張彥敏

摘 要：針對(duì)我國(guó)交通科技期刊目前所處的不利局面和面臨的挑戰(zhàn)，就知名數(shù)據(jù)庫(kù)檢索情況，利用具體數(shù)據(jù)分析了我國(guó)交通類(lèi)科技期刊取得的成就和存在的差距。通過(guò)對(duì)科技期刊質(zhì)量評(píng)定常用指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)我國(guó)交通科技期刊的影響因子和被引頻次偏低，與國(guó)外相對(duì)成功的同行期刊比較，存在很大差距。為此，提出一些對(duì)策，以期促進(jìn)我國(guó)交通科技期刊快速、優(yōu)質(zhì)地發(fā)展。在我國(guó)特有的經(jīng)濟(jì)、文化、科技背景下，伴隨我國(guó)在數(shù)量上步入期刊“大國(guó)”而非“強(qiáng)國(guó)”的行列，數(shù)目龐大的交通科技期刊現(xiàn)狀究竟如何？它們對(duì)我國(guó)甚至人類(lèi)交通方式的改變、交通效率的提高等等方面起到了什么樣的作用？各自質(zhì)量、效益、發(fā)展前景是否盡如人意？是否存在一些問(wèn)題以及問(wèn)題的解決措施有哪些？本文將對(duì)此進(jìn)行深入探討。

關(guān)鍵詞：交通科技期刊 期刊檢索 質(zhì)量評(píng)價(jià) 對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：F50 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1674-198X（2015）01（c）-0211-04

Abstract：In view of the disadvantage and challenges of traffic sci-tech periodicals in China at present，this paper presents the achievement and the deficiency of them by analyzing the retrieval of well-known database.Based on the statistical indicators used to assess the quality of sci-tech periodicals，the paper shows that traffic sci-tech periodicals in China has low influence factor and citations，and have serious deficiency compared with those relative successful periodicals in domestic and foreign.At last，the paper puts forward some countermeasures，to promote the fast and high-quality development of traffic sci-tech periodicals in China.In our unique economic，cultural，scientific and technological background，ranks along with the number entered on the journal of Chinas“big country”instead of“power”，a huge number of traffic scientific journals how the status quo？They even change our way of human traffic，traffic efficiency，etc.what kind of role play？Their quality，efficiency，development prospects are satisfactory？If there are some problems and problem solving measures have.This will be further discussed herein.

Key Words：Traffic sci-tech Periodicals；Periodicals Retrieval；Quality Assessment；Countermeasures

科技期刊在科技發(fā)展的整個(gè)過(guò)程中承擔(dān)著知識(shí)記載和知識(shí)傳播的功能，它是科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為社會(huì)生產(chǎn)力的重要媒介?！耙粋€(gè)國(guó)家的科技期刊的出版狀況，是衡量該國(guó)科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一”[1]?？萍嫉陌l(fā)展對(duì)人類(lèi)交通的改變和影響有目共睹，而交通類(lèi)科技期刊作為交通科學(xué)技術(shù)工作的重要組成部分，在促進(jìn)交通業(yè)的發(fā)展中理所當(dāng)然起到了不可估量的重要作用。

1 交通類(lèi)科技期刊取得的成就

同其他行業(yè)科技期刊一樣，我國(guó)交通科技期刊經(jīng)歷了三個(gè)階段的發(fā)展：解放初期到“文革”前夕的新創(chuàng)期、“文革”十年“動(dòng)亂”停滯期、十一屆三中全會(huì)后的恢復(fù)和快速發(fā)展期。截至2005年5月1日，中國(guó)大陸擁有科技期刊5384種，其中交通類(lèi)期刊有250種左右[2]，占總數(shù)的5%，且很大一部分歷史長(zhǎng)達(dá)30多年，這在一定程度上促進(jìn)了期刊及交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展與繁榮。

“質(zhì)量是科技期刊的生命”，隨著我國(guó)交通科技的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)、印刷術(shù)的快速發(fā)展，再加上國(guó)家政策傾向、編輯人員的努力等，交通科技期刊的學(xué)術(shù)、技術(shù)水平明顯提高，編輯、印刷、裝幀、版面設(shè)計(jì)等等也都取得了可喜的成績(jī)[4]。在現(xiàn)有的交通科技期刊中，部分已被國(guó)際、國(guó)內(nèi)權(quán)威性的期刊質(zhì)量級(jí)別評(píng)定體系檢索：一些具有較高質(zhì)量的期刊被美國(guó)《工程索引》（The Engineering Index，簡(jiǎn)稱(chēng)EI）檢索，如2012年被EI檢索的交通科技期刊有《汽車(chē)工程》《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)》《中國(guó)航空學(xué)報(bào)》（英文版）《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》《鐵道學(xué)報(bào)》《中國(guó)鐵道科學(xué)》以及一些大學(xué)學(xué)報(bào)等；一些被國(guó)內(nèi)核心期刊（或來(lái)源期刊）遴選，分別如“中文核心期刊、中國(guó)科技核心期刊、中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)（CSCD）來(lái)源期刊、中國(guó)核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫(kù)”。

目前，盡管?chē)?guó)際核心和國(guó)內(nèi)核心在學(xué)術(shù)水平衡量方面存在各種爭(zhēng)議，但其仍是期刊質(zhì)量評(píng)定的一個(gè)相對(duì)客觀(guān)和完善的方法。交通類(lèi)科技期刊有一部分能夠入圍，證明它們的出版水平獲得了業(yè)界認(rèn)可，在某些方面取得了一定的成就，值得肯定。

2 我國(guó)交通科技期刊現(xiàn)狀

我國(guó)交通類(lèi)科技期刊自解放以來(lái)歷經(jīng)60多年的發(fā)展，在部分期刊取得可喜成就的同時(shí)，其整體現(xiàn)狀究竟如何？跟國(guó)際先進(jìn)水平相比，差距如何？整體質(zhì)量是否樂(lè)觀(guān)呢？下面將根據(jù)常用科技期刊質(zhì)量評(píng)定體系和指標(biāo)對(duì)我國(guó)交通類(lèi)科技期刊進(jìn)行分析。

2.1 我國(guó)交通科技期刊的國(guó)際現(xiàn)狀

當(dāng)前，國(guó)際上四大常用的期刊檢索工具有SCI、EI、ISTP、ISR，其中ISTP主要檢索會(huì)議文獻(xiàn)，而ISR由于收錄的論文與SCI有較多重復(fù)，且收錄我國(guó)的論文偏少[5]，因此，自1993年起國(guó)內(nèi)已不再把ISR作為論文的統(tǒng)計(jì)源，故ISTP和ISR均不在本文探討范圍之內(nèi)。現(xiàn)僅對(duì)SCI和EI對(duì)中國(guó)交通類(lèi)科技論文的檢索情況加以統(tǒng)計(jì)分析。

（1）交通類(lèi)科技期刊被SCI檢索的情況[5]。

SCI（Science Citation Index，《科學(xué)引文索引》）自1957年創(chuàng)辦以來(lái)，經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，已成為世界上最大、最具權(quán)威的期刊檢索系統(tǒng)。2012年被SCI（包括核心版和擴(kuò)展庫(kù)）共收錄期刊8000多種，包含中國(guó)期刊共113種。這113種中，香港地區(qū)有2種，占1.77%；臺(tái)灣地區(qū)有22種，占19.47%；大陸期刊有89種，占78.76%。在大陸的SCI檢索的期刊中交通科技類(lèi)期刊有0種。這些數(shù)據(jù)表明，跟國(guó)際整體水平相比，中國(guó)期刊和年發(fā)表論文雖然數(shù)量驚人，但質(zhì)量仍有相當(dāng)?shù)牟罹?。在這種不理想的局面下，中國(guó)已入圍SCI的期刊也存在一定的學(xué)科性差異，比如：生物學(xué)、物理、地學(xué)等基礎(chǔ)類(lèi)科學(xué)期刊比較多，而作為工學(xué)類(lèi)的交通類(lèi)科技期刊沒(méi)有一種被收錄，這說(shuō)明交通類(lèi)期刊質(zhì)量跟其他一些科學(xué)的優(yōu)秀期刊相比，出版水平也存在明顯的差距。這就意味著，中國(guó)大陸的交通類(lèi)高質(zhì)量論文若要在大陸發(fā)表，就幾乎不可能被SCI檢索，因而“被迫”投向國(guó)外，導(dǎo)致優(yōu)秀稿源外流，這對(duì)交通類(lèi)期刊來(lái)說(shuō)無(wú)疑是惡性循環(huán)。

（2）交通類(lèi)科技期刊被EI檢索的情況。

相比SCI，中國(guó)期刊被EI檢索的情況要樂(lè)觀(guān)得多。前文提到，2012年有若干交通類(lèi)科技期刊被EI檢索，那么跟國(guó)際和國(guó)內(nèi)其他學(xué)科相比，狀況又如何呢？

世界范圍內(nèi)，2012年EI共收錄期刊3683種，其中中國(guó)大陸期刊有209種（英文版54種，中文版155種），約占世界總數(shù)的5.67%，國(guó)內(nèi)交通類(lèi)期刊被EI檢索的除了前文提到的一些之外，還有一些大學(xué)學(xué)報(bào)，總共不到20種[6]，占世界比例不到0.54%，占中國(guó)大陸入圍期刊比例不到10%。這些數(shù)據(jù)表明，交通類(lèi)科技期刊在EI數(shù)據(jù)庫(kù)中擁有一席之地，但所占比例甚小，與國(guó)際總體水平相比同樣還有很大差距，可以說(shuō)喜憂(yōu)參半，憂(yōu)多于喜。

面對(duì)不同的市場(chǎng)、讀者和作者群，有些交通科技期刊舉辦了不同的版本，這些有著不同的定位。比如：有些期刊有中文版和英文版（或其他語(yǔ)種），有的有國(guó)際版和國(guó)內(nèi)版等等，而不同的版本質(zhì)量和檢索情況可以完全不同。比如：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》，該刊中文版于2001年國(guó)內(nèi)版創(chuàng)刊，其后7年內(nèi)分別于2008年和2013年被EI檢索，而2009—2012年4年間沒(méi)被檢索，質(zhì)量可謂起伏不定；2006年該刊國(guó)際版創(chuàng)刊，但從2008年至今一直被EI檢索，除了語(yǔ)言因素外，說(shuō)明該版不論學(xué)術(shù)水平還是期刊質(zhì)量都得到了國(guó)際認(rèn)可，其經(jīng)驗(yàn)值得其他期刊借鑒。

由EI數(shù)據(jù)庫(kù)檢索的期刊數(shù)量及其種類(lèi)每年都發(fā)生著變化，交通類(lèi)每年都有不同的期刊入選，同時(shí)又有一些曾多次入選的期刊被淘汰，其中存在的問(wèn)題引人關(guān)注、值得深思。

2.2 我國(guó)交通科技期刊的國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)評(píng)價(jià)期刊質(zhì)量的體系主要是核心期刊，盡管其起步比國(guó)外晚了20多年，但仍是入圍期刊較高質(zhì)量的象征。在四大核心期刊評(píng)價(jià)體系中，目前最具影響力的當(dāng)屬“中文核心期刊”。它考慮到影響期刊質(zhì)量的多種因素，同時(shí)結(jié)合專(zhuān)家的定性分析，對(duì)期刊進(jìn)行評(píng)定?！吨形暮诵钠诳靠傆[》自1992年起每隔4年出版1次，截至目前已出版過(guò)6版。

最新的2012年版中文核心期刊要目收錄期刊2000多種[7]，其中交通類(lèi)科技期刊有51種。細(xì)分交通類(lèi)核心期刊，鐵路運(yùn)輸11種，公路運(yùn)輸10種，水路運(yùn)輸9種，航空、航天18種，交通運(yùn)輸綜合3種。跟醫(yī)學(xué)類(lèi)、農(nóng)業(yè)類(lèi)、經(jīng)濟(jì)類(lèi)等期刊相比，依然存在很大的差距，這可能與我國(guó)不同學(xué)科的發(fā)展程度、科技人員素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)狀況等相關(guān)。

3 交通類(lèi)科技期刊質(zhì)量評(píng)價(jià)分析

常用的科技期刊質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)有很多，該文主要針對(duì)影響因子和被引頻次對(duì)我國(guó)交通類(lèi)科技期刊狀況進(jìn)行分析。

3.1 影響因子

目前，不論國(guó)際還是國(guó)內(nèi)，評(píng)價(jià)期刊質(zhì)量的重要指標(biāo)均有被索量、被摘量、被引量、他引量、被摘率、影響因子等，其中最首要的就是影響因子指標(biāo)，影響因子越大，表明期刊的學(xué)術(shù)影響力和水平也越高[8]。影響因子的計(jì)算公式如下：

影響因子=該刊前兩年發(fā)表論文在統(tǒng)計(jì)當(dāng)年被引用的總次數(shù)÷該刊前兩年發(fā)表論文總數(shù)[8]

由該公式可見(jiàn)，在論文總數(shù)變化不大的情況下，論文被引用的次數(shù)越大，影響因子就越大。影響因子是個(gè)變量，每年都可能取不同值。部分交通科技期刊2012年影響因子統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表1所示，這是交通科技期刊在期刊界影響力的量化。

從表1可知，我國(guó)交通科技期刊的影響因子整體偏低，這也是該類(lèi)期刊的整體水平的反映。為此，基于影響因子的影響因素，需要有針對(duì)性地提高期刊的整體質(zhì)量，比如：提高載文的科學(xué)性、前沿性、實(shí)用性、規(guī)范性等等，同時(shí)加強(qiáng)期刊推廣，比如：加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、與各大索引數(shù)據(jù)庫(kù)建立合作等等。

3.2 被引頻次

被引頻次是衡量論文觀(guān)點(diǎn)被學(xué)術(shù)圈認(rèn)可的程度，也是對(duì)作者學(xué)術(shù)水平的反映。中國(guó)的論文發(fā)表量世界第一，遺憾的是引用率卻排100名之外，這種現(xiàn)象反映出我國(guó)學(xué)術(shù)界的浮躁與功利性、科技的不成熟以及制度不夠完善[9]。受這種大環(huán)境的影響，交通科技期刊的被引頻次同樣不容樂(lè)觀(guān)。2012年統(tǒng)計(jì)的中國(guó)百篇最具影響優(yōu)秀國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)論文中，交通類(lèi)只有一篇，即長(zhǎng)安大學(xué)劉浩學(xué)的《駕駛員晝間動(dòng)態(tài)環(huán)境暖色調(diào)障礙物空間距離判識(shí)規(guī)律》，發(fā)表于《交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)》，被引頻次也只有17次。

在較低的被引頻次下，多數(shù)期刊中還出現(xiàn)了作者反常自引、專(zhuān)引名人文獻(xiàn)[10]，羅列文中根本未曾引用的文獻(xiàn)“充當(dāng)門(mén)面”，甚至有的作者誤認(rèn)為參考文獻(xiàn)中的外文文獻(xiàn)越多，論文的水平就顯得越高。另外，有些期刊編輯也負(fù)有一定責(zé)任，比如：僅僅為了湊整版面或版面緊張而刪減引用文獻(xiàn)，造成引文關(guān)系無(wú)法得以客觀(guān)反映。為此，若想提高論文的被引頻次，必須加強(qiáng)引文行為的規(guī)范性。

4 交通類(lèi)科技期刊發(fā)展對(duì)策

根據(jù)前文分析，我國(guó)交通類(lèi)科技期刊盡管取得了一定的成就，但不論與國(guó)際還是國(guó)內(nèi)其他科技期刊相比，均存在一定差距。為了提高交通科技期刊的質(zhì)量，本文針對(duì)當(dāng)前局勢(shì)和存在的問(wèn)題，提出如下對(duì)策，以供參考。

4.1 制度扶持、培養(yǎng)

2012年新聞出版總署發(fā)布《關(guān)于報(bào)刊編輯部體制改革的實(shí)施辦法》之后，我國(guó)非時(shí)政類(lèi)期刊轉(zhuǎn)企改制工作也逐漸開(kāi)展起來(lái)。事實(shí)上，交通類(lèi)科技期刊中有的早已在本世紀(jì)之初就已企業(yè)化，有的尚在轉(zhuǎn)企過(guò)程中。這些期刊在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境中，有的很快適應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律，期刊發(fā)展順利，而有些期刊則找不到自己的定位，期刊質(zhì)量明顯下降?？傮w來(lái)說(shuō)，交通科技期刊由于其自身的特點(diǎn)，面向行業(yè)屬于理工類(lèi)而不如社科類(lèi)期刊那樣密切聯(lián)系大眾生活，再加上主辦方和辦刊人員普遍存在思維定勢(shì)，不重視甚至缺乏經(jīng)營(yíng)理念等原因，注定交通類(lèi)科技期刊將會(huì)面臨受眾小、發(fā)行量小、廣告經(jīng)營(yíng)困難等局面，造成期刊虧本經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)。這一切可能直接導(dǎo)致期刊經(jīng)營(yíng)上投入大于產(chǎn)出、資金不足以及發(fā)展受限。尤其對(duì)于那些主要依靠版面費(fèi)維持營(yíng)運(yùn)的期刊社來(lái)說(shuō)，往往被迫放寬對(duì)稿件的要求，導(dǎo)致學(xué)術(shù)水平不高、撰寫(xiě)低劣的稿件混入，造成期刊沒(méi)有質(zhì)量可言，在業(yè)界不被認(rèn)可，更加吸引不來(lái)高質(zhì)量的稿源，最終陷入惡性循環(huán)。

為此，需要制度上對(duì)交通類(lèi)科技期刊進(jìn)行扶持。目前，若要求交通科技期刊完全自負(fù)盈虧，可能導(dǎo)致絕大多數(shù)期刊社面臨倒閉。為此，相關(guān)部門(mén)或單位需要針對(duì)具體原因增大扶持力度，而不是片面追求經(jīng)濟(jì)利益。另外，大多數(shù)交通科技期刊隸屬于高校或科研院所，屬于單位輔助的、非盈利的部門(mén)，往往得不到重視，編輯人數(shù)得不到充分配備；編輯工作者的個(gè)人發(fā)展也處于不利的地位，發(fā)展空間嚴(yán)重受限，這些都造成編輯工作繁重而得不到重視，最終必然導(dǎo)致期刊編輯人才流失、干勁不足。這顯然有悖于“高質(zhì)量的期刊離不開(kāi)高水平的編輯”以及“創(chuàng)建精品期刊”的要求。因此，相關(guān)部門(mén)應(yīng)采取具體的措施，不論從財(cái)政撥款還是人才引進(jìn)，都要加強(qiáng)扶持力度。

4.2 走“集團(tuán)化”道路，創(chuàng)特色化“精品期刊”[11]

目前，國(guó)內(nèi)交通科技期刊大多數(shù)還在單打獨(dú)斗，普遍處于經(jīng)濟(jì)效益較差，投入大于產(chǎn)出的窘境。放眼國(guó)際，歐美一些比較成功、有影響力的期刊早已步入集團(tuán)化發(fā)展的道路。這也不失為我國(guó)交通科技期刊發(fā)展的一條借鑒之路：數(shù)個(gè)期刊聯(lián)合，走出版業(yè)集團(tuán)化發(fā)展道路，揚(yáng)長(zhǎng)避短，資源共享，借整體優(yōu)勢(shì)順勢(shì)發(fā)展。集團(tuán)化還有一個(gè)好處在于，根據(jù)發(fā)展需要，就集團(tuán)內(nèi)不同期刊不同定位，集大眾之力，創(chuàng)“精品期刊”，這也順應(yīng)了國(guó)家號(hào)召的“以規(guī)模數(shù)量增長(zhǎng)為主向以質(zhì)量效益為主轉(zhuǎn)變”的辦刊方針。另外，目前交通科技期刊同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，綜合性期刊偏多；很多期刊的刊名、內(nèi)容、欄目、版式大同小異，風(fēng)格趨同，且面面俱到，缺乏特色。比如某交通科技期刊欄目同時(shí)涵蓋道路工程、橋梁和隧道工程；軌道交通；工程經(jīng)濟(jì)、施工車(chē)輛；交通……真可謂“無(wú)所不包”，可這樣的期刊特色、優(yōu)勢(shì)何在？

截至目前，我國(guó)交通科技期刊有些已成功步入“集團(tuán)化”軌道，也有一些開(kāi)始嘗試。比如，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院下屬的《交通標(biāo)準(zhǔn)化》《交通世界》《交通建設(shè)與管理》《運(yùn)輸經(jīng)理世界》于2013年3月聯(lián)合起來(lái)，成立了“交通運(yùn)輸科技傳媒（北京）有限公司”。該公司根據(jù)四本雜志的特點(diǎn)和現(xiàn)狀，進(jìn)行了不同定位，并借助“媒體+活動(dòng)+調(diào)查+咨詢(xún)+研究+培訓(xùn)”的跨媒體整合傳播優(yōu)勢(shì)，贏(yíng)得了交通行業(yè)及與交通相關(guān)領(lǐng)域諸多讀者的共鳴和欣賞，為政府與企業(yè)、企業(yè)與市場(chǎng)搭建了交流與宣傳的平臺(tái)，為我國(guó)行業(yè)媒體的發(fā)展進(jìn)行了有益的嘗試。

4.3 加強(qiáng)國(guó)際合作，推動(dòng)英文版交通科技期刊的創(chuàng)辦和運(yùn)作

科技帶動(dòng)期刊的發(fā)展，期刊又反過(guò)來(lái)推動(dòng)科技的進(jìn)步。交通科技相對(duì)發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家，比如：美國(guó)擁有最健全的交通系統(tǒng)；德國(guó)，無(wú)論是航空、鐵路、高速公路的平均長(zhǎng)度都位居發(fā)達(dá)國(guó)家之首。目前一些知名的期刊檢索系統(tǒng)也都在歐美，就SCI、EI等檢索情況來(lái)看，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的期刊遙遙領(lǐng)先。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前世界上交通運(yùn)輸領(lǐng)域的SCI國(guó)際期刊美國(guó)最多，其次為英國(guó)；綜合運(yùn)輸類(lèi)核心期刊，同樣是美國(guó)居首，英國(guó)次之；鐵路、航天、水運(yùn)核心期刊類(lèi)，法國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)、荷蘭、日本、澳大利亞又各自占有一定比例，中國(guó)始終不在其列。國(guó)內(nèi)交通科技期刊非常有必要加強(qiáng)國(guó)際合作，學(xué)習(xí)國(guó)外期刊先進(jìn)的辦刊理念、編輯規(guī)范、運(yùn)營(yíng)方法等，爭(zhēng)取盡快與國(guó)際接軌，并帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。

隨著國(guó)際一體化步伐的加速，英文版科技期刊作為國(guó)際間科技交流的橋梁，不但有利于科技成果的推廣，而且更有利于論文的國(guó)際檢索。目前，我國(guó)英文版科技期刊數(shù)偏少，只有229種（不包含已?？模?，占科技期刊的4.25%，其中交通類(lèi)的更是少之又少，這是我國(guó)當(dāng)前交通科技和出版業(yè)發(fā)展不足的現(xiàn)狀縮影?，F(xiàn)在有些交通科技期刊已身先士卒，成功擁有中文版和英文版，也有一些期刊在努力嘗試中，這都不失為業(yè)界的楷模。比如：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》（國(guó)際版）自創(chuàng)刊2年后一直被EI檢索；現(xiàn)代交通學(xué)報(bào)（英文版）前身為創(chuàng)刊于1993年的Journal of Southwest Jiaotong University （English Edition）（《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)》（英文版）），自1997年起被英國(guó)的SA（Science Abstracts，科學(xué)文摘）收錄。

可見(jiàn)，在我國(guó)交通科技與世界接軌的過(guò)程中，英文版交通科技期刊的創(chuàng)辦和良好運(yùn)作具有舉足輕重的角色，也不失為一條加強(qiáng)國(guó)際合作的捷徑。為此，筆者建議推動(dòng)英文版交通科技期刊或英文網(wǎng)站的創(chuàng)辦。當(dāng)然，期刊還可嘗試多種形式的國(guó)際合作，比如與國(guó)外期刊或科研院所、高等院校等合作，也可通過(guò)社會(huì)上一些擁有資源、對(duì)國(guó)外期刊業(yè)頗為了解的中介與外界取得合作，促進(jìn)共同發(fā)展。

4.4 建立穩(wěn)定的作者群和強(qiáng)有力的編輯隊(duì)伍

研究表明，交通科技期刊的作者群分布與地域性、教育背景、單位性質(zhì)等有關(guān)[10]。首先，北京、上海、廣州、杭州、西安等文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，作者群相對(duì)集中；其次，大多數(shù)作者的教育背景良好，具有較高的學(xué)歷；最后，作者分布與單位性質(zhì)密切相關(guān)，相比企業(yè)來(lái)說(shuō)，大多作者集中于高等院校和科研院所。根本上說(shuō)，期刊的質(zhì)量取決于作者的水平。為此，期刊若要提高或保證自身質(zhì)量，首先要確保擁有良好的稿源。期刊必須根據(jù)自己的定位，建立穩(wěn)定的、高水平的作者隊(duì)伍，并建立長(zhǎng)期、有效的維護(hù)機(jī)制。

另外，從某種角度來(lái)講，期刊也是編輯人員再創(chuàng)作的成果，其水平和質(zhì)量也是編輯人員素質(zhì)的全面體現(xiàn)。因而，一支強(qiáng)有力的、高素質(zhì)的編輯隊(duì)伍是期刊走向成功的支柱?，F(xiàn)在，大多數(shù)期刊編輯已不再僅僅簡(jiǎn)單從事組稿、編輯加工和出版活動(dòng)，而同時(shí)也要參與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，這對(duì)編輯的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。單位有必要吸引人才、引進(jìn)人才，建立長(zhǎng)效的培訓(xùn)機(jī)制、獎(jiǎng)罰措施等，為期刊保質(zhì)保量、良性發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)。

4.5 加強(qiáng)期刊管理，促進(jìn)期刊標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

期刊的成功運(yùn)作離不開(kāi)有效的內(nèi)部管理。高效的、良好的期刊管理可以達(dá)到事半功倍的效果。國(guó)內(nèi)交通科技期刊同其他行業(yè)的科技期刊一樣，經(jīng)歷了由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，由事業(yè)單位到企業(yè)化的過(guò)程，有或多或少的歷史遺留問(wèn)題和管理慣性，普遍缺乏經(jīng)營(yíng)理念?？萍计诳陨淼奶匦詻Q定其不像大眾文化生活類(lèi)期刊受眾廣，發(fā)行量大，辦刊經(jīng)費(fèi)絕大部分來(lái)源于財(cái)政事業(yè)撥款，辦刊人員普遍不重視甚至沒(méi)有經(jīng)營(yíng)理念。

為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有一席之地，期刊的管理者不僅要求有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，還要采取合理的、高效的管理方法，具體包括人員管理、期刊編輯管理、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理等等。借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，筆者建議各期刊制定相關(guān)規(guī)章制度，讓編輯人員、市場(chǎng)人員等工作起來(lái)有據(jù)可依。美國(guó)科技期刊業(yè)如此發(fā)達(dá)，與各期刊編輯部都有一套嚴(yán)格的規(guī)章制度和編輯出版程序，所有人都必須按規(guī)定辦事分不開(kāi)[12]。這為國(guó)內(nèi)交通科技期刊提供了借鑒。

5 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)交通科技期刊目前基本處于“數(shù)量龐大，質(zhì)量低下”的整體局面，不論國(guó)際檢索還是國(guó)內(nèi)核心期刊入庫(kù)情況，都不容樂(lè)觀(guān)。有關(guān)科技期刊質(zhì)量評(píng)定常用指標(biāo)顯示，我國(guó)交通科技期刊的影響因子和被引頻次偏低，與國(guó)外相對(duì)成功的同行期刊比較，存在很大差距。為推動(dòng)我國(guó)交通科技期刊更快、更好地發(fā)展，從國(guó)家層面講，國(guó)家應(yīng)從政策上進(jìn)行扶持，而不是簡(jiǎn)單的一刀切，讓科技期刊自負(fù)盈虧；對(duì)交通類(lèi)期刊社而言，應(yīng)該不斷合理化經(jīng)營(yíng)理念，爭(zhēng)取在不久的將來(lái)，有大批優(yōu)秀的交通類(lèi)期刊出現(xiàn)。

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