陳瓊

高田客戶大量流失誰是受益者

近日高田公司公布的今年第一財(cái)季（4？6月）財(cái)務(wù)報(bào)告稱，得益于美國、印度以及東南亞市場的銷售額增長，該公司實(shí)現(xiàn)了盈利。但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這并不能改變高田未來被整車客戶拋棄的命運(yùn)，隨著追責(zé)的繼續(xù)推進(jìn)，高田或?qū)⒁颉罢倩亍辟r償而導(dǎo)致破產(chǎn)。

受其影響而發(fā)起召回的車企也在逐漸降低對(duì)高田的依賴性，開始選擇其它供應(yīng)商。其中本田大約需要2450萬件替換件，去年該公司已經(jīng)表示將向奧托立夫以及大賽璐采購。而菲亞特克萊斯勒公司則表示將永久性地選擇天合作為氣囊供應(yīng)商，采用另一種氣體發(fā)生器設(shè)計(jì)。此外豐田、馬自達(dá)、日產(chǎn)、三菱以及斯巴魯?shù)溶嚻笠簿硎緦⑦x擇其它供應(yīng)商。

在中國汽車市場，高田、奧托立夫以及天合等外資企業(yè)占據(jù)了80%以上的安全氣囊市場份額。國內(nèi)企業(yè)方面，錦州錦恒近幾年發(fā)展較快，市場份額占11%—12%，東方久樂等四到五家氣囊企業(yè)占據(jù)了不到10%的市場份額。

錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理趙成明分析，國內(nèi)自主氣囊企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品工藝上有很大提升，但從市場規(guī)模和品牌影響力來說，同外資相比還有很大差距。依此來看，高田問題氣囊引發(fā)大范圍汽車召回之后，整車企業(yè)給予國內(nèi)氣囊供應(yīng)商的機(jī)會(huì)并不多。

氣囊采購環(huán)節(jié)更加嚴(yán)苛

數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)整體銷量增長速度下滑，自主品牌整車企業(yè)市場份額回升仍有壓力。國內(nèi)氣囊企業(yè)配套以自主品牌整車企業(yè)為主，給合資企業(yè)配套的數(shù)量增長有限。目前，國內(nèi)自主氣囊企業(yè)的成本優(yōu)勢越來越小，技術(shù)成熟度、產(chǎn)品一致性和品牌影響力是各企業(yè)現(xiàn)階段的努力方向。

實(shí)際上，盡管國內(nèi)汽車銷售總量增速放緩，但市場對(duì)安全氣囊的需求量增速不減。隨著消費(fèi)者安全意識(shí)的提升，單車匹配氣囊的數(shù)量在增加，技術(shù)也更加先進(jìn)?！案咛锸录钡臄嚲郑屨噺S對(duì)主被動(dòng)安全零部件的采購標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛?！皬漠?dāng)初靠低成本占市場，到今天的以技術(shù)、 品質(zhì)搶市場。十年來，國內(nèi)安全氣囊企業(yè)成長不易。今年上半年，錦恒成為大眾汽車的A級(jí)供應(yīng)商，有助錦恒繼續(xù)開發(fā)合資品牌客戶。”趙成明介紹。面對(duì)外資安全氣囊企業(yè)不斷在中國市場加大投資，國內(nèi)安全氣囊企業(yè)的確有很大的壓力。目前，包括錦恒在內(nèi)的國內(nèi)主要安全氣囊供應(yīng)商的產(chǎn)品價(jià)格，與外資企業(yè)差距縮小。未來必須持續(xù)加大技術(shù)儲(chǔ)備、試驗(yàn)設(shè)備、制造設(shè)備的投入，才可與外資企業(yè)同臺(tái)競技。