于杰

美國

上半年，美國市場輕型車銷量同比增長4.4%，據(jù)預測今年有望實現(xiàn)1700萬輛。據(jù)分析，美國車市近來整體向上的主要原因有三：較低的燃油價格、失業(yè)率不斷下降，以及民間金融信貸資質(zhì)狀況的改善。油價下跌促成了SUV和皮卡市場的不斷擴大，但同時也使得新能源車型遭遇銷量滑坡。

6月，美國市場輕型車新車銷量為1476472輛，同比增長3.9%。今年上半年，美國市場輕型車新車累計銷量達到8523058輛，同比增長4.4%。根據(jù)當月銷量推測全年，今年美國車市有望實現(xiàn)1700萬輛以上銷量，如果推測正確，那么這將是2001年以來美國首次達到1700萬輛。6月，新輕卡銷量同比增長11%至799061輛，轎車則同比下滑3.6%至677411輛。上半年，卡車銷量增長10%，轎車銷量下滑1.7%。根據(jù)分析，美國車市近來整體向上發(fā)展，主要受三大經(jīng)濟因素影響：首先是較低的燃油價格；其次是失業(yè)率不斷下降；民間的金融信貸資質(zhì)狀況也在改善。

6月，日系在美國市場漲勢較好，德系和美系增幅不高。6月，通用汽車美國銷量遭遇3.0%的同比下跌，共計259353輛；上半年中，通用累計美國銷量達到1505545輛，同比增長3.4%。GMC是通用汽車6月在美國唯一實現(xiàn)增長的品牌，同比上漲8.0%至47051輛。6月，福特美國銷量同比增長了1.6%，達到225647輛。旗下福特品牌同比增長1.2%至217321輛，林肯品牌同比攀升14.5%至8326輛。上半年，福特汽車累計美國銷量同比增長了1.9%，共計1293621輛。6月，本田汽車在美國共售出134397輛新車，較去年增長了4.2%；其中轎車銷量同比下滑6.6%至67081輛，皮卡與SUV銷量上漲17.6%至67316輛。上半年，本田汽車在美國的累計銷量達到了753001輛，同比增長1.8%。

最值得一提的是，大眾在美國市場實現(xiàn)了連續(xù)增長，被媒體稱為打了“翻身仗”。6月，大眾在美國市場銷量為30436輛，同比增長5.6%。在5月回增8%之后，6月再次成為大眾在美銷量業(yè)績向好的一個月份。上半年，大眾乘用車品牌累計在美國市場向消費者交付了174442輛汽車，對比2014年同比下降2.6%。前6個月中，大眾在美國車市的情況是1月份增長，2至4月份下跌，5月份的同比增幅最高。據(jù)分析，大眾近幾個月的增長主要依靠高爾夫家族的新車型。6月份，高爾夫全系在美國銷量6145輛，同比激增143.1%；上半年，銷量從 11469輛同比增長167.9%至30724輛。

但是，美國汽車市場的一片向好背后也是“幾家歡喜幾家愁”。據(jù)外媒報道稱，受當前美國石油的低價影響，消費者開始更多地選擇油耗高、動力強勁的SUV和皮卡，導致小型、節(jié)能車型市場逐漸縮小。今年上半年，全球最暢銷電動汽車日產(chǎn)聆風在美銷量下降23%，跌至9816輛，是自2012年來的最低值。而通用汽車的插電式混合動力車沃藍達繼去年銷量下跌14%后，今年上半年下跌35%，跌至5622輛。福特汽車和本田汽車的的新能源車型銷量也分別下降了30%和21%。甚至是新能源汽車的先驅(qū)，豐田的普銳斯車型銷量也下降了16%，其插電式混合動力車銷量更是下降了69%。

歐洲

歐洲的汽車市場繼續(xù)維持繁榮的景象：德國在6月份的增幅達到了13%；英國已經(jīng)維持了長達40個月的增長態(tài)勢；得益于政府延長購車補貼年限，西班牙已連續(xù)22個月保持銷量增長，新車銷量在100萬輛以上。

汽車咨詢公司LMC日前公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份西歐17國新車銷量共計1313045輛，同比增幅達14.2%，13個國家銷量上漲，只有芬蘭、希臘、愛爾蘭以及盧森堡4個國家銷量遭遇下滑。上半年，該地區(qū)累計新車銷量達到6901761輛，同比攀升8.0%。專家預測，歐洲汽車銷量呈增長趨勢，預計今年將銷售1322萬輛汽車。

根據(jù)德國機動車輛管理局KBA公布的數(shù)據(jù)顯示，6月份，德國乘用車注冊量達到了313539輛，較去年同期提升了12.9%，逆轉(zhuǎn)了5月份銷量下跌趨勢；上半年，德國累計乘用車注冊量達1618949輛，同比增長了5.2%。大眾汽車依然是德國銷量最高的車企。

英國汽車制造商協(xié)會（SMMT）公布數(shù)據(jù)顯示，6月英國市場乘用車注冊量同比增長12.9%至257817輛。截至今年6月份，英國車市的增長態(tài)勢已連續(xù)保持了40個月。上半年，英國累計乘用車注冊量同比增長7.0%至1376889輛，創(chuàng)同期銷量歷史新高。SMMT在報告中指出，較低的貸款利率及新產(chǎn)品的推出繼續(xù)刺激消費者的購車需求，此外，由于超低排放汽車（ULEV）的需求上漲，SMMT CEO MikeHawes預計英國今年全年銷量仍將保持平穩(wěn)增長。

根據(jù)法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）公布的6月份新車銷量，6月英國乘用車銷量達到225645輛，同比增長了14%，其中菲亞特車型勁增3成以上。上半年，英國乘用車注冊量累計達到1017500輛，同比增長6.1%。

另外，上個月銷量100萬輛以上的國家為意大利和西班牙，分別增長14.4%和23.5%。意大利汽車工業(yè)協(xié)會（ANFIA）日前公布數(shù)據(jù)顯示，6月意大利新車銷量為146682輛，較去年同期提升14.4%；上半年中，該國累計新車銷量872951輛，同比增幅為15.2%。

西班牙汽車制造商協(xié)會（ANFAC）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月西班牙新車銷量繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，這也是該國連續(xù)第22個月實現(xiàn)銷量增長。得益于政府第8次延長購車補貼年限，6月西班牙新車銷量達到111333輛，同比提升23.5%。上半年該國累計新車銷量同比攀升22.0%，達到555222輛。據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，西班牙財政部已經(jīng)撥款2.25億歐元，將新車購買補貼計劃進一步延長，以推動該國新車銷量。上一輪政府補貼在4月初已經(jīng)到期，根據(jù)政府最新一輪補貼計劃，將舊車進行報廢的車主在購買七座車型時將會獲得2250歐元的補貼，購買其它車型則將獲

得1500歐元的補貼，上述補貼中，一半來自政府，一半來自車企。

希臘受政治部確定因素影響，6月新車銷量同比銳減23.3%至6107輛，不過得益于前幾個月的增長，今年前半年累計銷量仍增長7.4%，共計40249輛。除此之外，愛爾蘭和芬蘭分別下降14%和2.5%。

日本 止跌回升第三月

自去年4月份日本政府對消費稅進行了上調(diào)，隨后該國車市連續(xù)下跌了3個月，雖然在7月份小幅回升了0.6%，但從8月份開始直至今年3月份該國銷量均陷入下滑。自今年4月份開始，日本新車銷量開始止跌回升。

據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會JADA（Japan Automobile Dealers Association）發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年6月份日本普通乘用車注冊銷量為116960輛，較去年同期增長5.9%；計入小型車（排量660cc以下），6月乘用車注冊銷量同比增長4.6%，達到239582輛；如果加上卡客車，日本6月份汽車總銷量為279375輛，同比增幅為5.4%，這也是日本連續(xù)第3個月實現(xiàn)銷量增長。

今年上半年，日本普通乘用車累計注冊銷量達到696390輛，同比下跌10.7%。計入小型車，上半年乘用車注冊銷量為1404193輛，較去年同期下滑9.7%；加上商用車后，日本上半年汽車總銷量為1631178輛，同比下挫7.9%。

6月份，日本銷量最大車企豐田銷量從123440輛同比上漲4.4%至128916輛，上半年銷量同比下滑8.2%至743158輛；本田6月銷量同比下跌4.2%至37973輛，前6個月銷量為197498輛，同比驟跌21.4%；6月日產(chǎn)銷量達到30128輛，同比微跌0.9%，上半年銷量為194880輛，同比下滑17.2%。

除了日本的汽車總銷量在近幾個月有所回升之外，日本的豪華車需求一直在不斷增長，也由此帶動了奔馳等豪華車的在日銷量。根據(jù)日本汽車進口商協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年上半年中，奔馳在日本市場的銷量同比攀升19%至32680輛，而大眾品牌在當?shù)劁N量則同比下跌17%，僅為29666輛。除了奔馳外，上半年保時捷及寶馬旗下MINI在日本的銷量增速均達到三成，分別同比驟增31%和 33%。

韓國

除現(xiàn)代外，韓國五大車企在6月份實現(xiàn)了銷量增長。同時，相對于新車市場中轎車市場的萎縮和SUV的火爆，韓國的二手車市場則呈現(xiàn)出與新車市場相反的特征。

據(jù)韓聯(lián)社報道，今年6月份韓國五大車企（現(xiàn)代、起亞、通用韓國、雷諾三星及雙龍）在全球的整體銷量止跌回升，同比增長3%。6月份，韓國五大車企在全球總計銷售了756475輛新車，較去年同期增長3.2%；其中五大車企在韓國本土銷量為135218輛，同比提升11.5%；而在海外市場的銷量增長1.5%至621257輛。上半年，韓國五大車企在全球總計銷售了4437355輛新車，較去年同期下跌了1.5%。

起亞汽車6月全球銷量為263927輛，同比增幅為7.5%；該公司6月在韓國本土銷量同比勁增26.8%，在海外市場售出218917輛，同比增長4.3%。通用韓國公司6月份全球銷量同比增長7.3%至55186輛；其中韓國本土銷量同比微增0.8%至12233輛；海外市場需求繼續(xù)回暖，銷量為42953輛，同比上漲9.3%。得益于Rogue等車型的推動，雷諾三星6月份海外市場銷量達到10211輛，約為去年同期的3倍以上；韓國本土銷量則同比驟跌20.7%至6753輛；該公司上個月全球銷量達到16964輛，較去年同期激增47.9%。雙龍上個月全球銷量同比提升5.0%至12372輛；韓國本土銷量勁增63.3%至8420輛；由于面向俄羅斯出口量大幅下滑，海外市場銷量則同比驟跌40%至3952輛。

各車企中，只有現(xiàn)代汽車的6月份全球銷量下跌，跌幅為1.2%，銷量為408026輛；其中現(xiàn)代在韓國本土銷量為62802輛，同比提升4.8%，海外市場銷量為345224輛，同比下跌2.2%。

據(jù)韓國媒體報道，韓國國產(chǎn)轎車正面臨危機。原因在于進口汽車的數(shù)量持續(xù)增加，以及消費者的關(guān)注重點也轉(zhuǎn)移到了SUV上。韓國5家整車公司在1-4月份的轎車內(nèi)需銷量為23.391萬臺，與去年同比減少了9.5%。這與銷量增加了28.7%的SUV形成了鮮明的對比。而在韓國的二手車市場中，轎車則最受歡迎，并且折舊率相對較低。其中最具代表性的車型為現(xiàn)代的勞恩斯。