李宗洲

（青海送變電工程公司 青海省 西寧市 810001）

輸電線路新型帶電跨越施工技術(shù)

李宗洲

（青海送變電工程公司 青海省 西寧市 810001）

伴隨我國社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，社會用電需求量不斷攀升，同時(shí)發(fā)展迅速的科學(xué)技術(shù)一定程度上也加快了電力資源的普及，全國各地電網(wǎng)建設(shè)工作如火如荼展開。然而，不斷增多的電網(wǎng)線路數(shù)量也使得電壓等級逐級遞增，高空中許多電力線路的交叉跨越趨勢愈發(fā)明顯。因此，針對輸電線路帶電跨越施工技術(shù)的研究是當(dāng)前電力系統(tǒng)亟需解決的問題之一。本文立足于輸電線路新型帶電跨越施工技術(shù)的優(yōu)勢，分析了帶電跨越技術(shù)的操作程序和作業(yè)環(huán)節(jié)，并就跨越施工的安全性提出了幾點(diǎn)注意事項(xiàng)。

輸電線路；帶電作業(yè)；跨越施工；施工安全

1　引言

電力事業(yè)快速發(fā)展在增加輸電線路數(shù)量的同時(shí)也使得帶電線路和新建線路交叉跨越成為一種趨勢，而這一過程中申請停電作業(yè)是非常困難且難以實(shí)現(xiàn)的。從電力施工企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益考慮，為了盡可能縮短停電時(shí)間、降低施工成本、控制停電對用電客戶的影響，在長期研究與實(shí)踐之后，業(yè)內(nèi)人士針對輸電線路施工中跨越帶電線路的運(yùn)行情況，積極與先進(jìn)的作業(yè)技術(shù)進(jìn)行整合，所研究出的輸電線路帶電跨越施工技術(shù)不僅在技術(shù)上更加成熟可靠，而且有效保證了電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行的安全與穩(wěn)定，是一種值得推廣的帶電跨越施工技術(shù)。新型輸電線路帶電跨越施工技術(shù)不會影響到電力用戶的正常生產(chǎn)和生活，能夠在不停電的基礎(chǔ)上實(shí)施，不僅有著較強(qiáng)的實(shí)踐性特征，且利用價(jià)值也相對更高。除此之外，帶電跨越技術(shù)還有效減少了施工占地面積，不損害周圍植被與林木，保證了施工的綜合效益，對當(dāng)前電力工作意義重大。

2　輸電線路新型帶電跨越施工技術(shù)

從當(dāng)前輸電線路施工現(xiàn)狀來看，倘若施工過程要被跨越線路停電配合，則操作流程不僅繁瑣，且停電辦理也有著較大難度，且需要電力管理部門做好各方面的協(xié)調(diào)和配合，在停電時(shí)間方面往往存在耗時(shí)過大的問題。由于受到被跨越電力線路停電時(shí)間的影響，一些工期緊的工程在施工進(jìn)度和施工計(jì)劃上自然會受到影響，過多的人力和無力消耗對于施工企業(yè)也是一種負(fù)擔(dān)。輸電線路新型帶電跨越施工技術(shù)的應(yīng)用解決了很大的問題，從跨越網(wǎng)搭設(shè)、導(dǎo)引繩展放和具體的跨越施工等環(huán)節(jié)我們可以感受到這一新型跨越施工技術(shù)的優(yōu)勢。

2.1搭設(shè)跨越網(wǎng)

搭設(shè)承力索帶電同檔跨越網(wǎng)在操作程序方面主要分為三個(gè)部分，即施工準(zhǔn)備、展放承力索和封頂絕緣網(wǎng)的裝設(shè)。作為搭設(shè)承力索帶電同檔跨越網(wǎng)環(huán)節(jié)中很重要的一個(gè)工作項(xiàng)目，施工準(zhǔn)備的重要性不容忽視。施工準(zhǔn)備應(yīng)當(dāng)以跨越架平面圖作為依據(jù)對拉網(wǎng)地錨進(jìn)行安設(shè)，并與施工現(xiàn)場跨越檔實(shí)際距離緊密結(jié)合，對兩端鋼絞線和承力索具體長度進(jìn)行計(jì)算，這是確定承力索位置的關(guān)鍵。展放承力索時(shí)，需要精確測量絕緣電阻，控制兩極間距在2cm左右，保證所測得的絕緣電阻在700Ω以上，同時(shí)粗細(xì)引渡繩的實(shí)際電阻值也需要達(dá)到700Ω。將粗引渡繩視為主要器材，做好兩端之間的配合工作，通過帶張力對承力索的引渡作用使其跨越特定線路，但是實(shí)際操作承力索的過程中應(yīng)當(dāng)將預(yù)防工作落實(shí)到位，防止承力索被內(nèi)部導(dǎo)線觸碰而引起的灼傷問題。在成功跨越指定線路之后，還應(yīng)當(dāng)借助機(jī)動絞磨對承力索進(jìn)行牽拉，通過對兩端進(jìn)行處理使其始終處于緊繃的狀態(tài)，以此為基礎(chǔ)附著張力。由一端的施工人員配合另一端的施工人員展開作業(yè)，放置塔上的每一根承力索尾端，通過引渡繩將封頂網(wǎng)和側(cè)面護(hù)網(wǎng)拉到所需要的位置。緊接著，在另外一端將本端側(cè)面護(hù)網(wǎng)拉到指定位置，保證其與操作塔的封頂網(wǎng)相互接頭。值得注意的是，安裝操作兩側(cè)面的護(hù)網(wǎng)時(shí)必須攜帶好兩端位置的預(yù)緊繩，直到在側(cè)面護(hù)網(wǎng)和封頂網(wǎng)成功安裝之后在預(yù)緊繩的配合下合理調(diào)整承力索的實(shí)際弧垂，將預(yù)緊繩作為核心控制工具對兩側(cè)面護(hù)網(wǎng)進(jìn)行緊固處理，直到達(dá)到預(yù)緊力的標(biāo)準(zhǔn)值。

2.2跨越施工作業(yè)

輸電線路帶電跨越施工的作業(yè)環(huán)節(jié)由五個(gè)程序構(gòu)成，主要包括：①展放導(dǎo)引繩時(shí)，需要提前在封頂網(wǎng)上匯過絕緣尼龍繩，同時(shí)還需要保證尼龍繩足夠干燥，連接導(dǎo)引繩與尼龍繩，配合帶有張力的兩邊引渡導(dǎo)引繩，確保成功在封頂網(wǎng)上跨越，除此之外無論哪一種繩索在封頂網(wǎng)上經(jīng)過時(shí)都需要保證其具備一定數(shù)值的張力。②正式施工環(huán)節(jié)中展放導(dǎo)引繩時(shí)必須完成對牽張場和導(dǎo)引繩接地工作的設(shè)置。③帶電跨越施工不管是地線、繩索還是導(dǎo)線都必須在封頂網(wǎng)上長時(shí)間停留。④保證通信信號始終暢通，針對跨越封頂網(wǎng)的整個(gè)系統(tǒng)需要安排專門人員進(jìn)行必要的監(jiān)視，一旦有異常情況出現(xiàn)必須即刻匯報(bào)，配合牽張場做好相關(guān)的停車處理。⑤在帶電跨越施工過程中倘若遇到大風(fēng)并且風(fēng)力在四級以上時(shí)必須立刻停止放線施工，為了避免安全事故的發(fā)生，還需要臨時(shí)加固所有導(dǎo)地線。

3　輸電線路帶電跨越施工的注意事項(xiàng)

輸電線路新型帶電跨越施工技術(shù)在具體操作時(shí)有一定的危險(xiǎn)性，因此強(qiáng)化每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的安全把控是極為重要的。為此，筆者歸納了輸電線路帶電跨越施工的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：

（1）輸電線路進(jìn)行帶電跨越施工時(shí)必須向線路運(yùn)行部門和供電分公司調(diào)度部門做好跨越文案的提前報(bào)送，在得到批復(fù)后方可施工。在取得批復(fù)的同時(shí)針對施工人員的技術(shù)交底也不可缺少，只有保證施工人員了解到跨越施工的技術(shù)特性和重要性才能夠確?？缭郊苓_(dá)到預(yù)期的搭設(shè)要求，施工過程應(yīng)當(dāng)以施工規(guī)程為依據(jù)逐步展開。

（2）將封頂網(wǎng)搭設(shè)在被跨越的高壓輸電線路上時(shí)，必須先完成退出重合閘裝置的申請，避免施工期間線路故障發(fā)生引發(fā)強(qiáng)行送電的危險(xiǎn)。搭設(shè)完畢封頂網(wǎng)之后，還要對加入該條線路重合閘裝置提出申請。對封頂網(wǎng)進(jìn)行拆除時(shí)，同樣要申請從線路重合閘保護(hù)中退出，在拆除完畢之后再申請加入指定線路重合閘裝置。

（3）線路中心線必須與跨越架中心相符合，達(dá)到施工要求中的高度、長度和寬度，將羊角綁扎在跨越架頂部的橫桿上。

（4）跨越架在搭設(shè)和拆除環(huán)節(jié)都需要防止架身出現(xiàn)傾倒，架桿提升時(shí)保證兩頭同時(shí)提升，而綁扎時(shí)也需要做好相關(guān)的固定工作避免架桿出現(xiàn)橫向移動。此外，施工人員不允許在架身的內(nèi)側(cè)作業(yè)，不許在封頂架位置通過，人員必須扎好安全帶，施工現(xiàn)場任何人都應(yīng)當(dāng)佩戴安全帽。

（5）一些公路車流量較大的需要搭設(shè)跨越架，在取得公路相關(guān)部門同意后爭取相互配合，而一般的鄉(xiāng)村小道則可以不對跨越架進(jìn)行搭設(shè)，但需要安排專人監(jiān)護(hù)，且保證施工兩端100m位置處有安全標(biāo)志，防止意外事故的發(fā)生。搭設(shè)好公路跨越架之后，對封頂與路面、架體和路邊之間的安全距離進(jìn)行測量，并及時(shí)記錄。

（6）帶電跨越鐵路在進(jìn)場之前需要取得鐵路部門的同意，通過現(xiàn)場勘察對施工范圍進(jìn)行確定。同時(shí)施工前還需要獲得相關(guān)的施工許可手續(xù)，完成安全協(xié)議的簽訂。除此之外，列車通過時(shí)現(xiàn)場施工人員還應(yīng)當(dāng)服從鐵路工作人員的安排和指揮，暫停施工，不可將材料置于軌道上，也不允許在鐵路上行走逗留。

4　結(jié)束語

綜上所述，在實(shí)際操作環(huán)節(jié)中新型帶電跨越施工技術(shù)表現(xiàn)出極大的優(yōu)勢，它在輸電線路中的應(yīng)用避免了大范圍停電情況的出現(xiàn)，嚴(yán)格控制帶電作業(yè)的負(fù)面影響，同時(shí)操作程序也相對簡單靈活，能夠最大限度保證施工人員的作業(yè)安全和人身安全。這一施工環(huán)境下，輸電線路新型帶電跨越施工技術(shù)很好地適應(yīng)了當(dāng)前技術(shù)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，不僅提升了整體的作業(yè)效率，且很大程度上縮短了施工周期，是新時(shí)期應(yīng)用日趨廣泛的一種先進(jìn)技術(shù)。值得注意的是，盡管帶電跨越施工技術(shù)有著諸多優(yōu)勢，但相關(guān)部門和工作人員在具體實(shí)踐中還是應(yīng)當(dāng)對每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)認(rèn)真把控，對施工工藝不斷完善和革新，在促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上推動輸電線路帶電跨越技術(shù)朝著更加成熟完善的方向邁進(jìn)，這對于施工企業(yè)以及國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。

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2015-9-29