李 酣

以產(chǎn)品質(zhì)量驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提升的機(jī)制?
——基于“順豐”和快遞業(yè)的案例研究

李 酣

快遞行業(yè)的發(fā)展是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。以“順豐”快遞為代表的我國(guó)快遞企業(yè),通過(guò)經(jīng)營(yíng)模式的選擇、緊扣核心質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品質(zhì)量創(chuàng)新、提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)質(zhì)量管理改進(jìn)等措施,極大地提高了快遞行業(yè)的產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量,并進(jìn)而促進(jìn)了我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和社會(huì)福利水平的提高。政府和快遞行業(yè)監(jiān)管部門(mén)需要從改善市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、提升行業(yè)人力資源和加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管等等方面更好服務(wù)于我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展。

產(chǎn)品質(zhì)量;經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量;內(nèi)在機(jī)制;快遞業(yè);案例分析

一、問(wèn)題的提出

近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨著很多困境,原有的增長(zhǎng)模式無(wú)以為繼,中國(guó)經(jīng)濟(jì)在走上“新常態(tài)”的道路上面臨眾多難題的挑戰(zhàn)。很多行業(yè)陷入嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩泥潭,不管是在鋼鐵、水泥等傳統(tǒng)行業(yè),還是在光伏、風(fēng)電設(shè)備制造等新興行業(yè),產(chǎn)能利用率往往不足70%,存貨壓力卻上升。這些行業(yè)的發(fā)展困境也阻礙了我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的提升。不過(guò),這些年來(lái)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展當(dāng)中也不乏亮點(diǎn),快遞行業(yè)就是其中的一匹“黑馬”①2014年1月27日,李克強(qiáng)視察西安順豐速運(yùn)有限公司時(shí)稱:“快遞業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的‘黑馬’”。參見(jiàn):http://www．sn．xinhuanet．com/2014－01/28/c_119161060．htm。2015年6月20日檢索。。從下圖1中可以看出,2008年以來(lái),中國(guó)快遞行業(yè)的增長(zhǎng)速度一直都是比較高的,不管是快遞企業(yè)收寄的快件數(shù)量還是快遞的業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng),平均增速都超過(guò)30%,都要明顯高于同時(shí)期GDP僅為8%左右的增速。

圖1 中國(guó)快遞行業(yè)增速與GDP增速比較:2008－2014

隨著快遞業(yè)總產(chǎn)值的增長(zhǎng),且這一增速快于GDP的增長(zhǎng)速度,該行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)當(dāng)中的比重在不斷增加,其快速增長(zhǎng)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用也在不斷顯現(xiàn)。從2007年以來(lái),我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入占GDP的比重不斷提高,從0.129%上升到2014年的0.321%,成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一支正能量。

圖2 快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入在GDP中的比重增長(zhǎng):2007－2014

除了這種數(shù)量型的增長(zhǎng)以外,我國(guó)快遞行業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量也有了比較明顯的提升。來(lái)自國(guó)家郵政總局的數(shù)據(jù)顯示,伴隨著我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力的不斷提高,不管是從服務(wù)的滿意度、投遞快件的時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率、還是快遞業(yè)務(wù)的有效申訴量,從這些反映快遞行業(yè)提供的服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)來(lái)看,我國(guó)快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量都在穩(wěn)步提升。例如,國(guó)家郵政總局連續(xù)5年進(jìn)行的全國(guó)快遞服務(wù)滿意度調(diào)查顯示,消費(fèi)者對(duì)快遞業(yè)服務(wù)滿意的評(píng)價(jià)在逐年提高,2014年的快遞服務(wù)總體滿意度達(dá)到了73．7分(滿分為100分),比2010年提升了5分。①國(guó)家郵政總局:《2014年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》。

程虹等(2014)認(rèn)為,微觀產(chǎn)品質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提高的基礎(chǔ)。目前關(guān)于快遞行業(yè)提供的產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的相關(guān)研究,主要集中在分析影響快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量,如投送速度的主要因素(孫軍華等,2010)和快遞企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化(楊華等,2009;倪玲霖,2010)等方面。還有學(xué)者研究了快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)成要素(謝如鶴等,2008;李祖輝,2014)。王子敏(2012)的回歸方程研究則驗(yàn)證了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)快遞業(yè)務(wù)量的顯著影響。目前相關(guān)文獻(xiàn)還很少有研究論及快遞企業(yè)的產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量與該行業(yè)的快速成長(zhǎng),以及與我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提升之間的關(guān)系。本文的研究假設(shè)就是:快遞行業(yè)的企業(yè)通過(guò)提高他們所提供的產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量帶來(lái)了整個(gè)行業(yè)的健康增長(zhǎng),也促進(jìn)了我國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的提高。除引言外,文章分為三個(gè)部分,第二部分是以順豐為案例,分析該企業(yè)的產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量提升的方法。第三部分分析類(lèi)似順豐速運(yùn)這種通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量的提高促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提升的路徑。最后是文章的政策建議。

二、快遞企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量提升戰(zhàn)略

順豐速運(yùn)是我國(guó)快遞行業(yè)當(dāng)中為數(shù)不多的年均攬件業(yè)務(wù)量超過(guò)10億件規(guī)模的快遞企業(yè),更是除了國(guó)有的中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司(EMS)之外,唯一的一家業(yè)務(wù)收入超過(guò)200億元的民營(yíng)快遞企業(yè)。從下圖3可以看出,順豐也幾乎是唯一一個(gè)在投訴率這一反映服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)上,能夠與國(guó)外快遞業(yè)巨頭相媲美的國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司。不管是從企業(yè)的規(guī)模,還是從該企業(yè)所代表的作為行業(yè)標(biāo)桿的產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量水平來(lái)看,以順豐作為典型案例來(lái)分析我國(guó)快遞企業(yè)在提高產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量上所做的各種創(chuàng)新實(shí)踐,并進(jìn)而分析這一行業(yè)中微觀產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的提高對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提升的作用,具有較強(qiáng)的代表性。

順豐速運(yùn)于1993年3月26日在廣東順德成立,注冊(cè)資金1億元。順豐的初期業(yè)務(wù)范圍僅僅局限于廣東省內(nèi),在1996年,隨著客戶數(shù)量的不斷增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,順豐將其營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。到2006年初,順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi)20多個(gè)省及直轄市,101個(gè)地級(jí)市,包括香港地區(qū),成為中國(guó)速遞行業(yè)當(dāng)中業(yè)務(wù)覆蓋范圍較廣的民營(yíng)企業(yè)排頭兵。根據(jù)順豐官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù),截止2014年12月,順豐的服務(wù)范圍擴(kuò)展到了中國(guó)大陸的31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市,300多個(gè)大中城市及1900多個(gè)縣級(jí)市或縣區(qū),網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)到了12000多個(gè)。①http://www．sf-express．com/cn/sc/others/about/expanding/。順豐同時(shí)在美國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞和我國(guó)臺(tái)灣等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或提供派送服務(wù)。順豐作為快遞企業(yè)的成功之道并不在于其他,就在于其提供的高質(zhì)量的快遞服務(wù)。這種產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的提升離不開(kāi)該公司在經(jīng)營(yíng)模式的選擇、對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量核心指標(biāo)的控制、向消費(fèi)者提供更多產(chǎn)品(服務(wù))選擇、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提升和質(zhì)量管理改進(jìn)等方面的持續(xù)進(jìn)步。

圖3 我國(guó)市場(chǎng)上主要快遞公司2013年消費(fèi)者申訴率比較(件有效申訴/百萬(wàn)件快件)

(一)以直營(yíng)模式擴(kuò)張確保服務(wù)質(zhì)量可控

快遞行業(yè)當(dāng)中所謂“直營(yíng)型”經(jīng)營(yíng)模式是指,從總公司到網(wǎng)點(diǎn)均為企業(yè)所有,快遞員以個(gè)人身份“加盟”公司,成為公司的雇員。直營(yíng)模式可以讓快遞企業(yè)統(tǒng)一規(guī)范服務(wù)流程、設(shè)立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量、打造品牌形象,整個(gè)管理體系便捷而質(zhì)量可控。順豐所有網(wǎng)點(diǎn)完全自營(yíng),沒(méi)有建立任何代理網(wǎng)點(diǎn)或采取加盟連鎖的方式,并且依據(jù)市場(chǎng)環(huán)境、自身實(shí)力和發(fā)展程度等約束條件開(kāi)設(shè)店鋪。如今作為直營(yíng)型快遞企業(yè)代表的順豐速運(yùn),其實(shí)在成立初期采用的經(jīng)營(yíng)模式是“加盟”,這種模式雖然可以規(guī)避企業(yè)發(fā)展初期自有資金的不足,便于早期的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張,但這種加盟模式的內(nèi)在問(wèn)題是無(wú)法實(shí)現(xiàn)總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的質(zhì)量控制,比如當(dāng)時(shí)順豐的主營(yíng)業(yè)務(wù)是非常注重時(shí)效的香港件,但是加盟公司和網(wǎng)點(diǎn)總是因?yàn)橄胍鄶堌浂诱`送件時(shí)間。從2000年起,順豐采用股權(quán)收購(gòu)或終止加盟二者選一的方式回收加盟網(wǎng)點(diǎn),經(jīng)過(guò)兩年多的努力,于2002年完成了全網(wǎng)直營(yíng)化,將公司99%的網(wǎng)點(diǎn)都改為直營(yíng)模式,并在這些網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)中建立了標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系,從而穩(wěn)定了送件的時(shí)效性。盡管直營(yíng)制經(jīng)營(yíng)模式需要的資金投入較多,管理成本也有所上升,但隨著這種模式一體化的推進(jìn)和執(zhí)行力的落實(shí),其服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率擁有了體制上的保障。從下圖4中也可以看出,采用“直營(yíng)”模式的順豐(包括中國(guó)郵政速遞EMS),消費(fèi)者對(duì)其提供的產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的滿意度明顯高于采用松散加盟體系的“四通一達(dá)”等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手②“四通一達(dá)”是申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)這5家民營(yíng)快遞企業(yè)的合稱。。

(二)緊扣速度是快遞企業(yè)的核心質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力

國(guó)家郵政總局的消費(fèi)者調(diào)查表明,我國(guó)消費(fèi)者在選擇快遞品牌時(shí)考慮的主要因素依次為:時(shí)效、價(jià)格和服務(wù)③國(guó)家郵政總局:《2013年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》。。由此可見(jiàn),快件的時(shí)效性是消費(fèi)者對(duì)快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品(服務(wù))進(jìn)行評(píng)價(jià)的第一要素,也是快遞企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。順豐目前的業(yè)務(wù)主要聚焦在中端的文件和小件業(yè)務(wù),不做大件重貨的運(yùn)輸和派送,其中尤以商業(yè)信函為主。所以,順豐經(jīng)營(yíng)的是相對(duì)高附加值的快件業(yè)務(wù),客戶對(duì)價(jià)格比較不敏感,而是更重視速度和可靠性。為了達(dá)到目標(biāo)客戶對(duì)于這一服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)的更高要求,順豐的同城快遞一般做到24小時(shí)送到,異地快遞只需1天半,在北京、上海、廣州等大城市,順豐的異地快遞也只需1天時(shí)間就可到達(dá)。這種收寄速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2008年1月起實(shí)施的《中華人民共和國(guó)郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)－快遞服務(wù)》中異地貨物72小時(shí)到達(dá)的規(guī)定。此外,順豐在廣東地區(qū)推出的“即日限時(shí)遞”快件服務(wù),所有客戶在上午下單的快件,如果目的地在廣東省“即日限時(shí)遞”的服務(wù)范圍內(nèi),全面享受“即日限時(shí)遞”快件服務(wù)。上午分2個(gè)時(shí)間段下單,分別在當(dāng)天下午16∶00和18∶00前送達(dá),這一速度也高于上述標(biāo)準(zhǔn)中同城快遞24小時(shí)送到的規(guī)定。另外,順豐快遞無(wú)論是在作業(yè)流程的每個(gè)環(huán)節(jié),如寄出地處理速度、運(yùn)輸、寄達(dá)地內(nèi)部處理,還是在投遞環(huán)節(jié),平均時(shí)限都位列前茅,而且在不同距離寄送快件的時(shí)限上,更是全面領(lǐng)先,牢牢把握了“速度”這一快遞業(yè)的核心質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力要素。

圖4 我國(guó)市場(chǎng)上主要內(nèi)資快遞公司2014年總體滿意度得分比較

(三)不斷推出新服務(wù)品種持續(xù)提升質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力

順豐不斷推出新的服務(wù)品種,不斷拓展自己的網(wǎng)點(diǎn)和區(qū)域網(wǎng)絡(luò),持續(xù)地提升質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力。順豐率先在國(guó)內(nèi)提供包機(jī)送貨服務(wù),使貨物能夠以最快的速度到達(dá)顧客手中。網(wǎng)上實(shí)時(shí)監(jiān)控、網(wǎng)上下單早就已經(jīng)成為順豐的特色服務(wù),更推動(dòng)網(wǎng)上下單成為快遞行業(yè)當(dāng)中一種流行的下單方式。消費(fèi)者在寄快件的時(shí)候,不需打客服熱線,只要在順豐的網(wǎng)頁(yè)上注冊(cè)就可享受到網(wǎng)上下單的快捷方便。不僅如此,在2012年,順豐又推出新增的“倉(cāng)儲(chǔ)配送”服務(wù)。按順豐網(wǎng)站提供的官方數(shù)據(jù),目前已在北京、上海、深圳、廣州、南京、廈門(mén)等26個(gè)城市建有倉(cāng)儲(chǔ)中心,可為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送一站式的供應(yīng)鏈物流解決方案,目前可以將常溫商品配送城市擴(kuò)展至全國(guó),此外還有10多個(gè)城市可實(shí)現(xiàn)生鮮配送。另外,順豐制定了進(jìn)行自我質(zhì)量賠償?shù)某兄Z。在其目前主打的中低級(jí)市場(chǎng)中,不做單票5000元以上的貨物,也不做保價(jià)服務(wù)。只要客戶能拿出丟失貨物的單據(jù),順豐公司就會(huì)照其相應(yīng)價(jià)值賠償。這些推陳出新的服務(wù)類(lèi)型,不僅滿足了消費(fèi)者更高的質(zhì)量要求,也成為順豐在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中致勝的法寶。

(四)不斷提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以保持質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上,順豐制定了有別于其他快遞公司的要求,在國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中始終保持一個(gè)更高的水準(zhǔn)。這包括:①不收同行代理的快件,未開(kāi)通城市不設(shè)代理;②遞送員培訓(xùn)考核不合格不能上崗;③按照客戶細(xì)分設(shè)計(jì)自己的產(chǎn)品價(jià)格體系,與四大國(guó)際快遞巨頭重疊的高端不做,五六元錢(qián)的同城低端也不做,剩下的中間端客戶被鎖定為主要的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。以2公斤重的包裹為例,從北京送到上海,DHL的價(jià)格是112元,EMS是43元,順豐30元,宅急送20元,同時(shí)顧及了獲利和服務(wù)質(zhì)量的雙重保證。順豐的產(chǎn)品(服務(wù))設(shè)計(jì)也相對(duì)簡(jiǎn)單,500克內(nèi)收取不超過(guò)20元的郵費(fèi),上門(mén)送貨,全國(guó)聯(lián)網(wǎng),36小時(shí)到達(dá)。從客戶預(yù)約下單到順豐收派員上門(mén)收取快件,1小時(shí)內(nèi)完成?？旒竭_(dá)順豐營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)至收派員上門(mén)為客戶派送,2小時(shí)內(nèi)完成。除了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)逐步調(diào)高、取送件時(shí)間逐漸縮短之外,順豐的產(chǎn)品定位一直沒(méi)有任何改變。順豐通過(guò)建立更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、提供更好的服務(wù)承諾來(lái)促使整個(gè)中國(guó)快遞行業(yè)的產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量,也讓自己脫穎而出,成為快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)桿企業(yè)。

(五)質(zhì)量管理微創(chuàng)新保障服務(wù)質(zhì)量

順豐在企業(yè)管理上也進(jìn)行了大量的創(chuàng)新,以保證服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定和提升。順豐公司的規(guī)劃部建立了一套數(shù)學(xué)模型用以計(jì)算出不同客戶數(shù)量與不同商業(yè)流通頻率下的服務(wù)半徑,然后專(zhuān)門(mén)劃給指定的人經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé),最大限度地提高了“最后一公里”的服務(wù)效率。此外,在整個(gè)順豐的管理體系中,所有的人和物等要素都成為該系統(tǒng)給的有機(jī)單元,同時(shí)也被納入總部高水平的平臺(tái)監(jiān)督之下。每個(gè)人在劃定的區(qū)域內(nèi)活動(dòng),通過(guò)收寄快件的巴槍,總部可以隨時(shí)監(jiān)控到每個(gè)人的工作狀態(tài)以及業(yè)績(jī)的好壞;通過(guò)車(chē)載GPS,管理人員能夠毫不費(fèi)力地判斷出順豐的每輛快遞運(yùn)件車(chē)是否有意外、司機(jī)是否在偷懶、車(chē)輛在半道上有沒(méi)有被劫持;在順豐快遞物流鏈條上的每個(gè)環(huán)節(jié)都有明確的時(shí)間段標(biāo)準(zhǔn),一旦未能按照既定流程將貨件送達(dá),通過(guò)追溯系統(tǒng),可以很輕易地查出相關(guān)人的責(zé)任。順豐在質(zhì)量管理上的這些改進(jìn),成功地將技術(shù)支撐和管理創(chuàng)新結(jié)合,更加充分保障了順豐的品牌信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量。

順豐是我國(guó)快遞行業(yè)產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量提升的典型,而我國(guó)其他快遞企業(yè)也進(jìn)行了很多的產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量創(chuàng)新。如EMS引入KPI質(zhì)量考核體系,并對(duì)其中的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)管控;圓通通過(guò)加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的投入,利用全網(wǎng)快件信息化提升時(shí)效,韻達(dá)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)門(mén)店建設(shè),方便客戶收寄快件并改善用戶體驗(yàn),等等。我國(guó)各類(lèi)快遞企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上的不懈努力,最終促成了快遞行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量的提高。

三、快遞企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量提高促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)路徑

程虹等(2014)給出的“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量”的定義是:“一國(guó)所生產(chǎn)的產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)的總和在增長(zhǎng)的可持續(xù)性、結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、投入產(chǎn)出效率、達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)、社會(huì)福利提升等方面滿足社會(huì)需求的程度”①程虹,2014:《一個(gè)關(guān)于宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的一般理論——基于微觀產(chǎn)品質(zhì)量的解釋》,《武漢大學(xué)學(xué)報(bào)》(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)第3期,第80頁(yè)。在該文中,作者提出了微觀產(chǎn)品質(zhì)量促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提高的幾種可能路徑,并給出了理論解釋。。這一論斷總結(jié)了通過(guò)提高微觀產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提升的可能路徑。前文已經(jīng)指出,以順豐為代表的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)建立在產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量提高基礎(chǔ)上的全行業(yè)快遞增長(zhǎng),已經(jīng)在推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)上發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。此外,快遞企業(yè)通過(guò)微觀產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的提高,還從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力機(jī)制的轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和社會(huì)分配結(jié)構(gòu)的改善等方面促進(jìn)著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的提高(見(jiàn)圖5)。

圖5 微觀產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量提高驅(qū)動(dòng)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提升的路徑

(一)微觀質(zhì)量提升促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力的轉(zhuǎn)變

一般而言,依靠投資驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的模式在發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的早期有助于其獲得較快的增長(zhǎng)速度,但由于受到資本邊際報(bào)酬遞減等規(guī)律的限制,到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一定階段之后,投資對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用會(huì)不斷弱化。在長(zhǎng)期,只有供給才是決定一國(guó)持續(xù)增長(zhǎng)軌跡的關(guān)鍵力量。中國(guó)的投資資本形成在GDP中的比重比世界平均水平高出接近30%,而消費(fèi)在GDP中的貢獻(xiàn)率卻比世界平均水平低了20%。在人口紅利將盡、貨幣超發(fā)嚴(yán)峻和全要素生產(chǎn)率增長(zhǎng)逆轉(zhuǎn)的當(dāng)前中國(guó),制約中國(guó)持續(xù)增長(zhǎng)的不是投資,而是需求。供給創(chuàng)造需求,快遞產(chǎn)品服務(wù)的提供主體提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品,能夠有效刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi),對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的需求也不斷增加,各要素所有者按照他們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中的貢獻(xiàn)獲得收入,導(dǎo)致新的需求擴(kuò)張,這樣完成一個(gè)供給創(chuàng)造需求的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的良性循環(huán)。從2007年到2014年,我國(guó)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)收入總量從不到350億元增長(zhǎng)到超過(guò)2000億元,增加了將近5倍。在此期間,順豐速運(yùn)每年的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率都超過(guò)了40%,從2005年的20億元左右,到現(xiàn)在成為一個(gè)與EMS相當(dāng),年?duì)I業(yè)收入超過(guò)200億元的最大民營(yíng)快遞企業(yè)之一。不僅拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)的增長(zhǎng),還推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,降低了國(guó)際貿(mào)易的壁壘,便利了國(guó)內(nèi)外企業(yè)之間的貿(mào)易聯(lián)系,支撐了上千億的出口。這種消費(fèi)者對(duì)于快遞行業(yè)需求的增長(zhǎng),與該行業(yè)各企業(yè)的產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的提升密不可分。高質(zhì)量的產(chǎn)品能夠創(chuàng)造出新需求,將潛在的需求轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求,在此基礎(chǔ)上形成穩(wěn)定的消費(fèi)環(huán)境,從而支撐經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展。

另外,伴隨著消費(fèi)者快遞業(yè)務(wù)需求量的高速增長(zhǎng),以及不斷新生的多樣化需求,我國(guó)主要快遞企業(yè)不斷加大在物流裝備、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)設(shè)備上的投資,這不僅為提高產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量提供了基礎(chǔ),更有助于生產(chǎn)這些要素投入品的相關(guān)行業(yè)的增長(zhǎng)。根據(jù)《2014年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示,從2010年到2014年,我國(guó)快遞行業(yè)年均快遞服務(wù)車(chē)輛的增長(zhǎng)超過(guò)3萬(wàn)輛;快遞專(zhuān)用貨機(jī)在2014年也達(dá)到了67架;對(duì)鐵路運(yùn)輸、分揀和安檢設(shè)備、計(jì)算機(jī)和手持終端設(shè)備等行業(yè)都產(chǎn)生了大量的需求。再有,快遞行業(yè)還推動(dòng)城鄉(xiāng)消費(fèi)的快速增長(zhǎng),甚至通過(guò)其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)村的拓展,削弱了國(guó)內(nèi)貿(mào)易在空間上的壁壘,便利了城鄉(xiāng)之間產(chǎn)品和消費(fèi)的雙向流動(dòng),在縮小城鄉(xiāng)差異的同時(shí)刺激了社會(huì)整體消費(fèi)水平的提高?？偠灾?快遞行業(yè)通過(guò)產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的提高,對(duì)于促使宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)內(nèi)在動(dòng)力轉(zhuǎn)移到消費(fèi)上來(lái)做出了重要貢獻(xiàn)。

圖6 快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入總量增長(zhǎng)情況:2007－2014(單位:億元)

(二)微觀質(zhì)量提升促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化

結(jié)構(gòu)優(yōu)化是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提升的核心內(nèi)容,我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的重要內(nèi)容包括了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向工業(yè)化的中后期階段,第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性更為突出。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù),從2010年到2014年,第三產(chǎn)業(yè)在GDP中的比重持續(xù)提高,這當(dāng)然離不開(kāi)整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)增加值每年15%的平均增速的貢獻(xiàn)。不過(guò),作為第三產(chǎn)業(yè)的快遞行業(yè)的高速增長(zhǎng)也為我國(guó)的這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供了強(qiáng)有力的增長(zhǎng)點(diǎn)。此外,快遞業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快發(fā)展的重要支點(diǎn),對(duì)于制造業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)又起著重要的支撐性作用?？爝f行業(yè)通過(guò)融入制造業(yè)的采購(gòu)、存儲(chǔ)、營(yíng)銷(xiāo)售后、甚至是企業(yè)內(nèi)部的制造環(huán)節(jié)等多個(gè)環(huán)節(jié),能夠促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)減少存貨成本,提高中小企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì),幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)訂單化生產(chǎn)等新的生產(chǎn)模式,在全球化背景中的制造業(yè)供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈升級(jí)當(dāng)中起到了重要作用。

快遞行業(yè)產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的提升還促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)當(dāng)中民營(yíng)快遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展,改變了該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局,有利于其持續(xù)健康的增長(zhǎng)。中國(guó)現(xiàn)代快遞服務(wù),與中國(guó)很多行業(yè)一樣,都依循了國(guó)有專(zhuān)營(yíng),到允許外資進(jìn)入,再到開(kāi)放民營(yíng)資本的發(fā)展路徑,但卻是民營(yíng)資本進(jìn)入最終導(dǎo)致了行業(yè)的成長(zhǎng)。在很長(zhǎng)一段時(shí)期里,消費(fèi)者能夠享受到的快遞服務(wù)都是通過(guò)國(guó)營(yíng)郵政以特快專(zhuān)遞的形式來(lái)提供的,這與世界各國(guó)現(xiàn)代快遞的發(fā)展路徑基本一致。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定規(guī)模后,其他性質(zhì)的快遞經(jīng)營(yíng)主體才開(kāi)始涌現(xiàn)。20世紀(jì)80年代中后期,UPS、Fed Ex和DHL先后和中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)合資成立國(guó)際貨運(yùn)代理公司,開(kāi)始經(jīng)營(yíng)在華國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。1992年鄧小平南巡講話后,中國(guó)民營(yíng)快遞得到蓬勃發(fā)展,1993年申通和順豐、1994年宅急送、1999年韻達(dá)、2000年圓通等快遞企業(yè)相繼成立。中國(guó)正式加入WTO后,自2005年起,UPS、Fed Ex相繼成立獨(dú)資公司經(jīng)營(yíng)在華業(yè)務(wù),隨后TNT于2007年也通過(guò)全資收購(gòu)中國(guó)公司開(kāi)始經(jīng)營(yíng)在華業(yè)務(wù)。隨著各種類(lèi)型的快遞企業(yè)在我國(guó)相繼開(kāi)展業(yè)務(wù),不僅推動(dòng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的完善,也促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的快速成長(zhǎng)。2013年,全國(guó)快遞企業(yè)已達(dá)8000余家,其中主要的快遞品牌已達(dá)20余家。2013年當(dāng)中,民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的總量和收入都是國(guó)有快遞企業(yè)的4倍左右,而外資快遞業(yè)務(wù)在總量中所占的比重十分微弱?？梢哉f(shuō),整個(gè)快遞行業(yè)近年來(lái)的快速增長(zhǎng)主要源自民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)的迅猛擴(kuò)展,而后者的動(dòng)力又是產(chǎn)生于這些企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的創(chuàng)新,并進(jìn)而通過(guò)強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)完善了整個(gè)快遞行業(yè)的發(fā)展格局。

(三)微觀質(zhì)量提升促進(jìn)社會(huì)福利水平的改善

社會(huì)福利的提高是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的重要內(nèi)容,這既包括了勞動(dòng)者的福利水平,也包括了消費(fèi)者的福利狀況。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的成果能夠更加公平被所有的社會(huì)成員所享有,這就需要?jiǎng)趧?dòng)者有獲得更高報(bào)酬的機(jī)會(huì)和能力。一個(gè)重視微觀產(chǎn)品質(zhì)量的經(jīng)濟(jì),對(duì)于提高勞動(dòng)者報(bào)酬是至關(guān)重要的。人們對(duì)于質(zhì)量的需求變得日益?zhèn)€性化和多元化,在保證產(chǎn)品質(zhì)量安全性的前提下,產(chǎn)品要更加個(gè)性化才能實(shí)現(xiàn)更高的附加值,因此質(zhì)量的生產(chǎn)過(guò)程需要更加密集的勞動(dòng)投入,更多地體現(xiàn)為技術(shù)工人的勞動(dòng)投入。企業(yè)如果將質(zhì)量放在重要的位置,就會(huì)產(chǎn)生對(duì)大量技術(shù)工人的需求,他在產(chǎn)品的附加值生產(chǎn)中起著不可替代的作用,因而能夠獲得較高的報(bào)酬。順豐首創(chuàng)了我國(guó)快遞業(yè)當(dāng)中的計(jì)件工資制度,每個(gè)收派員一般有700－1200元的基本工資,其他的收入基本全部根據(jù)工作業(yè)績(jī)提成。例如,快遞員收一個(gè)快件的價(jià)格是20元,這20塊錢(qián)當(dāng)中有一個(gè)固定的比例是他的收入。順豐通過(guò)《員工手冊(cè)》對(duì)每個(gè)基層員工的權(quán)利和義務(wù)都做了明確的約定和規(guī)定。每個(gè)人有20分行政分和20分業(yè)務(wù)分,一年清零,扣分則意味著收入的減少。在這樣的制度規(guī)定下,順豐的每個(gè)快遞員每一個(gè)月的收入都是可以預(yù)期的,并且非常穩(wěn)定,可以隨著他的個(gè)人努力不斷增長(zhǎng)。每個(gè)快遞員的報(bào)酬多少全系于勤奮以及客戶的認(rèn)同和肯定,這不僅有助于保證其服務(wù)質(zhì)量,還使得快遞員的收入保持在一個(gè)比較高的水平。同時(shí),快遞行業(yè)的從業(yè)人數(shù)保持高速增長(zhǎng),繼2013年超過(guò)100萬(wàn)之后,2014年又新增20余萬(wàn)人,還支撐網(wǎng)購(gòu)就業(yè)超過(guò)千萬(wàn)人,成為拉動(dòng)就業(yè)增長(zhǎng)的重要力量。以順豐為代表的快遞業(yè)這種基于產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量基礎(chǔ)上的收入分配制度,促進(jìn)了其員工隊(duì)伍的穩(wěn)定成長(zhǎng),也有助于提升勞動(dòng)力報(bào)酬在整個(gè)收入分配中的比重上升,最終會(huì)導(dǎo)致更加公平的分配格局和社會(huì)整體福利的提升。

再有,我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展的一大重要特征是快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)始終大大高于行業(yè)業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng),這實(shí)際上是整個(gè)行業(yè)平均價(jià)格持續(xù)走低的結(jié)果。2010－2014年,我國(guó)的快遞服務(wù)平均價(jià)格從24．6元下降到了14．7元,降幅高達(dá)40%①數(shù)據(jù)來(lái)自國(guó)家郵政總局的《2014年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》。。消費(fèi)者現(xiàn)在能夠以更低的價(jià)格享受到更高質(zhì)量的快遞產(chǎn)品(服務(wù)),顯然整體消費(fèi)者剩余大幅度增加,在快遞產(chǎn)品上的消費(fèi)者福利大為改善。

四、結(jié)論和政策建議

順豐快遞的產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量提高戰(zhàn)略及其具體實(shí)施工具,綜合了該公司對(duì)經(jīng)營(yíng)模式的優(yōu)化選擇、對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)掘和堅(jiān)守、不斷的產(chǎn)品品種研發(fā)和升級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)能力的提升以及企業(yè)質(zhì)量管理體系的改進(jìn)等多種產(chǎn)品質(zhì)量創(chuàng)新的要素,這是一種企業(yè)層面的微觀質(zhì)量創(chuàng)新。不過(guò),在順豐公司的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中集中體現(xiàn)的這些產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的改進(jìn),不僅推動(dòng)該公司自身快速成長(zhǎng)為快遞行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè),更或多或少地在其他快遞企業(yè)中不斷地生發(fā),最終匯聚成了整個(gè)快遞行業(yè)的產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的進(jìn)步。這種企業(yè)和行業(yè)的微觀質(zhì)量進(jìn)步,有助于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng),為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提供了新的增長(zhǎng)動(dòng)力,完善了我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和改善了收入分配的格局。最終這種在快遞行業(yè)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)的微觀產(chǎn)品質(zhì)量提高成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提升的重要基礎(chǔ)。當(dāng)然,這一微觀產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提升的內(nèi)生機(jī)制并不僅局限于快遞行業(yè),在任何一個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)當(dāng)中都有利用這種路徑促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提升的潛力。

為了更好地激發(fā)快遞企業(yè)提高其產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的動(dòng)力,從而更有利于整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展,需要從政府的規(guī)制導(dǎo)向、公共投入和行業(yè)監(jiān)督機(jī)制等方面提供一系列的政策措施。首先,這種政策設(shè)計(jì)的基本原則應(yīng)該以激勵(lì)快遞企業(yè)增強(qiáng)內(nèi)在動(dòng)力進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量創(chuàng)新為核心。各級(jí)政府和郵政快遞監(jiān)管部門(mén)要對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)和國(guó)際先進(jìn)的快遞服務(wù)公司等市場(chǎng)主體開(kāi)放更多經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域,促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),這是提升行業(yè)產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的重要路徑。其次,推動(dòng)快遞企業(yè)的質(zhì)量自律和社會(huì)監(jiān)督,開(kāi)展快遞行業(yè)的誠(chéng)信體系建設(shè)工程,建立快遞企業(yè)和從業(yè)人員的“黑名單”制度,等等。其目的是在快遞行業(yè)中形成追求產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)氛圍,生成有序的以質(zhì)量為目標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)格局。最后,政府要加大對(duì)于企業(yè)的質(zhì)量公共服務(wù)投入,不斷地提高質(zhì)量公共服務(wù)水平,為快遞從業(yè)人員的培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定工作提供服務(wù),提高快遞從業(yè)人員的整體素質(zhì)。另外,監(jiān)管主體要持續(xù)開(kāi)展快遞服務(wù)質(zhì)量和快遞價(jià)格等監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)工作,引導(dǎo)企業(yè)徹底從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)以上一系列的政策措施的制定和實(shí)施,可促進(jìn)快遞業(yè)整體產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量的提高,更好地服務(wù)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量提升。

[1] 程虹,2014:《一個(gè)關(guān)于宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的一般理論——基于微觀產(chǎn)品質(zhì)量的解釋》,《武漢大學(xué)學(xué)報(bào)》(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)第3期。

[2] 程虹,2014,《我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從“速度時(shí)代”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量時(shí)代”》,《宏觀質(zhì)量研究》第4期。

[3] 鄧悅,2014:《區(qū)域質(zhì)量型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)路徑研究》,《宏觀質(zhì)量研究》第1期。

[4] 李祖輝,2014:《當(dāng)前物流快遞行業(yè)存在的缺陷及發(fā)展趨勢(shì)研究》,《物流工程與管理》第12期。

[5] 倪玲霖,2010:《軸輻式與點(diǎn)對(duì)點(diǎn)及組合式的快遞網(wǎng)絡(luò)特征分析》,《統(tǒng)計(jì)與決策》第20期。

[6] 孫軍華、蘇強(qiáng)、霍佳震,2010:《中國(guó)快遞服務(wù)質(zhì)量體系的構(gòu)建與模糊綜合評(píng)價(jià)》,《工業(yè)工程與管理》第4期。

[7] 譚崇臺(tái),2014:《影響宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的要素——基于發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)理論的歷史考察》,《宏觀質(zhì)量研究》第1期。

[8] 王道平、楊永芳,2010:《民營(yíng)快遞企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展研究》,《北京社會(huì)科學(xué)》第4期。

[9] 王子敏,2012:《經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與快遞業(yè)的關(guān)系研究》,《北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)》(社會(huì)科學(xué)版)第3期。

[10]謝如鶴、李志鋒,2008:《中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系探討及實(shí)證分析》,《廣州大學(xué)學(xué)報(bào)》(社會(huì)科學(xué)版)第6期。

[11]顏鵬飛、李酣,2014:《以人為本、內(nèi)涵增長(zhǎng)和世界發(fā)展——馬克思主義關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的思想》,《宏觀質(zhì)量研究》第1期。

[12]楊華、聶玉超、張洪斌、樊瑛,2009:《基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的快遞網(wǎng)絡(luò)性質(zhì)分析》,《北京師范大學(xué)學(xué)報(bào)》(自然科學(xué)版)第1期。

[13]殷德生、范劍勇,2013:《中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量的研究綜述》,《宏觀質(zhì)量研究》第3期。

[14]趙丹鳳,2014:《關(guān)于我國(guó)快遞物流高投訴率背后的思考》,《東南大學(xué)學(xué)報(bào)》(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版)第6期。

[15]中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局:《2013年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》。

[16]中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局:《2014年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》。

■責(zé)任編輯 汪曉清

Product Quality and Quality of Economic Growth: A Case Study of‘Shun Feng’

Li Han
(Institute of Quality Development Strategy,Wuhan University; Coordination Innovation Center for Macro-Quality Management in Hubei Province)

The express delivery industry is becoming more and more important in Chinese economy．The firms in this industry and the representative firm,Shun Feng choose the management mode according to their own resource endowment,focus on the core quality competitiveness,create new product types,raise the service standard and improve quality management,which enhances the overall product(service)quality in this industry．Furthmore,the enhancement of product quality fosters the transition of driving forces of macro economy and industry structure．Also,it raises the social welfare．In a word,the improvement of product quality in express industry benefits the quality of economic growth in China．So,the government and supervisions should promote the competition environment,invest in human resources and strengthen the regulation to help the product quality in this industry,since it is better for China’s quality of economic growth．

Product Quality;Quality of Economic Growth;Express Delievery Industry; Case Study

?李酣,武漢大學(xué)質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略研究院、宏觀質(zhì)量管理湖北省協(xié)同創(chuàng)新中心,電子郵箱:lihan＠hotmail．com。感謝國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(2015BAH27F00)和中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金(2012YB048)的資助。感謝匿名審稿人的建設(shè)性意見(jiàn),當(dāng)然文責(zé)自負(fù)。