢和在國際上的競爭力。

3、歐美等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)或國家的技術(shù)性貿(mào)易壁壘不僅抑制了我國汽車企業(yè)出口汽車產(chǎn)品的數(shù)量和成本，還在一定程度上抹黑了我國國產(chǎn)汽車的國際形象。中國自主汽車產(chǎn)業(yè)在外國遭遇的“碰撞門”和“抄襲門”等事件對我國汽車企業(yè)在國際上的影響力和地位都有嚴重的影響。

五、應(yīng)對汽車技術(shù)標準壁壘建議和對策

（一）注重產(chǎn)品質(zhì)量，樹立良好品牌形象。中國自主品牌汽車要想有長足的發(fā)展，必須切實立身于本身汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，進而樹立良好的品牌形象，提升汽車品牌的國際影響力。我國汽車企業(yè)在實際發(fā)展過程中要從以下幾個方面做起：

1、汽車企業(yè)在日常研發(fā)和生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)中，要加強對于汽車質(zhì)量的把關(guān)，建立適用于本企業(yè)的完善的監(jiān)督檢查制度，確保所生產(chǎn)出口汽車產(chǎn)品的品質(zhì)，做到能夠及時發(fā)現(xiàn)汽車本身存在的問題并及時予以更正。

2、針對目標出口國家或地區(qū)的實際情況，對其自然、政策規(guī)定以及風俗方面的內(nèi)容進行詳細的了解，來提升汽車企業(yè)的營銷管理能力，最重要的是在國際市場上的影響能力。

3、積極加大自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的開發(fā)和利用，真正掌握核心技術(shù)，并且做大做強。

4、嚴格按照汽車出口國家或地區(qū)的技術(shù)標準進行產(chǎn)品的設(shè)計和生產(chǎn)，并嚴格把關(guān)所出口汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，以贏得良好的口碑和信譽。

（二）加大力度積極開拓國際汽車市場。自主品牌汽車不要急于進入國際市場，必須在國內(nèi)市場得到很好的歷練，積累雄厚的技術(shù)、資本以及經(jīng)驗，并且選擇適當?shù)臅r機，才能在國際市場上有所作為。在成功進入國際市場以后，要針對目標出口國家或地區(qū)的實際情況，對其自然、政策規(guī)定以及風俗方面的內(nèi)容進行詳細的了解，實行具有差異化的營銷策略，避免與其他較強實力的汽車企業(yè)正面競爭，這種差異化既包括差異化的市場又包括差異化的產(chǎn)品。

（三）汽車企業(yè)應(yīng)注重人才戰(zhàn)略和知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略。提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化程度和影響力，就一定要樹立起科學的發(fā)展觀，足夠注重人才戰(zhàn)略和知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略。積極引進高級技術(shù)人才和管理人才，避免自己培養(yǎng)人才的流失和過分依賴外國技術(shù)人才。注重自主知識產(chǎn)權(quán)的自我保護，避免與國外汽車企業(yè)發(fā)生專利技術(shù)糾紛。

六、結(jié)論

本文通過對自主品牌汽車在出口貿(mào)易中面臨的技術(shù)壁壘和相關(guān)對策的研究，并對我國汽車企業(yè)應(yīng)對歐盟等國家或地區(qū)的汽車技術(shù)標準壁壘提出了合理化的建議和對策，認為自主品牌企業(yè)在實際發(fā)展過程中要注重產(chǎn)品質(zhì)量、樹立良好品牌形象，加大力度積極開拓國際汽車市場以及汽車企業(yè)應(yīng)注重人才戰(zhàn)略和知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略。

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