陳明中　沈秀海

【摘 要】本文從道路路基施工管理的必要性出發(fā)，分析了市政道路路基施工的質(zhì)量要求，針對市政道路工程路基施工技術(shù)及管理進行詳細探究。

【關(guān)鍵詞】市政道路；路基施工；技術(shù)管理

引言

近年來，我國交通運輸行業(yè)發(fā)展迅速，運輸荷載量在不斷增加，相應(yīng)的對公路工程施工效果有了更高的要求。路基是公路工程的主要組成部分，為保證其施工質(zhì)量，需要認真分析各影響因素，從施工技術(shù)、施工工藝以及施工環(huán)境等角度進行分析，采取合理的措施進行控制，降低各因素的影響，爭取不斷提高工程施工質(zhì)量。

一、道路路基施工管理的必要性

路基是公路工程基礎(chǔ)部分，對整個工程來說具有關(guān)鍵性的影響，在交通荷載不斷增加的背景下，必須要采取措施對工程施工進行管理，加強施工技術(shù)與工藝的管理，從多個角度進行分析，爭取不斷提高工程施工質(zhì)量。公路工程施工岸線比較長，很多時候會橫跨多個地質(zhì)環(huán)境，如果完全是采用一種施工技術(shù)，在地質(zhì)、水文等因素影響下會影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。保證路基施工質(zhì)量，主要是采取各項有效措施來保證施工順利進行，不會因為質(zhì)量問題而返工，降低資源與資金的浪費。在對公路路基工程施工進行管理時，需要在現(xiàn)有施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，積極引進新型施工技術(shù)與機械設(shè)備，并從實際需求出發(fā)合理安排工序，不斷提高施工水平，保證工程施工質(zhì)量滿足建設(shè)要求[1]。

二、市政道路路基施工的質(zhì)量要求

1、路基的強度

在市政道路施工過程中，路基建設(shè)是關(guān)鍵的施工技術(shù)。所以在任何情況下必須保證路基強度質(zhì)量標準要求，進而不受外力因素影響保證其剛度及水溫的穩(wěn)定性。剛度主要指路基在可承受范圍內(nèi)不會因外在因素變化而出現(xiàn)各種變形；水溫的穩(wěn)定性主要指路基不會因溫度變化而出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。市政道路路基質(zhì)量的不合格，將對剛度及水溫穩(wěn)定性產(chǎn)生極其重要的影響，進而降低市政道路工程的使用壽命及增加其危險性。故此，施工中必須采取相關(guān)措施增強路基強度，減輕路面負擔，延長市政道路使用壽命確保安全。

2、路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

市政道路機構(gòu)的整體性與穩(wěn)定性對市政道路工程的質(zhì)量也有著極其重要的影響。在市政道路施工建設(shè)過程中，必須結(jié)合城市實際發(fā)展現(xiàn)狀進行土質(zhì)改善以及提升土質(zhì)的承載力。市政道路使用過程中由于長期受到車輛碾壓及其他因素影響，都會導致道路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的變形。所以在路基施工建設(shè)中，要針對其實際情況提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保行車安全[2]。

三、市政道路工程路基施工技術(shù)及管理

1、市政道路工程路路基土方施工

路基工程施工的土石工程量相對較大，工程施工程序復雜；與市政排水、橋涵、路面等工程互相交錯，同時受地質(zhì)、氣象、地方環(huán)境等等的影響。要做到路基工程的堅固而穩(wěn)定，就必須精心施工。

1.1填方路基的施工質(zhì)量控制要點

1.1.1分層填筑，滿足上一層壓實要求后，再填壓下一層。壓實前必須對含水量進行測定，含水量符合要求后再碾壓，避免返工浪費。

1.1.2干密度試驗標定要準確，對不同的土質(zhì)要分別標定干密度，不可以用同一個干密度去評定不同土質(zhì)的壓實度。

1.1.3分段施工。若縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺階；若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不得<2m。否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當路基穩(wěn)定受到地下水影響時，應(yīng)在路堤底部填水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風化的砂石材料或用無機混合料（石灰、水泥等固化材料）進行加固處理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚20cm～30cm的穩(wěn)定層。

1.2松鋪厚度的控制與土質(zhì)類別、壓實機具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實際情況，以保證壓實度為原則。路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)<8cm。

1.3嚴格控制路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度寬出30cm，壓實寬度不。

1.4壓實方法應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。應(yīng)在碾壓前，先整平。由路中線向路堤兩邊整成2%～4%的橫坡在彎道部分碾壓時，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12cm～20cm。應(yīng)特別注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。

1.5機械作業(yè)應(yīng)根據(jù)工程地形地貌、路基斷面形狀，用土量、土方調(diào)配情況，合理地規(guī)定機械運行路線應(yīng)有全面、詳細的機械運行作業(yè)圖。土的含水量不夠時，配灑水車灑水；含水量較大時，配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。

2、市政道路工程路基施工技術(shù)分析

2.1路基的填筑

由于路基是市政工程中道路關(guān)鍵部分，整體需要足夠的穩(wěn)定性以及持久性；還要滿足必須的強度；而且應(yīng)對有行車造成的負載和自然環(huán)境產(chǎn)生的影響；該項工程的施工需要采取機械化；只有條件不允許的情況下進行市政道路施工可以考慮使用人工，不過，壓實路基工作一定要使用碾壓機械，對于另外的等級公路施工，要按照工藝的要求以及質(zhì)量的標準進行施工，建議采用的新材料或者新技術(shù)、新機具，一些新的檢驗方法都要經(jīng)過甲級檢驗通過；路基的壓實度對于路基強度來說非常重要，每個壓實層都要經(jīng)過檢驗，只有一層檢驗合格才能填筑下一層；在路基的壓實工作完成后，還要對填石或者土石的路堤進行強度的試驗，實驗規(guī)定要求進行在路床的頂面上，檢驗的內(nèi)容包括壓實度以及彎沉值。

路基的填筑要求填筑材料的透水性一定要好，要對當?shù)氐牟牧匣蛘邚U料進行合理采用；要對路基的壓實性考慮整，同時兼顧路基的排水構(gòu)造質(zhì)量；填筑過程中對于性質(zhì)不同的土要分別來填筑，不能夠混填；填料層每層的厚度累積要大于50cm，路基的最上一層壓實的厚度要大于10cm。

2.2路基填方

路基填筑之前，要選擇路段填方試驗，需要確定松鋪系數(shù)，不同的壓實度所需壓實的次數(shù)，設(shè)備組合最佳方案，每臺班的日工作量最大值以及每臺班完成最合理的工作量等參數(shù)，以此用來指導工程施工。施工前，清理挖除原地表，如果路堤的填土高度不夠，小于0.8m，需要將表層的0.3m翻松，然后進行平整和壓實填筑；如果路堤的填土高度大于0.8m，清理與挖除地表面后，將基底進行碾壓，當壓實度大于≥85%后進行填筑。分4個小區(qū)進行路基的填方施工，分為填作區(qū)和平整區(qū)以及震壓區(qū)和檢測區(qū)。用平地機控制鋪平的每層厚度要小于0.3m，路床在最頂面的一層壓實厚度最小不能小于80mm，同時攤平過程保持填筑的路拱，確保路基排水功能較好，每一層的填土要超過路基的寬度，兩側(cè)至少有半米的延伸，確保路基的邊緣滿足施工的要求。平整在完成之需要使用20噸壓路機按照壓實的遍數(shù)要求碾壓，第一遍先不振動，碾壓從兩邊漸向中間靠攏，小半徑的曲線由內(nèi)向外縱向進退，輪跡需要重疊40到50cm，確保均勻碾壓，駐地監(jiān)理驗收之后進行下層施工。

2.3施工機械的控制

合適的機械是確保施工質(zhì)量的重要原因。作業(yè)項目技術(shù)要求高質(zhì)量就要采用一些機械要求高性能和專業(yè)性，才能保證質(zhì)量和生產(chǎn)效率。選擇土方機械要綜合考慮各種因素，同時了解機械特性，調(diào)訓適合的機械品種和型號以及數(shù)量；同時要考慮工程量以及施工進度，如果施工的工程量大，工期較緊應(yīng)使用較為大型的機械。

首先拌和的設(shè)備要采用粉碎和拌和效率較高的機械，保證拌和的均勻性，對石灰的穩(wěn)定性及土強度影響很大。其次選擇碾壓設(shè)備，必須依據(jù)施工的特點和填料以及設(shè)計的要求等施工條件，合理選擇碾壓的機械[3]。

3、路基的防護工程施工技術(shù)

路基防護對于提高路基強度和路基的穩(wěn)定性必不可少，一般情況采用漿砌片石的擋土墻、石護坡或者綠化種植進行護坡。材料要求結(jié)構(gòu)比較密實，質(zhì)地非常均勻，無裂縫石料，抗壓強度要大于30兆帕，而且盡量使用較大石料。

擋土墻要按照“先角石、再面石、最后腹石”進行砌筑。角石一般方正、大小適宜，砌好角石再砌面石，面石留個缺口運送填腹的石料，腹石砌完后進行缺口的封砌。

另外，要做好地下排水工作，路基的地下排水一般使用暗溝和盲溝，還有滲溝以及滲井等，排水利用滲透力?？刂茐簩嵍龋瑝簩嵤锹坊┕さ年P(guān)鍵，首先要保證填料含水量。只有在最佳的含水量才能壓實到最大密度。按時含水量太大時，就需要必要的風干再碾壓。

其次，要合理選用機具。輕型壓路機適用于預壓和整平；重型壓路機適用細粒、砂類和礫石土；羊足碾適用細粒土；振動壓路機適用于砂類、礫石、巨粒土。

最后，要隨時對壓實度進行抽檢，壓實度要隨機、及時試驗，補檢有疑問地方，分析壓實度不夠的原因，采取措施補救，確保壓實度到達最佳狀態(tài)。

結(jié)束語

綜上所述，路基是道路工程的重要組成部分，其結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性在根本上決定了工程最終使用效果。因此，需要結(jié)合實際需求，對施工技術(shù)進行全面研究，做好每個工序的管理工作，爭取不斷提高工程施工質(zhì)量，保障交通運行的效果。

參考文獻：

[1]胡泊，王喜東.市政道路工程施工的問題和應(yīng)對措施[J].中華民居（下旬刊），2013（07）：318-319.

[2]吳紅聯(lián)，孫曉雪.淺談市政道路工程路基施工質(zhì)量控制要點[J].科技與企業(yè)，2013（12）：215.

[3]何成和.市政道路工程中路基施工的質(zhì)量控制問題分析[J].江西建材，2013（04）：198-199.