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海上石油平臺火氣系統(tǒng)研究改進

2015-04-29 14:57:45陳慶文王黨橋方占生
工業(yè)設(shè)計 2015年10期
關(guān)鍵詞:設(shè)計原則改進

陳慶文 王黨橋 方占生

摘 要:火災(zāi)與可燃性氣體的爆炸以及有毒氣體的泄露是當(dāng)前海上石油平臺各個生產(chǎn)單位都面臨的主要安全威脅,尤其對于地域狹小的海洋平臺,一旦發(fā)生火災(zāi)或者氣體泄露,后果不堪設(shè)想。本文主要介紹了火氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與定義,火氣系統(tǒng)的功能特點和火氣系統(tǒng)在設(shè)計是應(yīng)遵循的一些原則以及對火氣系統(tǒng)的一些改進。

關(guān)鍵詞:火氣系統(tǒng);設(shè)計原則;改進

為了保證平臺人員和設(shè)備的安全,需要一個準確,可靠,及時的火氣系統(tǒng)對整個平臺進行實時的監(jiān)測,對可能發(fā)生的事故進行及早的預(yù)報并消除,對已經(jīng)發(fā)生的事故進行及時的反應(yīng),爭取將事故損失降到最低。

1 火氣系統(tǒng)定義

火氣系統(tǒng)(FGS)是監(jiān)控火災(zāi)和可燃有毒氣體泄露事故,并且具備報警和一定滅火功能的安全控制管理系統(tǒng)?;饸庀到y(tǒng)能夠準確探測火災(zāi)和氣體泄露的程度和地點,觸發(fā)相關(guān)的廣播和聲光報警設(shè)備,并且根據(jù)事故發(fā)生的嚴重性等級而確定報警和消防設(shè)備控制器輸出的等級,從而避免和控制災(zāi)難發(fā)生,減輕災(zāi)難對人員和設(shè)備造成的傷害以及對環(huán)境的影響。

2 海洋平臺火氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

海洋平臺的火氣系統(tǒng)根據(jù)平臺自身特性一般分為兩個部分:生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū),因為生活區(qū)為安全區(qū)域,所以對現(xiàn)場的產(chǎn)品沒有特殊的要求,設(shè)備種類一般為煙感,溫感,手動報警按鈕和天然氣探頭等,而生產(chǎn)區(qū)為防爆區(qū)域,對現(xiàn)場設(shè)備有很高的要求,通常都要求防爆防雨等,涉及的現(xiàn)場設(shè)備有可燃氣探頭,火焰探頭,毒氣探頭和手動火災(zāi)報警按鈕等。

對于小型海洋平臺來說,一般把生活區(qū)的所有探頭和手動報警按鈕以及室外的手動報警按鈕等都直接接入控制器的IO模塊,形成一個點到點的火災(zāi)和氣體報警系統(tǒng)。對于大型海洋平臺,因為人員較多,生活區(qū)較大,如果仍然還采用點到點的方式設(shè)計則勢必會造成巨大的布線工作量和大量的增加成本,所以大型海洋平臺的火氣系統(tǒng)一般分為兩個部分:一部分為可尋址盤,所有的室內(nèi)煙溫感和手動報警按鈕等都接入尋址盤并且通過冗余的通信方式上傳到控制系統(tǒng);火氣系統(tǒng)的另一部分為PLC控制器,所有的室外手動報警按鈕,可燃氣探頭,火焰探頭等全部接入PLC控制器。尋址盤與PLC之間的通信使用兩條并行的通信總線,現(xiàn)場所有的設(shè)備信號都統(tǒng)一集中到PLC中進行處理。

3 火氣系統(tǒng)設(shè)計原則

3.1 安全完整性等級原則

SIL(系統(tǒng)安全等級)是對火氣系統(tǒng)可靠性評價的一個指標,通常都要求在SIL2以上,目前我國建造的新平臺都要求在SIL3,對可尋址盤的要求是SIL2.對于火氣系統(tǒng)的具體的安全性等級則需要根據(jù)火氣系統(tǒng)所保護的工藝過程所需要的安全性等級來確定火氣系統(tǒng)的安全性等級。此外,還要綜合考慮其他的安全措施,比如一些常規(guī)的安全保護,安全閥等的可靠性。

3.2 中間環(huán)節(jié)最少原則

火氣系統(tǒng)作為一個高效的控制系統(tǒng),其控制回路中的中間環(huán)節(jié)必定是最少的,因為如果在控制回路中的中間環(huán)節(jié)越多,系統(tǒng)的可靠性就越差。所以在設(shè)計系統(tǒng)時要盡可能的使用最直接最簡單的測量方式,盡量避免復(fù)雜和不必要的設(shè)計。比如在平臺的危險區(qū)域在對火氣探測設(shè)備的選擇上,盡量選用帶有隔爆技術(shù)的設(shè)備,以避免本質(zhì)安全型設(shè)備中的安全柵對整個系統(tǒng)的影響。在現(xiàn)代平臺的設(shè)計中,盡量都采用易熔塞回路的設(shè)計,這樣不僅可以節(jié)約成本,還避免了過多的電氣轉(zhuǎn)換中間環(huán)節(jié),使在氣動信號能夠緊急狀況下直接動作。

3.3 故障安全型原則

火氣系統(tǒng)總是處于一個動態(tài)的連續(xù)監(jiān)控狀態(tài),這一點與傳統(tǒng)意義上的故障安全型的緊急關(guān)斷系統(tǒng)有很大的不同。對于火氣控制系統(tǒng)中的所有IO來說,都必須具有對短路和斷路的回路自動檢測功能?;饸庀到y(tǒng)改進控制系統(tǒng)中的邏輯運算器的軟件和硬件一般都采用冗錯或冗余的安全功能結(jié)構(gòu)。

3.4 獨立設(shè)置原則

根據(jù)對安全管理的分層描述原理,通?;饸庀到y(tǒng)與其他系統(tǒng),例如PCS,ESD等系統(tǒng)是分離設(shè)置的,這樣做的目的是減少各個系統(tǒng)之間的相互依賴,避免某個系統(tǒng)出現(xiàn)問題而影響其他系統(tǒng)的正常運行?;饸庀到y(tǒng)是高于DCS和ESD系統(tǒng)的,即使DCS和ESD系統(tǒng)失去作用,火氣系統(tǒng)仍然能夠?qū)怏w泄漏和火災(zāi)進行檢測,并且根據(jù)事故發(fā)生的等級啟動相應(yīng)的消防設(shè)施。通常情況下,火氣系統(tǒng)都是采用獨立的現(xiàn)場接線箱和現(xiàn)場儀表,獨立的控制柜和防火電纜,并且還設(shè)計有獨立的電源冗余系統(tǒng)。火氣系統(tǒng)的獨立性表現(xiàn)在他完全是一個獨立的系統(tǒng),無論其他系統(tǒng)出現(xiàn)什么樣的故障,都不會影響到火氣系統(tǒng),火氣系統(tǒng)仍然能夠正常運行。

3.5 安全理念原則

在設(shè)計火氣系統(tǒng)時,我們首先要明確一個科學(xué),規(guī)范的設(shè)計理念,同時還要結(jié)合整個工藝過程,設(shè)計出科學(xué)合理,統(tǒng)一高效的系統(tǒng)功能,爭取將所有的安全風(fēng)險降低到可控的范圍之內(nèi)。由于經(jīng)濟,技術(shù)等各種原因的限制,絕對的安全只是一種理想的狀態(tài),是不存在的,這就需要我們樹立一個科學(xué)的安全理念,并將這種理念貫穿于系統(tǒng)設(shè)計的整個過程。

4 火氣系統(tǒng)的升級改造

4.1 存在的問題

圖1 海上B平臺

如圖1,某海上平臺(簡稱B平臺)于上世紀90年代中期建成投產(chǎn),平臺火氣系統(tǒng)采用美國GE公司的VersaMax系列PLC。由于當(dāng)時在建時技術(shù)限制和設(shè)計理念等原因,控制系統(tǒng)沒有采用冗余設(shè)計,所以造成了B平臺在CPU出現(xiàn)問題時的火氣系統(tǒng)有時停止工作的危險狀況,針對此種狀況,將原GE PLC更換為西門子s7-300PLC,并且使用西門子軟冗余系統(tǒng),從而從根本上降低了火氣系統(tǒng)出現(xiàn)意外停機所帶來的危險。冗余系統(tǒng)可以管理以下類型的故障:CPU組件故障;因硬件故障或軟件錯誤導(dǎo)致的CPU 故障;冗余連接的總線電纜發(fā)生斷線,或者冗余DP從站接口模塊的總線電纜發(fā)生斷線;冗余DP從站接口模塊IM 153-2上的PROFIBUS模塊故障。

4.2 火氣系統(tǒng)改造方案

圖2單通道分布

由圖2所示,將單通道分布式I/O 安裝在具有冗余IM 153-2 DP 從站接口的ET 200M中,可以增加可用性。DP從站接口模塊具有兩個DP接口,一個連接到站A的DP主站系統(tǒng),而另外一個連接到站B 的DP 主站系統(tǒng)。這樣,在兩個自動化系統(tǒng)上所實施的軟冗余將許持續(xù)進行容錯控制任務(wù)。其中CPU1與CPU2之間應(yīng)用MPI通信協(xié)議進行通信,冗余系統(tǒng)1與冗余系統(tǒng)2都連接在同一個以太網(wǎng)交換機上,并且與上位機通信,CPU主站與從站之間應(yīng)用Profibus通訊,模塊與模塊之間用背板總線通訊,并且在從站中加入了若干模擬量模塊和數(shù)字量模塊,使其能夠監(jiān)視火氣系統(tǒng)。

圖3軟冗余系統(tǒng)工作原理

圖3是軟冗余系統(tǒng)的工作原理,主機站和待機站上都裝載軟件的容錯組件。當(dāng)主機CPU正在處理程序組件時,待機CPU 則跳過這些程序。 待機CPU 跳過程序組件可以防止在兩個程序組件中出現(xiàn)不一致,例如因報警、不同周期時間等而導(dǎo)致的不一致。這意味著待機站上的程序一直準備接管程序處理。

5 結(jié)語

經(jīng)過調(diào)試和標準測試后,升級后的控制系統(tǒng)完全滿足要求,穩(wěn)定性,可靠性大幅度提升。

本次項目改造應(yīng)用了可靠性和性價比極高S7-300控制系統(tǒng),上位機及火災(zāi)報警RTU模塊依然使用原有設(shè)備,既滿足海上石油平臺的各項控制要求,也節(jié)約了大量的新設(shè)備資金,做到了效果與成本的雙贏。

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