張灝

摘 要：作為內(nèi)陸大國，公路交通在我國交通體系中發(fā)揮的作用不可估量。改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面活動(dòng)日益頻繁，給公路交通帶來巨大壓力?？茖W(xué)規(guī)范的公路設(shè)計(jì)是公路工程實(shí)施的基礎(chǔ)，也是路網(wǎng)交通正常運(yùn)行的首要前提。面對(duì)沉重的交通需求壓力，深入分析公路設(shè)計(jì)影響因素，提高公路設(shè)計(jì)科學(xué)化水平，保障交通安全已經(jīng)是當(dāng)前公路設(shè)計(jì)領(lǐng)域的普遍共識(shí)。文章強(qiáng)調(diào)了公路設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)公路交通安全的重要影響，并對(duì)公路設(shè)計(jì)中各要素對(duì)交通安全的影響作了詳細(xì)的分析闡述。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；交通安全；重要性

引言

我國是陸地大國，國土面積廣袤。公路交通是我國重要的交通運(yùn)輸方式。隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國公路交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)了前所未有的巨大發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民幸福生活方面發(fā)揮了巨大的基礎(chǔ)保障作用。公路路網(wǎng)的高質(zhì)量運(yùn)行，離不開科學(xué)規(guī)范的公路設(shè)計(jì)和施工建設(shè)。作為公路工程項(xiàng)目實(shí)施的基礎(chǔ)前提，公路設(shè)計(jì)的好壞，直接影響著公路施工以及投入使用后的服務(wù)運(yùn)行情況。幾年來，我國公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展較快，但和日益增長的公路交通運(yùn)輸要求相比，還存在較大壓力。特別是公路設(shè)計(jì)方面問題較多。如何提高公路設(shè)計(jì)的科學(xué)化水平以確保交通安全，是當(dāng)前公路設(shè)計(jì)單位重點(diǎn)研究的課題。

1 科學(xué)開展公路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的積極意義

安全是公路交通運(yùn)輸工作中首要考慮的因素。公路設(shè)計(jì)作為公路工程的基礎(chǔ)要件，在具體實(shí)施時(shí)必須要把安全要素放到首位。合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)各要素，在保障交通安全的前提下，充分發(fā)揮路網(wǎng)應(yīng)有運(yùn)輸能力，促進(jìn)通行速度和規(guī)模的提升，提高公路使用效率，確保建設(shè)資金、資源利用效率的最大化?？茖W(xué)的公路設(shè)計(jì)，不僅會(huì)有利于公路通行質(zhì)量的提升，還有助于改善乘車人員的通行體驗(yàn)，減少駕駛疲勞，提高安全保障。高質(zhì)量的公路設(shè)計(jì)，會(huì)給予駕車人員一個(gè)很寬闊的視野，不但會(huì)方便駕車人員觀察、掌握周圍情況，還有利于駕乘人員心情舒暢，安定情緒，這些都給安全駕駛提供了極為有力的支持?？茖W(xué)合理的幾何設(shè)計(jì)和正確精準(zhǔn)的線性選擇，是公路設(shè)計(jì)的主要組成，也是公路安全的重要前提。

2 公路設(shè)計(jì)交通安全因素分析

2.1 視距設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

在公路設(shè)計(jì)中，行車視距是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。行車視距包括平面視距和縱斷面視距兩個(gè)部分，這兩個(gè)視距是否合理，直接關(guān)系到行車安全水平。駕車人員要保障駕車安全，就必須對(duì)車輛周圍的環(huán)境有著全面、清楚的掌握，而對(duì)周圍環(huán)境情況掌握的程度，客觀上就依賴于行車視距的設(shè)置情況。行車視距設(shè)計(jì)好，有助于駕駛?cè)藛T對(duì)路況的判斷準(zhǔn)確，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T操作的準(zhǔn)確性和正確性，延長駕駛?cè)藛T操作時(shí)間，有助于提高行車安全。為規(guī)范視距設(shè)置，確保行車安全，我國交通法規(guī)中對(duì)視距進(jìn)行了明確的規(guī)定。根據(jù)車輛所處情況不同，視距還分為停車視距、超車視距和會(huì)車視距等種類。不同種類的視距要求也不一樣。不同等級(jí)、規(guī)格的公路對(duì)視距設(shè)計(jì)的要求也不一樣。對(duì)公路運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈——高速公路或一級(jí)公路來說，交通法規(guī)明確要求道路中間必須設(shè)置分隔帶，車道也根據(jù)行車速度分為快車道和慢車道，但對(duì)超車視距和會(huì)車視距沒做要求。對(duì)于等級(jí)相對(duì)較低的地區(qū)公路來說，特別是雙向行駛公路來說，交通法規(guī)對(duì)會(huì)車視距有了明確規(guī)定。等級(jí)較低的公路其會(huì)車視距的大小取決于相向行駛、發(fā)生會(huì)車的兩輛汽車同時(shí)制動(dòng)的距離，為保障會(huì)車安全，兩輛汽車會(huì)車時(shí)其會(huì)車視距必須超過停車視距的200%。此外，在雙車道上發(fā)生超車時(shí)會(huì)占用相向車道。對(duì)此，我國交通法規(guī)也對(duì)這種情況下的超車視距進(jìn)行了明確規(guī)定，要求具有干線能力的二級(jí)公路要能夠?yàn)橥ㄐ熊囕v提供行車時(shí)間三分鐘的超車區(qū)段，并且在該區(qū)段形式的車輛超車時(shí)要有足夠的超車視距。規(guī)定也要求其他雙車道要結(jié)合自身情況對(duì)超車視距區(qū)段進(jìn)行設(shè)計(jì)，但沒有對(duì)具體設(shè)置情況作出要求。

除此之外，在進(jìn)行公路視距設(shè)計(jì)時(shí)，還要注意同時(shí)滿足公路沿線視野和視距的雙重要求，確保在超速行駛時(shí)視距滿足要求。為避免駕駛?cè)藛T視野出現(xiàn)死角，比如在曲線內(nèi)側(cè)設(shè)置構(gòu)筑物，或在平曲線內(nèi)側(cè)進(jìn)行挖方土坡施工時(shí)就要注意工程對(duì)駕車人員視野是否存在遮擋。有時(shí)公路中央或路邊要設(shè)置防眩設(shè)施或綠化帶、景觀石等，就要在施工前對(duì)視距進(jìn)行相關(guān)的驗(yàn)算與檢測(cè)，以確保上述設(shè)施不會(huì)影響駕車人員的必要視野。

2.2 平面線型設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

公路平面線形設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)的另一重要組成。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意公路平面線型要與公路周圍地理環(huán)境、自然景觀等緊密結(jié)合在一起，彼此相互融合，協(xié)調(diào)共存。要注意保持公路線形的連續(xù)平衡性，為了達(dá)到這個(gè)目的，需要對(duì)公路縱斷面和橫斷面進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)。由于客觀原因制約，公路并非一直都是直線區(qū)段，還存有很多曲線路段，在進(jìn)行曲線路段設(shè)計(jì)時(shí)，要控制好曲線的半徑，最大不能大于10公里。此外，各線形間的連接要保持順暢協(xié)調(diào)，不能有突兀的感覺。曲線區(qū)段和長度較長的直線區(qū)段連接時(shí)，不能立即縮小曲線半徑，要采用漸進(jìn)的形式，保障過度平滑。曲線半徑較大時(shí)，相應(yīng)的回旋線也要延長。如果圓曲線必須對(duì)超高進(jìn)行設(shè)置，那么回旋線的長度應(yīng)該超越過渡段長度。

2.3 縱斷面線形設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

即使在同一條公路上，隨著車輛行駛的路面高度不同，車輛行駛狀態(tài)也會(huì)發(fā)生變化。對(duì)這些變化進(jìn)行充分考慮，對(duì)于其中可能對(duì)車輛行駛安全造成負(fù)面影響的因素進(jìn)行有針對(duì)性的防范，從而保障行車安全，是公路縱斷面線性設(shè)計(jì)的重要任務(wù)。

在公路縱斷面線形設(shè)計(jì)中，要著重考慮視距和車輛動(dòng)力性能方面的影響。在長時(shí)間的上坡過程中，車輛水箱會(huì)發(fā)生沸騰現(xiàn)象，載重量大、行駛緩慢的車輛會(huì)對(duì)后面的車輛形成妨礙，后方車輛不遠(yuǎn)等待、發(fā)生超車等都是公路縱斷面線形設(shè)計(jì)中需要考慮的問題。上述問題的發(fā)生，都可能導(dǎo)致交通安全事故發(fā)生，所以在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，必須對(duì)上下坡路段的坡度、長度嚴(yán)加控制，采取相應(yīng)措施，避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

2.4 平面交叉設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

公路發(fā)生交叉、交會(huì)的位置往往是當(dāng)?shù)亟煌ǖ年P(guān)鍵性樞紐環(huán)節(jié)，其安全保障的意義對(duì)于公路交通的正常運(yùn)行有著更加重要的意義。但由于設(shè)計(jì)上的疏漏，部分交叉路段沒有采用規(guī)范化設(shè)計(jì)，車輛在經(jīng)過此處路段時(shí)沒有明確指示可供遵循，致使交通混亂現(xiàn)象明顯，形成了交通安全隱患。我國交通規(guī)范明確指出交叉路段要采用渠道化的方法進(jìn)行處理，并出臺(tái)了配套規(guī)定，以避免車輛在交叉處出現(xiàn)摩擦、碰撞或擁擠現(xiàn)象。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路設(shè)計(jì)中需要考慮的因素很多，每一個(gè)因素都有公路行車安全有著重要且密切的聯(lián)系。任何一個(gè)因素處置不當(dāng)，都有可能導(dǎo)致交通事故發(fā)生，對(duì)行車人員人身安全帶來重大威脅。加強(qiáng)公路設(shè)計(jì)科學(xué)化管理，提高公路設(shè)計(jì)質(zhì)量，需要對(duì)公路沿線環(huán)境等客觀因素和駕駛?cè)藛T主觀因素進(jìn)行全面考慮，深入研究各方面因素和交通安全間的關(guān)系，不斷改善行車環(huán)境，確保交通安全。

參考文獻(xiàn)

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