張春桃

摘 要：本文從高校的視角，講述了目前多所高校校車運營成本高，利用不充分的現(xiàn)狀，從規(guī)范化、市場化兩個方面探討校車的多元化利用。

關鍵詞：高校校車；多元化；利用

隨著高校校區(qū)的不斷擴展，新校區(qū)住逐漸投入使用，校車也成為了教師、學生來往于新老校區(qū)的主要交通工具之一。對于目前國內現(xiàn)有的四種校車運營類型：自主購買與經營、政府購車學校經營、政府補貼的盈利性組織經營、無政府補貼的盈利性組織經營，尤其是前兩種運營類型，或多或少都存在成本過高、利用率不充分或不合理的問題。以陜西某大學為例，根據(jù)筆者查閱其車輛智能管理平臺得到以下數(shù)據(jù)：

陜西某大學校車情況

（注：選取的是三個非假期月份）

由上表可知，要想充分利用校車團隊，彌補成本，除了縮減校車數(shù)量，提高單車出車率之外，高校需重視校車的多元化利用。然而，目前對校車的有關研究僅局限于中小學校車的安全運營及其相關法律規(guī)范等方面，缺少對高校校車利用的解讀和建議。接下來，本文將從高校校車規(guī)范化和市場化兩方面談談本人對高校校車多元化利用的建議：

一、高校校車規(guī)范化——校車動態(tài)使用

策略一：設計優(yōu)化的校車調度方案

高校校車以新老校區(qū)為起點和終點，其中的行車路線存在多種，而校車多是選擇其中固定的某一種，發(fā)車時間和頻率也都固定，筆者建議可根據(jù)時間（周末、周內、不同發(fā)車時間）來進行動態(tài)的路線選擇，減少或加派臨時發(fā)車點。

策略二：進行差異化定價

針對不同時間段的所有人群均采用統(tǒng)一的價格，顯然不能很好的調整需求和進行成本控制，因此，筆者建議建立動態(tài)的差異化定價，以陜西某大學為例，從舊校區(qū)出發(fā)至新校區(qū)的校車，7點50分發(fā)車的這一班乘車人數(shù)較少，建議收取較少的費用；17點30分發(fā)車的這一班乘車數(shù)量較多，建議收取相對較高的費用。這樣不僅可以調整乘坐校車的需求，使學生避開高峰出行的時間，也可能實現(xiàn)收入的部分增長。當然這種差別定價應考慮時間因素的影響，結合本校的校車數(shù)量、出車頻率、學生人數(shù)進行票價調整。

當然，以上的兩種策略有其弊端，例如若信息的更改不能有效傳遞，將導致信息混亂，這個問題可以借助移動終端解決，這部分將在高校校車市場化這部分講解。

二、高校校車市場化——校車全面使用

雖說校車是學校形象的代表，但若在此前提下，用多樣且合適的形式增加校車的活躍度，也是宣傳學校品牌的很好方式。

策略一：充當廣告媒介

高校校車服務人群為教師及學生，該類人群知識水平、接受事物的水平相對較高，據(jù)有關資料顯示，大學生群體的消費能力較強。除此之外，相對于公交的車體廣告，校車廣告的定價可能會相對較低。因此，將校車作為廣告沒加，對各企業(yè)有很強的吸引力。

高校校車可用于廣告媒介的形式包括以下幾種：車身廣告，車內廣告（包括座椅、車體內部）、廣播廣告等（楊漢麟）。

當然對于投放廣告的類型及內容，學校應有相應的標準，例如：

（1）廣告類型：以公益、教育類為主，例如紅十字會、志愿服務等。這類廣告不僅能對大學生起教育作用，而且為大學生投身志愿服務、關心弱勢群體、奉獻社會提供選擇途徑。另外，還可引進如招聘信息、企業(yè)宣傳、正當培訓機構等類型。

（2）對于廣播廣告，其播放時間及頻率也應該有相應規(guī)定。

策略二：校車服務外包

把校車融入學校外部市場，滿足外部市場需求。

當然，要注意提高外包門檻，建議外包類型為學術會議、商務會議、公益活動等具有學術價值、市場價值、社會價值等意義的活動。此外，還需要進行標準化的方面有：收費標準、服務時間、遵守準則等內容。

策略三：引入社會資金

針對那些自主購買和經營校車的高校，在考慮增加校車或更換校車時，可考慮吸納社會資金，其主要操作方法可以使利用眾籌網(wǎng)該類平臺吸收社會投資，并給與投資者一定回報，例如，在新校車車身某一位置標注校車的出資名單。

策略四：以“近距離”為原則，聯(lián)合開發(fā)“打校車”軟件

該類型具有方便、信息更新速度快等特點，而且大學生對該類型移動終端的接受度較高。

以西安為例，高校多分布在大學城，陜西師范大學、西安郵電學院、西安外國語學院、西安政法學院的新老校區(qū)的分布都較近，因此，這四所學?？陕?lián)合開發(fā)和運行“打校車”APP，供這幾所的學生使用。學生可查詢四所高校的校車時刻表、發(fā)車時間、空余座位等信息。這樣可以解決大學生出行本校校車難坐的問題，也可以提高其他學校的滿座率。

當然，其形式可多樣化，若APP得開發(fā)面臨技術問題，可有微博、微信等方式替代，其主要目的是實時報告校車信息，實現(xiàn)信息的交互。另外，各高校之間要注意交流溝通，可達成協(xié)議，共同監(jiān)督。

以上提出的校車多元化利用策略所考慮的信息還需要進一步完善。希望校車的多元化利用能引起高校的重視和學生的集思廣益，為校車的成本控制、充分利用提供更多的可行性方案。（作者單位：天津財經大學商學院）

參考文獻：

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