每過一段時間，舟山就會以不同的姿態(tài)在人們的視野里重新活躍一番，然后再一次慢慢地沉寂下去。對于觀眾來說，那更像是表演;而對于舟山來說，這確實是一種“掙扎”。

舟山，即便連了島，還是島。島就會有島的長處，也會有島的短處，那都是相對于陸地而言的。如果人們要用島嶼相對陸地的短處與陸地爭長短，那么長短立顯，一敗涂地。對的做法應該以己之長攻人之短。

所有島嶼遇到的問題程度有差別，但基本內容差不多：交通不便，土地狹窄，淡水短缺，環(huán)境脆弱，人口稀少，人才匱乏，市場簡單，氣候惡劣，地形復雜，教育低下，娛樂單一等等。這決定了島嶼的經濟形態(tài)與現(xiàn)代大工業(yè)天然隔膜，盡管工業(yè)原料、產成品可以經海上運輸保持暢通和成本優(yōu)勢，但是工業(yè)亟需的土地、水源、環(huán)境等要素多無法輕易獲得，且當產業(yè)工人隨著產業(yè)景氣變動產生流動時，由于島嶼工業(yè)化必然產生的企業(yè)體量巨大卻行業(yè)單一的弊病，冗員無法就地跨產業(yè)消化，加之居住集中、地域狹窄，極易產生社會治理領域的問題。當然，有“雷霆般”手腕的管理者能夠解決這些問題，但顯然要投入更多的金錢、人力、物力，這在商業(yè)競爭上已經沒有什么實際意義了。所以，我們的結論是僅從商業(yè)價值考量，島嶼不宜大規(guī)模地發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)。

人們一直說，舟山地處“中國南北沿海航線和長江、甬江、錢塘江‘三江入海的交匯點，背靠長三角，扼江海聯(lián)運要沖，與上海、杭州、寧波中心城市隔海相望，居亞歐、亞美及遠東等遠洋主干航線的扇軸點”。大多數(shù)人會覺得這是舟山地理位置所具備的天然戰(zhàn)略優(yōu)勢，但是，深入地想一想會發(fā)現(xiàn)，類似的描述可以用一千年，可以用在相鄰很多地區(qū)，而那些地區(qū)很可能交通更便利、產業(yè)歷史更悠久、社會生活更發(fā)育、腹地聯(lián)絡更廣闊、人才儲備更充足、生活條件更便捷。

人們習慣在社會經濟發(fā)展的橫切面上考察一個地區(qū)的發(fā)展，糾結于自己比別人“落后”還是“先進”。在當前多種社會經濟階段并存的歷史時期，確認“落后”還是“先進”先要確定兩者是不是在一個階段中。以工業(yè)時代眼光看，舟山是一個后來者，它既不是產業(yè)聚集區(qū)，也不是個都會，更不是個就業(yè)向往地區(qū)，上升空間不大。現(xiàn)在的經濟格局中，全國要超過長三角地區(qū)上海、蘇州、杭州、寧波的城市還沒有出現(xiàn)。舟山不可能“迎頭趕上”，只可能“彎道超車”，在下一個節(jié)點“等”全國趕上來，這個節(jié)點簡單地講就是：放棄工業(yè)化，拒絕做相鄰地區(qū)產業(yè)鏈中的環(huán)節(jié)，直接向后工業(yè)和后現(xiàn)代經濟社會形態(tài)布局，直接向高端“無煙工業(yè)”布局。

舟山的發(fā)展不跨越沒有前途，循以往地區(qū)發(fā)展的道路沒有前途。endprint