姚嫚

摘 要：我國公共運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展十分迅速，其中高速公路以及重載鐵路等都是運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的重要體現(xiàn)。但是，相關(guān)機(jī)務(wù)部門對(duì)運(yùn)輸過程中涉及的安全問題有更大壓力，需要在供車等方面提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。除此之外，機(jī)車入庫相關(guān)設(shè)備在質(zhì)量以及技術(shù)上都有更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段使用自動(dòng)檢測棚對(duì)本段使用的機(jī)車受電弓及輪對(duì)狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測，并取得一定的效果。筆者主要分析新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段自動(dòng)檢測棚使用情況及取得的效果，希望能夠?yàn)樘嵘摍C(jī)務(wù)段工作質(zhì)量提供一定幫助。

關(guān)鍵詞：新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段;自動(dòng)檢測棚;使用情況

機(jī)務(wù)段對(duì)相關(guān)范圍內(nèi)運(yùn)輸情況進(jìn)行管理，在配備相關(guān)的技術(shù)設(shè)備之后提升其實(shí)際工作效率。新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段開始使用自動(dòng)檢測棚對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，它能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障以及受電弓等設(shè)備的運(yùn)行問題，改善機(jī)器運(yùn)行效果，降低意外事故發(fā)生的概率。但是，該自動(dòng)檢測棚在使用的過程中出現(xiàn)了一些問題，這些問題會(huì)直接干擾機(jī)務(wù)段對(duì)機(jī)車的管理進(jìn)程。

1 新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段自動(dòng)檢測棚使用狀況

在自動(dòng)檢測棚中，受電弓以及輪對(duì)故障的動(dòng)態(tài)性檢測單元是其中的主要部分。與以往的機(jī)車檢修方式相比，自動(dòng)檢測棚在很大程度上能夠提升機(jī)車質(zhì)量檢測的能力，有效保障機(jī)車裝備的正常運(yùn)行。新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段自動(dòng)檢測棚安置在新南生產(chǎn)區(qū)，已經(jīng)運(yùn)行了將近十一個(gè)月。在運(yùn)行的過程中，有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段自動(dòng)檢測棚運(yùn)轉(zhuǎn)存在一些問題。

1.1 缺乏完善的管理辦法

根據(jù)以往的使用經(jīng)驗(yàn)可知，新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段的自動(dòng)檢測棚在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行問題，主要原因是設(shè)備維修和保養(yǎng)等較為滯后。該機(jī)務(wù)段對(duì)自動(dòng)檢測棚的使用并沒有配備完善的管理方案，導(dǎo)致設(shè)備不能進(jìn)行定期的維修和保養(yǎng)，尤其在晚上或者周末期間無法進(jìn)行針對(duì)性維護(hù)，影響設(shè)備正常功能的發(fā)揮。其次，設(shè)備維修相關(guān)數(shù)據(jù)維護(hù)主體不夠明確。機(jī)務(wù)段缺乏專業(yè)的管理辦法，導(dǎo)致各個(gè)階段的分工負(fù)責(zé)情況不夠明顯，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)檢測數(shù)據(jù)的管理和維護(hù)。另外，機(jī)務(wù)段內(nèi)部對(duì)于自動(dòng)檢測設(shè)備在維修技術(shù)和維護(hù)管理上存在不足之處。機(jī)務(wù)段內(nèi)部缺乏專業(yè)的工作人員進(jìn)行自動(dòng)檢測設(shè)備的管理和維護(hù)，導(dǎo)致該自動(dòng)檢測棚的維修和管理受到限制，影響機(jī)車裝備功能的發(fā)揮，干擾設(shè)備質(zhì)量的正常檢測過程。

1.2 設(shè)備問題

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段使用的設(shè)備不能有效驗(yàn)證自動(dòng)檢測數(shù)據(jù)的有效性。以往檢修數(shù)據(jù)反饋發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)檢測數(shù)據(jù)在驗(yàn)證合格率上水平較低。例如，2015年6月份，自動(dòng)檢測受電弓檢測方面的機(jī)統(tǒng)-6報(bào)修了250件受電弓壓力超限活件，但實(shí)際發(fā)現(xiàn)弓檢員所確認(rèn)的報(bào)活為80件，準(zhǔn)確率是32%。

1.3 問題出現(xiàn)的原因及改善措施

自動(dòng)檢測設(shè)備在我國動(dòng)車組中很早就進(jìn)行了運(yùn)用，并取得較為成功的效果。但是，在機(jī)務(wù)段中，自動(dòng)化檢測設(shè)備屬于一項(xiàng)創(chuàng)新型設(shè)備，該自動(dòng)化技術(shù)在推廣和運(yùn)用的過程中可能遇到各方面的問題，需要逐步進(jìn)行完善。機(jī)務(wù)段很多工作人員不了解該自動(dòng)檢測設(shè)備的運(yùn)行思維和運(yùn)行理念，從管理到操作過程尚且處于探索階段。另外，該機(jī)車檢測方式在一定程度上與其作業(yè)文化有著一定的沖突。例如，段內(nèi)檢修系統(tǒng)對(duì)受電弓壓力的標(biāo)準(zhǔn)分為冬季壓力標(biāo)準(zhǔn)值和其余季節(jié)壓力標(biāo)準(zhǔn)值，受電弓平均接觸壓力冬季應(yīng)在 75～80N，其余季節(jié)應(yīng)在70 ～75N范圍內(nèi)，但是自動(dòng)檢測系統(tǒng)設(shè)定的受電弓壓力標(biāo)準(zhǔn)值是不變的。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況反映，夏季受電弓實(shí)際壓力值與自動(dòng)檢測系統(tǒng)設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)值差別較大，而冬季較為接近。進(jìn)入冬季防寒整備之后，檢修對(duì)受電弓壓力進(jìn)行了調(diào)整，以2015年10月13日進(jìn)車44臺(tái)次為例，受電弓超限3臺(tái)次，故障率6.82%，而2015年7月10日進(jìn)車58臺(tái)次，受電弓超限21臺(tái)次，故障率36.21%。傳統(tǒng)的故障檢查方式影響自動(dòng)化檢測設(shè)備的掌控和運(yùn)用，很多工作人員受到傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的束縛，難以及時(shí)糾正。除此之外，機(jī)務(wù)段內(nèi)部相關(guān)設(shè)備較為落后，難以和新興自動(dòng)化檢測設(shè)備進(jìn)行配套使用，影響該設(shè)備正常運(yùn)行。

針對(duì)如何改善自動(dòng)化檢測設(shè)備運(yùn)用效果，提出以下幾點(diǎn)建議：

首先，機(jī)務(wù)段應(yīng)建立專門負(fù)責(zé)自動(dòng)檢測的管理組。機(jī)務(wù)段配備專門的管理組提前對(duì)自動(dòng)化檢測設(shè)備進(jìn)行日常管理，協(xié)調(diào)自動(dòng)檢測設(shè)備日常的管理和維修問題，有助于改善自動(dòng)化檢測設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。其次，建立設(shè)備管理和維修制度。設(shè)備維修和管理過程直接影響自動(dòng)檢測設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，機(jī)務(wù)段工作人員應(yīng)該制定自動(dòng)檢測棚相關(guān)的管理和使用制度，建立多樣化的管理措施，促進(jìn)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。最后，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備。例如，機(jī)務(wù)段應(yīng)該對(duì)受電弓壓力測試相關(guān)工具及時(shí)進(jìn)行升級(jí)，結(jié)合相配套設(shè)備的使用規(guī)則，實(shí)現(xiàn)機(jī)車設(shè)備的優(yōu)化配置。

2 新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段自動(dòng)檢測棚運(yùn)用效果

新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段自動(dòng)檢測棚的運(yùn)用能夠?qū)τ谙到y(tǒng)或者設(shè)備運(yùn)行故障進(jìn)行排查，并在發(fā)現(xiàn)問題的過程中即刻報(bào)警。運(yùn)用該自動(dòng)化裝置還會(huì)對(duì)報(bào)警項(xiàng)目進(jìn)行核實(shí)，核實(shí)之后得出該報(bào)警是否屬實(shí)的結(jié)果。在新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段的自動(dòng)檢測棚運(yùn)用過程中，該設(shè)備能夠?qū)嶋H掌握相關(guān)設(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，并對(duì)于可疑情況進(jìn)行觀察和處理，確認(rèn)之后及時(shí)報(bào)警，復(fù)查機(jī)制能夠提升報(bào)錯(cuò)的準(zhǔn)確性。

以下是新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段自動(dòng)檢測棚的一項(xiàng)關(guān)于輪對(duì)檢測系統(tǒng)深層次探傷超限數(shù)據(jù)復(fù)核案例，圖1為該案例涉及的動(dòng)態(tài)探傷系統(tǒng)檢測報(bào)告，詳細(xì)描述了故障軸序，使用的探頭編號(hào)，對(duì)角度、波幅、報(bào)警級(jí)別以及探傷時(shí)列車運(yùn)行速度等進(jìn)行了詳細(xì)記錄;圖2 為該案例的缺陷圖譜;圖3為對(duì)該案例機(jī)車鏇輪后復(fù)核階段的圖示。該事件描述詳細(xì)為HXD2C-0080機(jī)車所經(jīng)過輪對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測系統(tǒng)之后，檢測發(fā)現(xiàn)左3輪對(duì)為故障所在并報(bào)警，復(fù)核完成之后確認(rèn)為正確報(bào)警內(nèi)容。

該案例可以有效體現(xiàn)新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段自動(dòng)檢測棚能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車故障，并按照超限級(jí)別分為跟蹤控制、復(fù)查判斷，提示作業(yè)人員根據(jù)級(jí)別要求對(duì)故障進(jìn)行處理。該案例中作業(yè)人員馬上按照提示進(jìn)行檢測和復(fù)查，在復(fù)查確認(rèn)之后為正確報(bào)警形式，確認(rèn)該機(jī)車輪對(duì)確實(shí)出現(xiàn)了問題。自動(dòng)化高端設(shè)備投入使用之后，新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段工作人員的工作壓力明顯降低，工作效率提升，設(shè)備運(yùn)行安全性增強(qiáng)。

3 結(jié)語

運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到我國社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)正常發(fā)展，因此，如何保證運(yùn)輸事業(yè)的安全性和穩(wěn)定性是加快社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要問題之一。機(jī)務(wù)段的工作也是運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的一部分，直接關(guān)系到鐵路等相關(guān)運(yùn)輸設(shè)備的正常運(yùn)行。筆者主要分析了新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段自動(dòng)檢測棚使用狀況以及運(yùn)用效果，并以HXD2C-0229車的運(yùn)行故障為案例，表現(xiàn)自動(dòng)檢測棚的實(shí)際運(yùn)用效果，希望能夠?yàn)闄C(jī)務(wù)段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化建設(shè)提供一定幫助。

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