杜宏亮

【摘 要】本文主要針對(duì)公路路基施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的具體措施進(jìn)行了分析研究。

【關(guān)鍵詞】公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

一、公路路基施工管理的必要性

路基是公路工程基礎(chǔ)部分，對(duì)整個(gè)工程來(lái)說(shuō)具有關(guān)鍵性的影響，在交通荷載不斷增加的背景下，必須要采取措施對(duì)工程施工進(jìn)行管理，加強(qiáng)施工技術(shù)與工藝的管理，從多個(gè)角度進(jìn)行分析，爭(zhēng)取不斷提高工程施工質(zhì)量。公路工程施工岸線比較長(zhǎng)，很多時(shí)候會(huì)橫跨多個(gè)地質(zhì)環(huán)境，如果完全是采用一種施工技術(shù)，在地質(zhì)、水文等因素影響下會(huì)影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。保證路基施工質(zhì)量，主要是采取各項(xiàng)有效措施來(lái)保證施工順利進(jìn)行，不會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量問題而返工，降低資源與資金的浪費(fèi)。在對(duì)公路路基工程施工進(jìn)行管理時(shí)，需要在現(xiàn)有施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)新型施工技術(shù)與機(jī)械設(shè)備，并從實(shí)際需求出發(fā)合理安排工序，不斷提高施工水平，保證工程施工質(zhì)量滿足建設(shè)要求。

二、公路路基施工技術(shù)

1、路基施工的基本技術(shù)要求

在路基施工的過(guò)程中，應(yīng)主要達(dá)到如下幾個(gè)方面的技術(shù)要求：

第一，確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在施工中，要采取一定的措施來(lái)確保路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止在車輛行駛的過(guò)程中發(fā)生失衡的情況，或者由于天氣因素的干擾而造成的穩(wěn)定性不良情況，并且路基不能夠發(fā)生變形或者破壞。

第二，確保路基的強(qiáng)度。為了能夠保障人們出行的需求和車輛行駛的需求，在路基施工中要確保路基具有較高的強(qiáng)度，不會(huì)產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的形變，使路基能夠發(fā)揮自身的使用功能。因此，在路基施工中，一般采用加強(qiáng)混凝土振搗等方法，來(lái)增強(qiáng)路基的強(qiáng)度。

第三，保證路基周圍水溫的穩(wěn)定性。由于路基在水的作用下，其強(qiáng)度會(huì)明顯降低，尤其是在溫度較低的冬季，很容易出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，在這種水溫劇烈變化的情況下，路基將會(huì)形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。因此，在路基施工中應(yīng)將周圍的水溫控制在一定的范圍內(nèi)，防止溫度大幅度變化帶來(lái)對(duì)路基硬度的威脅。

2、路基填土施工

填土性能與質(zhì)量在根本上影響了路基結(jié)構(gòu)施工效果，在進(jìn)行填土施工時(shí)，應(yīng)將路基填土30cm內(nèi)不合適材料清除干凈，并且還需要對(duì)填土進(jìn)行相應(yīng)初步檢測(cè)后，還需要對(duì)其進(jìn)行含水量測(cè)定，結(jié)合工程實(shí)際施工需求，選擇確定含水量最合適的材料。一方面，在材料選擇階段，應(yīng)保證樣品材料的品質(zhì)，保證所有項(xiàng)目指標(biāo)都能夠滿足工程建設(shè)要求。例如在選擇石方填料時(shí)，需要控制材料直徑大小與材料強(qiáng)度，按照相關(guān)規(guī)定來(lái)選擇，將清淤拋填石料直徑控制在50cm以內(nèi)，其余則應(yīng)將直徑控制在25cm以內(nèi)，并且含泥量要在規(guī)定范圍內(nèi)。另一方面，填土施工階段，對(duì)于施工所用不同種類填土，施工人員應(yīng)及時(shí)對(duì)各類土質(zhì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。

3、路基壓實(shí)施工

路基壓實(shí)處理效果直接表現(xiàn)在工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與強(qiáng)度等方面，壓實(shí)效果越好則能夠承受的荷載越大，這樣運(yùn)行安全性得到提高，并且還可以延長(zhǎng)工程使用年限。在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，為提高碾壓效果，可以選擇用大噸位壓力機(jī)來(lái)機(jī)械加工。其中，對(duì)于部分特殊地質(zhì)環(huán)境工程段，要尤其注意，施工技術(shù)與施工工藝應(yīng)選擇合理性最高的。例如在進(jìn)行潮濕地區(qū)路基壓實(shí)施工時(shí)，可以適當(dāng)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行改善，將壓實(shí)度降低2%～3%，而對(duì)于粘土來(lái)說(shuō)可以按照規(guī)定輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工。

4、路基防水

在市政道路施工中，要注意防水措施，采取防水措施能有效避免流水破壞路基路面，水是影響道路路基強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要因素，許多市政道路路基的病害都是由于水的侵蝕造成的，直接防護(hù)和間接防護(hù)包含在沖刷防護(hù)中，石籠防護(hù)、石砌和拋石防護(hù)、植物防護(hù)包含在堤岸防護(hù)中將支擋結(jié)構(gòu)物設(shè)置在需要安插的地段內(nèi)，能有效的使防護(hù)工作順利進(jìn)行，間接防護(hù)可以通過(guò)導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物來(lái)改變水流的流動(dòng)方向，消除或減少水流對(duì)市政道路路基的破壞性，起到保護(hù)市政道路路基和堤岸的作用，保護(hù)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，即設(shè)壩，它主要是根據(jù)地質(zhì)的條件、土質(zhì)因素，材料的來(lái)源、工程經(jīng)濟(jì)、間道的寬度、水流方向、施工防護(hù)和條件的要求進(jìn)行設(shè)置的，許多市政道路路基的病害都是由于水的侵蝕造成的，所以在市政道路施工中，要有效的進(jìn)行防水措施，保護(hù)市政道路工程的質(zhì)量。

5、路基防護(hù)與加固

路基的防護(hù)與加固，主要有邊坡坡面防護(hù)、支檔建筑物、濕軟地基的加固、沿河路堤的沖刷防護(hù)四種方法。

（1）邊坡坡面防護(hù)主要是指防止容易受到自然環(huán)境的影響而強(qiáng)度受損或者使穩(wěn)定性降低的路基邊坡受到破壞。除此之外，邊坡坡面防護(hù)還可以起到美化路面、協(xié)調(diào)路基與自然

環(huán)境關(guān)系的目的。坡面防護(hù)設(shè)施也起到了隔離的作用，防止路基受到外力的影響。常用的邊坡坡面防護(hù)的方法有植物防護(hù)、砌石防護(hù)和坡面處治。

（2）支檔建筑物的主要目的是防止路基變形或支撐路基或山體的位移，保證路基的穩(wěn)定。

（3）濕軟地基加固是指在海邊、湖泊邊含水量較高的土壤，這種土壤由于穩(wěn)定性和強(qiáng)度較差，因此應(yīng)采用一定的手段進(jìn)行治理，防止出現(xiàn)路基沉塌、滑移等現(xiàn)象。濕軟地基加固的關(guān)鍵是治水和固結(jié)，應(yīng)采取根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因地制宜地進(jìn)行防治，并堅(jiān)持“以防為主，防治結(jié)合”的原則，并確保防護(hù)措施與周圍景觀和自然環(huán)境相互協(xié)調(diào)。

（4）沖刷防護(hù)的主要功能是為了防止水流對(duì)路基的沖刷使地基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度受到威脅。沖刷防護(hù)的方式包括直接防護(hù)和間接防護(hù)兩種，直接防護(hù)類有植物防護(hù)、鋪石防護(hù)、拋石、石籠等方式，間接防護(hù)主要是通過(guò)防止整治河流的構(gòu)造物來(lái)實(shí)現(xiàn)的，如順壩、防洪堤等，在必要的時(shí)候能夠起到疏浚、改變河道和水流方向的作用，避免水流直接作用導(dǎo)致的路基施工質(zhì)量和安全問題。

三、公路路基施工質(zhì)量控制的措施

1、加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作

施工前準(zhǔn)備工作主要是搜集工程各相關(guān)資料，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行中線恢復(fù)定線以及對(duì)全線水路點(diǎn)進(jìn)行閉合等處理。其中，在完成路面測(cè)量工作后，應(yīng)對(duì)路面存有的垃圾進(jìn)行清除，例如垃圾、樹根、雜草以及浮面表土等，并且對(duì)于周圍存在可能會(huì)影響工程施工的構(gòu)筑物進(jìn)行拆除，保證工程施工順利進(jìn)行。另外，工程正式施工前，需要對(duì)施工材料以及設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)，保證其性能與質(zhì)量可以滿足持續(xù)施工需求，減少因?yàn)樵O(shè)備或者材料方面因素造成試驗(yàn)數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)偏差過(guò)大。

2、加強(qiáng)施工測(cè)量

在進(jìn)行市政道路施工時(shí)，必須針對(duì)施工做好施工測(cè)量準(zhǔn)備工作，根據(jù)市政道路發(fā)展特點(diǎn)以及施工設(shè)計(jì)圖紙針對(duì)要進(jìn)行施工的市政道路路段，利用先進(jìn)的測(cè)量手段進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，目的就是為了確保市政道路施工與設(shè)計(jì)圖紙及建筑物平面位置及形狀、高度能夠在市政道路施工中有所體現(xiàn)。市政道路施工中要有專人進(jìn)行指揮測(cè)量，嚴(yán)格施工中的各個(gè)階段都能完全按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。市政道路路基施工過(guò)程主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量，復(fù)測(cè)施工測(cè)量中，施工管理人員在工作中應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙，對(duì)圖紙加以理解，檢查圖紙與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是不是存在一定的誤差，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題解決問題；為了有效保證市政道路施工期間對(duì)路基的準(zhǔn)確測(cè)量，可以在中線位置設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)、加柱樁地面標(biāo)高，在進(jìn)行每道施工工藝流程時(shí)，都能確保橫縱面的精準(zhǔn)定位以及路基施工所使用材料的尺寸、大小符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，減少測(cè)量誤差，確保整體施工質(zhì)量。

3、加強(qiáng)路基的全過(guò)程施工

在雨季進(jìn)行公路工程路基施工時(shí)，必須先對(duì)土場(chǎng)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確確定。在集土施工過(guò)程中，必須在較高地勢(shì)位置進(jìn)行土的集中放置，以此形成大堆，并確保其具有較高的高度。在材料進(jìn)場(chǎng)中，白灰不能一進(jìn)場(chǎng)太多，要對(duì)其進(jìn)行消解作業(yè)，應(yīng)選用白灰池，如白灰完成消解后，應(yīng)進(jìn)行大堆存放。要一次完成白灰攪拌工作，在雨季施工中，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行覆蓋及及時(shí)應(yīng)用。路基施工中，如遇到下雨天氣，必須確保晾曬充分后再進(jìn)行路基作業(yè)，禁止積水存留在基坑當(dāng)中，避免基底出現(xiàn)潮濕等情況。排水溝應(yīng)在施工前挖好，并做好施工準(zhǔn)備工作及排水措施，施工便道也應(yīng)在施工前修筑完成。避免車輛在雨水沖刷過(guò)的成型路基上行駛。由此可見，公路工程路基雨季施工必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及防雨措施，只有這樣才能確保路基施工的質(zhì)量。冬季路基施工，應(yīng)及時(shí)排放雨雪水及路塹開挖時(shí)出現(xiàn)的地下水。由于冬季地下水凍結(jié)成冰，體積增大將路基撐裂，新的地下水又注入裂縫繼續(xù)冰凍，在冰凍和活載的反復(fù)作用下，這種破壞會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重，直至道路完全中斷。因此，凍結(jié)前應(yīng)完成表層清理，挖好臺(tái)階，并應(yīng)采取保溫措施防止凍結(jié)。填筑前應(yīng)將基底范圍內(nèi)的積雪和冰塊清除干凈，使土在未受凍的情況下回填壓實(shí)，避免填土壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉。

結(jié)束語(yǔ)

路基在公路工程中占據(jù)著基礎(chǔ)性的重要作用，公路路基施工技術(shù)是確保其質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，需要進(jìn)一步加強(qiáng)其路基施工技術(shù)與質(zhì)量，促進(jìn)其發(fā)展。

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