梁旭 朱民田 劉艷

[摘 要]我國快遞服務(wù)業(yè)源于20世紀80年代，隨著物流技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展以及郵件遞送服務(wù)管制的放松，我國快遞服務(wù)業(yè)得到了飛速發(fā)展。本文分別介紹國有快遞服務(wù)企業(yè)、民營快遞服務(wù)企業(yè)和外資快遞服務(wù)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及各自發(fā)展的特點。

[關(guān)鍵詞]快遞服務(wù)業(yè)；國有企業(yè)；民營企業(yè)；外資企業(yè)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.15.018

快遞服務(wù)是指快速收寄、運輸、投遞單獨封裝的、有名址的快件或其他不需儲存的物品，按承諾時限遞送到收件人或指定地點、并獲得簽收的寄遞服務(wù)。隨著我國經(jīng)濟高速增長，商業(yè)經(jīng)濟往來日益頻繁。提供小件物品門到門乃至桌到桌的一站式便捷服務(wù)迎合了市場需求。特別是近年來B2C電子商務(wù)的井噴式發(fā)展使得我國快遞服務(wù)企業(yè)短短幾年在硬件設(shè)備、經(jīng)營范圍、企業(yè)規(guī)模等各個方面有了長足發(fā)展。快遞服務(wù)業(yè)在增強經(jīng)濟活力、拉動內(nèi)需、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提高資源配置等方面發(fā)揮了重要的作用。截至2013年，我國經(jīng)營快遞服務(wù)的企業(yè)有10143家，同年我國規(guī)模以上快遞企業(yè)完成業(yè)務(wù)量91.9億件，同比增長61.6%，位列世界第二。

快遞服務(wù)行業(yè)在我國的起步發(fā)展相對較晚，但由于它的進入門檻低、行業(yè)發(fā)展初期收益高，所以發(fā)展迅速，而且競爭激烈。本文現(xiàn)從國有、民營和外資三類快遞企業(yè)進行分析。

1 我國國有快遞服務(wù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自20世紀80年代以來，以中國郵政速遞、中鐵快運和民航快遞為代表的國有快遞服務(wù)企業(yè)借助以往國有自然壟斷資源發(fā)展迅速，實力雄厚。如中國郵政速遞，擁有國內(nèi)最大的小件物資傳遞網(wǎng)絡(luò)，可通達世界上200多個國家以及國內(nèi)偏遠地區(qū)，遍布城鄉(xiāng)有4.5萬多個服務(wù)網(wǎng)點。國有快遞服務(wù)企業(yè)面臨快遞服務(wù)市場化，市場競爭日益激烈的挑戰(zhàn)下，依托自身資源優(yōu)勢在開展特色業(yè)務(wù)的方面做了有益探索，拓展了市場空間。中國郵政速遞憑借發(fā)揮 “全夜航”航空自有運輸能力的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，對資源整合，提供“次晨達”業(yè)務(wù)。中鐵快運根據(jù)不同時限、重量、價格及服務(wù)標準，設(shè)計了中鐵快運遞次系列產(chǎn)品，并充分利用鐵路、公路、航空和市內(nèi)運輸資源，發(fā)揮多種運輸資源聯(lián)運的優(yōu)勢。民航快遞依托多條國內(nèi)外航線資源的獨特優(yōu)勢，在部分主要機場擁有“快件綠色通道”，可實現(xiàn)在飛機起飛前1小時將客戶貨件及時配裝飛機。

國有快遞企業(yè)盡管網(wǎng)絡(luò)龐大擁有壟斷性較強的運輸網(wǎng)絡(luò)資源，但其管理機制不夠靈活、服務(wù)意識不強，服務(wù)產(chǎn)品單一。為此，國有快遞服務(wù)企業(yè)應(yīng)該深化企業(yè)體制改革，完善現(xiàn)代企業(yè)制度，建立科學(xué)有效的現(xiàn)代公司治理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離；加快國有資產(chǎn)重組，剝離非經(jīng)營性資產(chǎn)，進行債務(wù)重組，減輕企業(yè)負擔(dān)；強化服務(wù)意識、品牌意識，注重服務(wù)質(zhì)量的提升，加大營銷力度。

并經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)[]2.6億元[]擁有全國175個機場和國內(nèi)1578條、國際302條航線資源，在國內(nèi)大中城市覆蓋網(wǎng)點已達363個[BG）F][HT6”SS] 資料來源：三家公司的官方網(wǎng)站以及國家工商總局網(wǎng)站。

2 我國民營快遞企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀90年代初期，市場經(jīng)濟體制逐步確立，企業(yè)數(shù)量呈爆發(fā)式增長，市場經(jīng)濟極為活躍，企業(yè)間的商業(yè)往來也越來越頻繁。同時，國內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善、運輸工具快速升級換代，通信業(yè)發(fā)展迅猛，特別是郵件遞送服務(wù)管制的放松，許多人看到了快遞服務(wù)業(yè)的商機。順豐速運、申通快遞等民營快遞服務(wù)企業(yè)紛紛成立，形成了“四通一達”等數(shù)千家民營快遞服務(wù)企業(yè)。民營快遞服務(wù)往往價格便宜，服務(wù)便捷、靈活。2013年全年民營快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成72.5億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入973.8億元，業(yè)務(wù)收入市場份額占67.5%（見表3）。其中圓通速遞、申通快遞、順豐速運、韻達快運年業(yè)務(wù)量均超過10億件，順豐速運年業(yè)務(wù)收入超過200億元。

隨著民營快遞企業(yè)實力的不斷提升，許多企業(yè)依據(jù)自身的優(yōu)勢紛紛拓展自己的業(yè)務(wù)。如順豐試水O2O商業(yè)模式，開辦了電子商務(wù)“順豐優(yōu)選”和服務(wù)社區(qū)店“嘿客”。在“嘿客”，消費者可以到店通過二維碼掃描或者平板電腦等數(shù)碼設(shè)備在相應(yīng)電商網(wǎng)站下單訂購。服務(wù)社區(qū)店還可以收寄快件并提供衣服干洗、訂票、充值等多項便民服務(wù)。

民營快遞服務(wù)市場廣闊、投資少且回報快、利潤高，行業(yè)準入門檻低，使得部分民營快遞服務(wù)企業(yè)易產(chǎn)生急功近利的短視行為，部分企業(yè)，特別是中小快遞服務(wù)企業(yè)背棄職業(yè)操守、業(yè)務(wù)操作不規(guī)范、內(nèi)部員工管理混亂。許多民營快遞服務(wù)企業(yè)時常出現(xiàn)快件錯發(fā)、延誤、損壞、丟失、危險品收寄缺少嚴格檢視等問題。如表2所示，民營快遞服務(wù)企業(yè)在快件延誤、丟失和投遞服務(wù)問題與國際快遞企業(yè)有很大差距。為此，中小民營快遞服務(wù)企業(yè)應(yīng)規(guī)范管理，提升服務(wù)質(zhì)量，主動進行市場細分，提供特色服務(wù)，走差異化道路。

3 外資快遞企業(yè)在中國的發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀80年代初，外資快遞服務(wù)企業(yè)接踵進入中國市場。以美國聯(lián)合包裹（UPS）、美國聯(lián)邦快遞（FedEx）、德國敦豪速遞（DHL）、荷蘭天地快運（TNT）為代表的外資快遞服務(wù)企業(yè)目前占據(jù)了我國國際快遞業(yè)務(wù)70%以上的市場份額。他們紛紛以與本土快遞服務(wù)企業(yè)以合資的方式在中國快遞市場站穩(wěn)腳跟。外資快遞服務(wù)企業(yè)能躋身于國內(nèi)市場，最主要的原因在于他們有自己控制的全球網(wǎng)絡(luò)和先進的物流技術(shù)和全球通信技術(shù)以及管理經(jīng)驗。外資快遞服務(wù)企業(yè)大都擁有機群、車隊以及現(xiàn)代化的自動揀選設(shè)備以及信息設(shè)備，管理體系也非常完備。由于國內(nèi)政策限制以及網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較低，外資快遞服務(wù)企業(yè)在國內(nèi)市場的份額較低（見表3）。雖然外資快遞服務(wù)企業(yè)的國內(nèi)業(yè)務(wù)量較少，僅占市場份額的1.2%，但單位業(yè)務(wù)收入較高，可見企業(yè)提供的多為高附加值產(chǎn)品。今年9月我國國內(nèi)包裹快遞市場將向外資企業(yè)全面放開，國際快遞企業(yè)可以合法地直接進入國內(nèi)的信件快遞市場。在企業(yè)管理制度，技術(shù)水平以及管理水平上，我國本土快遞企業(yè)與國際快遞企業(yè)仍存在較大差距的（見表2）。在未來我國國內(nèi)包裹快遞市場全面放開的情況下，國際快遞企業(yè)將極具市場優(yōu)勢。

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