編者按：10月17日下午，2015年中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)在南京金陵會(huì)議中心召開年會(huì)。中國自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在年會(huì)上發(fā)表了重要講話。講話中，馬理事長(zhǎng)回顧了行業(yè)發(fā)展的歷程，分析了行業(yè)面臨的發(fā)展背景，提出了行業(yè)下一步的發(fā)展方向（包括行業(yè)對(duì)電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)的20字方針），更強(qiáng)調(diào)了行業(yè)人共同擔(dān)當(dāng)、攜手前進(jìn)的重要性。本刊收錄了講話的全部?jī)?nèi)容，供行業(yè)人士參考。

助力車專業(yè)委員會(huì)是中國自行車協(xié)會(huì)的一個(gè)專業(yè)技術(shù)委員會(huì)，是過去自行車協(xié)會(huì)幾十個(gè)專業(yè)技術(shù)委員會(huì)唯一留下的一個(gè)，因?yàn)樗m應(yīng)行業(yè)從自行車向電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的路徑。

既然要講一講，雖然并未準(zhǔn)備，但我想還是就“手拉手，往前走”這個(gè)題目來展開。

一次創(chuàng)業(yè)成績(jī)斐然

電動(dòng)自行車行業(yè)經(jīng)過19年的發(fā)展，我們現(xiàn)在的社會(huì)保有量2個(gè)億，規(guī)模以上企業(yè)400多家，業(yè)內(nèi)每年的出口都在增長(zhǎng)，去年達(dá)到了118萬輛，解決了全國城鄉(xiāng)各地老百姓對(duì)交通的需求，成績(jī)斐然。

我把行業(yè)發(fā)展的前18年定位為“行業(yè)的第一次創(chuàng)業(yè)”。“一次創(chuàng)業(yè)”就是不僅自行車的代步功能由我們來承擔(dān)，一般城市中比自行車更能載物的這部分功能也由我們來承擔(dān)。有分析認(rèn)為，一輛自行車的環(huán)保作用就相當(dāng)于種了18棵樹，由此可見，我們2億的保有量給國家的藍(lán)天白云、青山綠水做了多少貢獻(xiàn)。去年年會(huì)上，我和倪董事長(zhǎng)（浙江綠源電動(dòng)車有限公司董事長(zhǎng)倪捷）、陸總（江蘇省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍）一起揭下電動(dòng)自行車成績(jī)單、白皮書帷幕的那一幕，至今仍會(huì)浮現(xiàn)在我腦海里。行業(yè)發(fā)展了這么多年、有這么大的成績(jī)，且產(chǎn)品在發(fā)展過程中和社會(huì)的關(guān)聯(lián)度、依存度越來越高，對(duì)行業(yè)正面的、負(fù)面的以及中性的聲音和評(píng)價(jià)，這么多年來一直不絕于耳。當(dāng)然主流是認(rèn)可的，認(rèn)可我們?yōu)閲业牡吞辑h(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)。國外的一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家都認(rèn)為中國電動(dòng)自行車的發(fā)展，引領(lǐng)世界電動(dòng)自行車發(fā)展的潮流。我也曾接受過德國《法蘭克福匯報(bào)》的采訪，說我們找到了一種適合中國特色的百姓出行的交通工具，就是電動(dòng)自行車。有爭(zhēng)論很正常，可以說，行業(yè)就是在逐漸被認(rèn)可的過程中成長(zhǎng)起來。

二次騰飛要手拉手

行業(yè)在“一次創(chuàng)業(yè)”時(shí)就做出了這么巨大的成績(jī)，那么下一步——二次騰飛在哪里？二次創(chuàng)業(yè)點(diǎn)在哪里？這是我們行業(yè)和企業(yè)必須思考的。所以，“手拉手”是首先解決我們行業(yè)氛圍的問題。倪董事長(zhǎng)講得很好：我們是中國合伙人。在我們行業(yè)里，不管這家企業(yè)和那家企業(yè)怎么“斗”，甚至像商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)般的“你死我活”，但大家仍然在一起往前走。這就是我們行業(yè)的榮幸。我想，沒有一個(gè)行業(yè)能有我們這樣的行業(yè)氛圍?！笆掷帧钡膯栴}需要不斷地矯正、調(diào)整，作為掌舵人，我也要及時(shí)調(diào)整、拉住大家的手，拉得緊、拉得好。怎么往前走，“大步還是小步、快步還是慢步”是關(guān)鍵，我們朝什么方向走是關(guān)鍵，采取什么措施是關(guān)鍵。這些都是行業(yè)發(fā)展到今天，在進(jìn)入發(fā)展新常態(tài)的情況下必須面對(duì)的思考。

面臨挑戰(zhàn)充分準(zhǔn)備

今年1-7月的國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)出爐，規(guī)模以上企業(yè)1-7月份生產(chǎn)了1495萬輛電動(dòng)自行車，同比去年下降0.2%，這個(gè)下降幅度是在我們可控范圍之內(nèi)。下滑是事實(shí)，但國家統(tǒng)計(jì)局的這個(gè)數(shù)字未必代表了我們行業(yè)的實(shí)際數(shù)字，因?yàn)槲覀冞€有一些規(guī)模以下企業(yè)，同時(shí)，規(guī)模以上企業(yè)在有些省市的增幅是虛假現(xiàn)象，像河南、湖南的增幅，都呈三位數(shù)字的增長(zhǎng)。因?yàn)槿ツ暌彩沁@樣同比來算，所以下滑的幅度不是很大。1-7月份的營業(yè)收入495億，將近500億。1-7月規(guī)模以上企業(yè)比去年同期還增長(zhǎng)了4%。利潤(rùn)23億，相比去年略有下降，這樣的成績(jī)單總體上講，我覺得是能夠接受的。尤其是出口情況特別好：1-7月共出口78萬輛，比去年同期增長(zhǎng)29.6%。照此推算，今年出口很可能達(dá)到150萬輛。出口額達(dá)到3.1億美元，同比增長(zhǎng)了20%以上。特別是越南市場(chǎng)，今年1-7月份我國出口越南的自行車增長(zhǎng)了114.5%。由此可見，雖然行業(yè)面臨了一些困難，如下行壓力大，標(biāo)準(zhǔn)問題沒有如愿落實(shí)，再加上業(yè)內(nèi)大家看法有些不一致，導(dǎo)致一段時(shí)間比較沉悶，但哪有一個(gè)行業(yè)像咱們行業(yè)，出口的量和價(jià)值能夠雙增長(zhǎng)，而且都在20%～30%，出口不但不下行，反而上揚(yáng)？因?yàn)槲覀兊男袠I(yè)不僅在國內(nèi)是朝陽行業(yè)，在國外也受到認(rèn)可，而且東南亞地區(qū)還在不斷地效仿、借鑒我們電動(dòng)自行車發(fā)展的這幾條路。我預(yù)計(jì)，如果加上規(guī)模以下企業(yè)，再加上今年剩下的5個(gè)月的生產(chǎn)量，我們今年完成3000～3200萬輛是完全有可能的。如果拿3200萬輛跟去年比，也只下降了10%左右，還要繼續(xù)努力。但是我們電動(dòng)三輪車和電動(dòng)四輪車的成績(jī)單還會(huì)彌補(bǔ)電動(dòng)兩輪車的不足。整個(gè)行業(yè)GDP的總量跟去年是可以持乎的，以上是我感覺有些底氣的幾個(gè)方面。

要說沒底氣的方面，就是下行的壓力依舊比較大。我們這次調(diào)研八十幾家企業(yè)，調(diào)查的結(jié)果也是這樣，特別是電動(dòng)兩輪車的狀況不如電動(dòng)三輪車也不如電動(dòng)四輪車。骨干企業(yè)的下降幅度在5%～8%左右，加上規(guī)模以下的企業(yè)，整體的降幅在10%～15%左右，這是過去從來沒有遇到過的。去年只是出現(xiàn)拐點(diǎn)，而今年已經(jīng)不是拐點(diǎn)問題，而是開始往下走。下行壓力大，主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面的壓力：一、產(chǎn)品仍然同質(zhì)化比較嚴(yán)重；二、產(chǎn)品低端化的局面沒有根本改變，低端產(chǎn)能過剩；三、壓力是現(xiàn)在賺不到錢了，在商言商，賺不到錢還是不行的；第四個(gè)壓力就是消費(fèi)升級(jí)產(chǎn)生的壓力，不是說2個(gè)億保有量就沒有消費(fèi)需求了，是消費(fèi)升級(jí)之后，我們生產(chǎn)不出來那樣的升級(jí)產(chǎn)品。關(guān)于消費(fèi)升級(jí)，我分析了一下，大家也考慮考慮。過去我們打的是價(jià)格戰(zhàn)，城市不行往農(nóng)村走，農(nóng)村包圍城市歷來是個(gè)不錯(cuò)的戰(zhàn)略，但現(xiàn)在農(nóng)村被電商包圍了。另外，農(nóng)村需要的是更實(shí)惠、更耐用的東西，常常和升級(jí)沒有關(guān)系。在農(nóng)村，談升級(jí)為時(shí)過早。但在城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中，城市人口的不斷增加帶來了對(duì)電動(dòng)自行車的需求，原來這種需求是2個(gè)億，但潛在的需求我們研究過嗎？今后的城市，消費(fèi)升級(jí)之后的電動(dòng)自行車需求，應(yīng)該是潛在需求的主力軍，這種人群樂于高端消費(fèi)，就是缺少可消費(fèi)的產(chǎn)品。昨天我在雅迪年會(huì)上聽專家講的一番話，覺得很有道理：東阿阿膠多少年之前很便宜，一斤50元錢，大伙也不覺得是什么太好的東西，但經(jīng)過后來若干年不斷地漲價(jià)，現(xiàn)在2000元一斤甚至還買不到，但高端消費(fèi)人群的購買欲望并沒有被價(jià)格止住。所以說，行業(yè)消費(fèi)升級(jí)的壓力是很大的。如果拿不出相匹配的升級(jí)產(chǎn)品來，就永遠(yuǎn)是掙小錢或者掙不到錢。有的企業(yè)想做一些社會(huì)公益或盡一些社會(huì)責(zé)任，但囊中羞澀。做企業(yè)和行業(yè)也一定是要掙錢的。再一個(gè)就是現(xiàn)在我們的400多家企業(yè)，多數(shù)還沒有走出價(jià)格戰(zhàn)的誤區(qū)，打價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)永遠(yuǎn)是挺不起腰桿兒的企業(yè)。價(jià)格戰(zhàn)打的結(jié)果是整個(gè)行業(yè)全都處于低位運(yùn)行；電商的進(jìn)入使原有的渠道優(yōu)勢(shì)受到了沖擊；還有勞動(dòng)力成本的提升所形成的壓力，再加上新國標(biāo)遲遲不出臺(tái)也帶來了一些麻煩，這在一定程度上影響了行業(yè)的穩(wěn)定性和士氣，這是目前真實(shí)的現(xiàn)狀。行業(yè)面臨的下行壓力和面臨的各種挑戰(zhàn)，大家要有思想準(zhǔn)備。

未來之路該如何走

未來之路怎么走，我覺得大家要關(guān)注四個(gè)問題。

1.要搞清楚行業(yè)定位問題。我們的行業(yè)到底是干什么的，我們的行業(yè)就是低碳、環(huán)保的行業(yè)，這是行業(yè)本身的屬性。我們是生態(tài)行業(yè)，是綠色發(fā)展的行業(yè)。為了電動(dòng)自行車能夠走出更加寬廣的路，我們把行業(yè)定位為涵蓋傳統(tǒng)自行車及新能源交通車輛，涵蓋一輪、兩輪、三輪、四輪。它環(huán)保低碳的屬性，以及不可替代的社會(huì)剛性需求，是它永遠(yuǎn)具有生命力的源泉，所以我們對(duì)自己的行業(yè)要永遠(yuǎn)充滿信心。另外，行業(yè)人如何定位自己的行業(yè)？應(yīng)該為企業(yè)和會(huì)員服務(wù)，那就是行業(yè)的定位。我明確地和輕工主管部門講，我們每年的報(bào)表中就是涵蓋了一輪、兩輪和三輪、四輪。咱們現(xiàn)在搞電動(dòng)自行車就要搞出點(diǎn)名堂來，這樣才能明確企業(yè)的發(fā)展和行業(yè)發(fā)展的路徑。在這個(gè)發(fā)展路徑中，有的可以專做兩輪，有的可以專做三輪，有的可以專做四輪，有的可以綜合考慮企業(yè)的特點(diǎn)。我覺得目前行業(yè)拓展的面還沒有完全鋪開，企業(yè)的思路還不夠開闊，這是一個(gè)問題。

2.是行業(yè)的重組問題。三四年前我曾說過希望行業(yè)企業(yè)能降到80家左右，當(dāng)時(shí)還是2600家的時(shí)候?，F(xiàn)在，規(guī)模以上企業(yè)就是400家，而且真正樹立品牌的有70多家，這是雅迪年會(huì)上一位專家給出的統(tǒng)計(jì)數(shù)字。我說70多家都不一定有，可能企業(yè)還有但品牌沒有樹立起來，但這樣企業(yè)的產(chǎn)品何人敢買？就我們行業(yè)而言，現(xiàn)在的企業(yè)數(shù)量還是多，我希望通過3年左右的時(shí)間，我們企業(yè)的數(shù)量真正做到80家以下，前10名或者前5名是行業(yè)的龍頭企業(yè)，龍頭企業(yè)還可以濃縮，濃縮到兩三家。一定時(shí)候電動(dòng)自行車企業(yè)也能到這種程度，這就說明我們行業(yè)在進(jìn)步，在轉(zhuǎn)型升級(jí)。重組問題是有條件的，我們可以整合一部分，不要盲目守著牌子。整合由市場(chǎng)決定，是很痛苦的，所以要考慮到企業(yè)整合之后對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響。

3.要考慮產(chǎn)品的升級(jí)換代。所謂二次創(chuàng)業(yè)，就是我們生產(chǎn)的產(chǎn)品和第一次創(chuàng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是有區(qū)別的，科技含量應(yīng)該更高，核心技術(shù)應(yīng)該更強(qiáng)，品牌的影響力更廣，以及老百姓使用該產(chǎn)品所產(chǎn)生的幸福感更強(qiáng)。升級(jí)換代不僅是產(chǎn)品的升級(jí)，而是要消費(fèi)升級(jí)促產(chǎn)品升級(jí)，產(chǎn)品升級(jí)推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)，一定要把生產(chǎn)過程升級(jí)提到議事日程。生產(chǎn)過程的升級(jí)包括什么？包括生產(chǎn)管理、生產(chǎn)設(shè)備等，3D打印技術(shù)和機(jī)器人就是很好的代表。最終就是我們的產(chǎn)品要高端，生產(chǎn)過程要智能。這就是要往產(chǎn)品的升級(jí)換代方面走，不走沒出路。

要關(guān)注的就是互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型。我曾經(jīng)有

篇文章專門講過“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)行業(yè)的

影響?；ヂ?lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的核心就是一句話：跳出企業(yè)看行業(yè)，跳出今天找未來。實(shí)際就是大數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)型?；ヂ?lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型不是簡(jiǎn)單的誰加誰的問題，行業(yè)謹(jǐn)記做好三件事：一是用信息化手段來改造企業(yè)內(nèi)外部；二是用信息化手段改造內(nèi)部所有流程，包括生產(chǎn)、管理、物流、財(cái)務(wù)和人才培訓(xùn)等等，都用信息化手段；三是用信息化手段再造與消費(fèi)者的關(guān)系。做好這3件事就是互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，就是“跳出企業(yè)看行業(yè)，跳出今天找未來”的最好詮釋。

20字方針達(dá)成共識(shí)

關(guān)于電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)問題，在“十三稿”上報(bào)之后，我們進(jìn)行了全行業(yè)的調(diào)研，涉及80多家單位。9月29日，我們?cè)跓o錫召開了協(xié)調(diào)小組擴(kuò)大會(huì)議，達(dá)成了行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)問題上新的共識(shí)，手拉得更緊了。10月8日，我們正式以中國自行車協(xié)會(huì)名義給4個(gè)部委打了報(bào)告，提出來5個(gè)層面的20字方針：一是面對(duì)行業(yè)這些變化，我們要“慎重處置”。所有關(guān)于電動(dòng)自行車的國家的任何法律法規(guī)，包括地方的法規(guī)，我們希望更加慎重地處置。因?yàn)殡妱?dòng)自行車和社會(huì)關(guān)聯(lián)度太高了，它是新能源最主要的載體，又是新能源交通工具的重要載體。對(duì)這樣一個(gè)行業(yè)，我們希望國家出臺(tái)的任何的法律法規(guī)都做到慎重處置。二是“重新考量”，希望相關(guān)部門對(duì)主流訴求能做重新考慮。因?yàn)樾袠I(yè)在不斷地發(fā)展變化，智能化會(huì)減少一些功能體驗(yàn)，比如腳蹬，智能化就不需要腳蹬，并且腳蹬也存在安全問題。同時(shí)，我們提出三種車型就是考慮到中國幅員遼闊，需要各種類型的車。城市監(jiān)管和農(nóng)村監(jiān)管是有差別的，有差別才有政策。三是提出“研究調(diào)整”。既然我們有訴求，就希望國家能進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)在行業(yè)有接受不了的情況出現(xiàn)。四是“計(jì)劃延緩”。本來計(jì)劃年底出臺(tái)也只好放緩，調(diào)研工作客觀上也造成了計(jì)劃延緩。最后一條要求，就是辦任何事情要“有效推進(jìn)”。總結(jié)一下即為：慎重處置、重新考量、研究調(diào)整、計(jì)劃延緩、有效推進(jìn)。這20字方針在9月29日無錫召開的協(xié)調(diào)小組擴(kuò)大會(huì)議上得到了全體與會(huì)同志的一致認(rèn)可，大家共同承擔(dān)這個(gè)決策的歷史責(zé)任。

報(bào)告已上報(bào)，下一步可能會(huì)有幾種結(jié)果。不論結(jié)果如何，我們都要“手拉手，往前走”！