MINI Clubman

[ 文：TNT ]

特立獨(dú)行

MINI Clubman

[ 文：TNT ]

對于即將于9月全球發(fā)售的全新MINI Clubman，總有一種既陌生又熟悉的感覺，它在致敬經(jīng)典的同時(shí)也努力做出著改變，卻又出乎人們的意料。總之，它依舊那么特立獨(dú)行。

特征顯著

對于全新 MINI Clubman的外觀設(shè)計(jì)，估計(jì)不會讓所有人滿意，總覺得缺少了一種協(xié)調(diào)的美感，我們姑且認(rèn)為它是對傳統(tǒng)的獵裝車概念進(jìn)行了與時(shí)俱進(jìn)的詮釋吧。熟悉的設(shè)計(jì)也是可以看到的，比如鍍鉻鑲邊環(huán)繞的圓形大燈，散熱器格柵的六角形輪廓和發(fā)動機(jī)罩上肌肉感十足的拱形設(shè)計(jì)等等。當(dāng)然它也有許多MINI家族中獨(dú)特之處， 與眾不同的板材邊緣包圍的對開式尾門，可擴(kuò)容到1 250L的后備廂空間以及2 670mm的軸距。

豪華感增強(qiáng)

亮黑色的裝飾條貫穿于整個MINI Clubman中控面板，異常寬大的儀表板由環(huán)形前排座艙條包圍，清晰地呈現(xiàn)出MINI Clubman 的成熟個性。借助新增的 MINI Yours 內(nèi)飾風(fēng)格選配，可通過間接照亮的裝飾條彰顯車門飾板這一獨(dú)特設(shè)計(jì)。另一項(xiàng)新選配是駕駛員及前排乘客座椅的電動調(diào)節(jié)裝置（駕駛員側(cè)帶記憶功能），雖然這一配置并不稀奇，但出現(xiàn)在MINI家族中實(shí)屬難得。由此可見，與現(xiàn)款相比，全新Clubman明顯要更加注重個性化，并多了一分豪華感。

三缸o(hù)r四缸

BMW將為全新MINI Clubman配備兩款汽油發(fā)動機(jī)和一款柴油發(fā)動機(jī)，且同時(shí)搭載MINI TwinPower Turbo技術(shù)。其中，在Cooper S車型上搭載的是2.0L 四缸發(fā)動機(jī)，最高功率為 141kW，最大扭矩為280N·m，該扭矩值在1 250r/min時(shí)即提供使用，借助超增壓模式甚至可提升至300N·m。加速性能也相當(dāng)出色，在 7.2 s內(nèi)完成從靜止加速到 100km/h， 并可達(dá)到 228km/h的最高車速。而在入門級車型上則會搭載這臺1.5L 三缸汽油發(fā)動機(jī)，雖然排量小但卻擁有100kW最高功率以及220N·m（超增壓 230N·m）最大扭矩。無論是采用6擋手動還是配備6擋Steptronic手/自一體變速器，皆足以在9.1 s內(nèi)完成0～100km/h加速。

駕駛模式

在全新MINI Clubman上，我們還看到了MINI 駕駛模式選項(xiàng)，通過換擋桿或選擋桿底部的旋轉(zhuǎn)式開關(guān)即可開啟。除了標(biāo)準(zhǔn)的 MID 模式，還可選擇 SPORT及GREEN 模式。在 SPORT模式中，加速踏板特性曲線和轉(zhuǎn)向系以及換擋時(shí)間均按照動態(tài)駕駛來調(diào)校。在 GREEN 模式中，輕松又省油的加速方式還可得到燃油供給及空調(diào)管理的智能控制裝置的幫助。與此同時(shí)，MINI Clubman還全系標(biāo)配的動態(tài)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（DSC）還包括起動輔助系統(tǒng)、干燥制動功能、衰減補(bǔ)償功能及動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC），其可實(shí)現(xiàn)受控地滑動，從而便于在柔軟的沙地或者積雪路面上起步。并憑借 MINI Cooper S Clubman 標(biāo)配的動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)，在到達(dá)極限區(qū)域前即可在動態(tài)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)幫助靈敏入彎。

平視顯示系統(tǒng)

作為選配的 MINI 平視顯示系統(tǒng)可將行車相關(guān)信息投射至位于擋風(fēng)玻璃和方向盤之間儀表板上部區(qū)域的可拉出式顯示屏，從而促使駕駛員專注于路面狀況。無需轉(zhuǎn)移視線就可以快速、舒適地獲取相應(yīng)的信息。顯示的主要信息包括數(shù)字形式的車速、箭頭圖標(biāo)和十字路口示意圖形式的導(dǎo)航提示、接近警告系統(tǒng)的視覺信號、限速信息系統(tǒng)的顯示圖標(biāo)與禁止超車提示、檢查控制信息以及電話列表和廣播電臺或音樂曲目等娛樂功能的詳細(xì)信息。