李福東

摘 要：現(xiàn)如今，如何加強(qiáng)公路工程中的施工質(zhì)量逐漸成為了建筑施工行業(yè)中的重中之重，同時(shí)公路工程質(zhì)量的好壞直接也影響到建筑工程在整體上的質(zhì)量水平。正因如此，每公路工程中的建設(shè)者不僅要重視公路的質(zhì)量，還要采取有效地措施改進(jìn)施工的技術(shù)。本篇文章就結(jié)合在對公路施工中的技術(shù)進(jìn)行探究之后，從而對施工中的關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的探討，對未來公路施工質(zhì)量的控制具有十分重要的作用。

關(guān)鍵詞：公路工程 關(guān)鍵部位 施工技術(shù) 研究

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）02（a）-0081-01

伴隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，越來越多的公路工程被實(shí)施者提出和建設(shè)。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也促進(jìn)了多種交通工具的發(fā)展，在方便了人們出行的同時(shí)，也對有關(guān)公路建設(shè)的質(zhì)量有了更高的技術(shù)要求。在城鄉(xiāng)道路的車輛不斷增加的同時(shí)，有些承載力較弱的橋梁道路出現(xiàn)了不同程度上的安全隱患，對居民的安全存在著威脅。在此背景下，如何從整體上加強(qiáng)針對公路施工中關(guān)鍵部部位技術(shù)的研究，對于人類的生活和社會(huì)的發(fā)展都有很大的影響。

1 如何對公路施工中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置

1.1 設(shè)置原則

在對公路施工中的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置的過程中，要遵循以下幾方面上的原則。第一，要加強(qiáng)對傳統(tǒng)施工技術(shù)中關(guān)鍵施工部位的重視程度，以及在實(shí)際施工過程中容易發(fā)生錯(cuò)誤的地方，特別是那些對公路施工質(zhì)量容易造成影響的部位。第二，要重視對公路施工中消耗成本較大的施工部位，以及在施工過程中耗費(fèi)大量資源的部位。第三，要加強(qiáng)在施工過程中引進(jìn)新技術(shù)以及新材料的部位，并對這些部位進(jìn)行全面的了解，從而避免發(fā)生相應(yīng)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。第四，這些公路施工中的關(guān)鍵施工部位要視具體施工過程中的情況來制定，從容保證能夠?qū)﹃P(guān)鍵部位實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

1.2 控制措施

如何做好對這些公路施工關(guān)鍵部位的控制，也要采用下列措施；第一，要依據(jù)此次施工中的情況對施工過程中的關(guān)鍵部位以及施工隊(duì)伍水平進(jìn)行詳細(xì)的安排和了解，使得在實(shí)際施工過程中能夠做到有據(jù)可依。第二，要將施工隊(duì)伍中每個(gè)施工人員的責(zé)任做到具體劃分，使每個(gè)施工人員都能產(chǎn)生一種對關(guān)鍵施工部位建立起來的責(zé)任意識，另外，還可以建立起與責(zé)任意識進(jìn)行聯(lián)系的績效考核制度，從而加強(qiáng)工作人員對職責(zé)的明確意識。第三，工程施工中的質(zhì)量監(jiān)督人員要做好對施工質(zhì)量的監(jiān)控工作，并且要制定出一套詳細(xì)的監(jiān)控方案，并對因天氣等原因?qū)κ┕べ|(zhì)量造成的影響做好準(zhǔn)確的記錄和評估。第四，要對問題做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，在施工過程中，若是有關(guān)工程中的監(jiān)測人員對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題不能及時(shí)進(jìn)行解決和處理，就會(huì)對工程的質(zhì)量造成非常嚴(yán)重的影響。

2 公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)探究

2.1 路面施工技術(shù)

在我國公路施工技術(shù)中路面施工是其中一項(xiàng)關(guān)鍵性的施工環(huán)節(jié)。現(xiàn)階段，我國主要有瀝青以及水泥兩種不同的路面。在對路面進(jìn)行施工的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面不平的狀況。公路工程施工中最需要保證的一項(xiàng)技術(shù)就是要保證路面的平整問題，然而現(xiàn)在存在的比較突出的問題就是因施工原因所造成的路面不平，使工程的質(zhì)量深受其影響，不僅增大了來往車輛的磨損和顛簸的程度，更嚴(yán)重時(shí)還會(huì)因此引發(fā)交通事故。造成此現(xiàn)象的主要原因就是因施工的工作人員不能很好地掌握有關(guān)路面平整的技術(shù)，且不按照規(guī)范進(jìn)行施工，因此才造成路面不平。另外一個(gè)原因就是，在施工的軋路時(shí)期施工的工作人員專業(yè)素養(yǎng)不高，有一些技術(shù)上的問題不能及時(shí)的解決。這兩種因素?fù)诫s在一起就造成了現(xiàn)在在路面投入使用時(shí)產(chǎn)生顛簸感，影響了公路的施工質(zhì)量。

針對此問題，這就需要相應(yīng)的施工技術(shù)人員在施工的過程中要加強(qiáng)對路面的防護(hù)工作以及改進(jìn)公路路面施工技術(shù)，從而對此問題進(jìn)行改善。

2.2 路基施工技術(shù)

路基施工技術(shù)在整個(gè)公路施工質(zhì)量具有非常重要的作用。在對路基進(jìn)行施工的過程中，要注意以下幾方面的問題。第一，重點(diǎn)把握路基在填充、壓實(shí)等施工措施。在公路的建設(shè)過程中，對于路基的填充首先要將路床清理干凈，還要結(jié)合土質(zhì)的特點(diǎn)來檢測和填充。在填充時(shí)，可以選擇分層平鋪的方法來進(jìn)行施工，并要就施工時(shí)的土層厚度做嚴(yán)格的控制。在對路基壓實(shí)的施工措施中，也可采取分層的施工方法，但在平鋪時(shí)要注意所壓實(shí)的均勻度和含水量的控制工作，可通過對壓實(shí)度的力度來降低含水量，同時(shí)也能增加其土層的密實(shí)度。

第二，對路基排水工作的加強(qiáng)。在此前，有很多公路工程在施工時(shí)不注重排水工作，沒有對路基的排水做出足夠的重視，導(dǎo)致很多公路的壽命減短，究其原因就是在路基的排水能力較差，在長期雨水的沖蝕下，路基的承受力和填充材料都受到了影響。因此在公路施工時(shí)一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特點(diǎn)來制定關(guān)于相應(yīng)的排水方案。比如，在我國南方的一些地區(qū)，降水天氣時(shí)常發(fā)生，根據(jù)此氣候的特點(diǎn)在施工時(shí)就要加強(qiáng)對地表水和地下水的有效攔截，將路基的含水量縮小到最低，才能保證路基的填料強(qiáng)度和路基的對壓力的承受能力，保證維持相應(yīng)穩(wěn)定的施工工作狀態(tài)。

2.3 路橋施工技術(shù)

橋梁施工技術(shù)作為公路施工技術(shù)中的關(guān)鍵性部位，同時(shí)也是公路施工在跨越河流時(shí)的關(guān)鍵性技術(shù)，在公路施工建設(shè)中需要我們加強(qiáng)對其的建設(shè)水平。在對橋梁進(jìn)行施工時(shí)，要從路基出發(fā)，之后再回到路基中，路基是和橋梁進(jìn)行連接的關(guān)鍵性部位。因而在進(jìn)行施工的過程中要保證路基具有的穩(wěn)固性，因而在對材料進(jìn)行選擇時(shí)，要對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。針對橋梁本身的施工技術(shù)來說，要注意對其施工技術(shù)水平的提高，并依據(jù)施工過程中的實(shí)際情況，對橋梁施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，并對其在生產(chǎn)工藝中的施工設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而保證橋梁設(shè)計(jì)主體在結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性和質(zhì)量。

3 結(jié)語

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷提高的刺激下，越來越多的公路工程有關(guān)公路建設(shè)的工程被相繼提出，施工技術(shù)的含金量在極大程度上影響著工程的質(zhì)量和公路的使用年限，也和人類的生活、社會(huì)的進(jìn)步息息相關(guān)?，F(xiàn)階段，在公路施工工程中還存在一些問題和施工工程中的關(guān)鍵部位具有非常緊密的聯(lián)系。如何加強(qiáng)在施工時(shí)對公路施工關(guān)鍵部位技術(shù)的掌握，是在公路建設(shè)過程中最為重要的部分。與此同時(shí)，施工的工作人員也要保證自身的專業(yè)能力，對施工技術(shù)實(shí)施的準(zhǔn)確性進(jìn)行判斷，以及不斷地改善施工的技術(shù)要點(diǎn)，才能對公路施工中的質(zhì)量通病進(jìn)行改善，同時(shí)也能更好地保證整個(gè)公路的施工質(zhì)量和水平，也是我國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

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