陳康

摘 要：針對大機維修作業(yè)準(zhǔn)備、作業(yè)、狀態(tài)保持等環(huán)節(jié)，文章對工務(wù)段、工務(wù)機械段相關(guān)部門和人員在大機維修期間的職責(zé)分工進行了進一步劃分。通過蘭州鐵路局近年來大機維修作業(yè)的一些做法，對做好施工前準(zhǔn)備工作，強化過程控制及工務(wù)段和工務(wù)機械段的緊密聯(lián)系，提升作業(yè)質(zhì)量，延長作業(yè)狀態(tài)有所借鑒。

關(guān)鍵詞：大機維修；職責(zé)；劃分

中圖分類號：TSl03 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）09-0074-02

隨著鐵路高速、重載化程度的飛快發(fā)展，滿足旅客列車運行的平穩(wěn)性、舒適性要求，過去簡單的搗固維修方法已不能適應(yīng)目前線路維修養(yǎng)護的需求，為了保證大型養(yǎng)路機械維修（以下簡稱大機維修）的作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)后狀態(tài)保持，對參與作業(yè)的工務(wù)段和工務(wù)機械段從作業(yè)前、中、后三個環(huán)節(jié)對雙方單位及作業(yè)人員管理職責(zé)進行了劃分。

1 工務(wù)段業(yè)務(wù)科室職責(zé)

1.1 制定大機維修施工組織配合方案

工務(wù)段線路科負(fù)責(zé)制定大機維修施工組織配合方案，明確準(zhǔn)備工作、技術(shù)交底、作業(yè)配合、質(zhì)量追蹤、后期養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的組織安排及人員分工。

1.2 準(zhǔn)備工作

①主管副段長牽頭，對大機準(zhǔn)備工作作出安排，明確準(zhǔn)備工作項目、工作量、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及完成時限；②線路科負(fù)責(zé)完成平、縱斷面測量、曲線技術(shù)資料復(fù)核，并結(jié)合測量地段實際情況，完成維修設(shè)計工作；③線路科督促車間做好相關(guān)線路技術(shù)資料復(fù)核、線路狀態(tài)調(diào)查和前期工作的完成；每周掌握工作進展情況，同時安排人員檢查指導(dǎo)。準(zhǔn)備工作結(jié)束后，線路科對各線路車間準(zhǔn)備工作落實情況，應(yīng)組織全面自驗。對自驗中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)限定期限要求車間完成整改，不得影響大機維修施工；準(zhǔn)備工作不達標(biāo)的，經(jīng)主管副段長確認(rèn)后，可在本段范圍內(nèi)調(diào)整大機維修計劃；④線路科負(fù)責(zé)道碴預(yù)卸調(diào)查資料匯總和審核工作，提報供碴計劃，督促各線路車間按計劃完成預(yù)卸道碴工作。

1.3 技術(shù)交底

①道床嚴(yán)重板結(jié)地段、雙搗、禁搗、禁穩(wěn)地段、枕底道床厚度不足150 mm的有碴橋、線間距接近臨界值地段及其它控制點資料。提供既有橋梁偏心值、站臺及隧道等固定建筑物限界值及撥道允許值，根據(jù)測量數(shù)據(jù)確定的最大撥道量及撥道方向等資料；②影響大機作業(yè)的電務(wù)、供電、車輛等設(shè)備地點及數(shù)量；③線路綜合圖、車站配線圖、曲線要素表、線路允許速度、無縫線路技術(shù)臺帳，近期測量優(yōu)化后的精確起撥道、精撥曲線資料及限速條件、激光分中點位置。

1.4 作業(yè)配合

①由主管副段長總牽頭。指定人員負(fù)責(zé)單臺大機配合聯(lián)系工作，指導(dǎo)車間開展配合工作，并對作業(yè)過程安全、質(zhì)量進行盯控，具體配合流程及標(biāo)準(zhǔn)按局發(fā)的《大機維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《大機維修作業(yè)卡控表》文件要求執(zhí)行；②組織車間充分利用施工天窗，做好其他維修工作。

1.5 質(zhì)量追蹤

①工務(wù)段線路科結(jié)合大機維修地段當(dāng)月軌檢車、車載儀、添乘儀動態(tài)數(shù)據(jù)及車間軌檢軌道檢查儀、人工靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)，每月末完成本月質(zhì)量分析報告。報告應(yīng)包括本月大機維修地段，軌檢車優(yōu)良、合格、失格公里數(shù)，線路設(shè)備狀況，路基狀況，最大幾何尺寸，不良地段，軌檢車和軌道檢查儀對比分析，TQI值分析及病害分類、原因分析，下一步措施及建議；②工務(wù)段線路科牽頭對線路起、撥量較大地段，尤其是曲線地段，及時進行質(zhì)量跟蹤檢查（利用軌道檢查儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等儀器），對比分析沉降量和撥移回彈量的數(shù)據(jù)變化，為大機維修和日常精細(xì)養(yǎng)護提供技術(shù)支持。

1.6 做全綜合維修項目

①在大機作業(yè)后30 d內(nèi)完成綜合維修其他項目（詳見《鐵路線路修理規(guī)則》第2.1.3條之規(guī)定）。線路科全面掌握綜合維修工作的開展情況，及時進行檢查督導(dǎo)，在綜合維修完成后主管副段長牽頭對各線路車間進行驗收；②大機維修后線路平、縱斷面發(fā)生變化的，要及時按設(shè)計修訂線路設(shè)備圖表，安排線路車間重新油刷曲線參數(shù)，移設(shè)曲線標(biāo)、坡度牌，作為今后養(yǎng)護維修的依據(jù)。曲線正矢點要嚴(yán)格按照重新標(biāo)定的位置養(yǎng)護，保持曲線線型良好。

2 工務(wù)段線路車間職責(zé)

2.1 準(zhǔn)備工作

負(fù)責(zé)線路技術(shù)資料的復(fù)核和線路狀態(tài)的調(diào)查。具體項目如下：①調(diào)查線路缺碴、板結(jié)情況，禁搗、禁穩(wěn)地段，禁撥的橋梁和隧道，枕底道床厚度不足150 mm的有碴橋，起撥道量超過30 mm，調(diào)整超高超過7 mm、線間距不足地段及其它控制點等資料；②調(diào)查線路高低、軌向、正矢不良地段；③調(diào)查軌距桿、地錨拉桿、臌包夾板等影響搗固的障礙物；④調(diào)查電務(wù)、供電、車輛等部門影響大機作業(yè)的設(shè)備及障礙物位置及數(shù)量；⑤調(diào)查墊板及凍害地段預(yù)留墊板數(shù)量；⑥調(diào)查既有橋梁偏心值、站臺及隧道等固定建筑物限界值及允許值，掌握接觸網(wǎng)參數(shù)，依據(jù)測量數(shù)據(jù)確定的最大起撥道量及撥道方向等資料；⑦調(diào)查曲線實際超高及超高變化趨勢，確定搗固時超高補償量；⑧按照單元管理要求，參考曲線超高及轉(zhuǎn)向，確定搗固地段水平基準(zhǔn)股，復(fù)搗的區(qū)段（起止里程）和次數(shù)；⑨高溫時段作業(yè)，提先調(diào)查鋼軌軌縫，不得出現(xiàn)3個及以上瞎縫，否則應(yīng)提前完成軌縫調(diào)整；夜間作業(yè)前車間施工負(fù)責(zé)人要對施工地段的作業(yè)項目、范圍、地點進行全面調(diào)查。

2.2 作業(yè)配合

①負(fù)責(zé)繪制每日大機施工作業(yè)組織方案圖，提前一天提供給工務(wù)機械段單車負(fù)責(zé)人；②設(shè)置停車防護：按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護；③撤除墊板：根據(jù)前期調(diào)查的墊板數(shù)量，每臺大機前安排足夠的內(nèi)燃螺栓扳手和配合人員，撤除或墊入凍害預(yù)墊墊板，整治歪斜膠墊，進行扣件涂油。其中歷年凍害地段根據(jù)軌腰標(biāo)記的凍高預(yù)留5～20 mm凍害墊板。提前撤除工作只能在天窗內(nèi)進行，且距離控制在大機作業(yè)300 m以外，不得影響大機進度；④補充道碴：分別在每臺搗固車后安排足夠的人員補充道碴。精確維修時第一臺搗固車作業(yè)后，應(yīng)盡快回填鎬窩，保持枕盒內(nèi)道碴飽滿，確保第二臺搗固車作業(yè)效果；第二臺搗固車作業(yè)后回填道碴，確保動力穩(wěn)定車穩(wěn)定效果；⑤加強搗固：對因供電、電務(wù)等設(shè)備影響，大機不能搗固的處所，如絕緣接頭、個別撤除厚墊板處所要安排便攜式搗固機進行加強搗固，保證作業(yè)地段質(zhì)量均衡；⑥拆除影響大機維修作業(yè)的地錨拉桿、臌包夾板、急救器、道口鋪面等。大機作業(yè)過后，立即組織恢復(fù)，確保在開通前完成；⑦對曲線正矢成段“忽大忽小”且受橋梁、隧道限界限制，大機不能精確維修時，在天窗內(nèi)提前進行人工荒撥處理，大機同步作業(yè)；⑧起、撥道較大需多次作業(yè)時，測量起、撥道殘余量，并在軌枕面上標(biāo)注；⑨大機作業(yè)后進行軌道幾何尺寸檢查。大機作業(yè)完畢，線路車間根據(jù)現(xiàn)場檢查情況進行驗收。驗收合格后簽認(rèn)《大機作業(yè)質(zhì)量驗收單》，作為線路開通和驗工計價依據(jù)；⑩對大機作業(yè)精度進行復(fù)核測量。對新進入車間管內(nèi)作業(yè)的大機（含新配備及完成廠修的大機）應(yīng)自上線作業(yè)的第一個天窗開始，安排人員對作業(yè)車的起撥道量進行復(fù)核，逐臺不間斷復(fù)核3個天窗，后續(xù)每月應(yīng)安排抽查不少于2次/車；大機因維修保養(yǎng)改變起撥道及抄平系統(tǒng)狀態(tài)，經(jīng)工務(wù)機械段提出后，測量不應(yīng)少于3個天窗。起撥道量復(fù)核，應(yīng)保證實際數(shù)值與計劃數(shù)值的差值均勻，同組大機的起撥道量差值應(yīng)接近；{11}整理道床。

2.3 質(zhì)量追蹤

在大機作業(yè)后1個月內(nèi)，加強對薄弱處所的檢查和保養(yǎng)工作。薄弱地段主要包括：撤除墊板地段、障礙物影響大機未作業(yè)地點，起撥道量較大地段，橋、涵、隧道兩端及接頭處所，精確維修地段。對存在的問題及時整治，避免因“小病害”整治不及時積累造成晃車現(xiàn)象。

2.4 做全綜合維修項目

按時完成大機維修后線路檢查和保養(yǎng)，整理道床，整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩大草，刷新、修理、補充線路標(biāo)志、整修道口，收集舊料等工作。

3 工務(wù)機械段承擔(dān)的職責(zé)

3.1 制定大機維修施工方案

工務(wù)機械段技術(shù)科負(fù)責(zé)制定大機維修年度施工方案。內(nèi)容應(yīng)包括施工準(zhǔn)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制措施、安全卡控措施、機械保養(yǎng)等環(huán)節(jié)的組織安排及人員分工。

3.2 作業(yè)管理

3.2.1 計劃任務(wù)管理

技術(shù)科負(fù)責(zé)下達月度任務(wù)計劃。統(tǒng)籌安排，保證各施工區(qū)段大機配置充足；合理布置作業(yè)天窗，提高單天窗作業(yè)進度。并在日常施工中加強過程控制，掌握車間每日進度及欠進度原因，督促車間加強作業(yè)組織，提高效率，完成月度任務(wù)。

3.2.2 任務(wù)質(zhì)量管理

①因組織管理、保養(yǎng)檢修不到位，操作不當(dāng)，計劃不周等原因造成計劃任務(wù)未完成，由主管副段長牽頭，技術(shù)科負(fù)責(zé)，及時組織維修車間進行專題分析，制定整改措施，在后續(xù)施工中盯控實施；②當(dāng)維修地段出現(xiàn)質(zhì)量問題時，由主管副段長牽頭，技術(shù)科加強與工務(wù)段的信息溝通，準(zhǔn)確掌握質(zhì)量不良地段病害情況。及時組織相關(guān)人員現(xiàn)場復(fù)核病害，查找原因并制定整改措施，在日常作業(yè)中督促落實。主管副段長應(yīng)重視大機作業(yè)質(zhì)量不良現(xiàn)象，要做到一事一分析，一事一通報，并對質(zhì)量不達標(biāo)地段安排返工作業(yè)；③技術(shù)科定期進行質(zhì)量回訪，結(jié)合軌檢車資料對比作業(yè)前后的狀態(tài)，回訪作業(yè)工務(wù)段相關(guān)部門，了解情況，征求意見，每月月底形成回訪總結(jié)（主要內(nèi)容：工務(wù)段名稱、時間、人員姓名、大機作業(yè)地段、設(shè)備質(zhì)量概述、不良區(qū)段及病害、自查的問題、工務(wù)段的意見、下步措施等）；④技術(shù)科每月末分析本月大機維修完成情況和作業(yè)質(zhì)量情況（含質(zhì)量回訪及典型質(zhì)量問題分析），形成月度任務(wù)質(zhì)量分析報告。

3.2.3 建立作業(yè)研討機制

針對作業(yè)中存在的問題，主管副段長及時召集相關(guān)科室、車間人員組織討論。對出現(xiàn)的問題或新的作業(yè)要求，結(jié)合現(xiàn)場實際組織分析討論，制定出針對性的措施和辦法。

3.2.4 加強大機維修施工的外部協(xié)調(diào)

工務(wù)機械段要加強對大機維修施工的外部協(xié)調(diào)，確保大機轉(zhuǎn)場、保留停留、備配件儲備、故障處理等工作順利開展，杜絕因外部協(xié)調(diào)不暢影響大機維修的情況發(fā)生。

3.2.5 標(biāo)定大機的作業(yè)精度并做好督導(dǎo)檢查

設(shè)備科每季度逐臺完成大機的作業(yè)精度標(biāo)定，并做好日常檢查督導(dǎo)工作。

4 結(jié) 語

由于明晰了各環(huán)節(jié)、部門的職責(zé)，近年來蘭州鐵路局大機維修作業(yè)在準(zhǔn)備工作方面更加全面、具體、細(xì)致，為大機維修作業(yè)提供了良好的機械狀態(tài)和作業(yè)平臺；作業(yè)過程按流程逐項卡控標(biāo)準(zhǔn)的落實，為作業(yè)質(zhì)量提供了有力的保障；同時通過現(xiàn)場復(fù)核分析病害、作業(yè)前后各項數(shù)據(jù)對比分析等手段，加之對應(yīng)的獎懲辦法，提高了作業(yè)人員的責(zé)任感，使得大機維修作業(yè)質(zhì)量和狀態(tài)保持有了明顯的改進。

參考文獻：

[1] 董俊清，劉建民.港口大機軌道的保養(yǎng)維修及安全運行[J].機械工程師，2014，（4）.