榮思軍　韓煒

摘要：研究分析共生模式在區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)領(lǐng)域的適應(yīng)性以及共生模式的選擇問題，提出一體化對稱互惠共生是區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)的理想模式。以山東半島濱海體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)為例，從共生單元的質(zhì)參量、共生機(jī)制兩方面實(shí)證分析山東半島濱海體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)一體化對稱互惠共生模式的構(gòu)建途徑。

關(guān)鍵詞：區(qū)域體育旅游；體育旅游資源開發(fā)；共生模式；山東半島

中圖分類號：G80-052 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-2076（2015）01-0045-06

Abstract：This article aims to explore the linkage characteristics and laws of regional sports tourism resources development based on symbiosis theory， and has an important theoretical and practical significance. By literature review， field survey， expert interview， inductive logic research methods， the adaptability of symbiotic model are researched and analyzed in the area of joint development of sports tourism resources， and the conclusion is drawn that integrated and symmetric mutualism is an ideal model for the joint development of regional sports tourism resources. Using linkage development of Shandong Peninsula coastal sports tourism resources as example， this article took an empirical analysis on paths of constructing integrated and symmetry mutualism model of linkage development of coastal sports tourism resources in Shandong peninsula from the two aspects of the quality parameters of symbiotic unit and the symbiotic mechanism.

Key words：regional sports tourism； sports tourism resources development； symbiotic mode； Shandong Peninsula

近年來，隨著體育旅游業(yè)的興起，體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)逐漸成為學(xué)界研究的熱點(diǎn)。研究范圍小到單個(gè)城市，大到省內(nèi)區(qū)域、省際間乃至全國范圍。研究內(nèi)容包含體育旅游資源開發(fā)與整合、體育旅游資源評價(jià)體系、體育旅游企業(yè)競爭力等眾多方面。隨著研究的深入，業(yè)已取得了豐碩的研究成果。但從研究視角來看，多從旅游資源開發(fā)管理學(xué)、體育賽事管理學(xué)等角度展開，基于共生理論研究視角的成果較少。

隨著體育事業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，山東半島濱海體育旅游業(yè)方興未艾，半島各地有關(guān)部門已經(jīng)意識到體育旅游所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會(huì)效益，紛紛加大對體育旅游資源開發(fā)的力度和投入，體育旅游資源開發(fā)已初具規(guī)模。但是，由于受行政管理以及半島地區(qū)地方保護(hù)主義壁壘的限制，對體育旅游資源的開發(fā)和利用方面存在不小的浪費(fèi)。加上缺少宏觀上的規(guī)范和統(tǒng)籌規(guī)劃，各地區(qū)出現(xiàn)重復(fù)開發(fā)的同質(zhì)化問題嚴(yán)重。這些不利因素已經(jīng)嚴(yán)重阻礙半島地區(qū)體育旅游業(yè)的發(fā)展，成為學(xué)界和當(dāng)?shù)卣疅崆嘘P(guān)注的課題。

因此，本文以廣泛運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、農(nóng)業(yè)學(xué)、旅游學(xué)等多門學(xué)科研究領(lǐng)域的共生理論為視角，以山東半島濱海地區(qū)為例，探索區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)特征及其規(guī)律。將體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)置于共生理論框架下，從共生模式角度分析區(qū)域體育旅游資源的聯(lián)動(dòng)開發(fā)，不但對區(qū)域體育旅游資源整合、優(yōu)化區(qū)域體育旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域體育旅游一體化等方面具有重大的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義，而且豐富了區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)的研究視角，為學(xué)界開拓了研究思路。

1 共生理論及其共生模式

1.1 共生理論

“共生”一詞源于希臘語，最早是由德國真菌學(xué)家德貝里于1879年提出的，他將共生定義為不同種屬的生物按某種物質(zhì)聯(lián)系共同生活[1]。從一般意義上講，共生指單元之間在一定的環(huán)境中按某種模式形成的關(guān)系。它由共生單元、共生模式和共生環(huán)境三要素構(gòu)成。其中，共生單元是指構(gòu)成共生體的基本能量生產(chǎn)和交換單位，是形成共生體的基本物質(zhì)條件。隨著生物學(xué)、生態(tài)學(xué)研究的深化和社會(huì)科學(xué)的發(fā)展，20世紀(jì)50年代后，共生理論思想和概念逐步引入到社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、旅游學(xué)等眾多學(xué)科領(lǐng)域，并產(chǎn)生許多交叉學(xué)科，取得了很好的研究成效[2]。

1.2 共生模式

共生模式也稱為共生關(guān)系，是指共生單元之間相互作用的方式或相互結(jié)合的形式。共生模式一般分為組織模式和行為模式2種類型，組織模式按共生單元的組織進(jìn)化程度可分為點(diǎn)共生模式、間歇共生模式、連續(xù)共生模式和一體化共生模式4個(gè)階段，本文通過概念特征、共生界面特征、阻尼特征來闡述4種模式的區(qū)別[3]（見表1）；行為模式也分為4種類型，分別為寄生、偏利共生、非對稱互惠共生和對稱互惠共生模式，本文通過共生單元、共生能量特征來說明4種模式的特點(diǎn)[3]（表2）。4種組織模式與4種行為模式相互組合出各種各樣的共生體系[3]（如表3）。

共生組織模式從低級到高級的進(jìn)化過程依次為：點(diǎn)共生、間歇共生、連續(xù)共生、一體化共生，其中一體化共生是最終理想的組織模式。從共生行為模式來看，對稱互惠共生是共生關(guān)系理想的行為模式。

2 區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)共生模式分析

2.1 區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)共生模式的適用性分析

共生理論作為生態(tài)學(xué)的方法論，能否適用于區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)是本研究的前提。依據(jù)共生理論，任何共生關(guān)系的形成必須滿足以下條件[4]：1）要具有內(nèi)在性質(zhì)的兼容以及某種時(shí)間或空間聯(lián)系；2）在給定的時(shí)空條件下，存在某種確定的共生界面；3）共生單元之間按某種方式進(jìn)行物質(zhì)、信息和能量的交流，通常由共生單元內(nèi)在聯(lián)系的親近度、同質(zhì)度或關(guān)聯(lián)度來決定；4）共生環(huán)境必須對共生關(guān)系和結(jié)構(gòu)的形成起到穩(wěn)定作用。

區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)的涵義為：區(qū)域體育旅游資源的聯(lián)動(dòng)開發(fā)是在一定時(shí)期和特定的地理位置內(nèi)各部分地區(qū)（城市）之間，以政府或者企業(yè)等為主體通過簽訂協(xié)議、合同的方式對體育旅游資源聯(lián)合開發(fā)的行為過程。由此分析可知：1）各部分地區(qū)之間在特定時(shí)間和空間上是相互聯(lián)系的，各地區(qū)之間都存在著體育旅游資源開發(fā)意愿的兼容性以及資源上的互補(bǔ)性，即具備獨(dú)立的共生單元以及共生單元之間內(nèi)在性質(zhì)的兼容量；2）各部分地區(qū)之間的鐵路、公路、民航、郵電、網(wǎng)絡(luò)等交通、通訊聯(lián)系方式的多樣化，以及各地政府之間的體育、旅游部門的行政管理組織等為共生關(guān)系提供了多重的共生界面；3）各地區(qū)政府之間以及企業(yè)之間在體育資源的開發(fā)過程中，通過協(xié)議合作發(fā)生的人員交流、資金投入、信息溝通等聯(lián)系，即是共生單元之間按照某種方式進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息的交流過程；4）一定時(shí)空內(nèi)，區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化外環(huán)境等和內(nèi)環(huán)境是相對穩(wěn)定的，即共生環(huán)境能為共生關(guān)系和結(jié)構(gòu)的形成起到穩(wěn)定作用。

通過上述分析可見，區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)共生關(guān)系的形成是成立的，共生模式的理論分析框架適用于區(qū)域體育旅游資源的聯(lián)動(dòng)開發(fā)。作為研究復(fù)雜生態(tài)種群之間信息傳遞、物質(zhì)交流、能量傳導(dǎo)以及合作共生的新興基礎(chǔ)科學(xué)，它可以從更高層面把區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)巨系統(tǒng)仿生為有生命活力的運(yùn)行體系，幫助我們從整體上分析區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)系統(tǒng)內(nèi)在的相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系，探索聯(lián)動(dòng)開發(fā)的合作規(guī)律，為構(gòu)建合作共贏的體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)模式提供方法論指導(dǎo)，進(jìn)而促進(jìn)體育旅游產(chǎn)業(yè)和諧而持續(xù)的健康發(fā)展。

2.2 區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)共生模式的選擇

通過對共生組織模式和行為模式的分析可知，區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)最理想的組織共生模式是一體化共生，它具有很高的組織化程度、很強(qiáng)的穩(wěn)定性以及聯(lián)系的緊密性，是最具效率的共生組織模式。最理想的行為共生模式是對稱互惠共生，它表現(xiàn)為共生能量的對稱性分配，共生凈能量的最大化，而共生凈能量的增大必然激發(fā)共生單元之間更加促進(jìn)共生模式由低級不穩(wěn)定狀態(tài)向高級穩(wěn)態(tài)狀態(tài)的進(jìn)化，從而使物質(zhì)、能量、信息的交流更加順暢，資源配置更加合理。此外，任何一個(gè)完整的共生模式都是組織模式和行為模式的組合，因此，我們認(rèn)為一體化對稱互惠共生模式是區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)的理想選擇，是未來區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)共生模式的目標(biāo)。

2.3 區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)共生機(jī)制的建立

共生機(jī)制是指共生單元之間相互作用的動(dòng)態(tài)方式[3]。共生機(jī)制的建立對區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)一體化對稱互惠共生模式的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。它包括由環(huán)境作用形成的環(huán)境誘導(dǎo)機(jī)制，由共生單元的相互作用形成的共生動(dòng)力機(jī)制，以及由共生單元之間的性質(zhì)差異、空間距離和共生界面的介質(zhì)性質(zhì)所形成共生阻尼機(jī)制。因此，區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)一體化互惠共生模式的形成，必須建立正向的環(huán)境誘導(dǎo)機(jī)制和高效的共生動(dòng)力機(jī)制，盡力減小共生阻尼機(jī)制。即要求共生單元之間充分利用有利的環(huán)境條件，在自愿、平等、互利的原則下協(xié)商建立共生管理機(jī)制、市場協(xié)調(diào)機(jī)制、利益協(xié)調(diào)機(jī)制，以達(dá)成區(qū)域合作開發(fā)的整體性、協(xié)調(diào)性和適配性，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)的一體化對稱互惠共生。

3 山東半島濱海體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)一體化對稱互惠共生模式構(gòu)建

3.1 構(gòu)建基礎(chǔ)條件

3.1.1 區(qū)域地理背景

山東半島濱海地區(qū)包括山東轄區(qū)內(nèi)最重要的青島、煙臺、威海、濰坊、日照、東營和濱州7市，是一個(gè)海陸復(fù)合區(qū)域，是中國北部環(huán)太平洋地帶通向各大洲的重要門戶，是國家最重要的進(jìn)出口貿(mào)易碼頭。隨著山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)正式上升為國家戰(zhàn)略，半島內(nèi)7市之間的經(jīng)濟(jì)和文化等各領(lǐng)域交流日益增多，各地市之間產(chǎn)業(yè)布局日趨合理，區(qū)域分工日趨明顯，經(jīng)濟(jì)一體化趨勢加劇。半島地區(qū)也逐漸成為中國北部地區(qū)接受外來經(jīng)濟(jì)輻射，吸引各方投資和擴(kuò)大交流合作的首選之地，也將成為東北亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長極和新引擎[5]。

3.1.2 體育旅游資源豐富

山東半島濱海地區(qū)海、島、灘、城融為一體，海岸線長3 000多公里；擁有301處包括長島、田橫島、劉公島、靈山島、石島、廟島群島等著名島嶼在內(nèi)的島嶼；1 000余處規(guī)模較大的濱海沙灘。這些得天獨(dú)厚的自然資源為山東濱海體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)提供了巨大的潛在空間資源，也為海濱體育旅游的開展創(chuàng)造了良好的條件[6]。

半島地區(qū)各級各類體育競賽的舉辦以及豐富多彩的民俗體育活動(dòng)的開展，為體育旅游資源的開發(fā)提供了廣闊的市場供給。近幾年，山東半島各級政府積極申辦、舉辦各類各級眾多的體育賽事，為體育旅游的開發(fā)提供了豐富的體育賽事資源，特別在2008年的青島奧帆賽和2009年全運(yùn)會(huì)舉辦以后，山東半島近幾年各級各類體育賽事密集，為體育賽事資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)提供了很大的挖掘空間。

山東半島地區(qū)歷史文化悠久，某些地區(qū)的民俗體育文化已經(jīng)開發(fā)為有一定影響力的活動(dòng)，形成獨(dú)具特色的民俗體育旅游項(xiàng)目。如“濰坊國際風(fēng)箏節(jié)”和“榮成國際漁民節(jié)”在世界上已經(jīng)頗具影響力。煙臺地區(qū)距今已有500多年歷史的，現(xiàn)為國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的漁燈節(jié)和2008年申遺成功的螳螂拳武術(shù)文化，日照地區(qū)的漁民節(jié)，有500多年歷史的海陽大秧歌等等[7]。

3.1.3 區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件

截至2013年底[8]，全省公路通車總里程達(dá)25.28萬公里，其中高速公路達(dá)4 994公里，“五縱四橫一環(huán)八連”高等級公路網(wǎng)主骨架初步形成。全省沿海港口7處，泊位總數(shù)達(dá)到519個(gè)。中國的兩大鐵路干線京滬鐵路和京九鐵路均縱貫山東境內(nèi)，膠濟(jì)鐵路和兗石鐵路橫跨東西，全省鐵路通車?yán)锍碳哼_(dá)3 150公里，目前正在修建的京滬高鐵橫穿山東南北?，F(xiàn)有包括濟(jì)南、青島、煙臺三個(gè)國際機(jī)場在內(nèi)的7處機(jī)場，開通國際、國內(nèi)航線700多條線。四通八達(dá)的交通為體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)奠定了良好的交通條件。

綜上所述，在山東半島濱海地區(qū)實(shí)施體育旅游資源聯(lián)動(dòng)合作開發(fā)，其地緣位置相近，體育旅游資源各地特色鮮明，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對完善。但也應(yīng)看到，山東半島濱海地區(qū)體育旅游資源開發(fā)仍然處于初級階段，個(gè)別地區(qū)發(fā)展體育旅游意識淡薄，體育旅游資源開發(fā)地區(qū)發(fā)展不平衡。囿于行政轄區(qū)和地方保護(hù)主義壁壘限制，還未能在整體上形成統(tǒng)一的開發(fā)規(guī)劃和管理，存在著項(xiàng)目重復(fù)建設(shè)、資源利用率低等問題。因此，在保持各地體育旅游資源開發(fā)特色的同時(shí)，從山東半島濱海區(qū)域整體利益出發(fā)，全局統(tǒng)籌謀劃，加強(qiáng)區(qū)域協(xié)作，實(shí)施一體化對稱互惠共生模式是未來山東半島濱海體育旅游資源開發(fā)的必由之路。

3.2 山東半島地區(qū)體育旅游資源開發(fā)一體化對稱互惠共生模式的構(gòu)建途徑

3.2.1 提高山東半島濱海區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)共生單元的質(zhì)參量

提高開發(fā)主體的意愿質(zhì)參量，是促成區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)共生關(guān)系形成的前提條件。要求半島各地政府或者企業(yè)組織在開發(fā)體育旅游資源方面達(dá)成廣泛共識，著眼長遠(yuǎn)利益，樹立合作共贏的思想，使體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)成為半島區(qū)域內(nèi)共同的強(qiáng)烈意愿和需求。只有不斷提高體育旅游資源合作開發(fā)的意愿質(zhì)參量，才能為以后實(shí)施聯(lián)動(dòng)合作開發(fā)奠定基本的質(zhì)參量兼容條件。

提高共生單元質(zhì)參量還包含兩個(gè)方面的內(nèi)容[9]：異類共生單元的質(zhì)參量和同類共生單元的質(zhì)參量。質(zhì)參量兼容規(guī)律提示，異類共生單元之間關(guān)聯(lián)度高或同類共生單元的同質(zhì)度高，其形成的共生關(guān)系越穩(wěn)定，越能促進(jìn)共生模式趨向高級階段的進(jìn)化。因此，在構(gòu)建山東半島濱海區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)一體化對稱互惠共生模式中，對于異類共生單元要提高其關(guān)聯(lián)度，提高異類共生單元質(zhì)參量關(guān)聯(lián)度就是要增強(qiáng)共生單元的互補(bǔ)性和差異性。具體要求為：各地應(yīng)該根據(jù)自身的自然稟賦、體育旅游產(chǎn)品特色、品牌等方面的差異，開發(fā)推出不同類型、不同內(nèi)容的旅游產(chǎn)品和服務(wù)，樹立各旅游地鮮明形象和特色主體文化。如青島市在2008年奧帆賽之后，明確提出打造“奧帆之都”的城市體育旅游形象，并樹立“奧帆之都”的建設(shè)目標(biāo)；日照也成功地借助2010年的全國水上運(yùn)動(dòng)會(huì)提高了城市的知名度和美譽(yù)度，繼而日照應(yīng)著力“水上運(yùn)動(dòng)之都”城市體育旅游形象。實(shí)行半島區(qū)域體育旅游資源開發(fā)的個(gè)性化、多元化、互動(dòng)化、互補(bǔ)化的發(fā)展戰(zhàn)略，才能增強(qiáng)各地市旅游特色的互補(bǔ)性和差異性，才能進(jìn)一步提高各地市聯(lián)動(dòng)開發(fā)的對接水平，為以后實(shí)現(xiàn)半島地區(qū)體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)一體化對稱互惠共生創(chuàng)造條件。而同類共生單元之間應(yīng)提高其質(zhì)參量的同質(zhì)度或相似度，強(qiáng)化共同的優(yōu)勢，提高體育旅游資源開發(fā)的深度和層次，以期實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展模式。如濱州市和東營市同屬黃河三角州地區(qū)，可圍繞黃三角濕地協(xié)同開發(fā)，共塑黃河濕地形象，共同打造黃河生態(tài)體育游。根據(jù)山東半島7市的體育旅游資源特色和城市文化，建議構(gòu)建以下城市體育旅游形象和主題文化（見表4）。

提高共生單元的質(zhì)參量，不僅包括提高區(qū)域內(nèi)不同旅游地之間共生單元的質(zhì)參量，還包括提高不同體育旅游產(chǎn)業(yè)之間共生單元的質(zhì)參量，或者是旅游地和體育旅游產(chǎn)業(yè)之間共生單元的質(zhì)參量，這樣才能為實(shí)現(xiàn)半島地區(qū)體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)一體化對稱互惠共生模式打下良好的基礎(chǔ)。

3.2.2 建立良好的共生機(jī)制

3.2.2.1 利用和營造正向環(huán)境誘導(dǎo)機(jī)制

由正向環(huán)境作用形成的誘導(dǎo)機(jī)制對共生關(guān)系的形成具有重要作用，能為共生關(guān)系創(chuàng)造穩(wěn)定的積極的進(jìn)化條件，促進(jìn)共生模式由低級向高級的進(jìn)化過程。正向環(huán)境誘導(dǎo)機(jī)制包括以下2個(gè)方面。

1）激勵(lì)性政策環(huán)境誘導(dǎo)機(jī)制。政策是國家意志發(fā)展方向的重要載體，是國家宏觀調(diào)控的重要手段，它在促成共生關(guān)系形成過程中起到極其重要的作用。目前，無論從國家發(fā)展層面還是山東政府層面，相繼出臺了涉及經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、體育產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)等方面的規(guī)劃和指導(dǎo)意見，這些政策的出臺為山東半島濱海地區(qū)共生模式的構(gòu)建起到了激勵(lì)性誘導(dǎo)作用。首先，國務(wù)院2010年頒布了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》[11]中明確指出國家發(fā)展體育旅游產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義，強(qiáng)調(diào)發(fā)展體育旅游產(chǎn)業(yè)的重要性和必要性；國務(wù)院2011年批復(fù)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，標(biāo)志著山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略[12]。該戰(zhàn)略規(guī)劃中明確提出了發(fā)展海洋文化旅游業(yè)，推動(dòng)文化、體育與旅游融合發(fā)展的要求。并詳細(xì)規(guī)劃了建設(shè)全國重要的海洋文化和體育產(chǎn)業(yè)基地，打造國際知名的濱海體育旅游目的地的發(fā)展方向。其次，2012年山東省出臺的《山東省人民政府關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見 》[13]中明確了體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求、目標(biāo)、任務(wù)以及主要措施和政策。該文件中強(qiáng)調(diào)了充分利用體育項(xiàng)目、設(shè)施等資源，培育一批體育旅游的精品線路、賽事和景區(qū)。這些規(guī)劃和指導(dǎo)意見等政策的出臺，必將促進(jìn)山東半島濱海地區(qū)體育旅游業(yè)的大發(fā)展，為構(gòu)建其旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)一體化對稱互惠共生模式提供了良好的政策支持。

2）體育和旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展環(huán)境誘導(dǎo)機(jī)制。“十二五”時(shí)期是我國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整、消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)快速發(fā)展的重大機(jī)遇期。體育和旅游日益成為人民群眾的重要生活方式，為體育產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。作為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中不可或缺的有機(jī)組成，體育產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速成長階段，將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。從山東省發(fā)展層面上來看，山東旅游市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。截至2013年底山東旅游業(yè)總收入突破5 000億元，位列全國三甲；“好客山東”經(jīng)過6年的培育，品牌價(jià)值達(dá)到170億元[14]。此外，山東省擁有眾多體育場館設(shè)施，特別是2008年青島奧帆賽和2009年全運(yùn)會(huì)舉辦留下來的體育場館設(shè)施，為今后體育旅游資源的開發(fā)奠定了良好的基礎(chǔ)。近年來山東省舉辦賽事頻繁，其中大型國家級賽事呈現(xiàn)出逐年增多的態(tài)勢。如2014年山東省將舉行300多場體育賽事，其中國家級賽事30多場?？梢?，國內(nèi)特別是山東省體育事業(yè)和旅游業(yè)良好的發(fā)展勢頭，為山東半島體育旅游業(yè)的健康發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用，對實(shí)現(xiàn)山東半島濱海體育資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)也是一個(gè)正向的激勵(lì)性因素。

3.2.2.2 建立良性的共生動(dòng)力機(jī)制

共生動(dòng)力機(jī)制反映共生關(guān)系進(jìn)化過程中共生單元之間相互促進(jìn)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系。通過良性的共生動(dòng)力機(jī)制的作用，共生體得到良性的發(fā)展和高級進(jìn)化趨向。區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)共生機(jī)制包括：管理體制、市場運(yùn)行機(jī)制、利益協(xié)調(diào)機(jī)制。

1）共生管理體制。制定山東半島濱海體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)管理體制與發(fā)展規(guī)劃，打破區(qū)域藩籬和地方保護(hù)主義限制。政府各級體育、旅游等相關(guān)主管部門應(yīng)加強(qiáng)合作意識，建立長效協(xié)商機(jī)制，共同磋商和制定山東半島濱海地區(qū)體育旅游的總體規(guī)劃。充分發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，合理制定體育旅游資源開發(fā)的整體目標(biāo)與重點(diǎn)發(fā)展方向、發(fā)展階段、步驟以及相關(guān)配套政策，明確各市在區(qū)域旅游資源開發(fā)合作中的分工、目標(biāo)和任務(wù)。

2）建立統(tǒng)一市場運(yùn)行機(jī)制。在合理的市場監(jiān)管體制下，充分尊重市場在資源配置中的作用，利用市場杠桿作用調(diào)節(jié)體育旅游資源開發(fā)要素的流動(dòng)與資源配置，建立開放、自由的體育旅游資源市場開發(fā)體系。完善融資機(jī)制建設(shè)，吸引外資和民資投入到體育旅游資源開發(fā)市場中來，解決體育旅游資源開發(fā)融資困境。

3）建立利益協(xié)調(diào)機(jī)制。體育旅游資源的聯(lián)動(dòng)開發(fā)是涉及多部門、多種產(chǎn)業(yè)復(fù)雜的運(yùn)作過程，其中涉及多個(gè)利益相關(guān)者，在利益分配上很難做到絕對的公平。因此，建立利益協(xié)調(diào)機(jī)制調(diào)節(jié)各開發(fā)利益相關(guān)者的利益分配，有利于聯(lián)動(dòng)開發(fā)體系的穩(wěn)定可持續(xù)性運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2.2.3 減小阻尼機(jī)制

阻尼機(jī)制是由于共生單元之間的性質(zhì)差異、空間距離和共生界面的介質(zhì)性質(zhì)所形成共生阻尼特征。如果阻尼作用增大，會(huì)造成能量的損耗，從而危害共生關(guān)系的穩(wěn)定。因此，必須利用共生關(guān)系的動(dòng)力機(jī)制協(xié)調(diào)共生單元之間的問題和沖突，通過加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)開發(fā)合作共生界面的建設(shè)，減小阻尼機(jī)制的作用。一方面，要構(gòu)建高效的體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組和市場開發(fā)部門，完善聯(lián)動(dòng)開發(fā)管理組織體系以及市場開發(fā)體系，保證共生動(dòng)力機(jī)制的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。另一方面，要加強(qiáng)各地郵電通信、信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，加快各地體育、旅游等部門網(wǎng)絡(luò)信息平臺的對接，建立統(tǒng)一的體育旅游資源開發(fā)信息管理平臺，完善體育旅游資源開發(fā)、市場、客源等方面的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，建立起通暢、高效的信息化共生界面。另外，完善山東半島濱海地區(qū)的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是優(yōu)化共生界面的必要條件。

4 結(jié)論

通過分析共生理論和區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)的內(nèi)涵，得出共生理論對區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)的研究具有很強(qiáng)的適用性。其次，以共生理論的視角分析區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)共生模式得出，一體化對稱互惠共生模式是區(qū)域體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)的理想模式。以山東半島濱海地區(qū)體育旅游資源聯(lián)動(dòng)開發(fā)為例，從提高共生單元質(zhì)參量和建立良性共生機(jī)制方面，實(shí)例分析了一體化互惠對稱共生模式的構(gòu)建設(shè)想，但是，區(qū)域體育旅游資源的聯(lián)動(dòng)開發(fā)是一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)，其中還有很多問題需要深入研究。

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