張海兵

摘 要：門鎖系統(tǒng)在汽車上是一個(gè)集安全性、裝飾性和工藝性為一體的特殊部件。目前汽車上的電子鎖大多采用中央門鎖，然而，隨著汽車門鎖機(jī)構(gòu)的不斷復(fù)雜化，門鎖的故障會(huì)給使用者帶來(lái)不便，也給故障維修增加了難度。如何在維修中快速找出故障原因成為維修人員面對(duì)的重大挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：中控門鎖；組成原理；故障；診斷維修

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1002-7661（2015）09-027-02

一、中央門鎖控制系統(tǒng)的功能

中央門鎖控制系統(tǒng)具有鑰匙聯(lián)動(dòng)鎖門和開(kāi)門功能以及鑰匙禁閉預(yù)防功能，具體如下：

1、兩級(jí)開(kāi)鎖功能。在鑰匙聯(lián)動(dòng)開(kāi)鎖功能中，一級(jí)開(kāi)鎖操作，只能以機(jī)械方法打開(kāi)鑰匙插入的門。兩級(jí)開(kāi)鎖操作，則同時(shí)打開(kāi)其他車門。

2、鑰匙占用預(yù)防功能。防止鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，沒(méi)有鑰匙而將車門鎖住。

3、安全功能。當(dāng)鑰匙從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中拔去而門已鎖住時(shí)，無(wú)論用鑰匙或不用鑰匙鎖門，門都不能用門鎖控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)。

4、電動(dòng)窗不用鑰匙的動(dòng)作功能。駕駛員和乘客的車門都關(guān)上，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，電動(dòng)窗仍可動(dòng)作約60s。

一般來(lái)說(shuō)，所有車門可以通過(guò)前右或前左側(cè)門上的鑰匙操縱同時(shí)關(guān)閉和打開(kāi)。若已執(zhí)行了鎖門操縱，而一側(cè)前門打開(kāi)并且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙仍插在鎖芯內(nèi)，則所有的車門會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，以防止點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙遺忘在汽車內(nèi)。

二、汽車中控門鎖的分類

汽車電子鎖的分類方法很多，既可以按照控制部分中主要元器件的異同進(jìn)行分類，也可以按照編碼方式的異同進(jìn)行分類。

1、按鍵式電子鎖。按鍵式電子鎖采用鍵盤(pán)或組合按鈕輸入開(kāi)鎖密碼，操作方便。內(nèi)部控制電路常采用電子密碼專用集成電路。

2、撥盤(pán)式電子鎖。撥盤(pán)式電子鎖采用機(jī)械撥盤(pán)開(kāi)關(guān)輸入開(kāi)鎖密碼。很多按鍵式電子鎖可以改造成撥盤(pán)式電子鎖。

3、電子鑰匙式電子鎖。電子鑰匙式電子鎖使用電子鑰匙作為開(kāi)鎖密碼，它由元器件搭成的單元電路組成，做成小型手持單元形式，通過(guò)光、聲、電或磁等多種形式與主控電路聯(lián)系。此類產(chǎn)品包括各種遙控汽車門鎖、轉(zhuǎn)向鎖和點(diǎn)火鎖以及電子密碼點(diǎn)火鑰匙。

4、觸摸式電子鎖。采用觸摸方法輸入開(kāi)鎖密碼，操作簡(jiǎn)單。

5、生物特征式電子鎖。將聲音、指紋等人體生物特征作為密碼輸入，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行模式識(shí)別控制開(kāi)鎖，智能化相當(dāng)高。

三、汽車中控門鎖的結(jié)構(gòu)

1、汽車電子門鎖的結(jié)構(gòu)

汽車電子門鎖由控制部分和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。

（1）控制部分

控制部分包括編碼器、輸入器、存儲(chǔ)器、鑒別器、驅(qū)動(dòng)級(jí)、抗干擾電路、顯示裝置、保險(xiǎn)裝置和電源等部分。

門鎖控制器為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供開(kāi)鎖和閉鎖脈沖電流，有晶體管式門鎖控制器、電容式門鎖控制器和車速感應(yīng)式門鎖控制器。

○1晶體管式

門鎖控制器內(nèi)部設(shè)有閉鎖和開(kāi)鎖兩個(gè)繼電器，由晶體管開(kāi)關(guān)電路控制，利用電容器的充、放電過(guò)程，控制一定的脈沖電流持續(xù)時(shí)間，使門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成閉鎖和開(kāi)鎖動(dòng)作。

○2電容式

該系統(tǒng)利用充足電的電容器，在工作時(shí)繼電器（開(kāi)鎖或閉鎖繼電器）串聯(lián)接入電容器的放電回路，使其觸點(diǎn)短時(shí)間閉合。當(dāng)（正向或反向）轉(zhuǎn)動(dòng)車門鑰匙時(shí)，相應(yīng)的電路開(kāi)關(guān)（閉鎖或開(kāi)鎖）接通，電容器放電電流通過(guò)繼電器線圈（開(kāi)鎖或閉鎖繼電器）搭鐵，線圈產(chǎn)生電磁吸力，觸點(diǎn)閉合，接通執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁線圈的電路，完成閉鎖或開(kāi)鎖的動(dòng)作。當(dāng)電容器放電完畢后，繼電器觸點(diǎn)打開(kāi)，中央門鎖系統(tǒng)停止工作。此時(shí)另一只電容器被充電，為下一次操縱做好準(zhǔn)備。

○3車速感應(yīng)式

在中央門鎖系統(tǒng)中加裝一車速（10km/h）感應(yīng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)汽車行駛速度達(dá)10km/h以上時(shí)候，若車門未閉鎖，不需要駕駛員操縱，門鎖控制器將自動(dòng)關(guān)閉。每個(gè)門可單獨(dú)進(jìn)行門鎖。

2、執(zhí)行機(jī)構(gòu)

汽車電子門鎖的執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般采用電磁鐵或微型電動(dòng)機(jī)控制。

（1）電磁鐵式自動(dòng)車門鎖

這種汽車電控門鎖的開(kāi)啟和鎖閉均由電磁鐵驅(qū)動(dòng)。它內(nèi)設(shè)兩個(gè)線圈，分別用來(lái)開(kāi)啟、鎖閉門鎖。門鎖集中操作按鈕平時(shí)處于中間位置，用手按壓即可開(kāi)啟或鎖閉車門。

（2）電動(dòng)機(jī)式自動(dòng)車門鎖

該鎖由可逆式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置及鎖體總成構(gòu)成。其工作原理為：由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪齒條副或螺桿螺母副進(jìn)而驅(qū)動(dòng)鎖體總成，驅(qū)動(dòng)車門的鎖閉或開(kāi)啟。

2、汽車遙控車門的組成

遙控門鎖系統(tǒng)的作用是不使用鑰匙，利用遙控器在一定距離內(nèi)完成車門的打開(kāi)及鎖止。遙控門鎖系統(tǒng)不但能控制駕駛員側(cè)車門，還可控制其他車門和行李艙門。遙控門鎖系統(tǒng)由發(fā)射器、接收器、門鎖遙控控制組件（ECU）、門鎖控制組件以及執(zhí)行器等組成。

發(fā)射器也稱遙控器，其作用是利用發(fā)射開(kāi)關(guān)發(fā)射規(guī)定代碼的無(wú)線遙控信號(hào)，控制駕駛員側(cè)車門、其他車門、行李艙門等的開(kāi)啟和鎖閉，且具有尋車功能。發(fā)射器分為組合型（發(fā)射器與點(diǎn)火鑰匙合二為一）和分開(kāi)型兩種。

四、汽車中控門鎖的工作原理

1、電控門鎖工作原理

電控門鎖的作用是通過(guò)電磁鐵機(jī)構(gòu)或電動(dòng)機(jī)式機(jī)構(gòu)來(lái)打開(kāi)及鎖止車門鎖。由門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)及聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門鎖控制開(kāi)關(guān)、門鎖控制繼電器等主要部分組成。目前，高檔車一般采用的是自動(dòng)鎖門式，它是在可以手動(dòng)控制門鎖開(kāi)閉的基礎(chǔ)上，還可以根據(jù)汽車車速自動(dòng)鎖死車門。

（1）電控門鎖原理

當(dāng)門鎖開(kāi)關(guān)置于鎖止（LOCK）位置時(shí)，門鎖繼電器線圈通電，觸點(diǎn)閉合，門鎖電磁鐵中門鎖線圈通電，電磁鐵心桿縮回，操縱門鎖鎖止車門，當(dāng)門鎖開(kāi)關(guān)置于開(kāi)啟（UNLOCK）位置時(shí)，開(kāi)啟繼電器線圈通電，觸點(diǎn)閉合，門鎖電磁鐵中開(kāi)啟線圈通電，電磁鐵心桿伸出，操縱門鎖開(kāi)啟，在帶自動(dòng)門鎖的汽車上，設(shè)有速度傳感器和電子控制線路。當(dāng)汽車車速達(dá)到設(shè)定數(shù)值時(shí)，電子控制電路使門鎖繼電器線圈通電，自動(dòng)鎖止車門。

門鎖電磁鐵的檢查，將電壓為12V的蓄電池接入門鎖電磁鐵的電路，當(dāng)在“LOCK”與搭鐵接線柱之間加上額定電壓時(shí)，電磁鐵心桿應(yīng)縮回，當(dāng)在“UNLOCK”與搭鐵接線柱之間加額定電壓時(shí)，電磁鐵心桿應(yīng)伸出。如果心桿不能相應(yīng)伸出或縮回，表明電磁鐵有損壞，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。

（2）門鎖操縱原理

在車門開(kāi)啟和閉鎖的操縱機(jī)構(gòu)中，通常采用動(dòng)力車門鎖定裝置。

○1門鎖機(jī)構(gòu)

在門鎖總成中，由鎖止桿控制轉(zhuǎn)動(dòng)，決定門鎖開(kāi)/閉狀態(tài)。“位置開(kāi)關(guān)”用于測(cè)定鎖止桿是否進(jìn)行門鎖開(kāi)/閉；“門鎖開(kāi)關(guān)”則是用于檢測(cè)鎖止機(jī)構(gòu)是否進(jìn)行門鎖的開(kāi)/閉。此外，鎖止桿隨著門鎖電動(dòng)機(jī)的通電，作正向/逆向旋轉(zhuǎn)；或把鑰匙插入鎖孔中，用于操作。也可按車廂內(nèi)的按鈕進(jìn)行多種操作。當(dāng)“門鎖開(kāi)關(guān)”用于操作鑰匙，使它向開(kāi)啟/關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才能輸出信號(hào)。

2、遙控車門系統(tǒng)工作原理

從發(fā)射器發(fā)出的紅外線信號(hào)或電磁波信號(hào)，被接收并輸送到門鎖遙控控制組件中。門鎖遙控組件對(duì)接收器接收到的信號(hào)進(jìn)行比較、判別，若為正確代碼，則通過(guò)其內(nèi)部的輸出電路將開(kāi)門或鎖門信號(hào)交替輸入到自動(dòng)車門鎖控制組件中，通過(guò)門鎖馬達(dá)或電磁鐵來(lái)完成車門的打開(kāi)或鎖止動(dòng)作。若連續(xù)輸入經(jīng)過(guò)門鎖遙控控制組件判別為不正確代碼，門鎖遙控控制組件會(huì)通過(guò)其內(nèi)的限時(shí)鎖定電路在一定時(shí)間內(nèi)停止輸入。

開(kāi)關(guān)工況：

門鑰匙（鑰匙）開(kāi)關(guān)：當(dāng)鎖門或開(kāi)門時(shí)分別給出ON信號(hào)，其他時(shí)間一概OFF。

門鎖開(kāi)關(guān)：當(dāng)門打開(kāi)時(shí)ON，關(guān)閉時(shí)OFF。

作為檢測(cè)車門開(kāi)閉的開(kāi)關(guān)，有直接檢測(cè)車門開(kāi)閉的“車門開(kāi)關(guān)”，但是“門鎖開(kāi)關(guān)”更具有可靠性，能檢測(cè)鎖止的離合狀態(tài)。

位置開(kāi)關(guān)：鎖桿位于鎖閉位置OFF，在開(kāi)啟位置時(shí)為ON。

鑰匙插入開(kāi)關(guān)：當(dāng)鑰匙插入時(shí)ON，如拔出則為OFF。

門鎖控制開(kāi)關(guān)：在車廂內(nèi)利用手操作的開(kāi)關(guān)，與門鑰匙開(kāi)關(guān)具有相同的開(kāi)關(guān)工況。

五、典型故障案例分析

故障現(xiàn)象：1997款豐田大霸王多用途車在一次長(zhǎng)途旅行回來(lái)后，到洗車場(chǎng)洗車，第二天車門鎖系統(tǒng)不工作，無(wú)論是使用車門鎖手動(dòng)開(kāi)關(guān)，還是使用車門鎖鑰匙均無(wú)效。

故障診斷與排除：該車門鎖控制系統(tǒng)主要由電動(dòng)車門鎖控制繼電器、車門鑰匙控制開(kāi)關(guān)、車門鎖手動(dòng)開(kāi)關(guān)、車門鎖電動(dòng)機(jī)和配線等組成。根據(jù)車門鎖控制系統(tǒng)電路推斷該故障的原因可能是：①電源熔斷絲熔斷；②門鎖控制繼電器有故障；③車門鎖電動(dòng)機(jī)有故障；④線路故障或系統(tǒng)通過(guò)開(kāi)關(guān)后搭鐵不良。

檢查電源熔斷絲接觸良好，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量輸入和輸出端電壓，均為12V（蓄電池電壓）。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至“OFF”位置，將電動(dòng)車門鎖控制繼電器至車門鎖電動(dòng)機(jī)插接器拔開(kāi)，將車門鎖電動(dòng)機(jī)直接通電，車門鎖電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量車門鎖控制繼電器線束連接端子1與車身搭鐵間的電壓，實(shí)測(cè)電壓為12V（蓄電池電壓）。接著將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰至斷開(kāi)（OFF）位置，用萬(wàn)用表電阻檔檢測(cè)，實(shí)測(cè)車門鎖控制繼電器線束連接端子7與車身搭鐵間導(dǎo)通良好，再將車門鎖手動(dòng)開(kāi)關(guān)置于“鎖止”位置，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量，車門鎖控制繼電器線束插接器端子9與車身搭鐵應(yīng)導(dǎo)通良好，但實(shí)測(cè)為正常。再將車門鎖手動(dòng)開(kāi)關(guān)置于“打開(kāi)”位置，用萬(wàn)用表電阻檔檢查車門鎖控制繼電器線束插接器端子4與車身搭鐵間導(dǎo)通情況為導(dǎo)通。最后用車門鎖鑰匙將車門鎖分別置于“鎖止”或“打開(kāi)”位置，在分別檢查控制繼電器線束插接器端子9、4與車身搭鐵間也均為導(dǎo)通，從而可以斷定故障出在車門鎖控制繼電器上。更換車門鎖控制繼電器，進(jìn)行手動(dòng)和鑰匙操作，車門鎖工作正常，故障排除。

該故障產(chǎn)生原因是由于洗車時(shí)，高壓水進(jìn)入控制繼電器內(nèi)部，導(dǎo)致控制繼電器通電后短路而燒壞。因此，在洗車時(shí)一定要將電器元件保護(hù)好，不要使水進(jìn)入電器元件，否則會(huì)造成不應(yīng)有的損失。

六、中控門鎖系統(tǒng)故障診斷的注意事項(xiàng)

1、先熟悉結(jié)構(gòu)并理清思路對(duì)于不同裝備的轎車，其中控門鎖系統(tǒng)的技術(shù)含量差異很大，維修前應(yīng)當(dāng)掌握該車型中控門鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及特殊功能。當(dāng)中控門鎖系統(tǒng)功能失效時(shí)，首先觀察是全部門鎖失效還是個(gè)別門鎖失效。如果全部門鎖失效，一般是電源斷路、集控開(kāi)關(guān)損壞等原因造成的；如果只是個(gè)別門鎖失效，一般是該門鎖機(jī)械方面的故障，只要拆檢該車門的內(nèi)飾板，一般可以查出故障原因。

2、由于中控門鎖系統(tǒng)電控單元的內(nèi)部線路比較復(fù)雜，結(jié)構(gòu)非常精密，所以不便直接進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)外部觀察其線路，如果正常，就可以間接判定電控單元基本正常。如果電源線路正常，其他開(kāi)鎖條件也滿足，也有開(kāi)鎖信號(hào)輸入，但是沒(méi)有輸出開(kāi)鎖的控制指令，就可以判定中控門鎖系統(tǒng)電控單元自身有故障。

3、捷達(dá)GIX、寶來(lái)、帕薩特等轎車有時(shí)出現(xiàn)電動(dòng)門窗玻璃不移動(dòng)、中控門鎖不起作用的故障現(xiàn)象。檢查熔絲，沒(méi)有燒斷。在控制開(kāi)關(guān)的線束上測(cè)不到電壓，進(jìn)行替換試驗(yàn)又非常麻煩，一時(shí)難以確定故障出在線路上還是在零件上，此時(shí)，可以使用發(fā)光二極管試燈檢測(cè)，如果不正常，再檢查中控門鎖的接地情況。

4、要注意不要讓電控單元受碰撞和敲擊，不能處在高溫環(huán)境中。

5、當(dāng)蓄電池電壓過(guò)低時(shí)，中控門鎖系統(tǒng)將不能工作，所以特別在汽車停駛長(zhǎng)時(shí)間后啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查蓄電池電壓。

參考文獻(xiàn)：

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