劉奕貫

摘 要：6DCT250是福特汽車公司與德國格特拉克合作開發(fā)的一款干式雙離合變速器。該款變速器具有傳動效率高、經(jīng)濟性好等優(yōu)點。自2012年起，此款干式雙離合變速器越來越多使用在福特B、C級平臺的車型中。該款變速器的裝配工藝較復雜，評估作業(yè)過程不易理解，操作者稍不注意即可能導致昂貴的離合器總成報廢。為了明確雙離合的評估過程，該文介紹了雙離合評估的機理，結合豐富的評估經(jīng)驗，詳細分析了評估的流程，使復雜的評估過程變得簡單易行，檢修效率得以提高。

關鍵詞：福特 雙離合變速器6DCT250 評估流程

中圖分類號：U47 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）09（a）-0053-02

雙離合變速器在換檔時動力不會中斷，具有換擋快捷、節(jié)油、舒適度高等特點。福特干式雙離合變速器的型號為6DCT250，其從2012年起，被陸續(xù)應用在新福克斯、嘉年華及翼博的部分車型上，截至2015年5月，已有168萬輛轎車裝配使用此款變速器。目前，在用的福特6DCT250雙離合變速器已逐漸進入快速磨損階段。由于6DCT250雙離合器結構復雜，維修人員對其進行評估時常會因經(jīng)驗欠缺而產(chǎn)生諸多問題，嚴重的還會導致整個離合器報廢。目前，維修人員可參考維修資料[1-2]進行評估，但實際的拆裝及評估方法和資料介紹的方法仍有一定的偏差。該文基于6DCT250雙離合評估的機理，結合多年的評估經(jīng)驗，優(yōu)化了雙離合的評估過程。

1 雙離合評估的機理

6DCT250從動盤的磨損會使摩擦片接合力變化，增加行車不穩(wěn)定因素，同時也會使電機的控制策略更為復雜，增加控制難度。因此，6DCT250設計有自調機構，可在離合器工作過程中軸向移動膜片彈簧，推動壓盤減小與摩擦片多余間隙，使得膜片彈簧內(nèi)端位移與接合力均保持穩(wěn)定[3]。

其實雙離合的評估目的是為了檢查兩個從動盤的磨損情況，磨損達到一定程度即需要更換整個雙離合器組件?，F(xiàn)在存在的問題是從動盤厚度無法直接拆開測量，但由文獻[3]可知，從動盤的磨損與調整圈的相對位置有相關性，在膜片彈簧內(nèi)端施加一定載荷后，測量兩個調整圈的相對位置即可實現(xiàn)對從動盤磨損量的間接評估。福特的干式雙離合的評估流程正是基于此機理而設計。

2 雙離合的評估流程

2.1 拆卸離合器組件

使用專用工具307-675拆卸離合器組件?？傮w流程如下所述。

（1）拆卸離合器1的卡簧及驅動齒輪，拆卸時注意記號，若是舊離合器，記號可能已被磨掉，此時需要做上標記，否則安裝錯位會影響雙離合的動平衡；

（2）安裝專用工具307-675，拆除空心輸入軸卡簧。注意是使用307-675/4先將離合器組件從中心整體壓下，從307-675/4的缺口處撬出卡簧后將專用工具撤除，再取下卡簧；

（3）使用專用工具307-675取出雙離合組件。注意此時是使用307-675/3壓在空心軸上，再使用專用工具307-675將離合器從變速器殼體內(nèi)整體拉出。

2.2 定位及鎖止離合器

定位并鎖止雙離合器是使用專用工具307-676完成?？傮w流程如下所述。

（1）使用專用工具307-676/1將雙離合組件安裝在臺鉗上；

（2）使用專用工具307-676/3與307-676/5，將離合器1鎖止。先用專用工具307-676/5順時針旋轉離合器1的自調機構，直到轉不動為止。此時轉動專用工具307-676/3，當看到離合器的鎖止裝置可以對壓盤進行鎖止時停止轉動，這時用手即可以對離合器進行鎖止，鎖止完成后取出307-676/3和307-676/5。

（3）使用專用工具307-676/2與307-676將離合器2鎖止。使用專用工具307-676順時針旋轉離合器2的自調機構，直到轉不動為止。此時慢慢轉動專用工具307-676/2，到達一定程度后會聽到離合器的鎖止裝置入位的“滴、滴”聲，當不再出現(xiàn)此響聲時停止轉動，取出307-676/2和307-676。

2.3 評估離合器

（1）評估離合器1。如圖1所示，使用游標卡尺測量離合器1的膜片彈簧到離合器1調整環(huán)孔之間的距離。此距離最小不能低于26 mm，若不符合要求，需更換離合器總成；

（2）評估離合器2。如圖2所示，測量離合器蓋到離合器2調整環(huán)之間的距離。這個距離最小不能低于15 mm，若不符合要求，需更換離合器總成。

2.4 釋放離合器鎖止

評估完離合器后，必須手動釋放兩個離合器膜片彈簧?？傮w流程如下所述。

（1）拆下離合器的兩個控制電機；

（2）使用專用工具307-677逆時針旋轉8-10圈（如圖3所示），旋轉的力不能超過1N·m，旋轉的圈數(shù)最多不能超過12圈。注意釋放的順序必須是先離合器1，再是離合器2，否則會對離合器系統(tǒng)造成損壞。

3 結語

福特干式雙離合的評估作業(yè)是一個繁鎖的過程，維修手冊與實際操作存在一定的偏差。在了解雙離合評估機理的基礎上，對離合器進行評估作業(yè)可以加深理解，提高檢修效率。

參考文獻

[1] 長安福特汽車有限公司銷售分公司. 自動變速器拆裝工序指導書[M].重慶，2012.

[2] 龐成立.6DCT250雙離合變速器維護安裝評估流程[J]. 汽車維修，2015（7）：15-17.

[3] 劉培，陳慧巖，李垚，等.基于某變速器的干式雙離合器自調節(jié)原理分析[J].汽車技術，2014（3）：17-20.