王浩強

摘 要：公路在國家的發(fā)展中發(fā)揮的作用是非常顯著的。當(dāng)前各種類型的公路都出現(xiàn)在祖國的大江南北，通車里程明顯的增加了。此時公路性能也越來越高。為了合乎公路不斷增加的運行規(guī)定，許多全新的建筑材料和工藝等都被應(yīng)用到建設(shè)工作中。然而因為當(dāng)前的管理體系不是很完善，加之對新工藝的掌控能力較差，都導(dǎo)致當(dāng)前的路面施工工作面對非常多的不利點。作者具體的分析了當(dāng)前路面施工中面對的不利現(xiàn)象和應(yīng)對方法，目的是為了提升道路的施工品質(zhì)。

關(guān)鍵詞：公路；路面施工；問題對策

公路在國家的經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮的意義是不言而喻的。由于當(dāng)前時期群眾對于生活水平有了更高的規(guī)定，此時公路項目的品質(zhì)也開始受到人們的關(guān)注。在確保通車穩(wěn)定的前提下，人們對于行車的速度也有了更高的要求。此時就在無形中給路面建設(shè)工作提出了更多的要求。

1 公路路面施工中存在的問題

不論對于何種項目來講，品質(zhì)都是其最為關(guān)鍵的追求。公路項目也是如此。但是在當(dāng)前我們國家的公路項目的質(zhì)量并不是非常好。深入分析可知，導(dǎo)致品質(zhì)不良的原因有以下幾點。

1.1 沒有做好前期的準備工作

針對路面項目來說，只有做好前期的準備活動才能夠保證后續(xù)的活動能夠順暢的開展。在具體的工作中，我們發(fā)現(xiàn)很多人都不重視前期工作。第一，技術(shù)人員未認真的分析設(shè)計資料和施工文件，沒有補充設(shè)計的不足，沒有認真的探討招標(biāo)資料，這些現(xiàn)象都使得項目無法順暢的開展。第二，人員配備不充足，使得項目不能夠順暢開展。第三，材料以及機械的選擇工作沒有開展好。假如無法認真的進行材料的選取工作，就會導(dǎo)致項目無法開展。在實際工作中假如不能夠控制好瀝青以及砂石等材料的品質(zhì)的話，就會導(dǎo)致項目的總體品質(zhì)受到影響。除此之外，如果不能認真的保養(yǎng)和使用設(shè)備的話，就會導(dǎo)致工作受阻，耽誤工期，進而引發(fā)成本等方面的問題。

1.2 工作者的綜合素養(yǎng)和專業(yè)能力較低

道路項目不同于一般的項目，它對于人員的素養(yǎng)有著較高的規(guī)定。通常參建人員不但應(yīng)該有良好的專業(yè)能力，還應(yīng)該有較高的素養(yǎng)。只有這樣才能夠保證項目開展順利，才會降低問題的發(fā)生幾率。不過在實際的工作中，很多員工都沒有接受專門的培訓(xùn)，其素養(yǎng)和能力無法保證，這樣就使得項目的品質(zhì)無法被保障。

1.3 沒有控制好材料的品質(zhì)

不管是現(xiàn)階段使用幾率較高的混凝土路面，亦或是之前用到的鋼筋材質(zhì)的路面，它們有一個相同的特點，即非常重視原料的品質(zhì)。當(dāng)前絕大多數(shù)的施工組織沒有做好該項工作。在材料進入場地的時候沒有做好檢驗工作。除此之外，未做好材料的后續(xù)加工工作，此時就導(dǎo)致材料得不到合理的使用。上述的內(nèi)容都可能會引發(fā)質(zhì)量方面的問題。

1.4 建設(shè)過程中導(dǎo)致的問題

路面建設(shè)工作是一項非常復(fù)雜的工作，其對技術(shù)的要求非常嚴苛。當(dāng)前在具體的開展道路建設(shè)工作的時候，因為沒有掌控好技術(shù)，導(dǎo)致問題頻頻出現(xiàn)。比如在攤鋪的時候，因為沒有控制好瀝青的溫度，導(dǎo)致攤鋪活動無法順暢開展，進而影響到道路成型之后的品質(zhì)。

2 公路路面施工的應(yīng)對措施

2.1 路面工程質(zhì)量控制

安全性高、通行能力強大，行駛舒適具有公路面應(yīng)該具有的特點，承載能力和穩(wěn)定性也是必須具有的。在施工的過程中還要充分考慮到路面的平整度以及防治與處理以后將有可能會出現(xiàn)的損害。所以在瀝青路面面層施工首先就要特別突出強調(diào)路面的壓實程度是影響水穩(wěn)性的關(guān)鍵因素之一。壓實不足的混合料，空隙率增大，水進入空隙，造成水損。試驗表明，瀝青混合料的空隙率為3%～5%的馬歇爾殘留穩(wěn)定度達90%；當(dāng)空隙率增至7.5%時，馬歇爾殘留穩(wěn)定度即降至80%。所以，路面施工不能片面追求平整度而忽略壓實度，要在確保壓實度的前提下提高平整度；當(dāng)用撒布法調(diào)整瀝青表面，整潔的層間、干凈的粒料、撒布均勻的瀝青、到位的養(yǎng)護初期就是要確實得到保證；使用黑色路面結(jié)構(gòu)進行上拌下灌時，灌入層的均勻性加強和嚴格控制拌和層密實性的質(zhì)量；而如果用的是瀝青碎石或混凝土結(jié)構(gòu)時，更要按有關(guān)規(guī)范進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)控控制；如果是水泥路面的結(jié)構(gòu)，配合比、水灰比、坍落度、拌和、養(yǎng)生、切縫、灌縫的質(zhì)量控制則應(yīng)加強。當(dāng)路面面層正在施工的過程中，環(huán)境因素也是要注意的。

2.2 基層平整度的控制

對于整個道路來講，基層的意義是非常重大的，它主要起到承擔(dān)面層傳遞的車輛的自重以及運行力的作用。它的強度和穩(wěn)定性等會對面層產(chǎn)生非常直接的影響。因此在進行基層建設(shè)工作的時候必須要掌控好拌合以及材料的計量等工作，同時還要保證厚度合理。而且為了達到最大密實度施工過程中要在含水量的最佳情況下進行碾壓；在條件允許時基層的施工提倡一種廠拌機鋪設(shè)，而如果是條件不夠用的是路拌法施工時拌和深度必須達標(biāo)，盡量做到不留夾層；基層施工完成后及時保養(yǎng)，控制交通也不能耽誤。由于行駛的舒適和安全直接受到面層平整度好壞的影響，所以施工時不能掉以輕心。不同的基層有著不同的路面平整度，要根據(jù)實際情況區(qū)別對待?？刂频谆鶎拥钠秸仁褂檬业确€(wěn)定土料則較為容易，而且石灰土料為底基層其平整度要求的標(biāo)準較低，用平地機刮平就能很容易達到合格的平整度，但是用水泥穩(wěn)定碎石則會明顯的不同，與石灰土相比它的平整度的控制較難，而且要求也高，所以在施工的過程中要非常注意。

2.3 瀝青混凝土面層平整度的控制

在實際工作中經(jīng)常會見到瀝青路面不平的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象形成的原因非常多，比如沒有掌控好路基的填充物質(zhì)?；蚴且贿呁诰蛞贿呥M行填充工作；沒有處理好連接區(qū)域；沒有開展好壓實工作；設(shè)備選擇不正確等等。這些現(xiàn)象一旦出現(xiàn)就會使得土壤的密度降低，此時的透水性增加，使得水分聚集，路基受到嚴重的侵蝕，土壤被軟化發(fā)生不一致的下沉，最終導(dǎo)致鋪筑完成的道路表層形成坑洼。假如基層不平整的話，施工的時候不管怎樣平整路面，都會因為路層尺寸不一樣，而發(fā)生不平整的問題。雖說資料規(guī)定可以存在十毫米的誤差，不過在具體的工作中，雖說材料的表層處理好了，但是就是因為這些誤差的存在，最終會導(dǎo)致壓實之后出現(xiàn)坑洼。因此，必須掌控好路床以及基層等處的平整度。除此之外，接縫處的處理不當(dāng)，設(shè)備選擇的不正確，溫濕度沒有掌控好也會導(dǎo)致問題發(fā)生。要想掌控好路面的密實度，就要做好如下的幾點工作。第一，保證混合料的品質(zhì)良好，而質(zhì)量好的瀝青混合料是必須采用標(biāo)準的擊實方法，而且在標(biāo)準溫度下成型的混合料試件，符合有關(guān)規(guī)定體積指標(biāo)；其次是混合料的壓實效果，路面壓實度在規(guī)范中有明文規(guī)定，是必須按照馬歇爾試件的密度百分率進行控制的，但是由于材料源和試驗條件存在變化，壓實效果有時數(shù)據(jù)并不能夠真實的反映；最后瀝青混合料的控制是在鋪設(shè)瀝青路面的施工過程中的主要環(huán)節(jié)；嚴格控制原材料的質(zhì)量與級配，按質(zhì)按量按時供應(yīng)瀝青混合料，是保證瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵之所在。必須等路面真正的冷卻之后才可以通行，要不然的話就會留下車印記，影響平整性。

參考文獻

[1]季衛(wèi)華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2011（2）.

[2]江瑋，汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術(shù)[J].科技資訊，2010（27）

[3]郭慶華.淺析公路路基路面施工管理技術(shù)[J].湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2011.