單方權(quán)

【摘 要】瀝青路面施工技術(shù)是市政工程的重要組成部分，其施工技術(shù)的有效管理關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量。本文結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，對市政道路工程瀝青面層施工技術(shù)進(jìn)行了分析，并提出了幾點(diǎn)見解。

【關(guān)鍵詞】公路；瀝青面層；施工技術(shù)

前言：

隨著城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，路面施工技術(shù)也不斷進(jìn)步，人們對出行的舒適度要求越來越高。由于瀝青路面具有揚(yáng)塵少、行車舒適、噪音低、方便維護(hù)等優(yōu)勢，使得瀝青施工技術(shù)在市政工程建設(shè)中得到了廣泛的運(yùn)用。在我國眾多城市道路建設(shè)工程中，瀝青施工技術(shù)占據(jù)著主導(dǎo)地位。要保持良好的城市環(huán)境和行車舒適度，就必須要有良好的路面施工質(zhì)量作為基礎(chǔ)保證。因此，在公路瀝青面層施工中，保持瀝青路面的平整性、密實(shí)性和穩(wěn)定性顯得尤其重要。

1 市政道路施工技術(shù)和工程質(zhì)量的相關(guān)性

道路是城市的血脈，市政公路瀝青砼路面的施工，直接關(guān)系著市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。隨著我國道路施工技術(shù)的不斷發(fā)展，瀝青砼路面作為重要的技術(shù)組成部分，施工質(zhì)量也備受人們關(guān)注。在道路施工過程中，極易受到來自地質(zhì)情況、天氣因素等的影響，增加施工難度，質(zhì)量控制難以拿捏。在路面施工過程中，任何一個(gè)因素出了問題，都會造成安全隱患。因此，在路面施工技術(shù)控制上，要根據(jù)相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定嚴(yán)格控制路面施工質(zhì)量。瀝青砼里面是主要以瀝青材料作為結(jié)合料輔筑面層的路面的總稱。瀝青具有較強(qiáng)的粘結(jié)力，提高了混合料的粘力強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使得路面的耐久性和質(zhì)量大大提高。瀝青路面具有揚(yáng)塵少、行車舒適、噪音低、方便維護(hù)的優(yōu)勢，能夠適用于市政公路路面鋪設(shè)的各種交通量道路。因此，在瀝青硂路面施工的過程中，質(zhì)量的控制和監(jiān)測是保證質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

2 工程實(shí)例

本文以某城市公路施工為例，該路面總厚度為80cm，其中墊層厚度為 60cm，封層為 2cm；路面使用三層式鋪設(shè)構(gòu)造，底層中層以及上層的厚度依次為 8cm，7cm，6cm。由于該公路在城市主干線上，交通壓力大，因此要加強(qiáng)公路瀝青面的施工質(zhì)量，這樣才能夠提升公路的使用年限。

3 公路路面面層施工方案

公路路面面層以機(jī)械施工為核心，人工協(xié)助模式。瀝青混合料使用廠拌，自卸汽車運(yùn)輸。其中使用瀝青混凝土攤鋪機(jī)器對路面進(jìn)行全面的攤鋪，使用壓路機(jī)將其碾壓成型。在公路路面施工之前，必須對不同的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，同時(shí)明確使用材料，按照預(yù)期規(guī)定的瀝青混凝土配合比，在通過工程建立工程師的審批之后，開始進(jìn)行施工，另外在施工過程中，不能任意的變更配合比。對于公路施工的及其設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)的檢查，使施工機(jī)器設(shè)備保持較好的狀態(tài)。

4 施工前的準(zhǔn)備

4.1 原料的選取和檢查

瀝青混凝土主要由不同形式的瀝青，礦粉以及其他方面的原料根據(jù)一定的比重進(jìn)行攪拌構(gòu)成，所以在公路面層施工之前，必須充分的準(zhǔn)備不同形式的原料，在進(jìn)行原料選取時(shí)，應(yīng)該要特別注意檢驗(yàn)材料的試驗(yàn)報(bào)告，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的原料要根據(jù)要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，如果沒有達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，就不能進(jìn)入施工現(xiàn)場。

4.2 機(jī)械的選型與配套

公路瀝青面層的施工所需選型以及配套的機(jī)械通常是拌合機(jī)和攤鋪機(jī)，可以按照預(yù)期的工期以及實(shí)際工作量進(jìn)行機(jī)械的選型，通常拌合機(jī)的拌合能力要大于攤鋪機(jī)的攤鋪能力，這樣可以防止拌合材料達(dá)不到攤鋪速度情況的發(fā)生，從而限制了施工進(jìn)度。

4.3 施工機(jī)械的常規(guī)檢查

因?yàn)楣窞r青面層施工需要的施工機(jī)器設(shè)備非常多，通常有運(yùn)輸設(shè)備，拌合機(jī)以及攤鋪機(jī)等其他的相關(guān)的機(jī)器設(shè)備。因此為了防止機(jī)器設(shè)備出現(xiàn)問題影響到施工質(zhì)量以及總體進(jìn)度，必須在公路施工前進(jìn)行常規(guī)項(xiàng)目的檢查，一般涵蓋了機(jī)械規(guī)格，機(jī)械規(guī)格以及其他方面的相關(guān)內(nèi)容。

4.4 試驗(yàn)路段的建設(shè)

由于瀝青混凝土的路面質(zhì)量受到外部因素的影響非常大，所以對于試驗(yàn)路段的建設(shè)是明確施工中不同指標(biāo)參數(shù)的關(guān)鍵方法。所以在路面施工之前，應(yīng)該首先進(jìn)行試驗(yàn)路段的建設(shè)，按照試驗(yàn)路段的具體情況作出不同方案和規(guī)劃的調(diào)整和優(yōu)化，其中涵蓋了具體的工作方案以及工程進(jìn)度的優(yōu)化，混凝土材料的配合比例，壓實(shí)機(jī)碾壓速度等等相關(guān)的因素。

5 施工技術(shù)

5.1 瀝青混合料的攪拌

瀝青混合料攪拌質(zhì)量中重要因素是攪拌溫度以及攪拌時(shí)間。通常情況下，在攪拌機(jī)器上都相應(yīng)了設(shè)置了溫度以及用量的自動記錄器，這樣可以方便具體溫度以及用量的記錄。瀝青混合料的攪拌時(shí)間是利用試驗(yàn)攪拌后，仔細(xì)的觀察實(shí)際效果后再做具體的規(guī)劃。其具體的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是不同材料保持均勻相同，瀝青材料可以囊括集料顆粒，粘結(jié)度滿足具體的設(shè)計(jì)要求。如果攪拌完成的混合料發(fā)生嚴(yán)重離析現(xiàn)場，花白料以及其他一些不利現(xiàn)象，那么都可以認(rèn)定為不達(dá)標(biāo)，都不能應(yīng)用在路面建設(shè)上。另外，為了保障瀝青混凝土拌合質(zhì)量，相關(guān)的技術(shù)人員必需每天分 3 次抽取樣本進(jìn)行試驗(yàn)檢測，檢驗(yàn)不同方面的指標(biāo)參數(shù)有沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 瀝青混合料的攤鋪

從瀝青混合料的攤鋪來看，主要從以下方面進(jìn)行具體操作：首先是攤鋪方法，按照路面的具體設(shè)計(jì)要求，選取一臺攤鋪機(jī)器進(jìn)行全面攤鋪。在公路的下面層施工中使用弦線法，在兩邊以及單邊布置一些鋼絲線，以此來控制好攤鋪的厚度，調(diào)節(jié)高度。在基層表面平整度良好的情形下，下面層攤鋪可以使用基準(zhǔn)平衡梁，以期來控制攤鋪的厚度以及平整度；其次是攤鋪的具體過程以及標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪之前，應(yīng)該事先鋪設(shè)一段試驗(yàn)路段，進(jìn)行瀝青混合料的試拌、試鋪以及相關(guān)的試驗(yàn)，同時(shí)以此作為參考制定詳細(xì)的施工程序。另外在瀝青混合料攤鋪時(shí)，必須對施工現(xiàn)場情況做好嚴(yán)格詳細(xì)的相關(guān)記錄；再其次是攤鋪機(jī)作業(yè)，在實(shí)際攤鋪過程中，應(yīng)該要特別的注意以下方面的內(nèi)容：要確保攤鋪機(jī)速度的穩(wěn)定性，如果攤鋪機(jī)器速度過快的話，有可能會出現(xiàn)浮動工作，進(jìn)而會加重公路表面的粗糙程度，從而會破壞公路路面的平整程度，導(dǎo)致公路工程出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。另外攤鋪機(jī)必須同自卸車保持協(xié)同合作的工作效率。在施工作業(yè)過程中，為了確保公路路面的平整性，必須要確保攤鋪機(jī)同自卸車相互之間的安全距離，以此來避免兩車的碰撞；最后是瀝青混合料的碾壓，在瀝青混凝土攤鋪完成之后，應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行檢查，如果在確定達(dá)到指標(biāo)之后才能夠進(jìn)行相關(guān)的碾壓工作。為了能夠有效的提升碾壓工作效率，確保碾壓質(zhì)量，必須按照瀝青混凝土攤鋪實(shí)際情況進(jìn)行壓路機(jī)的組合，按照不同配合比的瀝青混凝土選取恰當(dāng)?shù)哪雺盒问?。因?yàn)槟雺嘿|(zhì)量關(guān)乎到路面的質(zhì)量，所以應(yīng)該保障碾壓質(zhì)量達(dá)到實(shí)際的設(shè)計(jì)要求。從本文的工程實(shí)例來看，在實(shí)際碾壓過程中，應(yīng)該要特別的注意位置標(biāo)明，讓碾壓機(jī)駕駛?cè)藛T可以清楚具體的碾壓路段，這樣可以在很大程度上防止因?yàn)槟雺毫Χ劝盐詹蛔愕那樾?。為了保障碾壓質(zhì)量，必須要設(shè)置專門的質(zhì)量檢驗(yàn)崗對碾壓的不同方面的指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行檢查監(jiān)督，囊括了壓路機(jī)碾壓速度，碾壓順序以及其他方面的相關(guān)情況。

5.3 接縫處理

對瀝青砼路面施工的接縫處理方面，可以采取以下幾種技術(shù)進(jìn)行接縫處理，保證瀝青砼路面的平整性。

（1）在采用整幅攤鋪時(shí)，縱向的接縫很少，基本上沒有縱向接縫。縱向接縫通常是在路面加寬時(shí)，采取半幅攤鋪施工技術(shù)的情況下出現(xiàn)的。在進(jìn)行路面半幅攤鋪施工時(shí)，要注意其施工縱向接縫要在攤鋪混合料部分留下10 —20cm寬的空間暫不碾壓，以此作為后面攤鋪施工的高層基準(zhǔn)面。預(yù)留5～10cm左右的攤鋪層重疊作為接縫碾壓消除痕跡位置。

（2）橫向施工接縫可以采取平接縫的工藝進(jìn)行處理，將直尺與攤鋪層進(jìn)行脫離，用切縫機(jī)切齊鏟除。在進(jìn)行繼續(xù)攤鋪時(shí)，將切縫機(jī)留下的灰漿清理干凈，圖上粘層瀝青，繼續(xù)從接縫處開始進(jìn)行下一步的攤鋪工作。

（3）對接縫處的碾壓工作，要采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從舊路面上跨越縫隙逐漸轉(zhuǎn)移到新鋪層面上，碾壓后要用直尺檢驗(yàn)?zāi)雺旱钠秸仁欠襁_(dá)到要求。

（4）路面上下層面的接縫錯(cuò)位處理要達(dá)到1米以上。橫向施工接縫不得設(shè)在接縫處，要在橋梁20米以外，以保證兩側(cè)路面的平整性。

6 結(jié)語

綜上所述，本文從工程實(shí)例入手，提出施工方案和措施，其中重點(diǎn)的介紹了瀝青面層的施工技術(shù)。隨著公路建設(shè)進(jìn)程的不斷的加快，瀝青混凝土路面在實(shí)踐應(yīng)用中具有非常顯著的作用，但是因?yàn)槭艿絹碜酝獠亢蛢?nèi)部因素的影響，因此我國很多瀝青路面施工質(zhì)量還很難滿足道路建設(shè)的實(shí)際需求，因此需要進(jìn)行不斷的深入研究。

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