于杰

兩個月前，《汽車縱橫》記者應邀參觀了麥格納座椅底特律工廠，生產(chǎn)環(huán)境的清潔有序令人印象深刻。另外，機器人裝載系統(tǒng)、自動指導裝配線以及可視化糾錯等系統(tǒng)的使用不僅大大提高了工作自動化程度和生產(chǎn)效率，而且最大程度上降低了出錯幾率。麥格納是目前涵蓋汽車座椅及部件業(yè)務綜合實力最強的汽車零部件供應商，但是在成套座椅市場上的占有率不算高，尤其是中國市場。當記者詢問麥格納今后在中國的發(fā)展計劃時，麥格納國際執(zhí)行副總裁Frank OBrien表示當然會繼續(xù)擴大在中國市場的業(yè)務。7月中旬，F(xiàn)rank OBrien又再一次對媒體透露了這一說法：麥格納正準備大規(guī)模進入成套座椅市場，尤其是中國市場。只不過，中國的成套座椅市場應該只是麥格納的目標之一。

關于三條新聞

4月16日，西班牙安通林集團收購了麥格納的汽車內(nèi)飾業(yè)務。當時的官方說法是麥格納可以騰出資源專心發(fā)展電子、動力總成及電池等主力業(yè)務。麥格納是目前涵蓋汽車座椅及部件業(yè)務綜合實力最強的汽車零部件供應商。從去年全球汽車零部件供應商營業(yè)收入排名看，麥格納位列第二，屈居博世之后。但是，其在成套座椅市場上的占有率并不高。因此，麥格納出售內(nèi)飾業(yè)務，想必也是有意拓展汽車成套座椅配套市場，尤其是中國市場。

麥格納目前在中國有四家內(nèi)飾合資廠，目前正準備出售給安通林。但麥格納正在其它關鍵業(yè)務領域建設新廠。這也一定程度上印證了Frank OBrien表示將大規(guī)模進入中國成套座椅市場的說法。

不管怎樣，毋庸置疑的是，進一步擴大中國市場份額已在麥格納的計劃時間表中了。

5月4日，麥格納與重慶星橋瑞達成了在中國建立車身與底盤合資公司的戰(zhàn)略合作協(xié)議。該戰(zhàn)略合資企業(yè)將利用麥格納的生產(chǎn)技術，服務于星喬瑞的現(xiàn)有客戶和未來客戶。麥格納明確表示這將進一步提升麥格納在中國的市場地位和產(chǎn)品供應。

接下來的7月16日，麥格納宣布將收購格特拉克公司，后者為全球最大的汽車傳動系統(tǒng)供應商之一。這條新聞看似與中國市場不太相關，但是稍作分析就會發(fā)現(xiàn)，這也是被“鑲嵌”在麥格納的中國版圖之中的一部分。在麥格納宣布收購格特拉克之后，麥格納國際CEO Don Walker曾對媒體說：“格特拉克的合資企業(yè)關系同樣為公司中國業(yè)務的大幅發(fā)展提供了潛力，中國是世界上最大的汽車市場和雙離合傳動系統(tǒng)業(yè)務發(fā)展最快的市場?！币虼耍湼窦{收購格特拉克這一舉動也“委婉”地指向了中國市場。

中國軌跡

1996年，麥格納在中國設立了第一家合資工廠——上海龍馬神汽車座椅有限公司。為了滿足中國汽車制造商在整車開發(fā)方面的需求，麥格納斯太爾于2004年6月在上海成立了其在中國的總部。眾所周知，中國配套市場是全球最開放的市場之一。麥格納在2004年之后才開始在中國市場的大規(guī)模拓展，對于已經(jīng)布滿了國際汽車零部件供應商的中國市場來說，麥格納的到來已經(jīng)失去了搶占先機的優(yōu)勢。而對于麥格納在中國市場上的“遲到”，F(xiàn)rank OBrien給出的解釋是，“我們對待投資的謹慎，表明了我們對客戶、對消費者以及對商場的責任心。商機無限，我們的實力將最終贏得市場，而目前的發(fā)展也表明，我們已經(jīng)在中國扎穩(wěn)了腳跟，并且正在按照既定的方針穩(wěn)步發(fā)展?！笔聦嵶C明，麥格納的中國總部成立之后的五年，成為麥格納在中國市場頻密布局的五年。

2005年6月，麥格納斯太爾在武漢成立項目辦公室。為了能給客戶提供更好的服務并擴大服務范圍，2005年底，麥格納斯太爾在長春設立了其第二個項目辦公室。2007年2月，麥格納斯太爾在上海正式注冊成立企業(yè)法人實體，公司名稱為麥格納斯太爾汽車技術（上海）有限公司。

2005年2月麥格納動力總成有限公司在江蘇常州成立，主要從事汽車變速箱、燃油泵、發(fā)動機部件和鑄鍛毛坯件的研究、開發(fā)、制造和服務。麥格納動力總成的中國工程中心于2006年籌建，2007年正式運轉，該中心為麥格納動力總成全球26個工程中心之一。

麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)的上海公司于2005年9月13日在上海安亭國際汽車城成立。隨著業(yè)務的發(fā)展及擴大，2010年8月25日卡斯馬汽車系統(tǒng)（上海）有限公司長春分公司成立。這是麥格納卡斯馬國際在中國投資的第二家全資子公司。麥格納旗下全資子公司卡斯馬國際是世界首屈一指的汽車金屬車身供應商。

從1996年在中國設立的第一家工廠起，麥格納至今在中國已經(jīng)擁有22家工廠，8個研發(fā)中心和銷售辦公室，全國有8000多名員工。全球各個事業(yè)部都在中國建立了自己的分部。

另外，說起麥格納對中國市場不斷發(fā)展的判斷，有一件事可供揣摩。在2008年金融危機期間，很多企業(yè)迫于資金壓力選擇了減少技術投入，一向行事謹慎的麥格納的最大優(yōu)勢就是時刻保持充足的現(xiàn)金流。因此，在金融危機期間，昆山麥格納汽車系統(tǒng)公司反其道行之，不斷加大中國市場的技術投入力度，從而搶占了更多的市場份額。

2013年，麥格納在中國召開了世界級制造大會，對于這個大會的目的，Don Walker表示，是想在麥格納內(nèi)部傳遞這樣一個訊息——中國是麥格納在全球范圍內(nèi)首要發(fā)展的市場。具體的數(shù)字就是，到2015年在中國總銷售額達到20億美元，到2020年達到40億美元。Don Walker說，這意味著麥格納會將中國市場欠缺的產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)。所以，這又回到了文章開頭的猜測，而Frank OBrien的說法又進一步印證了我們的猜測，他說“如果能夠大規(guī)模進入外飾和成套座椅市場，就能夠輕松完成Walker先生制定的2020年實現(xiàn)40億美元的營收目標?！?/p>

麥格納中國大事記

1996年，麥格納在中國設立了第一家合資工廠——上海龍馬神汽車座椅有限公司。

2003年12月，麥格納閉鎖系統(tǒng)在華投資了第一家子公司——昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司。

2004年6月，麥格納斯太爾在上海成立中國總部。

2005年2月，麥格納動力總成（常州）有限公司成立，主要從事汽車變速箱、燃油泵、發(fā)動機部件和鑄鍛毛坯件的研究、開發(fā)、制造和服務。

2005年6月，麥格納斯太爾在武漢成立項目辦公室。

2005年9月13日，麥格納卡斯馬汽車系統(tǒng)（上海）有限公司在上海安亭國際汽車城成立。

2005年底，麥格納斯太爾在長春設立了其第二個項目辦公室。

2006年，麥格納動力總成（中國）工程中心籌建，

2007年2月，麥格納斯太爾在上海正式注冊成立企業(yè)法人實體，公司名稱為麥格納斯太爾汽車技術（上海）有限公司。

2007年，麥格納動力總成（中國）工程中心正式運轉，該中心為麥格納動力總成全球26個工程中心之一。

2008年10月，麥格納卡斯馬新廠在上海安亭開業(yè)。

2010年8月25日，卡斯馬汽車系統(tǒng)（上海）有限公司長春分公司在長春成立，這是麥格納卡斯馬國際在中國投資的第二家全資子公司。

2011年5月5日，麥格納-卡斯馬國際在中國投資了第四家子公司——長沙卡斯馬汽車系統(tǒng)有限公司。

2015年5月4日，麥格納與重慶星橋瑞達成了在中國建立車身與底盤合資公司的戰(zhàn)略合作協(xié)議。