這個(gè)夏天，隨著氣溫的不斷升高，車市卻在逐漸的趨冷——最新的數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷月度同比呈現(xiàn)雙降，于是有許多人開(kāi)始喊，車市的冬天來(lái)了。

事實(shí)上，在這個(gè)所謂的“車市的冬天”里，也依然有人活得很溫暖，甚至還很滋潤(rùn)。據(jù)說(shuō)本田、豐田、馬自達(dá)、吉利和華晨就是在加班加薪，而大眾、通用、現(xiàn)代、上汽和北汽卻面臨著減產(chǎn)減薪的局面。也許真是只有在退潮的時(shí)候才知道誰(shuí)在裸泳，只有在冬天才知道誰(shuí)的準(zhǔn)備不足——當(dāng)然市場(chǎng)是千變?nèi)f化的，一時(shí)間的勝負(fù)也很難就此來(lái)判定誰(shuí)是“裸泳者”，但至少此次的銷量下降無(wú)疑是給很多企業(yè)提了個(gè)醒。

那么車市整體是否也真的已經(jīng)進(jìn)入了冬季？雖然中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)的井噴式爆發(fā)，兩位數(shù)的增長(zhǎng)似乎已經(jīng)不大可能再出現(xiàn)，但因?yàn)檫@幾個(gè)月銷量的負(fù)增長(zhǎng)就判斷車市已經(jīng)進(jìn)入冬季，也許還為時(shí)尚早。當(dāng)然，車不好賣了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，卻也是事實(shí)。汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)后，銷量出現(xiàn)上下波動(dòng)，也許就是今后汽車市場(chǎng)的“新常態(tài)”？

如果我們仔細(xì)分析此番此消彼長(zhǎng)的銷量數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，行業(yè)的負(fù)增長(zhǎng)其實(shí)是危中有機(jī)，那些逆勢(shì)增長(zhǎng)的贏家并非是靠風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的宿命，而是順應(yīng)了80后、90后已成為乘用車消費(fèi)主流的趨勢(shì)；而那些曾經(jīng)的贏家如果不能提供能滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和服務(wù)，無(wú)疑將會(huì)被市場(chǎng)所無(wú)情地淘汰出局。其實(shí)不僅僅只是產(chǎn)品或者是某家企業(yè)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈都應(yīng)該通過(guò)變革創(chuàng)新去適應(yīng)新的變化，甚至是去引領(lǐng)它。因此，關(guān)于汽車的產(chǎn)能是否過(guò)剩、哪些產(chǎn)品供過(guò)于求……這些問(wèn)題的答案往往就隱藏在問(wèn)題的背后。對(duì)于某些企業(yè)來(lái)說(shuō)，車市確實(shí)進(jìn)入了“寒冷季”，但對(duì)于勇于迎接挑戰(zhàn)，勇于創(chuàng)新的企業(yè)卻可能是難得的機(jī)遇。

這個(gè)夏天，對(duì)于很多人，也許應(yīng)該是冷暖自知吧？