[ 文：馬寧 ]

13年鑄就經(jīng)典

[ 文：馬寧 ]

13年前的一款車，如今依然暢銷，13年前的設(shè)計，現(xiàn)在依然不落后，13年前的技術(shù)，今天依然帶給我們駕駛快感，13年前的馬自達(dá)6，今天依然令我們感到愛不釋手。

2003年，那時候我還在上學(xué)，當(dāng)時在馬路上偶爾見到一輛車駛過，立刻讓我深刻理解了“驚艷”這個詞的真正含義。當(dāng)時的我不知道如何來形容這輛車，只是覺得和它相比，其他車都是方頭方腦，而它是那么的流暢。

后來隨著對汽車了解的深入，我知道那輛車是馬自達(dá)6，是一個以操控見長的品牌，而且有著“日本寶馬”的稱號，在國內(nèi)被譽為“彎道之王”，足以證明其在駕駛方面是多么的富有樂趣。13年后的今天，放眼當(dāng)今車壇，中級車市場中具有駕駛樂趣的車型寥寥無幾，而這少數(shù)派中必有馬自達(dá)6的身影。再次參加馬自達(dá)6的駕駛體驗，我對它的理解更加深刻。

在擺滿障礙的場地中，各種細(xì)碎的彎道堆積在一起，穿行其中不僅考驗車輛底盤的操控性，同時對發(fā)動機和制動性能表現(xiàn)也是一大考驗。得益于帶橫向穩(wěn)定桿的雙橫臂式獨立前懸架與E形多連桿獨立后懸架結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢，馬自達(dá)6在場地內(nèi)可謂是閃轉(zhuǎn)騰挪的攻陷一個又一個彎角，整個過程中車身姿態(tài)完美，支撐到位，毫無拖沓之態(tài)。

同時2.0L自然吸氣發(fā)動機，提供駕駛員非常線性的動力輸出，配合5擋手自一體變速器，將轉(zhuǎn)速控制在最合理的區(qū)間內(nèi)，每過一個彎角后都可立刻進行動力補充，完成再加速動作。而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)毫無虛位，真正做到指哪打哪，車隨心動。

另外一個值得稱道的是馬自達(dá)6的剎車系統(tǒng)，在ABS和EBD的協(xié)同工作下，再輔以低扁平比的寬胎以及大尺寸的盤式制動系統(tǒng)，車輛整體制動表現(xiàn)非常靈敏。就算每一個彎角都采用盡量晚的剎車動作，車輛的尾部跟隨依然干凈利落，不會出現(xiàn)甩尾的窘態(tài)。

一番試駕下來，馬自達(dá)6給我的最大感受就是“車隨心動，心隨我動”，13年后的今天我們從馬自達(dá)6身上所看到的絕不是“過時”，而是經(jīng)典。

試駕結(jié)束后，現(xiàn)場的幾位來賓和眾媒體人一起談?wù)擇R自達(dá)6的感受，無論是臺上臺下、年齡長幼，均是意見統(tǒng)一的表示，馬自達(dá)6實為一款經(jīng)典好車，它讓中國的車主提前12年就享受到科技與操控的完美結(jié)合。