姚伊錚

表面上來(lái)看MX6在各方面設(shè)計(jì)上并沒(méi)有帶給我們什么驚喜，但這恰恰是其最有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。讓設(shè)計(jì)成熟并且經(jīng)過(guò)市場(chǎng)嚴(yán)格考驗(yàn)的成熟車型換個(gè)方式發(fā)揮余熱，無(wú)疑讓這款曾經(jīng)叫好不叫座的車型購(gòu)買門檻更低。

熱血硬漢回歸

當(dāng)我第一見(jiàn)到MX6的時(shí)候，我一度認(rèn)為這就是第二代奇駿。傳承了前輩精髓的MX6，帶著熱血硬漢的氣息出現(xiàn)在了我們視野中。外觀上的設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么突出之處，但這所謂的“平庸”確是帶給了我不一樣的體驗(yàn)，在這個(gè)運(yùn)動(dòng)SUV成風(fēng)的時(shí)候，它把我拉回到了當(dāng)時(shí)那個(gè)硬派SUV火拼的時(shí)代。

雖說(shuō)是對(duì)于第二代奇駿的傳承，但是在外觀上也加入了些許新鮮的血液。在更換了前格柵和包圍后，視覺(jué)上要比奇駿更加硬朗，而且看起來(lái)很舒服讓人容易接受，沒(méi)有很突兀的感覺(jué)。在遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈和日間行車燈的加持下，兩顆大眼炯炯有神，搭配上硬朗的車身線條、突出的輪眉，硬漢氣息顯露無(wú)疑。尾部并沒(méi)有過(guò)多的變化，試駕的這款CVT車型尾部帶有擾流板，在硬漢氣息回歸的同時(shí)又亂入了些許運(yùn)動(dòng)氣息。

延續(xù)優(yōu)秀基因

進(jìn)入車內(nèi)那一刻，我深刻的感受到了廠家的誠(chéng)意，完全延續(xù)了二代奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體上是相當(dāng)簡(jiǎn)潔硬朗。雖然MX6是自主生產(chǎn)，但是做工水平完全達(dá)到了合資品牌的工藝水平，各方面細(xì)節(jié)處理的都是相當(dāng)細(xì)致，一改自主車型一直以來(lái)被人詬病細(xì)節(jié)粗糙的問(wèn)題。中控臺(tái)材質(zhì)采用了軟質(zhì)材料，手感相當(dāng)不錯(cuò)，在這個(gè)價(jià)位上真的算是很厚道了。

作為目前MX6的頂配車型來(lái)說(shuō)，導(dǎo)航是肯定不能缺席的，單從使用上來(lái)說(shuō)的話這款導(dǎo)航在分辨率、反應(yīng)速度上都是無(wú)可挑剔的而且集成了USB和AUX功能，但是界面的設(shè)計(jì)和那個(gè)按鍵聲音還是讓我感覺(jué)稍微low了一些。全車影像的出現(xiàn)倒是出乎我的意料，雖然不是什么獨(dú)一無(wú)二的配置，但在同級(jí)車中還是比較少見(jiàn)的，而且配合前后五探頭雷達(dá)之后，停車便利性更是不言而喻。

自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱還有胎壓監(jiān)測(cè)實(shí)用性那是必須的，這都是MX6配置上的誘人之處。其實(shí)坐在車?yán)镏螅钐貏e的感觸就是，在其硬漢風(fēng)格設(shè)計(jì)的內(nèi)飾下，那儲(chǔ)物空間不僅大而且多，中控臺(tái)兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)杯架，而且最討巧的是里邊還設(shè)有出風(fēng)口，不敢說(shuō)實(shí)用性多強(qiáng)大，但是設(shè)計(jì)得確實(shí)很貼心。中控臺(tái)正上方帶蓋子的儲(chǔ)物盒空間非常大，導(dǎo)航上下方也都各有儲(chǔ)物盒而且可利用空間也是非常充足，放個(gè)手機(jī)停車卡什么的不在話下。

坐在車?yán)锞筒坏貌徽f(shuō)一下它的天窗，沒(méi)有什么特殊的功能，但面積真的是奇大無(wú)比，關(guān)鍵是還可以全都打開(kāi)而且能覆蓋到后排，這個(gè)真的可以有。但是由于天窗的緣故，后排的頭部空間就被縮減了不少，腿部空間也不是特別充裕，整體來(lái)說(shuō)后排舒適度一般，但這并不影響前排舒適度和巨大的行李箱空間。

駕駛感覺(jué)依舊

MX6采用旋鈕式一鍵啟動(dòng)，在保證了科技感的同時(shí)，又留下了一絲原始的野性，正好與整車的風(fēng)格相呼應(yīng)。由于采用的是CVT變速器還可以模擬6擋，在行駛的過(guò)程中平順性被發(fā)揮得淋漓盡致，油門響應(yīng)靈敏，雖然高速時(shí)的風(fēng)噪令人有些不悅，但胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得非常不錯(cuò)，中高速駕駛不會(huì)影響車內(nèi)的正常交談。

正是因?yàn)槭褂玫腃VT的變速器主要考慮的是舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，急加速時(shí)會(huì)略顯乏力，但如果你把擋位切換到手動(dòng)模式，你就可以獲得一個(gè)更有溝通感的駕駛方式。整體的感受上MX6延續(xù)了日產(chǎn)舒適的風(fēng)格，制動(dòng)非常線性，懸掛調(diào)校也是偏舒適，可以過(guò)濾掉大部分細(xì)碎的震動(dòng)，但是過(guò)彎時(shí)側(cè)傾并不明顯。在4WD的加持下，MX6可以應(yīng)付一部分的惡劣的路面狀況，由于采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在正常行駛下使用兩驅(qū)行駛還可以提升一定的燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂是用心良苦了。

放眼整個(gè)自主品牌這種新瓶裝舊酒的做法不在少數(shù)，東風(fēng)風(fēng)度MX6在同級(jí)中也算是還原度相當(dāng)高的了，雖然設(shè)計(jì)上并沒(méi)有突出的特點(diǎn)，但是整體的工藝水平都得到了最大的保持，在二三線市場(chǎng)，客戶群體對(duì)外觀要求并不很高，這時(shí)性價(jià)比的作用會(huì)大很多，而且加上合資品牌的口碑帶來(lái)的心理作用，MX6的銷量或許不會(huì)成為問(wèn)題。