自2015年8月19日起，現(xiàn)代威亞機(jī)床、機(jī)械、汽車配件負(fù)責(zé)人、副社長李丙白告接替金泰潤，正式出任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理。金泰潤將擔(dān)任北京現(xiàn)代滄州工廠、重慶工廠建設(shè)常任顧問。近期，北京現(xiàn)代汽車有限公司正式宣布了這一重磅消息。

消息傳來，回顧兩人履歷，都可以用“璀璨”形容，可見北京現(xiàn)代在用人上的“慧眼卓識(shí)”?，F(xiàn)年63歲的金泰潤先生自加入北京現(xiàn)代以來，一直是北京現(xiàn)代經(jīng)管會(huì)成員，先后擔(dān)任生產(chǎn)本部副本部長、總經(jīng)理等要職，見證了北京現(xiàn)代13年來從小到大、由弱變強(qiáng)的成長歷程，并參與推進(jìn)北京現(xiàn)代第一、二、三工廠的建設(shè)與投產(chǎn)工作；2014年4月就任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理后，在以其為代表的北京現(xiàn)代領(lǐng)導(dǎo)層的帶領(lǐng)和中韓員工的共同努力下，北京現(xiàn)代全面推進(jìn)品牌建設(shè)，2014年實(shí)現(xiàn)年銷量超過110萬，累計(jì)銷量超過600萬，取得“雙百分”的佳績，“D+S”戰(zhàn)略逐步深入。2015年，北京現(xiàn)代滄州工廠、重慶工廠陸續(xù)開工建設(shè)，第九代索納塔上市、全新途勝下線，從“產(chǎn)能雙引擎”到“產(chǎn)品雙引擎”， 北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)品牌形象與市場份額的“雙提升”。未來，金泰潤先生還將致力于北京現(xiàn)代滄州工廠、重慶工廠的建設(shè)工作，為確保2016年底及2017年初兩座工廠順利建成投產(chǎn)貢獻(xiàn)力量。

李丙白告先生出生于1956年6月，在現(xiàn)代汽車工作近30年的他深諳企業(yè)品牌及產(chǎn)品營銷之道，曾兩次派駐美國市場擔(dān)任要職。在美國任職期間，他曾提出眾多深入人心的營銷舉措，比如為那些受金融危機(jī)影響分期貸款購買韓國現(xiàn)代產(chǎn)品、但在一年內(nèi)失業(yè)無償還貸款能力的車主，現(xiàn)代汽車均無償進(jìn)行退回處理；比如為一年內(nèi)購車的車主貼補(bǔ)部分燃油費(fèi)等。這些營銷舉措為現(xiàn)代汽車在美國市場贏得了民心。

李丙白告先生在現(xiàn)代汽車總部任職期間，負(fù)責(zé)海外車展與體育營銷，通過攜手韓日世界杯等重大體育賽事，大幅提升現(xiàn)代品牌全球知名度。在調(diào)任現(xiàn)代威亞機(jī)床、機(jī)械、汽車配件負(fù)責(zé)人后，通過對現(xiàn)代品牌在中國市場經(jīng)營工作的持續(xù)深耕，他對中國汽車市場有著深入獨(dú)到的見解。李丙皓在接任北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理后，能否將把美國成功的銷售經(jīng)驗(yàn)與中國汽車市場發(fā)展現(xiàn)況結(jié)合起來，進(jìn)一步鞏固和提升北京現(xiàn)代的綜合營銷實(shí)力，大家拭目以待。

李丙白告簡歷

出生日期：1956年6月24日

學(xué) 歷：韓國東國大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)

工作經(jīng)歷：

2014年，現(xiàn)代威亞機(jī)床、機(jī)械、汽車配件負(fù)責(zé)人

2009年，現(xiàn)代汽車美國銷售法人代表

2008年，起亞汽車海外營銷事業(yè)部 部長

2007年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)研究開發(fā)支援事業(yè)部 部長

2002年，現(xiàn)代汽車海外營銷室 室長

牟剛接任力帆汽車股份公司總裁職務(wù)

在尚游辭去總裁職務(wù)兩天后，力帆股份迎來新的總裁。近日，力帆股份公告稱，牟剛擔(dān)任新總裁職務(wù)。力帆股份董事長、創(chuàng)始人尹明善表示，力帆的事業(yè)是力帆萬余名職工共同的事業(yè)，牟剛擔(dān)任總裁后，將帶領(lǐng)公司繼續(xù)向前。他還稱，近期人民幣貶值，有利于出口，有利于力帆股份的海外業(yè)務(wù)拓展。同時(shí)，未來公司的新能源項(xiàng)目將堅(jiān)定不移地搞下去。在擔(dān)任總裁前，牟剛是公司副總裁，還是力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理。

老將劉曰海履新福特

福特在一項(xiàng)內(nèi)部聲明中表示，劉曰海將擔(dān)任福特汽車（中國）有限公司營銷副總裁。劉曰海先生的任命于今年8月1日正式生效。據(jù)悉，劉曰海此前在通用負(fù)責(zé)別克在中國的品牌發(fā)展，在幫助通用別克成為中國乘用車市場佼佼者的成功之路上起了重要的作用，于2014年退休。今日福特可謂獲得了一名良將。目前由于中國經(jīng)濟(jì)放緩和股市波動(dòng)，福特在中國的銷售并不景氣。福特七月的銷售量同比下跌了6%至77，100輛。

“只有品牌才能讓企業(yè)贏利，而品牌的基礎(chǔ)是品質(zhì)，品質(zhì)的核心是體系。所以，奇瑞利用五年的時(shí)間建立起研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營銷、財(cái)務(wù)等九大運(yùn)營體系。很多人不理解，但我們已經(jīng)初步嘗到了甜頭。”

——2015年8月11日，奇瑞汽車董事長尹同躍在中汽協(xié)月度發(fā)布會(huì)上介紹了近年來奇瑞的轉(zhuǎn)型之路。

當(dāng)大家都在評論誰爭汽車行業(yè)第一的時(shí)候，豐田內(nèi)部就表示，爭第一不是我們的目標(biāo)，我們的目標(biāo)是要把安全、品質(zhì)和服務(wù)做到第一?！?/p>

——面對汽車行業(yè)中“追名逐利”的現(xiàn)象，豐田（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征的話語讓人深思。

在當(dāng)前的環(huán)境下，最重要的是要跟經(jīng)銷商保持雙贏。要有很好的交流、溝通，有合作伙伴的概念。我們和經(jīng)銷商每個(gè)月都會(huì)見面，通過交流去了解怎么樣支持他們。”

——經(jīng)過上半年的市場變化，現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有一個(gè)共識(shí)就是車企要幫助經(jīng)銷商減壓、共同前進(jìn)。面對媒體“英菲尼迪在這方面有什么計(jì)劃”的提問，東風(fēng)英菲尼迪有限公司總經(jīng)理戴雷回答。

從下半年開始到明年，我國車市很可能不會(huì)再恢復(fù)之前的高增長態(tài)勢，汽車行業(yè)會(huì)進(jìn)行新一輪洗牌?！?/p>

——未來形勢如何？吉利控股集團(tuán)CEO兼總裁安聰慧做出如上猜測。

具體到傳祺品牌而言， 我們現(xiàn)在最大的難點(diǎn)就是成本控制。”

——廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松直言當(dāng)前的發(fā)展形勢下，傳祺需要完善的地方在哪。

“未來樂視不僅將產(chǎn)出超級汽車，而且要打造樂視生態(tài)圈，包括整車、動(dòng)力總成技術(shù)的輸出，車聯(lián)網(wǎng)前后裝硬件和解決方案的提供，以及對下游新能源企業(yè)及充電樁企業(yè)的投資與扶持。”

——2015年8月18日，樂視正式發(fā)布了“樂視云計(jì)劃”，汽車成為這一戰(zhàn)略服務(wù)的重要終端之一。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場樂視超級汽車（中國）副總裁呂征宇如上表示。

SUV的快速增長，這種火爆的場面估計(jì)兩到三年就會(huì)到頂點(diǎn)，SUV市場占有率在50%的時(shí)候就會(huì)到飽和的狀態(tài)，現(xiàn)在接近40%，離一半差10%，時(shí)間是2-3年。這2-3年的時(shí)間，中國品牌在A級車市場的發(fā)力或者A級車能否推出令消費(fèi)者滿意的精品，直接決定了未來的競爭地位。”

——近幾年的SUV熱，在長安汽車副總裁龔兵看來，要冷靜看待。

480億美元

普華永道公司近日表示，2015年全球汽車零部件領(lǐng)域的兼并收購向著大規(guī)模方向發(fā)展，雖然總交易次數(shù)可能從2014年的217起下降為201起，但由于5億美元以上的大型交易明顯增多，總交易額可能創(chuàng)480億美元新紀(jì)錄，幾乎是去年同期的3倍以上。汽車零部件兼并收購迎來高潮。

1.1萬輛

北京市統(tǒng)計(jì)局2015年8月16日數(shù)據(jù)顯示，1至7月，北京新能源汽車增長迅速，產(chǎn)量達(dá)到1.1萬輛，是去年同期的3.2倍。另據(jù)分析，伴隨未來新能源利好政策會(huì)加速出臺(tái)，屆時(shí)，北京新能源汽車產(chǎn)量有望實(shí)現(xiàn)倍增。

超20億元

2015年8月12日晚11：20左右，天津港國際物流中心區(qū)域內(nèi)瑞海公司所屬危險(xiǎn)品倉庫發(fā)生爆炸。在此次危險(xiǎn)品爆炸事故中，由于爆炸中心臨近天津港進(jìn)口汽車倉儲(chǔ)，該倉庫大致停放有6000輛汽車，其中有1000輛以上的車完全損毀，只?？蚣?。大眾、雷諾、捷豹路虎等在天津港有汽車存貨的企業(yè)受損嚴(yán)重。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，受此次爆炸事故的影響，各品牌受損新車預(yù)估價(jià)值超過了20億元。

27.6%

財(cái)政部公布的數(shù)據(jù)顯示：去年2014年全國政府采購規(guī)模為17305.34億元，比上年2013年增加924.24億元，增長5.6%，增幅下降11.6個(gè)百分點(diǎn)，占全國財(cái)政支出和GDP的比重分別為11.4%和2.7%。其中，貨物類采購增幅趨緩。貨物類采購金額5230.04億元，占采購總規(guī)模的30.2%，比2013年增長6.3%，增幅下降5.8個(gè)百分點(diǎn)。因?qū)嵤┕珓?wù)用車制度改革，去年全國公務(wù)用車采購金額比2013年減少77.94億元，下降27.6%。

187億元

根據(jù)大眾汽車集團(tuán)新近發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)表，2015年上半年其全球交付銷量同比下跌0.5%至503.9萬輛，營業(yè)收入和營業(yè)利潤都增長10%左右，但稅后利潤和凈利潤出現(xiàn)小幅滑坡。在最大單一市場中國，大眾上半年銷量雖然下降，不過中國業(yè)務(wù)利潤依然較高，在全球利潤之外額外貢獻(xiàn)187億元。

科技新知

德國建第一條智能馬路

一條智能馬路應(yīng)該是什么樣？最近，漢堡港務(wù)局和思科合作，花了四個(gè)月的時(shí)間將智能馬路變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

這條新建的智能馬路靠近港口城市漢堡的碼頭，連接三條附近的道路，同時(shí)也與一座公路、鐵路兩用橋——易北河升降橋相連。所謂智能馬路包含了照明、交通、環(huán)境和傳感器四方面內(nèi)容。比如，道路兩側(cè)的路燈上安裝有攝像頭和傳感器，只有在行人路過或者騎車經(jīng)過的時(shí)候，相應(yīng)的路燈才會(huì)自動(dòng)開啟。路人離開路燈的照明范圍后，相應(yīng)燈光就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。由于靠近港口，這條道路上的環(huán)境傳感器收集的環(huán)境數(shù)據(jù)會(huì)通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳送到管理系統(tǒng)，用來分析港口的實(shí)時(shí)天氣、空氣質(zhì)量、停泊條件等指標(biāo)。

智能道路連接的易北河升降橋全長290米，為了方便船舶通行，大橋的開啟孔每個(gè)工作日會(huì)開啟兩小時(shí)，抬升過程需要花費(fèi)15 -20 分鐘，在這期間橋上的公路和鐵路都不能通行。智能馬路的功能之一就是用更經(jīng)濟(jì)的方式，將停運(yùn)對交通的影響盡可能降低。這條道路還是漢堡市智慧城市項(xiàng)目的一部分，也是歐洲第一條投入使用的智能馬路。

交通燈預(yù)告系統(tǒng)“監(jiān)控”信號(hào)燈顏色變化

寶馬與美國俄勒岡州手機(jī)軟件開發(fā)商Connected Signals合作研發(fā)EnLighten應(yīng)用。僅能夠在IOS系統(tǒng)上運(yùn)作的EnLighten 應(yīng)用能夠與iDrive系統(tǒng)內(nèi)的Connected Drive相互聯(lián)合，使得寶馬汽車達(dá)到節(jié)省時(shí)間、燃油、降低事故發(fā)生率的效果。

據(jù)悉，搭載EnLighten APP后的寶馬汽車駕駛員將更輕松駕馭交通信號(hào)燈。這并非是說將紅燈變成綠色，而是讓駕駛員清楚地知道還有多長時(shí)間信號(hào)燈會(huì)變色。因?yàn)閼?yīng)用可在線連接到參與城市的交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，獲取不同路段信號(hào)燈的顏色更換周期；隨后使用手機(jī)中的GPS定位，從而判斷當(dāng)車輛經(jīng)過該路口的時(shí)候信號(hào)燈會(huì)處于什么狀態(tài)，以便車主提前調(diào)整車速，避免持續(xù)加速所浪費(fèi)的燃油。此外，該應(yīng)用還會(huì)對控制系統(tǒng)進(jìn)行檢索確認(rèn)，確認(rèn)車輛附近信號(hào)燈的變化以便于推薦合理的路線。該軟件鑒于不同路段在不同時(shí)間應(yīng)對不同的汽車流量可能會(huì)產(chǎn)生變化，該應(yīng)用能夠非常精準(zhǔn)地告知寶馬車主前方信號(hào)燈在變色之前還有多少時(shí)間。

德國機(jī)動(dòng)車管理中心（CAM）的最新數(shù)據(jù)顯示，全球汽車行業(yè)四分之一的專利項(xiàng)目來自于豐田。據(jù)該研究統(tǒng)計(jì)，自2014年以來，豐田在汽車領(lǐng)域擁有了逾57000項(xiàng)專利技術(shù)。專利數(shù)量不僅再次顯著提高，所占汽車行業(yè)專利總數(shù)比例也提升至了四分之一。本田和福特在此次專利數(shù)量研究位居第二位與第三位，大眾位列第四，也是德國汽車制造商的最佳成績。