□姚興華 高愛霞

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山東省中小物流企業(yè)競爭力分析

□姚興華1高愛霞2

中小物流企業(yè)是山東省物流產(chǎn)業(yè)的主力軍，其發(fā)展壯大將直接影響到山東省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平。通過分析山東省中小物流企業(yè)的發(fā)展特點，運用波特的“五力競爭模型”分析法，來分析山東省中小物流企業(yè)所處的競爭環(huán)境，并提出相應(yīng)策略來獲取競爭優(yōu)勢，對山東省中小物流企業(yè)核心競爭力的提高具有積極的借鑒意義。

山東?。恢行∥锪髌髽I(yè)；五力競爭模型；競爭力

隨著山東省經(jīng)濟的快速迅猛發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展水平也得到了進一步的提高，2013年全省物流總額171486億元，同比增長14.1%。物流業(yè)實現(xiàn)增加值4024.8億元，同比增長8.2%，占全省GDP的比重為7.4%，占服務(wù)業(yè)增加值的18%。其中工業(yè)品物流總額133481億，增長13.4%，占全部物流總額的77.8%。[1]山東省作為中國重要的資源大省，其優(yōu)越的資源優(yōu)勢、區(qū)域優(yōu)勢、交通和商貿(mào)流通優(yōu)勢對物流業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。在山東，目前，物流企業(yè)已達5千多家，形成了具有不同經(jīng)營規(guī)模和不同服務(wù)模式的具備行業(yè)特色的物流企業(yè)群，其中有10個物流品牌被評為“山東服務(wù)品牌”，39家企業(yè)列為全國物流稅收試點企業(yè)，更有22家企業(yè)先后進入全國物流百強企業(yè)。[2]比較典型的海爾集團，憑借“一流三網(wǎng)”成為我國第一個物流示范基地。越來越多的企業(yè)在發(fā)展中注意到物流的重要性，然而，我省的物流企業(yè)99%是中小物流企業(yè)，中小物流企業(yè)存在著“小、多、散、弱”等問題，嚴重影響了山東省物流業(yè)的整體發(fā)展。因此，提高山東省中小物流企業(yè)的發(fā)展水平勢在必行。競爭力分析可以使中小物流企業(yè)更加清晰自己所處的行業(yè)地位并作出正確的戰(zhàn)略選擇，認清自己的優(yōu)劣勢，進而實現(xiàn)自身競爭能力的提高。所以，加快提升山東省中小物流企業(yè)的競爭力就成為提高山東省物流業(yè)發(fā)展的重要途徑，對中小物流企業(yè)在提高競爭力方面的研究顯得十分必要。

一、山東省中小物流企業(yè)的發(fā)展的特點

(一)數(shù)量多，規(guī)模小，業(yè)務(wù)單一，人才匱乏

隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)成為物流的靈魂不可缺少，物流設(shè)備成為現(xiàn)代化物流的重要組成部分。而這些設(shè)備與技術(shù)需要大量資金，中小企業(yè)很難實現(xiàn)，所以，盡管山東省中小物流企業(yè)數(shù)目眾多，但具有較大規(guī)模的實力雄厚的企業(yè)很少，可提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)更是微乎其微。比如目前青島四方區(qū)只有7家限額以上企業(yè)，其他可以說還不是真正意義上的物流企業(yè)。絕大多數(shù)企業(yè)由于認識上的誤區(qū)、設(shè)備技術(shù)上的落后，其服務(wù)僅僅停留在像運輸倉儲等傳統(tǒng)項目上，具有配送、包裝、加工等延伸服務(wù)的企業(yè)很少。另外，中小物流企業(yè)人才教育體系尚未建立，管理人員學(xué)歷低，水平有限，員工流動性大等也是中小物流企業(yè)的特征之一。

(二)組織結(jié)構(gòu)簡單，信息傳遞與反饋速度快

山東省中小物流企業(yè)大多是民企，規(guī)模小，組織機構(gòu)比較簡單，決策方式上具有較大的自主性，可最大限度展示自己的優(yōu)勢，決策制定速度、信息傳遞速度快，信息溝通與反饋迅速；經(jīng)營方式靈活，管理決策者能對市場變化做出及時反應(yīng)，“船小舵靈”，尤其是在面臨危機時，能及時調(diào)整方向，快速制定出適合本企業(yè)的戰(zhàn)略決策。近兩年，山東很多中小物流企業(yè)就是利用此優(yōu)勢及時由外轉(zhuǎn)內(nèi)，實現(xiàn)了自己的發(fā)展。再者，組織結(jié)構(gòu)簡單為資源整合提供了一定的靈活性。

(三)具有一定的成本優(yōu)勢

相比于大型物流企業(yè)，中小型物流企業(yè)更具成本優(yōu)勢。大型企業(yè)在追求服務(wù)至上的經(jīng)營理念、高端的設(shè)備、先進技術(shù)的同時，不可避免的會有很高的成本，相反，中小物流企業(yè)規(guī)模小、信息化程度低，其服務(wù)成本遠低于大型企業(yè)，具有較強的成本優(yōu)勢。

二、邁克爾·波特的“五力競爭模型”

“五力競爭模型”是 邁克爾·波特于20世紀80年代初提出來的，重在分析客戶的競爭環(huán)境和競爭戰(zhàn)略，是研究企業(yè)競爭優(yōu)勢的理論，其中，“五力”有供應(yīng)商的討價還價能力、購買者的討價還價能力、潛在競爭者進入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競爭者現(xiàn)在的競爭能力。該理論認為，在任何產(chǎn)業(yè)都有五種競爭力量控制著產(chǎn)業(yè)的競爭規(guī)則，它們從整體上決定著產(chǎn)業(yè)的盈利性。由于任何一個產(chǎn)業(yè)中普遍存在著上述五種競爭力量，企業(yè)為了在行業(yè)競爭中占據(jù)有利位置，管理者必須對本企業(yè)的優(yōu)勢和競爭對手的劣勢進行分析，然后選擇一種對自己有利的競爭戰(zhàn)略。[3]

三、山東省中小物流企業(yè)的競爭力分析

(一)供應(yīng)商討價還價的能力分析

對于中小物流企業(yè)，其供應(yīng)商主要是企業(yè)經(jīng)營所需的物流物料及物流基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)者，由于其供應(yīng)商數(shù)目眾多，且供應(yīng)商提供的商品同質(zhì)化較高，供應(yīng)商間的競爭較為激烈，所以相對于其供應(yīng)商，中小物流企業(yè)具有較強的討價還價能力。

(二)購買者討價還價能力的分析

對于山東省物流市場而言，是典型的買方市場，供給大于需求，所以，購買者也就是物流服務(wù)需求方的討價還價能力很強，他們對物流供應(yīng)商無論從價格質(zhì)量還是交貨速度等都提出了很高的要求，他們希望用盡可能少的成本來獲取盡可能高質(zhì)量的服務(wù)，而對于物流企業(yè)而言，則是希望在滿足顧客高質(zhì)量服務(wù)需求的同時盡可能獲得高效益高回報。這對于大型物流企業(yè)而言是正常經(jīng)營模式，但對于中小物流企業(yè)，面對需求方的討價還價，只得接受低服務(wù)價格，而這又無法保證高的服務(wù)質(zhì)量，但為了在競爭中爭奪顧客，只能采用低成本低效率的運營模型，結(jié)果就是顧客對中小物流企業(yè)因服務(wù)質(zhì)量不滿而忠誠度不高。

(三)潛在競爭者進入能力的分析

對于中小物流企業(yè)，其潛在的競爭對手主要有兩大類企業(yè)：一類是國內(nèi)大型物流企業(yè)，另一類是跨國及海外物流公司。這兩類潛在進入者中對于中小物流企業(yè)威脅最大的是第一類，大型物流企業(yè)以其雄厚的實力，將業(yè)務(wù)開展到物流服務(wù)的各個方面，包括運輸、倉儲、包裝、流通加工等。國外的潛在競爭者群體較特殊，他們的業(yè)務(wù)比較高端，他們在運營理念、信息技術(shù)、資金及專業(yè)化程度上占據(jù)優(yōu)勢，由于要負擔(dān)大量成本，他們的服務(wù)價格水平相對較高，一般來說，他們的服務(wù)對象比較固定，以大單客戶和外資企業(yè)為主，數(shù)量不多，但由于他們的服務(wù)水平高，其獲利能力很強。山東省有著較強的地理優(yōu)勢，很多省外的及國外的物流企業(yè)便紛紛來山東瓜分物流市場，這對于中小物流企業(yè)，更是加劇了行業(yè)間的競爭。

(四)替代品替代能力分析

在物流業(yè)務(wù)中，替代品主要是指物流需求方對物流服務(wù)的重組、整合，或去掉一些創(chuàng)利不高的物流服務(wù)項目。比如，某中小物流企業(yè)提供給某物流服務(wù)需求方的服務(wù)是倉儲，而隨著物流需求方業(yè)務(wù)的改變，取消了倉儲環(huán)節(jié)，改為通過及時的運輸和配送來替代倉儲功能，也就是越來越多的物流需求方所推崇的在途倉儲，在途倉儲可以降低成本，提高競爭力。這種“替代品”是物流服務(wù)的升級，但對于物流供應(yīng)商尤其是中小物流企業(yè)而言，這是一種競爭威脅。

(五)行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競爭者競爭能力分析

山東省以其優(yōu)越的地理優(yōu)勢及經(jīng)濟的快速發(fā)展，促使物流服務(wù)業(yè)迅速擴張，尤其是隨著物流調(diào)整振興規(guī)劃等一系列政策的出臺，物流產(chǎn)業(yè)的作用和地位顯著提高，一些中小物流企業(yè)應(yīng)運而生，但是有相當一部分企業(yè)物流服務(wù)意識淡薄，對現(xiàn)代物流認識不到位。此種情況下，它們面對著一個充滿競爭性的市場，競爭對手主要是具有相同經(jīng)營模式的大型物流企業(yè)。從經(jīng)營實力和盈利能力來看，大型物流企業(yè)存在以下優(yōu)勢：第一，規(guī)模較大、資金實力雄厚，技術(shù)設(shè)施先進，經(jīng)驗豐富，交通運輸網(wǎng)絡(luò)健全，可提供專業(yè)化個性化服務(wù)；第二，隨著“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的成熟，企業(yè)逐步向物流電子商務(wù)延伸，擴展綜合物流服務(wù)。在這些方面，中小物流企業(yè)是遠不及的，也是在競爭中構(gòu)成威脅最大的地方，目前中小物流企業(yè)所從事的基本是初級物流服務(wù)，對于高附加值、高效益、高科技含量的物流領(lǐng)域，中小物流企業(yè)望而卻步。

從以上五種影響山東省中小物流企業(yè)的競爭力量可以得出，中小物流企業(yè)處在一個激烈的復(fù)雜的競爭環(huán)境中，通過上面的分析可以看出，中小物流企業(yè)最大的競爭對手還是同行的及潛在的進入者。在這樣的局勢下，山東省中小企業(yè)如何去應(yīng)對面臨的威脅，在激烈的競爭中奪取市場份額，一是要從企業(yè)自身的內(nèi)部管理著手，保持持久性的競爭優(yōu)勢，二是要從政府政策上獲取支持。

四、山東省中小物流企業(yè)競爭力提升策略

(一)基于企業(yè)層面

1.開展多種形式的合作，提高對資源的整合能力

山東省中小物流企業(yè)身單力薄，但從共生理論角度出發(fā)，眾多中小物流企業(yè)可以分別作為共生單元，在共生基礎(chǔ)上進行多種形式的合作，提高對資源的整合能力，提升競爭力。①建立中小物流企業(yè)聯(lián)盟。首先，形成一體化物流合作。一體化是指從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程，在具備不同作業(yè)環(huán)節(jié)的中小物流企業(yè)間形成合作聯(lián)盟，各企業(yè)充分發(fā)揮自己的核心能力，每個環(huán)節(jié)都可保證較強的競爭能力，利用聯(lián)盟的優(yōu)勢最大限度完善自身服務(wù)體系。比如目前在山東發(fā)展較快的以商業(yè)貿(mào)易為主的物流配送模式，該模式重點整合商業(yè)物流，與上下游企業(yè)合作，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成物流供應(yīng)鏈，這方面做的比較好的像山東三聯(lián)商社，其主要做家電連鎖，目前已與20多家家電企業(yè)及120多家售貨商和金融企業(yè)建立合作關(guān)系。當前，全省限額以上批發(fā)零售企業(yè)9700家，連鎖店2.3萬家，商貿(mào)連鎖企業(yè)476家，連鎖批發(fā)零售企業(yè)統(tǒng)一配送商品比重達到73%，涉農(nóng)服務(wù)網(wǎng)點8萬個，建設(shè)標準農(nóng)家店4.3萬家，基本覆蓋全省50%以上的行政村；[2]其次，形成同地域或同服務(wù)物流合作。每個企業(yè)發(fā)揮自己的優(yōu)勢，資源可共享，客戶可整合，使實力短時間內(nèi)迅速增強。②加強與國內(nèi)大型物流企業(yè)合作。在其沒有業(yè)務(wù)的地區(qū)，比如偏遠縣鄉(xiāng)等，可以為其做代理，以獲得較好的聲譽及贏利。③加強與國外物流企業(yè)業(yè)務(wù)合作?？梢猿薪悠洳糠滞獍鼧I(yè)務(wù)，關(guān)鍵是合作中學(xué)習(xí)其先進經(jīng)驗，逐步將自己帶到全球供應(yīng)鏈中。

2.利用信息技術(shù)，完善物流網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)水平

目前，我省已建重點物流信息平臺近60個，服務(wù)于青島、煙臺、日照港口及濟青鐵路等，取得了一定的發(fā)展，因此，我省中小物流企業(yè)要想在激烈的競爭環(huán)境中獲取生存優(yōu)勢，就要改變以往的粗放型發(fā)展模式，而要向現(xiàn)代物流所要求的規(guī)?；⒓s化、標準化、多樣化、系統(tǒng)化、智能化方向發(fā)展，就必須利用信息技術(shù)，完善物流網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)水平。信息化是現(xiàn)代物流的標志，中小物流企業(yè)跟上時代的步伐，掌握先進的物流技術(shù)，有條件可以自建網(wǎng)絡(luò)體系，沒有能力的可以利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立公共物流信息處理平臺，實現(xiàn)信息資源共享與在線跟蹤控制，進行動態(tài)管理，這樣既優(yōu)化了資源配置，提高服務(wù)質(zhì)量，又對物流各環(huán)節(jié)進行實時控制，降低成本，從而實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，提高競爭實力。

3.增強品牌意識，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略

由于中小物流企業(yè)在經(jīng)營規(guī)模及實力方面的限制，往往缺乏專業(yè)的物流規(guī)劃及組織能力，加之品牌意識淡薄，導(dǎo)致核心物流服務(wù)易被取代，比如當前越來越多的企業(yè)為節(jié)約成本而采用零庫存模式，這對于倉儲企業(yè)而言就是很大的威脅，所以，中小物流企業(yè)首先要有品牌意識。品牌是企業(yè)高品質(zhì)的象征，是核心競爭力的綜合體現(xiàn)，只有具備了自己的品牌，才能爭奪市場空間，才能樹立自己的良好形象，進而提供專業(yè)化優(yōu)質(zhì)化服務(wù)，才能在競爭中有一席之地。

4.明確市場定位，實施差異化戰(zhàn)略

在上面五力競爭分析中提到當前山東省物流市場是買方市場，顧客的討價還價能力比較強，山東省中小物流企業(yè)本就處于劣勢地位，如何降低顧客的議價能力也是一大難題，“差異化”則是解決此難題的有效策略。中小物流企業(yè)要在詳細調(diào)查分析及準確定位的基礎(chǔ)上，集中優(yōu)勢資源，在大型物流企業(yè)經(jīng)營的縫隙中打造核心業(yè)務(wù)，實施差異化戰(zhàn)略，整合物流各環(huán)節(jié)，在核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上提供增值服務(wù)，形成物流增值服務(wù)鏈，以體現(xiàn)自身的專業(yè)化與差異化。最好是既要提供給顧客所需要的與競爭者不同的獨特的服務(wù)，又要實現(xiàn)服務(wù)類型上的差異化，將服務(wù)分成不同的等級，如VIP服務(wù)、會員服務(wù)、普通標準服務(wù)等。只有這樣，才能降低顧客的議價能力并提高顧客忠誠度，才能獲取競爭優(yōu)勢。

5.注重物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

物流產(chǎn)業(yè)是一個復(fù)合型的產(chǎn)業(yè)，既需要高級管理人才，又需要操作型人才，所以，要注重人才的培養(yǎng)。中小物流企業(yè)要不斷引進一些精通技術(shù)、熟悉市場、善于管理的高素質(zhì)人才，為其提供一個展示才能的平臺，要確立合理的薪資機制及激勵機制，留住人才，特別是核心人才，要引得進留得住。在員工培訓(xùn)上可與當?shù)馗咝：献?，對從業(yè)人員進行適時培訓(xùn)，提高其理論水平及實際操作能力，提高業(yè)務(wù)水平，努力建設(shè)一支知識結(jié)構(gòu)合理、高水平高素質(zhì)、相對穩(wěn)定的人才隊伍，從而提升中小物流企業(yè)的競爭力。

(二)基于政策層面

中小物流企業(yè)無論在資金、規(guī)模還是技術(shù)上都無法與大企業(yè)相抗衡，更需要國家政策的支持。

近幾年，山東省出臺了不少對物流企業(yè)的金融支持政策，但這些政策大多還是向大型優(yōu)勢物流企業(yè)傾斜，融資問題仍是中小物流企業(yè)所面臨的重大難題。要想解決，政府就要加大力度。一方面，政府相關(guān)部門要積極參與，如為解決中小物流企業(yè)融資擔(dān)保難的問題，省財政部門可以設(shè)立擔(dān)保機構(gòu)充當擔(dān)保人；為了保證中小物流企業(yè)獲得貸款金額，可以加強優(yōu)惠貸款、貼息貸款支持，對支持力度大的銀行可給予優(yōu)惠政策。另一方面，政府要鼓勵金融創(chuàng)新，比如鼓勵一些銀行專門開展面向中小物流企業(yè)的物流融資服務(wù)。

五、結(jié)語

中小物流企業(yè)是山東省物流市場重要的組成部分，但與大型物流企業(yè)相比，無論是規(guī)模還是服務(wù)水平都沒有優(yōu)勢，面對如此復(fù)雜的競爭環(huán)境，山東省中小物流企業(yè)更應(yīng)抓住機遇，揚長避短，站在戰(zhàn)略高度，審視自身未來發(fā)展，通過一系列競爭戰(zhàn)略，力爭在某一細分市場做強做大，獲得長久競爭優(yōu)勢，提高物流服務(wù)水平，進而提升企業(yè)競爭力。

[1]今視網(wǎng).山東重點物流企業(yè)及園區(qū)達到68家[EB/OL].http://www.sd56.net.cn/news/detail-2313.html, 2014.07.21.

[2]趙珊珊,王景平.山東省中小型物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析[J].企業(yè)導(dǎo)報, 2014, (10) : 115-116.

[3]馬海霞.提升我國中小物流企業(yè)競爭力問題研究[D].中國石油大學(xué)碩士學(xué)位論文, 2010.

[4]李秀榮,程琳琳.加快山東省現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的政策選擇[J].山東財政學(xué)院學(xué)報, 2011(03), : 94-98.

[5]吳夏妮.中小物流企業(yè)競爭力研究[J].科技致富向?qū)? 2012, (21) : 174.

[6]鐘波蘭.促進我國中小物流企業(yè)良性運作的對策[J].中國流通經(jīng)濟, 2012,26 (9) : 29-33.

[7]左元斌.我國中小物流企業(yè)競爭力現(xiàn)狀及核心競爭力培育[J].鹽城工學(xué)院學(xué)報,2012,25 (4) : 28-31.

[8]牛毅.中型物流企業(yè)核心競爭能力分析[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2012,(6) : 84-85.

2015-09-21

山東省高等院校人文社科研究計劃項目“山東省中小型物流企業(yè)競爭力提升對策研究——基于巴尼VRIO模型的視角”(J13WG84)。

山東財經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院，山東泰安，271000

姚興華(1984- )，女，山東蒙陰人，山東財經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院講師，研究方向：物流管理，項目管理；

高愛霞(1980- )，女，山東菏澤人，山東財經(jīng)大學(xué)東方學(xué)院副教授，研究方向：企業(yè)管理、物流管理。

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A

1008-8091(2015)04-0101-04