王漢成++張琳

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的公路建設(shè)也在飛躍的發(fā)展，隨之而來的公路建設(shè)也在不斷地提高。同時(shí)公路建設(shè)的發(fā)展使其軟土地基的施工技術(shù)也隨之的不斷發(fā)展并且提高，但是由于軟土地基及其他自身的特殊性質(zhì)，使一些問題至今難以解決。因此該文的主要內(nèi)容就是對(duì)如何解決在公路建設(shè)中軟土地基施工中出現(xiàn)的問題作為出發(fā)點(diǎn)，并找出問題的關(guān)鍵所在以及提出相關(guān)有效的對(duì)策方法，以此讓我國的軟土地基建設(shè)更加的完善，使技術(shù)不斷地提升與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軟土地基的作用 解決辦法 技術(shù)要求

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）04（c）-0072-01

1 軟土地基對(duì)路面的損害及其危險(xiǎn)性

軟土地基承載著地基的所有重量，它是我國公路建設(shè)的重要前提，并且對(duì)路面的穩(wěn)固性與穩(wěn)定性發(fā)揮著極大的作用。目前由于我國在軟土地基建設(shè)施工技術(shù)方面依然存在很大的不足之處，從而使路面會(huì)經(jīng)常性的遭到損壞、地基向地下沉降等嚴(yán)重的問題，通過這些經(jīng)常出現(xiàn)的問題，總結(jié)歸納有以下兩大方面的危害。

（1）軟土地基硬度及其穩(wěn)固性差，隨著重量的不斷加大使軟土地基的抗擠壓能力下降時(shí)，路面的工程就會(huì)發(fā)生大面積或局部面積的破壞，從而發(fā)生路堤塌方、失穩(wěn)及橋臺(tái)破壞。

（2）流動(dòng)變換性明顯，軟土地基在超過路面上部負(fù)荷量以及路面外部負(fù)荷量時(shí)會(huì)使路面發(fā)生下沉，從而嚴(yán)重影響日常公路路面的正常使用。更為嚴(yán)重的是當(dāng)路面發(fā)生局部下陳時(shí)會(huì)造成公路路面的破裂，使其自身結(jié)構(gòu)物與路堤銜接處差異沉降，引起橋頭跳車，涵身、通道凹陷，沉降縫拉寬而漏水，路面橫坡變緩、積水，從而引起路面損壞等，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)路基因失去穩(wěn)定性而遭到破壞，出現(xiàn)路面沉陷、橋頭跳車等病害。

2 對(duì)于軟土地基出現(xiàn)問題的解決方法

2.1 加速排水結(jié)構(gòu)與預(yù)壓速度

其解決辦法主要有堆載預(yù)壓、砂井預(yù)壓、塑料排水板預(yù)壓、真空預(yù)壓等。它的主要方法就是加固地基的橫向與縱向的排水體系，提升軟土地基的硬度及其穩(wěn)固性使其在堆壓的作用下提高軟土地基的排水結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)使地基下沉的過程加速是地面快速堅(jiān)固。主要適用于淤泥、淤泥質(zhì)粘土等飽和粘性土地區(qū)。

2.2 重力加固法

對(duì)于軟土地基的重力加固方法，主要使用重錘夯實(shí)對(duì)地基進(jìn)行加固。它利用的主要方法就是重力錘擊使地基與土層之間發(fā)生相互的沖擊力與對(duì)抗性，從而使地基與土層之間的間隙縮小并且牢固。這種方法主要適用于碎石土、沙土、低飽和粉土、濕陷性黃土及雜填土等。

2.3 填充法

主要的方法就是使用一些穩(wěn)固性好并且滲水性比較好的材質(zhì)來填充地基使其地基里的軟土并對(duì)其進(jìn)行打?qū)嵟c壓實(shí)。這種方法大多在公路工程的地基施工中使用，所采用的是天然砂礫填充，在淤泥質(zhì)路段可采用拋石擠淤。它利用的方法主要是采用硬度性較高的材料來填充軟土地基表層的軟土層，從而加固路面的負(fù)荷量，擴(kuò)散應(yīng)力，減少沉降。大多適用于淤泥、淤泥質(zhì)粘土、濕陷性黃土及暗溝暗塘的淺層處理等。

2.4 復(fù)合地基法

復(fù)合地基法主要包括砂樁、碎石樁、加固土樁、水泥粉煤灰碎石樁、沉管灌注樁及靜壓管樁等。利用的主要方法就是進(jìn)行擠壓入或者加注進(jìn)去強(qiáng)度與硬度較高的樁體材料，這種辦法對(duì)土地有較大的擠壓性使其間隙變小更加堅(jiān)固，與樁間土形成復(fù)合地基，提高承載力，減少沉降。與此同時(shí)也可以根據(jù)不同的土質(zhì)進(jìn)行不同的全面的材料復(fù)合基地。

2.5 化學(xué)物質(zhì)加固法

主要辦法就是滲入灌漿，單液硅化法或堿液法。它的利用的主要方法就是使?jié){液與土體自身發(fā)生的化學(xué)作用將其添置土體中去并且是原來比較松散的土體壓實(shí)，讓土體與漿液生成一個(gè)堅(jiān)固的主體。適用于粉土、砂土、粘性土及人工雜填土等。

3 軟土地基的施工技術(shù)重點(diǎn)

對(duì)于軟土地基出現(xiàn)的幾大問題，其重點(diǎn)就是必須將其施工技術(shù)作為軟土地基加固的重要因素，對(duì)此為了減少公路路面出現(xiàn)的幾大問題必須要注意以下幾大施工要點(diǎn)。

3.1 選擇正確的處理方法

在軟土地基處治正確處理前，應(yīng)先復(fù)核處治方案的可行性，以及有一個(gè)具有實(shí)施性的合理設(shè)計(jì)以及材料的選定并且根據(jù)不同的地質(zhì)就近取材，節(jié)省時(shí)間與運(yùn)輸成本。

3.2 合理確定機(jī)具組合、材料級(jí)配和配合比

在確定處治方案后，應(yīng)根據(jù)方案確定合理的機(jī)具組合，使得軟土處治的施工更規(guī)范便捷。在進(jìn)行原材料的混合配比前，實(shí)驗(yàn)工程師要進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)取樣分析對(duì)其進(jìn)行合理正確的配合比例，以此加強(qiáng)土體組合后路面的堅(jiān)固性并且合理使用材料，做到不浪費(fèi)材料。

3.3 有關(guān)排水與加壓系統(tǒng)

排水系統(tǒng)的暢通能夠促使地基固結(jié)的速度加快，一方面，要解決好排水系統(tǒng)的通暢與加快流速，另一方面要做好對(duì)地面的合理加壓以此有助于地面向下加快沉降。一般的做法就是首先，在土體的地基里安置好排水系統(tǒng)，使其形成完整的排水體系。其次，就是對(duì)其加壓，我們習(xí)慣性采用堆壓，有等載預(yù)壓和超載預(yù)壓，提高軟土固結(jié)速度。總的來說，排水與加壓系統(tǒng)是按照一定順序進(jìn)行的，兩者有著一定的聯(lián)系。

3.4 下沉處理方法

在一般的情況下來說，需等軟土地基施工完段落地基下沉穩(wěn)固之后進(jìn)行的。以下是幾種常見的沉降處理技術(shù)，以及選用這些技術(shù)的條件。

第一種辦法就是利用填充化學(xué)物質(zhì)石灰土在路面基地的中部位置，但是此項(xiàng)技術(shù)必須按照標(biāo)準(zhǔn)的操作流程來實(shí)施，首先，將石灰按百分比與優(yōu)質(zhì)土充分混合后填筑，然后進(jìn)行回填碾壓。石灰會(huì)與土體中的成分產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)形成具有一定硬度的石灰板結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到加固路基的目的，路基的整體性增大，增強(qiáng)了承載力及抵抗不均勻沉降的性能。

第二種辦法就是降低路堤的負(fù)荷量。這種辦法可也很大作用上降低負(fù)荷在軟土基地上的重量，從而有效的減少了路面上車輛等對(duì)路面的重力。同時(shí)也可以使軟土地基更加的堅(jiān)固穩(wěn)定，降低軟土地基的受重量與下沉。還得在標(biāo)準(zhǔn)的路面設(shè)計(jì)之下，盡最大可能減低路堤的高度與路基的面積，從而降低路面的負(fù)荷重量。

三種解決辦法就是施工后的補(bǔ)修工作。要在合格的設(shè)計(jì)與嚴(yán)把施工的同時(shí)加強(qiáng)高速軟土地基的施工后補(bǔ)修工作，在滿足地基穩(wěn)定性的前提下，通過工后對(duì)路基路面進(jìn)行修補(bǔ)，調(diào)整產(chǎn)生的不均勻沉降差，從而確保施工滿足設(shè)計(jì)要求，確保高速公路質(zhì)量安全。

4 結(jié)語

決定高速公路的使用壽命主要取決于對(duì)軟土地基的施工技術(shù)，本篇文章的主要的線路就是從分析造成軟土地基的施工技術(shù)不足著手，分析出幾種改進(jìn)以及以后對(duì)軟土地基施工的要求和發(fā)生危害時(shí)的處理辦法，該文更好的提高了我國在以后的公路建設(shè)方面所面對(duì)的問題進(jìn)行分析處理，對(duì)以后的公路建設(shè)與軟土地基的建設(shè)有很大的幫助與指導(dǎo)作用。

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